多位专家呼吁:成立国家级罕见病基金

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2026月02月27日

(原标题:多位专家呼吁:成立国家级罕见病基金)

多位专家呼吁:成立国家级罕见病基金
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经济观察报 记者 张铃

多位专家呼吁:成立国家级罕见病基金
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2026年2月28日是第19个国际罕见病日,主题为“不止罕见”(More than you can imagine)。在全球,7400余种罕见病影响着超过4.2亿人,中国也有超2000万罕见病患者。

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中国高度重视罕见病防治与保障工作,近年来有关方在政策法规体系、临床诊疗水平、药品供应机制、社会保障体系等方面持续探索完善,不过还有一些呼吁和政策构想有待落地,其中最具代表性的当为成立罕见病专项基金。

近一年来,包括对外经济贸易大学教授孙洁、浙江省衢州市中医医院副院长陈玮、湖北省咸宁市中心医院感染管理办公室主任王雪静在内的多位全国两会代表委员都曾提出成立罕见病专项基金的建议。在新一年国际罕见病日和全国两会来临之际,罕见病专项基金也是罕见病领域最受关注的话题之一。

多位受访专家认为,只有建立多方筹资、多层次支付的保障机制,才能解决罕见病高值药的支付问题。其中,探索建立专项基金,是多层次医疗保障支付体系中的重要一环,也是解决罕见病保障“最后一公里”的重要路径。 

地方探索

与常见病不同,罕见病往往具有残酷的不可逆性,药物治疗往往伴随患者终身,且具有不可替代性。一旦因经济压力断药,患者将面临不可逆的身体损伤,致使前期巨大的治疗投入付诸东流。

以戈谢病为例,目前的医保内药物有明确适应证限制。用于戈谢病酶替代治疗的药物价格非常昂贵,随着患儿每年体重增加,费用从50万元到300万元不等。对于仍需依赖酶替代药物治疗的患者,如果因支付问题导致断药,患者将面临不可逆的骨骼畸形和全身多脏器损伤。因此,建立稳定、可持续的资金来源是临床治疗持续有效的前提。

上海是在罕见病防治事业上走在最前列的中国城市之一。2013年起,上海在国内率先建立戈谢病专项救助资金,与少儿住院基金、互助基金共同构建多层次保障机制,使患者自付水平显著下降,这是以专项基金作为突破口推动罕见病保障的一次典型实践。

2025年3月1日,《上海市医疗保障条例》正式实施,明确将“鼓励社会力量参与罕见病的诊治、研究和用药保障”写入条款,为罕见病多元化保障体系的建立提供了法理依据。2026年2月,在该条例实施一周年之际,上海市政协原常委、上海市政协提案委员会原常务副主任黄鸣向经济观察报透露,上海浦东新区人大正在市人大的指导下,开展针对罕见病的立法调研。

面对立法所需的探索周期,黄鸣提出“基金先行、立法补充”的路径:“专项基金本身应该是对立法工作的有益补充,我们应该首先把专项基金建立起来,通过运作不断总结经验、形成共识,进而丰富立法的内涵。这是一个从无到有的过程,通过先行先试,让专项基金的探索为未来的立法工作提供宝贵的实践样本。”

黄鸣说,上海有很多罕见病救助机制,但缺一个专项基金,真正要让多方支付能长久地、稳定地发挥作用,还是要进一步呼吁尽快建立专项基金。

虽然上海没有罕见病专项基金,但其从2013年起通过戈谢病保障探索的多方共担模式,为破解罕见病高值用药保障难题提供了最早的“上海方案”。这一探索也为后续江苏省、浙江省、青岛市等部分经济较发达省市的罕见病政策探索提供了重要范本。

此后,浙江省在2019年公布了《关于建立浙江省罕见病用药保障机制的通知》,建立了浙江省罕见病用药保障专项基金,迈开了罕见病专项基金的第一步,为其他地方建立罕见病专项基金奠定了基础,起到了示范效应。

浙江的做法是,在省级医疗保险基金财政专户下设子账户,进行分账管理、独立核算。根据上年底基本医疗保险参保人数,按每年每人2元的标准,一次性从本统筹区大病保险基金中上解至浙江省罕见病用药保障基金。在报销时,以年为单位,0―30万元报销比例为80%,30万―70万元报销比例为90%,70万元以上的费用全额报销。同时,浙江将患者自付上限确定为10万元。

江苏省的做法则是,在医疗保障条例中精准、明确地提出建立罕见病用药保障机制,用药保障基金实行省级统筹、单独筹资,建立由政府主导、市场主体、社会慈善组织等参与的多渠道筹资机制。罕见病用药保障资金纳入省财政社保专户管理,专款专用,独立核算。在用药保障范围,对药品进行有效性评估、专家论证、价格谈判。

从地方到国家

“浙江省能做到,为什么全国不能做到呢?一定可以,我希望把浙江省这么好的经验推广到全国。”全国人大代表、浙江省衢州市中医医院副院长陈玮说。

罕见病药物研发成本高昂,患者群体基数小,这使得企业在研发过程中常考虑经济收益问题,王雪静认为,专项基金的设立能通过多元化的筹资渠道和政策支持,降低罕见病药物的使用成本,从而减轻患者经济负担。

孙洁列举了罕见病专项基金的三个主要意义:一是有利于解决医保保障罕见病、创新药带来的对公平和效率的质疑;二是能够突破现有的医保筹资路径,充分调动社会资源参与保障罕见病用药;三是能够进一步提高公众对罕见病的认知,同时有效助力创新药的本土研发。

多位专家认为,需要总结地方试点的经验,从下而上推动国家级罕见病专项基金的建立。但是,从实际情况看,当前各省市的经济条件、整体管理能力和管理水平差异较大。黄鸣鼓励有条件的地区先把罕见病专项基金建立起来。当很多地方有了成熟经验后,她相信国家层面一定会重视这个问题。

对于专项基金的资助范围,黄鸣的初步考虑是,一方面针对药物尚未纳入医保的患者群体,使其有药可医、有药可控;也可针对药物已纳入医保、但个人支付比例很高或难以承受的患者群体。

黄鸣还提到,专项基金能起到核心枢纽的作用,比如,在上海,专项基金能对现有的沪惠保、基本医保、少儿住院基金、医疗救助及残障资助等各类保障资源进行有机整合。通过这种整合,能让原本分散的政策形成合力,从而发挥出更大的保障效应。

上海市罕见病防治基金会理事长、中国医师协会儿科医师分会会长黄国英告诉经济观察报,罕见病不仅是医学层面的诊疗问题,更是深度的社会和民生问题。常人往往难以想象罕见病群体所面临的艰辛,这种痛苦不局限于患者个人的病痛,更会波及整个家庭、亲属乃至其所在的社区。因此,这需要多方力量的共同托举。“我们的终极目标,是希望通过全社会的共同努力,帮助罕见病患者打破隔离,真正回归社会,成为社会大家庭中的一员。”

黄国英认为,罕见病专项基金涉及到多个部门,包括医保局、民政部、卫健委、财政部等,可以在某个政府部门的主导下,去调动其他部门,同时调动社会力量,共同解决罕见病高值药品的使用问题。

建立罕见病专项基金最关键的问题是钱从哪里来。王雪静认为,政府层面应该作为主力军,国家医保改革的资金结余、政策定向拨款、国家彩票公益金等都可以成为基金款项来源。在保障范围方面,应有科学的筛选机制,决定优先保障哪些病,确保每一笔钱能合理地使用到患者身上。

当资金到位后,最关键的是如何有效运用。针对专项基金具体的运作模式,黄鸣认为,需要像社区事务受理中心一样,在基层建立“一门式”或“一窗式”服务机构,让患者在第一时间就能提出申请并与基金衔接,确保制度真正落地。

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人保服务 ,人保服务_数控刀具行业发展产业链分析机前景趋势分析 2024年5月22日 来源:百度 773 46 数控刀具行业市场产业链主要包括原材料供应、数控刀具制造、销售与分销以及最终用户等环节。其中,原材料供应环节主要提供制造数控刀具所需的原材料,如硬质合金、高速钢等;数控刀具制造环节则是将原材料加工成各种规格和型号的数控刀具;销售与分销环节负责将数控刀具图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 数控刀具行业是一个与制造业紧密相关的领域,它通过数控技术来控制刀具的加工过程,具有高精度、高效率、高稳定性的显著特点。随着制造业的快速发展,数控刀具行业也迎来了快速增长的机遇。 数控刀具是通过数控机床和相应的数控程序来控制刀具的运动,从而实现对工件的精确加工。它们广泛应用于汽车、航空航天、电子、船舶、模具等领域,是这些行业生产过程中不可或缺的工具。 中研普华产业院研究报告 数控刀具行业市场产业链主要包括原材料供应、数控刀具制造、销售与分销以及最终用户等环节。其中,原材料供应环节主要提供制造数控刀具所需的原材料,如硬质合金、高速钢等;数控刀具制造环节则是将原材料加工成各种规格和型号的数控刀具;销售与分销环节负责将数控刀具销售给最终用户,包括直接销售和通过经销商销售;最终用户则是使用数控刀具进行加工制造的企业或个人。 切削技术和刀具是装备制造业的基础工艺和装备,涵盖了机械加工的各个领域乃至各行各业。没有数控刀具,数控机床既不能发挥高效能,也不能制造出优质的机加工产品。切削技术和数控刀具的水平,直接关系着数控机床的效率高低、质量好坏和装备制造业的整体水平。因此,工具行业承担着提高我国切削加工技术进步和装备制造业水平的重任。 一个机械零部件的完整切削加工过程,是不同切削工艺组合,以多种的数控刀具为载体,与被加工工件作用,从而实现将工件毛坯加工成所需结构的完整过程。这个过程需要包括刀柄、刀体、切削耗材等一整套核心工具体系的协同配合才能完成,每类工具都扮演着举足轻重的作用。 另外,数控刀具行业市场产业链中的各个环节都需要高度的专业知识和技能,如原材料供应环节需要掌握各种金属材料的特性和加工技术,数控刀具制造环节需要掌握先进的加工设备和制造工艺等。 目前,数控刀具行业市场产业链中的各个环节需要紧密协作,以确保整个产业链的高效运转。例如,原材料供应商需要根据制造商的需求提供合适的原材料,制造商则需要根据用户需求设计制造出符合要求的数控刀具,销售商则需要及时将数控刀具销售给最终用户并提供售后服务。 由于数控刀具行业的市场规模较大,吸引了众多企业参与竞争。因此,产业链中的各个环节都需要不断提升自身的竞争力,以应对激烈的市场竞争。 国际主要高端刀具品牌生产厂家以瑞典山特维克SANDVIK、德国瓦尔特WALTHER、瑞典三高SECO、美国肯纳KENNAMETAL、德国MAPAL、以色列伊斯卡ISCAR、日本三菱MITSUBISHI MATERIALS、韩国特固克TAEGUTEC、日本京瓷KYOCERA等国际巨头为代表,具有专业技术优势和细分市场等优势,在刀具材料、设计和制造工艺方面均已领先全球。用户涉及汽车、航空工业、采矿建筑行业、化工、石油和燃气、动力、纸浆纸张、居家用品、电子、医学技术,以及医疗行业的各个应用领域。全球跨国工具集团在全球范围内的发展格局呈现出“高起点、大投入、规模化、国际化”的特点,占有现代高效刀具约三分之二的市场份额。 总体上看,全球数控刀具市场集中度相对较高,山特维克、伊斯卡、肯纳金属等刀具巨头占据了一半以上的市场份额;而国内市场集中度较低,据统计,2019年国内数控刀具行业前十大企业市场占有率合计仅21%④。虽然国内刀具市场集中度较低,但在高端、中低端市场却呈现截然不同的景象,国内高端刀具市场集中度较高,几乎由欧美、日韩刀具企业和少数国内企业主导,而中低端市场非常分散,国内众多刀具企业激烈竞争。细分领域方面,国内刀柄、刀体市场也呈现出与数控刀具整体市场较为类似的情况,但市场分散程度相对更大,在刀柄刀体这一领域,收入过亿的企业已经属于细分行业龙头。 近年来,以产业互联网、物联网、大数据、云计算、AI技术等为代表的新一代信息、网络技术,正在广泛而深刻地改变着传统的制造业生产方式和产品形态。 对于生产智能化,全球制造业模式呈现出自动化、数字化、智能化发展趋势。未来,在通过产业互联网与上下游连接,对上游供应商、下游客户相关数据进行联通整合的基础上,结合AI深度学习等技术对数据进行分析,智能调配相关要素资源,精准做出覆盖采购、生产、销售为一体的最优决策,实现业务价值最大化,同时匹配机器视觉、自动化等技术,实现生产效...
矿用车行业市场现状及前景趋势分析_人保车险,人保服务

矿用车行业市场现状及前景趋势分析_人保车险,人保服务

人保车险,人保服务_矿用车行业市场现状及前景趋势分析 2024年5月23日 来源:百度 1473 98 当前,我国生产非公路矿用车的企业已有多家,较具规模的企业有北方股份、首钢重汽、湘潭电机、北京中环动力、本溪重汽等,还有三一重工、通联重工、泰安航天、太原重工等大量企业正大举涉足矿用车行业,加上国外卡特彼勒、小松、日立、别拉斯、利勃海尔等企业不断抢占中图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 目前而言,全球矿用车产品随着技术的不断升级,正在逐渐往更大型,荷载更大的方向发展。目前,全球矿用车市场的品牌集中较高,大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式会社小松制作所、白俄罗斯汽车制造联合体、日立建机株式会社、利渤海尔集团中,这6家公司均已发展成为全球跨国公司,其生产的矿用汽车系列有刚性和铰接式2种结构,装载质量涵盖25~300t,在世界范围内都有各自的市场份额,其旗舰车型的装载质量均在300t以上。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 当前,我国生产非公路矿用车的企业已有多家,较具规模的企业有北方股份、首钢重汽、湘潭电机、北京中环动力、本溪重汽等,还有三一重工、通联重工、泰安航天、太原重工等大量企业正大举涉足矿用车行业,加上国外卡特彼勒、小松、日立、别拉斯、利勃海尔等企业不断抢占中国市场,矿用车市场竞争激烈程度已日趋激烈。 根据中研普华 近年来,随着大型露天矿山开采深度逐年下探,坡度大、弯道多的现象逐渐增多,给安全生产增加了许多难度。而矿区无人化运营是加快数字化智慧矿山建设的有效途径,有助于实现安全生产,降低人工和整车使用成本,提升运行效率。 目前,宇通新能源矿卡已经走遍全国28个省份、100多个优质矿区,累计运营里程超3100万公里,累计安全运营天数超2000天。其中,在内蒙古大大小小的矿区,近500台宇通矿卡正忙碌工作着,为矿区建设带来高效、绿色与活力,助力实现“智慧、无人、绿色、零碳”的发展目标。宇通L系列纯电动装载机也凭借超长续航、超高效率、超快补能、超高可靠的硬核优势,成为越来越多矿区选择的“装载新星”,不断提升矿山运营价值! 矿用汽车是露天开采中的主力运输设备。属于非公路车辆,主要用于矿山,工程方面,比一般载重车更耐用,载重也更多。从结构上看,矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别,仅仅在体型上更大一点。实际上,矿用汽车从设计理念上就与普通自卸汽车有着本质的区别。普通自卸汽车是为满足公路运输使用的,矿用汽车是为满足矿山施工作业的,因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境,是针对此类用户设计和制造的。 近年来,随着我国周边邻国和非洲各国的经济迅速发展,矿用卡车的需求量持续快速增长,同时国家对于矿用卡车的标准、法规也逐步完善,标准体系轮廓逐渐清晰,结构和内容也逐渐与国际接轨,体现出对安全、环保、人机工程等方面的严格要求,工程机械制造商纷纷进入矿用卡车的研制和开发,使得矿用卡车的发展进入了一个崭新的时代。 在采矿和采石业中,矿用卡车是高效、高产运营的关键。卡车与其他采矿设备紧密配合,须在一次运营中连续工作多日。在这样的艰苦工况下,要求矿用卡车能够稳定、可靠地运行。 目前而言,全球矿用车产品随着技术的不断升级,正在逐渐往更大型,荷载更大的方向发展。全球矿用车市场的品牌集中较高,大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式会社小松制作所、白俄罗斯汽车制造联合体、日立建机株式会社、利渤海尔集团中,这6家公司均已发展成为全球跨国公司,其生产的矿用汽车系列有刚性和铰接式2种结构,装载质量涵盖25-363t,在世界范围内都有各自的市场份额,其旗舰车型的装载质量均在300t以上。 此前,我国矿车是完全依赖进口, 21世纪以来,我国矿车行业集中进入自主创新阶段,具备了与国际一流产品同台竞争的能力,矿用车品牌逐渐形成,生产技术水平与国际水平差距不断缩小。但在关键零部件配套能力以及信息化、智能化、研发水平方面依然存在差距。与会专家这么认为。 与会专家说,短期来看,受宏观经济增速放缓和矿业亏损的影响,矿车新增需求量会下降。但从长期来看,矿业始终是工业的基础支撑,重要性无可替代。 并且,随着“一带一路”稳步推进,中国对非洲、南美和澳洲等区域矿业投资的逐步加大,一批重大矿业开发项目和国际产能合作项目落地,给矿车发展带来了重大机遇。 受限于全球经济增长滞缓和矿产资源需求持续低迷,煤炭、铁矿、有色金属、水泥等行业产能普遍过剩,而随着国家经济结构调整和转型升级的不断深入,矿企生产意愿不足,限产、减产现象普遍发生。 短期来看,受宏观经济增速放缓和矿业大幅亏损的影响,矿用车新增需求量会下降。长期来看,矿业始终是工...