IPO动态：傲拓科技拟在上交所科创板上市募资7.79亿元

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2025月12月31日

证券之星消息，傲拓科技股份有限公司（简称：傲拓科技）拟在上交所科创板上市，募资总金额为7.79亿元，保荐机构为华泰联合证券有限责任公司。募集资金拟用于可编程逻辑控制器生产中心项目、研发中心项目、本地化技术服务中心建设项目、补充流动资金项目，详见下表：

IPO动态：傲拓科技拟在上交所科创板上市募资7.79亿元
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先来了解一下该公司：傲拓科技股份有限公司以“掌握工控领域的核心技术,提升民族工业自动化水平”为使命,致力于推动国产高端PLC(可编程逻辑控制器)产业化发展,自2008年成立以来,以技术创新为核心驱动力,成功打破高端PLC进口产品的市场垄断,实现了国产化替代,为我国工业自动化领域注入了强劲的自主科技力量。 傲拓科技形成了完全自主知识产权的产品体系。公司自主研发的通用型PLC(NA系列,国产系统进口芯片)和自主可控PLC(NJ系列,全链国产)两大产品系列,实现了从芯片、操作系统到编程软件的全国产化闭环,覆盖了大型、中型、小型多种规格,广泛应用于电力、石油石化、轨道交通、市政、水利、冶金等多个行业。公司通过了ISO9001、ISO14001、ISO45001等国际权威质量管理体系认证,产品通过了CE、FCC等多项国际认证,通过了SIL、船级社、矿用安全等多项特殊行业质量认证与安全认证,展现了卓越的品质与可靠性。 公司多个产品应用项目是所在领域PLC应用国产替代首创项目,曾参与多个所在领域首创全国产项目,获得了国家和省市各级政府的各项创新发展基金的支持。公司是国家高新技术企业,国家专精特新“小巨人”企业,工信部工业强基工程控制器“一条龙”应用计划示范企业。 公司是《网络关键设备安全技术要求:可编程逻辑控制器(PLC)》等国家标准的起草单位,是国家关键信息基础设施(水利)网络安全技术人才创新团队成员单位,获得大禹水利科学技术奖科技进步奖一等奖,公司产品获得船舶工业“强链品牌”产品认定,并获得全国机械工业产品质量创新大赛银奖。傲拓科技将依托国家“信创”战略与智能制造政策红利,从中国工业自动化自主可控走向在全球工控产业链发挥重要作用,期待与业界同行开展更广泛更深入的合作。

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从目前公布的财报来看，傲拓科技2024年总资产为6.03亿元，净资产为4.77亿元；近3年净利润分别为8910.49万元（2024年），5328.19万元（2023年），3692.01万元（2022年）。详情见下表：

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傲拓科技属于仪器仪表制造业，过往一年该行业共有6家公司申请上市，申请成功1家（科创板1家），其余尚在流程中。从申请上市地看，上交所科创板过往一年接申请78家，申请成功29家，1家终止，其余尚在流程中。从保荐机构来看，华泰联合证券有限责任公司过往一年共保荐18家，成功6家，其余尚在流程中。

目前交易所已受理该申请，对傲拓科技有兴趣的投资者可保持关注。

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

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监管拟调整新能源车险自主定价系数 系数范围看齐燃油车

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记者从相关渠道获悉，为促进新能源车险降本增效，金融监管总局财险司已于近日下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 《征求意见稿》从优化新能源车险供给机制，提升行业新能源车险经营水平等方面作出细化部署，与此同时也对保险公司提升新能源车险经营水平提出要求。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 丰富新能源商业车险产品图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据悉，为优化新能源车险供给机制，本次《征求意见稿》提出四方面的内容： 一是扩大新能源商业车险自主定价系数范围。为提升市场经营主体的定价能力，《征求意见稿》提出新能源商业车险自主定价系数范围按照［0.5~1.5］执行。《每日经济新闻》记者注意到，为增强财产保险公司的定价自主权，原银保监会早在2023年就将商业车险自主定价系数浮动范围由［0.65~1.35］扩大为［0.5~1.5］。由此可以看出，新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 二是丰富新能源商业车险产品。为支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给，《征求意见稿》要求保险公司贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。 三是优化调整新能源商业车险基准费率。为发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。《征求意见稿》支持根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。 四是建立新能源车险兜底保障机制。为有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保，《征求意见稿》将推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。据悉，保交所正在和监管讨论方案，研究设置行业机制，为高风险新能源车提供兜底保障，从而改善保险公司承保意愿。 “调整自主定价系数可以让保司有更多的定价权，毕竟不能让保司‘赔本赚吆喝’。”有业内人士对记者表示。据悉，由于无法精准识别私家车和营运车，以及当前新能源车险的数据积累不够，保司在新能源车险的定价方面不够精确，导致新能源车险的赔付和成本高于燃油车。如今，新能源车险的自主系数得到调整，这意味着新能源车的保费定价会逐步拉开差距，也将更具有个性化和差异化。 积极探索风险减量服务 为提升保险业新能源车险经营水平，《征求意见稿》鼓励行业经营主体探索新能源汽车风险减量服务创新，加强新能源汽车专业研究能力，提高新能源车险经营数智化水平。 具体来看，《征求意见稿》支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究，定期向社会发布研究成果。加强跨行业交流合作，为新能源汽车的生产企业优化和改进产品设计提供建议参考，推动降低新能源汽车维修成本。 在提高新能源车险经营数智化水平方面，《征求意见稿》鼓励行业积极运用大数据分析、区块链、云计算等前沿技术，加快数字化、线上化、智能化转型升级步伐，提高对新能源车的风险识别和精算定价能力，通过技术创新和优化业务流程实现降本增效。 此外，《征求意见稿》还鼓励行业经营主体以风险减量管理为切入点，持续完善服务体系。在电池检测、充电桩服务、高级驾驶辅助系统（ADAS）设备安装、车队托管和安全驾驶服务等方面更好满足客户需求，加快健全新能源车险业务生态。 风险减量，指利用科技等手段，通过主动介入被保险标的的风险管理而降低事故发生概率，实现社会风险、行业风险总量的减少。2023年，原银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》，要求保司加强全局谋划、战略布局，根据公司自身条件稳妥有序开展风险减量服务。鼓励有条件的公司先试先行，逐步夯实财险业风险减量服务基础，引领带动其他公司逐步参与风险减量服务工作。 在实际工作中，保司也在积极探索风险减量服务，头部险企在该方面的动作更是频繁。中国人保在2023年业绩发布会上表示，当前的风险减量工作主要集中在保前和保中两大阶段。下一步会把整个的保险模式做成保险+风险减量、服务+科技的商业模式。 最晚将于6月1日前实施 为统筹推进各项重点任务落地落实，《征求意见稿》明确了政策实施的时间，以及各方主体的责任。 在政策实施时间上，《征求意见稿》明确提出，各监管局应根据辖区内车险市场情况，稳妥确定辖区内扩大新能源商业车险自主定价系数浮动范围的实施时间和自主定价系数的回溯监管标准，并向金融监管总局备案，实施时间原则上不晚于2024年6月1日。 同时，《征求意见稿》要求各监管局发挥引导作用，指导财产保险公司合理设定各地区新能源商业车险自主定价系数均值和手续费率上限。 聚焦到保司方面，《征求意见稿》要求各财产保险公司要严格执行...
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人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_2024年中国汽车自动驾驶行业的产业链供需布局及发展前景 2024年4月17日 来源：互联网 851 52 汽车自动驾驶，也称为无人驾驶，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车技术。它依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 汽车自动驾驶，也称为无人驾驶，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车技术。它依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。 自动驾驶汽车技术涵盖了多个方面，包括视频摄像头技术、激光测距器技术、车联网技术、激光雷达技术、精确定位技术、人机交互技术、工控机技术等。这些技术的综合应用使得自动驾驶汽车能够实时感知周围环境，进行决策规划，并实现自主导航和驾驶执行。 在政策层面，各国政府也积极出台相关政策，支持自动驾驶汽车的研发和测试。例如，一些国家已经建立了自动驾驶汽车测试示范区，为自动驾驶汽车的测试和验证提供了良好的环境。 中国政府出台了一系列法律法规来支持自动驾驶的发展，如《中华人民共和国道路交通安全法》和《新一代人工智能发展规划》。这些政策为自动驾驶提供了法律保障，并推动了自动驾驶的商业化应用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车自动驾驶行业的产业链供需布局 在上游供应链方面，主要包括硬件供应商、数据提供商和平台提供商。硬件供应商为自动驾驶系统提供必要的硬件组件，如传感器、芯片和执行器等。数据提供商则为自动驾驶系统提供大量的道路和交通信息，包括高精度地图制作公司、交通数据收集和分析公司等。平台提供商则专注于提供自动驾驶的软件开发平台和工具，帮助自动驾驶解决方案提供商更高效地进行软件开发和测试。 中游主要包括主机厂、自动驾驶科技企业、出行科技企业和智慧交通服务商。这些企业致力于自动驾驶技术的研发、集成和应用，将上游的硬件和软件整合为完整的自动驾驶解决方案。 下游则是自动驾驶车辆运营和改装的市场。随着自动驾驶技术的不断成熟和商业化落地，越来越多的运营企业和改装服务商开始进入这个市场，为自动驾驶车辆的运营和改装提供服务。 在供需关系上，随着消费者对出行安全和舒适性的要求不断提高，以及智能交通系统的快速发展，自动驾驶技术的市场需求持续增长。特别是在物流、公共交通等领域，自动驾驶技术的应用能够显著提高运输效率和降低成本，因此市场需求尤为旺盛。同时，在政策支持和技术进步的推动下，自动驾驶产业的供给能力也在不断提升，产业链上下游的协同合作日益加强。 2022年，中国自动驾驶市场规模达到了2894亿元，从2017年到2022年的复合增长率高达33.6%。这表明自动驾驶行业具有广阔的市场前景和发展空间。自动驾驶技术分为L0至L5六个等级，其中L0级为纯人工驾驶，而L4级和L5级则代表高度自动驾驶和完全自动驾驶。2022年，中国新车中L1和L2级自动驾驶的搭载率已经达到了相当高的比例，而L3和L4级自动驾驶的搭载率也在逐步提高。预计到2023年，L2渗透率将达到51%，L3和L4渗透率将分别增长至20%和11%。 汽车自动驾驶行业的发展前景 人工智能、传感器、大数据等关键技术的持续进步，自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将得到显著提升。高精度地图、5G通信、物联网等技术的完善与升级也将为自动驾驶技术的发展提供更强有力的支持。这些技术进步将使得自动驾驶汽车在各种复杂场景和天气条件下都能实现安全、可靠的驾驶。 消费者对出行安全和舒适性的需求增加，以及物流、公共交通等领域对自动驾驶技术的需求增长，自动驾驶汽车的市场规模将持续扩大。特别是在城市物流、出租车、公共交通等领域，自动驾驶技术有望得到广泛应用，提高运输效率和降低运营成本。 政府将出台更多相关政策和法规，以规范和推动自动驾驶技术的研发和应用。这些政策将涉及自动驾驶汽车的测试、上路许可、责任认定等方面，为自动驾驶技术的发展提供有力保障。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
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2024中国发电机产业现状及产业链供需布局分析 2024年5月3日 来源：互联网 818 50 中国发电机产业作为能源装备的重要组成部分，在国民经济发展中扮演着至关重要的角色。近年来，随着能源结构的调整和新能源技术的发展，发电机产业也面临着新的机遇和挑战。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中国发电机产业作为能源装备的重要组成部分，在国民经济发展中扮演着至关重要的角色。近年来，随着能源结构的调整和新能源技术的发展，发电机产业也面临着新的机遇和挑战。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一、图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，中国发电机产业市场规模持续增长。据统计，2022年中国发电机组产量达到了18376.10万千瓦，同比增长15.02%。同时，随着全社会用电量的持续增长，发电机行业的市场需求也在不断增加。从企业来看，近年来我国发电机行业相关企业数量不断增加。数据显示，2022年全国发电机相关企业数量达7.03万家，同比增长18.14%。截止2023年5月，我国现存发电机企业累计数量达39.83万家。 根据中研产业研究院发布的显示，2022年全国发电设备生产规模：水电机组881.5万千瓦，占6.5%，同比下降56.3%;火电机组6759.2万千瓦，占49.8%，同比增长18.5%;风电机组5703.8万千瓦，占42.1%，同比增长1.9%;核电机组220万千瓦，占1.6%，同比增长57.1%。 随着科技的不断进步，中国发电机产业的技术水平也在不断提高。现代发电机在效率、稳定性和环保性能等方面都得到了显著提升。同时，随着新能源技术的发展，发电机也在风力发电、太阳能发电等领域得到了广泛应用。这些技术的创新和应用，为中国发电机产业的发展提供了有力支撑。 二、 产业链概述 中国发电机产业链主要包括上游原材料供应、中游发电机组装生产和下游发电领域应用等环节。上游环节主要包括钢材、铜材等原材料的供应和零部件的制造;中游环节是发电机组装生产的核心环节，需要采购上游提供的原材料和零部件，通过一系列复杂的工艺和技术流程将它们组装成完整的发电机产品;下游环节则是发电领域的应用环节，发电机作为电力生产的重要设备广泛应用于火力发电、风力发电、水力发电等领域。 供需格局分析 (1)上游环节：在上游环节，原材料供应和零部件制造是发电机产业链的基础。这些原材料和零部件的质量和供应稳定性直接影响到中游发电机生产的效率和质量。目前，中国发电机产业上游环节已经形成了较为完整的供应链体系，能够满足中游生产企业的需求。同时，随着技术的不断进步和产业的快速发展，上游供应商需要不断提升产品质量和技术含量以满足中游生产企业的需求。 (2)中游环节：在中游环节，生产企业需要采购上游提供的原材料和零部件并通过一系列复杂的工艺和技术流程将它们组装成完整的发电机产品。这些产品需要满足下游客户的多样化需求因此中游企业需要具备强大的研发能力和生产实力以提供高质量、高性能的发电机产品。目前中国发电机产业中游环节已经形成了较为完善的制造体系和技术体系能够满足国内外市场的需求。 (3)下游环节：在下游环节发电机作为电力生产的重要设备广泛应用于火力发电、风力发电、水力发电等领域。随着新能源技术的不断发展和应用发电机在新能源领域的应用也将不断增加。同时随着全球能源结构的调整和环保要求的提高未来发电机产业在新能源领域的应用前景将更加广阔。 综上所述中国发电机产业市场规模持续增长技术水平不断提高市场竞争激烈。同时发电机产业链也形成了较为完整的供应链体系和制造体系能够满足国内外市场的需求。未来随着新能源技术的不断发展和应用以及全球能源结构的调整和环保要求的提高中国发电机产业将面临更加广阔的发展空间和机遇。 更多关于中国发电机产业的相关信息，请点击查看中研产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11004 2803 3603 4403 5301 6103 推荐阅读 光电材料作为光电产业的基础和核心，是连接电子与光子的桥梁，对于推动现代信息产业的发展具有重要意义。近年来，随着... MCU(Microcontroller Unit)即微控制器单元，又称单片机，是把中央处理...

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