万亿城市在扩容,收缩城市也在扩容

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2026月01月10日

(原标题:万亿城市在扩容,收缩城市也在扩容)

万亿城市在扩容,收缩城市也在扩容
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宋馥李/文

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每到新一年的年初,在各城市2025年的GDP数据即将公布之前,人们对万亿俱乐部扩容这个老调,总是弹了又弹。

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温州近日已经公开宣示,预计GDP将突破1万亿元大关,跻身全国“万亿俱乐部”。而紧随其后的,或许还有徐州、大连――仅仅只是时间问题。

“万亿俱乐部”这一概念的创生,最早大约是在2012年。当时,深圳市2011年的GDP达到1.1万亿元,继北上广之后,成为第四个迈过万亿门槛的城市。不得不说,这一概念形象地为城市的经济体量设置了级差,便于公众理解中国这个发展很不均衡的经济体。

此后,“万亿俱乐部”的概念风行一时。几乎每一年,哪些城市会突破万亿、新晋“万亿俱乐部”,都成为一说再说的新闻。虽然它大多数时候并无实质性的政策含义,但“破万亿”这个关口,渐渐被赋予了竞标赛式的意蕴,越来越成为地方政府一个明确要实现的“目标”。“万亿俱乐部”或“万亿城市”这个称谓,像一个笼罩了光环的冠冕,让城市趋之若鹜。

显然,“万亿俱乐部”这一高频热词,与城市“做大做强”的追求合辙押韵。做强并无统一口径,绿色GDP也尚未形成广泛认可的指标体系,传统的GDP评价和排名,依然主导着人们的认知。如何衡量一个城市的经济发展水平,那个标定的GDP数字,仍是最简单的量化指标,而是否过万亿,又是其中最简单不过的划分办法。

这很直观,却也很粗暴。

当城市主官们纷纷说“经济发展不唯GDP”时,各种年度指标却很诚实,总被落实到具体的工作计划中,“万亿城市”也频频出现在规划文件和政府工作报告里。于是,我们常见的一个现象是:一个省域内,各地市GDP的加总,往往高于该省统计局公布的GDP总量。

如今,这个以数量级为尺的“俱乐部”,已经快纳入30个成员了。为了继续划分出级别,甚至又衍生出“三万亿城市”“五万亿城市”之说。

万亿俱乐部的扩容,当然是中国经济总量持续攀升的注脚,也在一定程度上反映了区域经济格局的深刻演变。但如果观察那些新晋成员,在中国告别了高速增长期后,“万亿城市”所关联的增长内涵,已经悄然发生了一些变化。

2011年,中国GDP增速为9.2%,那时除少数资源枯竭型城市外,大中小城市普遍处于增长通道,万亿之城是其中的佼佼者;而到了2024年,中国GDP增速为5%,出现负增长或增速显著低于全国水平的城市越来越多,其中已不限于资源型城市,还包括一些工业城市乃至省会城市。

发展阶段不同,产业兴衰有时,各种经济要素正加速向大城市、城市群集聚,城市的极化效应越来越显著。作为一个硬币的两面,那些越过“万亿”门槛的城市,其增长功绩,或许在一定程度上建立在对周边地区的吸附之上。此消彼长,万亿城市在扩容,收缩城市也在扩容。

当前,对于“收缩城市”这一标签,各地仍然颇为忌讳,没有谁愿意主动戴上这顶帽子。在一些学术机构发布相关评价后,部分城市甚至急于辟谣,撇清与“收缩”的关系。

这也造成了一个悖论:许多人口已呈收缩态势的城市,其GDP总量仍在增长。这与地方政府长期奉行的“增长主义”发展模式密切相关。这些城市在人口流失的同时,建成区面积仍在扩张,仍在努力“做大”,基础设施和固定资产投资仍保持高强度投入。

可见,增长主义的思维定式依然根深蒂固。对“万亿城市”的崇尚,本质上仍是将经济增长视为压倒一切的首要任务,将GDP、工业增加值、固定资产投资等指标作为城市发展目标。政府的主要职能,在很大程度上仍被设定为促进经济增长,而非优化公共服务。

但是,减量发展,同样可以走向高质量。当一个城市在经济总量增长上停滞,依然存在诸多路径与方法,让它变得更宜居、更美好。面对这样的趋势,大大方方地正视“收缩”、祛除对“万亿”的崇拜,其实是顺势而为。也只有坦然接受经济总量与人口的减少,才能心无旁骛地为留下来的人们,悉心营造一个“小而美”的城市。

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多家“电力系”股东寻求退出,“将帅”齐换永诚财险要换什么新打法?

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半年内,“电力系”险企永诚财险将帅齐换。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,《华夏时报》记者从业内获悉,由于永诚财险董事长许坚到龄退休,现任华能国际财务与预算部副主任(主持工作)一职的魏仲乾将接棒成为新任董事长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 永诚财险相关负责人在接受《华夏时报》记者采访时表示,公司相关人事安排,须待金融监管单位批复同意。 除了董事长一职更迭外,永诚财险空缺8年之久的总裁之位也在今年3月落定,由该公司副总裁孙增产升任。 落在“魏孙”这对新搭档身上的担子并不轻。将电力能源保险业务视为安身立命之本的永诚财险,近几年在央企回归主业的大背景下,接连遭遇多家“电力系”股东挂牌出清股权。虽未成功,但也为该公司股权结构和经营发展增添了一些不稳定因素。 年内“将帅”齐换 到龄退休的许坚有着丰富的保险从业经历。许坚出身“老人保”,于1983年进入中国人民保险公司工作,曾历任江苏盐城分公司城区办事处人秘科负责人、江苏分公司总经理等职务,直到1995年离开,许坚在中国人保待了近12年。 1995年8月,许坚加入平安财险,并在平安待了13年,历任平安财险江苏分公司副总经理兼苏州分公司总经理、江苏分公司党委书记、总经理等职。 2008年10月,许坚又加入紫金财险,担任紫金财险筹备组负责人。2009年紫金财险成立后,许坚成为紫金财险的第一任总裁。但在2017年的最后一个工作日,许坚离开紫金财险,次日就以永诚财险新任党委书记的身份向全体员工作了新年致辞。 2018年之前,永诚财险以车险为主要业务。2014年-2018年,其车险业务保费在总保费规模中占比分别为70.08%、66.78%、66.01%、64.70%、54.22%。不过,虽然车险占据该公司保费收入的半壁江山,但在2014-2018年却持续承保亏损,亏损额分别为3.87亿元、5.07亿元、2.17亿元、1.84亿元、2亿元。车险承保亏损也直接影响了永诚财险的净利润,2018年,永诚财险亏损2.61亿元。 许坚出任永诚财险董事长便开启转型,放弃依赖车险业务的发展模式,并提出“3668”战略,即聚焦布局具有股东优势的电力能源保险。 此后永诚财险的经营表现也直接印证了转型成效。该公司车险保费规模从2015年的45.1亿元峰值大幅减少至2022年的18.07亿元,2023年,永诚财险车险业务保费收入为21.47亿元,约占总保费的30%。利润方面,2019年至2023年,其净利润分别为1.09亿元、1.49亿元、1.1亿元、0.93亿元、0.97亿元,连续盈利了5年。 相反的是,此次接棒许坚的魏仲乾此前却并无保险从业经历,现年48岁的他曾任华能国际财务部助理会计师、财务部综合处预算专责,华能淮阴电厂财务部副主任(主持工作),华能国际电力财务部主管、财务部综合处副处长,华能新能源财务部副经理(主持工作)财务部经理、副总会计师,中国华能集团香港总会计师、党委委员,中国华能集团海外事业部副主任等职。 目前,魏仲乾任华能国际财务与预算部副主任(主持工作),此次出任永诚财险新任掌门人亦源于大股东华能集团委派。华能资本服务有限公司是永诚财险第一大股东,而华能国际与华能资本服务均属华能集团旗下公司。 与魏仲乾搭档的孙增产是永诚财险时隔近八年以来首位获得监管批准的总裁。该公司上一任总裁冯天佑,于2015年6月起任职,但永诚财险2016年第四季度偿付能力报告中,冯天佑就消失在高管名单中。此后,永诚财险总裁一职就一直空缺。直到今年3月,孙增产升职才补上了空缺8年之久的总裁之位。 现年57岁的孙增产是一位从基层做起来的职业经理人。其在加入永诚财险之前,一直在平安财险任职,曾先后担任平安财险河北分公司财务部经理、廊坊中心支公司总经理等职务。 离开平安财险后,孙增产就加入永诚财险,出任永诚财险河北分公司任总经理一职,后进入永诚财险总部,担任销售总监,2013年获批担任永诚财险总经理助理,2017年被聘任为永诚财险财务负责人。2023年7月,孙增产升任为副总经理。同年11月又获批成为永诚资产董事长。 2024年,永诚财险正处于“3668”战略规划实施的第二阶段,在这样的关键节点“将帅”齐换,此后是延续上一任的发展战略还是由新的领导班子提出新的战略规划,也是外界关注的重点。 多家“电力系”股东欲出走 成立于2004年的永诚财险,由中国华能等实力雄厚的大型电力企业集团和产业投资集团共同组建,总部设在上海。 目前,永诚财险共有12家股东,其中,第一、第五大股东华能资本和北方电力的实际控制人均为华能集团,两大股东合计持股27.92%。同时,华能集团还通过华能国际间接持股永诚财险第四大股东深圳能源(7.080, 0.00, 0.00%)集团部分股权。 在...