王文涛:支持更多全球优质商品和服务进入中国

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2026月03月06日

(原标题:王文涛:支持更多全球优质商品和服务进入中国)

王文涛:支持更多全球优质商品和服务进入中国
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人民财讯3月6日电,3月6日,在十四届全国人大四次会议经济主题记者会上,商务部部长王文涛表示,狭义的“购在中国”是吸引更多的国际游客入境消费、观光购物,广义的“购在中国”是我国老百姓在国内能够购买到国外的优质产品,实现“在中国,购全球”。我们支持更多的全球优质商品和服务进入中国,我们是站在贸易伙伴的角度、从进出口平衡发展的角度,向各国发出了共享中国大市场机遇的诚挚邀约,这是扩大自主开放、共同做大合作“蛋糕”的主动作为。

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监管拟调整新能源车险自主定价系数 系数范围看齐燃油车

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记者从相关渠道获悉,为促进新能源车险降本增效,金融监管总局财险司已于近日下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 《征求意见稿》从优化新能源车险供给机制,提升行业新能源车险经营水平等方面作出细化部署,与此同时也对保险公司提升新能源车险经营水平提出要求。其中提出,扩大新能源商业车险自主定价系数范围。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 丰富新能源商业车险产品图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据悉,为优化新能源车险供给机制,本次《征求意见稿》提出四方面的内容: 一是扩大新能源商业车险自主定价系数范围。为提升市场经营主体的定价能力,《征求意见稿》提出新能源商业车险自主定价系数范围按照[0.5~1.5]执行。《每日经济新闻》记者注意到,为增强财产保险公司的定价自主权,原银保监会早在2023年就将商业车险自主定价系数浮动范围由[0.65~1.35]扩大为[0.5~1.5]。由此可以看出,新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 二是丰富新能源商业车险产品。为支持行业优化新能源商业车险保障责任,有序增加产品供给,《征求意见稿》要求保险公司贴合市场需求,研究推出“基础+变动”组合保险产品,为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。 三是优化调整新能源商业车险基准费率。为发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用,完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。《征求意见稿》支持根据市场实际风险情况,定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费,优化新车型的定价标准,提升定价精准度。 四是建立新能源车险兜底保障机制。为有效解决部分车辆投保难问题,实现愿保尽保,《征求意见稿》将推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。据悉,保交所正在和监管讨论方案,研究设置行业机制,为高风险新能源车提供兜底保障,从而改善保险公司承保意愿。 “调整自主定价系数可以让保司有更多的定价权,毕竟不能让保司‘赔本赚吆喝’。”有业内人士对记者表示。据悉,由于无法精准识别私家车和营运车,以及当前新能源车险的数据积累不够,保司在新能源车险的定价方面不够精确,导致新能源车险的赔付和成本高于燃油车。如今,新能源车险的自主系数得到调整,这意味着新能源车的保费定价会逐步拉开差距,也将更具有个性化和差异化。 积极探索风险减量服务 为提升保险业新能源车险经营水平,《征求意见稿》鼓励行业经营主体探索新能源汽车风险减量服务创新,加强新能源汽车专业研究能力,提高新能源车险经营数智化水平。 具体来看,《征求意见稿》支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究,定期向社会发布研究成果。加强跨行业交流合作,为新能源汽车的生产企业优化和改进产品设计提供建议参考,推动降低新能源汽车维修成本。 在提高新能源车险经营数智化水平方面,《征求意见稿》鼓励行业积极运用大数据分析、区块链、云计算等前沿技术,加快数字化、线上化、智能化转型升级步伐,提高对新能源车的风险识别和精算定价能力,通过技术创新和优化业务流程实现降本增效。 此外,《征求意见稿》还鼓励行业经营主体以风险减量管理为切入点,持续完善服务体系。在电池检测、充电桩服务、高级驾驶辅助系统(ADAS)设备安装、车队托管和安全驾驶服务等方面更好满足客户需求,加快健全新能源车险业务生态。 风险减量,指利用科技等手段,通过主动介入被保险标的的风险管理而降低事故发生概率,实现社会风险、行业风险总量的减少。2023年,原银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》,要求保司加强全局谋划、战略布局,根据公司自身条件稳妥有序开展风险减量服务。鼓励有条件的公司先试先行,逐步夯实财险业风险减量服务基础,引领带动其他公司逐步参与风险减量服务工作。 在实际工作中,保司也在积极探索风险减量服务,头部险企在该方面的动作更是频繁。中国人保在2023年业绩发布会上表示,当前的风险减量工作主要集中在保前和保中两大阶段。下一步会把整个的保险模式做成保险+风险减量、服务+科技的商业模式。 最晚将于6月1日前实施 为统筹推进各项重点任务落地落实,《征求意见稿》明确了政策实施的时间,以及各方主体的责任。 在政策实施时间上,《征求意见稿》明确提出,各监管局应根据辖区内车险市场情况,稳妥确定辖区内扩大新能源商业车险自主定价系数浮动范围的实施时间和自主定价系数的回溯监管标准,并向金融监管总局备案,实施时间原则上不晚于2024年6月1日。 同时,《征求意见稿》要求各监管局发挥引导作用,指导财产保险公司合理设定各地区新能源商业车险自主定价系数均值和手续费率上限。 聚焦到保司方面,《征求意见稿》要求各财产保险公司要严格执行...
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人保服务 ,人保有温度_2024年非标准住宿行业产业链的上下游结构及发展现状 2024年4月19日 来源:互联网 1345 88 非标准住宿产业是指那些有别于传统酒店的住宿选择,它们由个人业主、房源承租者或商业机构为旅游度假、商务出行及其他居住需求的消费者提供。这些住宿选择除了提供床和卫浴设施外,还注重提供个性化设施和服务。非标准住宿的种类丰富多样,包括客栈、民宿、公寓、精品酒图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 非标准住宿产业是指那些有别于传统酒店的住宿选择,它们由个人业主、房源承租者或商业机构为旅游度假、商务出行及其他居住需求的消费者提供。这些住宿选择除了提供床和卫浴设施外,还注重提供个性化设施和服务。非标准住宿的种类丰富多样,包括客栈、民宿、公寓、精品酒店、度假别墅、小木屋、帐篷、房车、集装箱等。 非标准住宿产业的主要特点体现在其房源分散、单点房源量较少、单个房间产品更加个性化,以及经营主体多元化。这些住宿场所通常由个人或小团体经营,房间数量相对较少,服务也更加个性化。它们注重环境、体验和情感交流,通常会提供一些特色的服务或体验项目,如农家乐、手工制作等,使客人能够更贴近当地文化和生活方式,获得独特的体验和感受。 此外,非标准住宿产业相对依赖互联网+,通过互联网平台来推广、预订和提供服务。这也使得非标准住宿产业能够更好地满足现代消费者对于个性化和便捷性的需求。 非标准住宿的主要客源是那些热爱生活、追求个性化的消费者,他们逐渐成为主流消费群体。因此,非标准住宿产业在满足消费者多样化住房需求的同时,也更加注重提供有特色、有意思的住宿体验,以吸引和留住这些消费者。 根据中研普华产业研究院发布的分析 非标准住宿行业产业链的上下游结构 在上游环节,主要包括房源供应和装修设计服务。房源是非标准住宿行业的基础,包括民宿、公寓、客栈等各种类型的住宿设施。这些房源通常由个人业主、小型酒店经营者或专业投资者提供。同时,装修设计服务也是上游环节的重要组成部分,为房源提供独特且吸引人的室内设计和装修风格,以满足消费者的个性化需求。 中游环节则主要涉及非标准住宿的销售与运营。这包括在线预订平台、旅行社等销售渠道的建设与维护,以及房源的日常管理、客户服务、清洁维护等运营工作。中游环节是非标准住宿行业实现价值转化的关键,通过有效的销售与运营策略,将上游的房源资源转化为实际的收益。 下游环节则是消费者市场,即最终使用非标准住宿服务的游客或商务人士。消费者的需求和偏好直接影响着非标准住宿行业的发展方向和市场规模。因此,了解消费者需求、提供个性化的服务体验是下游环节的核心任务。 非标准住宿行业已成为我国旅游产业的重要组成部分。从投资角度来看,非标准住宿行业的投资规模也呈现出多样化的特点。投资50万元以下的旅游民宿占比10.35%,投资50万元以上、500万元以下的占比为55.79%,而投资1500万元以上的占比13.44%。这显示出不同投资者对于非标准住宿行业的信心和投入程度存在差异。 在经营性质方面,有53%的旅游民宿使用自有房屋经营,通过租赁方式经营旅游民宿的占比41%,而与房主共同经营的较少,占总样本的6%。这表明非标准住宿行业的经营模式多样化,既有自主经营,也有租赁经营和合作经营等多种方式。 非标准住宿产业的发展趋势 随着旅游业的高速增长和消费者对个性化、特色住宿需求的增加,非标准住宿市场得到了快速发展。越来越多的消费者倾向于选择独特而富有个性的住宿体验,这为非标准住宿产业提供了广阔的市场空间。 非标准住宿产品将更加注重差异化和个性化,以满足不同消费者的需求。同时,服务质量和用户体验也将得到进一步提升,包括提供更加便捷的预订系统、智能化的入住体验、更加贴心的客户服务等。 互联网技术将进一步推动非标准住宿产业的发展。在线平台技术的不断创新为非标准住宿市场的发展提供了有力支持。通过在线平台,住宿提供者可以轻松管理和营销自己的房源,消费者也可以通过平台快速找到心仪的住宿。此外,大数据、人工智能等技术的应用也将帮助非标准住宿产业更好地了解消费者需求,优化产品和服务。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
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汽轮机行业发展现状及竞争格局、进出口市场分析2024 2024年5月17日 来源:互联网 956 60 工业汽轮机以高温高压蒸汽作为工作介质,通过汽轮机的运转将热能转换为机械能来驱动各类工业设备。随着全球环保意识的增强和法规要求的日益严格,汽轮机行业将越来越注重环保和减排。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着全球能源需求的增长和清洁能源的发展,汽轮机行业市场规模将持续扩大。特别是在新兴市场和发展中国家,由于基础设施建设和工业化的加速推进,对汽轮机的需求将更加旺盛。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽轮机也称蒸汽透平发动机,是一种旋转式蒸汽动力装置,高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上,使装有叶片排的转子旋转,同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备,也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。 工业汽轮机以高温高压蒸汽作为工作介质,通过汽轮机的运转将热能转换为机械能来驱动各类工业设备。工业汽轮机按其驱动对象不同,可分为工业驱动汽轮机和工业发电汽轮机两大类。工业驱动汽轮机主要用于驱动压缩机、鼓风机、泵、压榨机等旋转机械,主要应用于炼油、化工、化肥、建材、冶金、电力、轻工、环保等工业领域,是各类大型工业装置中的关键动力装备。工业发电汽轮机主要用于驱动发电机并同时提供热能,主要应用于各工业部门的企业自备电站、区域性热电联产工程、工业过程余热回收发电、城市垃圾电站以及燃气蒸汽联合循环电站。 目前,工业汽轮机产品主要应用于化工、石化和冶金领域,工业汽轮机是化工等行业的核心动力设备,2020年由于疫情的影响,工业汽轮机行业的市场规模所有下降,随着我国实施"疫情防控常态化"战略,全国有序恢复生产,2021年我国工业汽轮机市场规模达到116亿元,同比增长14.16%。 据统计,2021年我国汽轮机进口量为116台,产品为输出功率≤40兆瓦的汽轮机,出口量为132台,产品为40兆瓦 ˂输出功率≤100兆瓦的汽轮机、100兆瓦˂输出功率≤350兆瓦的汽轮机与输出功率≤40兆瓦的汽轮机。进出口金额方面,据统计,2021年我国进口汽轮机金额为1.63亿美元,同比下降83.41%,出口金额为15.39亿美元,同比增长49.46%。˂/输出功率≤100兆瓦的汽轮机、100兆瓦˂输出功率≤350兆瓦的汽轮机与输出功率≤40兆瓦的汽轮机。进出口金额方面,据统计,2021年我国进口汽轮机金额为1.63亿美元,同比下降83.41%,出口金额为15.39亿美元,同比增长49.46%。 中国工业汽轮机行业具有"发展快、容量大、多层次、易进入"四大特征。因此,可以使工业汽轮机行业合资企业与中资自主品牌企业充分发挥各自的比较优势,合理分配市场,各得其所,各有发展空间。我国有丰富的工业汽轮机行业资源,所以在市场"需求条件"要素上,我国工业汽轮机行业具有明显的国际竞争力的优势。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着国内经济的发展,工业汽轮机市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面,工业汽轮机企业数量越来越多,市场正面临着供给与需求的不对称,工业汽轮机行业有进一步洗牌的强烈要求,但是在一些工业汽轮机细分市场仍有较大的发展空间,信息化技术将成为核心竞争力。 随着科学技术发展进步,工业汽轮机也得到进一步完善。但实际运行中受到一些因素影响容易出现故障问题,这就需要采取措施提高汽轮机运行质量,同时随着我国工业基础技术的不断发展以及国家对高端制造设备技术的支付,将会有利于工业汽轮机的技术水平的提高。 汽轮机行业将继续追求技术创新和设备升级,以提高汽轮机的效率、可靠性和运行灵活性。这可能包括采用先进的燃烧技术、改进轴承和叶片设计、发展新型的材料和制造工艺等。 随着全球环保意识的增强和法规要求的日益严格,汽轮机行业将越来越注重环保和减排。未来的汽轮机可能会发展使用新型的燃料,如氢气等,进一步降低排放。同时,提高能源利用效率,减少能源浪费,也是未来发展的重要方向。 汽轮机行业将进一步加强产业链协同发展,推动上下游企业之间的紧密合作和互利共赢。通过优化产业链布局、提高产业链效率、加强产业链协同等方式,推动整个行业的健康发展。总之,汽轮机行业市场未来将继续保持稳定增长,并呈现出技术创新、环保减排、多能联供、智能化、定制化等发展趋势。同时,随着市场竞争的加剧和国际化趋势的加强,企业需要不断提高自身的技术创新能力和市场竞争力,以应对未来的挑战和机遇。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要...
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