市值缩水640亿港元,“水果第一股”年底退市

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2025月12月26日

(原标题:市值缩水640亿港元,“水果第一股”年底退市)

市值缩水640亿港元,“水果第一股”年底退市
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因为无法按时披露财报,停牌超过一年半,市值缩水640亿港元的“水果第一股”洪九果品(06689.HK)即将迎来“退市时刻”。

市值缩水640亿港元,“水果第一股”年底退市
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12月24日,香港联合交易所发布取消重庆洪九果品股份有限公司上市地位的通告。通告宣布,从2025年12月30日上午9点起,根据《上市规则》第6.01A(1)条,予以取消洪九果品的H股上市地位。

市值缩水640亿港元,“水果第一股”年底退市
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通告显示,该公司自2024年3月20日起已暂停买卖。根据上述《上市规则》,若洪九果品未能在9月19日或之前复牌,联交所有权将该公司除牌。该公司曾于10月13日申请复核,但港交所称,上市复核委员会维持取消公司上市地位的决定。

1987年,17岁的邓洪九只身一人来到重庆朝天门码头挑担创业卖水果。当时,他发现朝天门一带红桔的零售价格普遍偏高,一斤要卖七八角,而自己老家长寿的价钱比这儿要便宜得多。于是,邓洪九通过在家乡收购桔子,直接拉到重庆来卖,获得了人生的第一桶金,让他看到了“端到端”模式的巨大优势,坚定了创业的想法。

2002年,邓洪九创办了洪九果品的前身――重庆洪九果品有限公司。2009年被获评“中国果品行业优秀企业家”,2012年获评“中国经济十大新闻人物”。

2011年,洪九果品业务扩张至泰国,建立采购基地。2013年,为了便于资本运作,邓洪九对公司进行股份改制,更名为重庆洪九果品股份有限公司,此后陆续在贵阳、成都、沈阳等多地成立分公司。此后,公司经历了飞速发展的“黄金十年”。截至2023年6月末,洪九果品拥有24家销售分公司,覆盖300多个城市。

2022年9月5日,洪九果品赶在百果园(02411.HK)之前登陆港交所,发行价40港元/股。这一年,洪九果品销售收入突破150亿元,同比增长46.7%,净利润14.52亿元,同比激增近4倍,公司称在中国水果分销商中排名第一。灼识咨询也证实,以销售收入计算,洪九果品在2022年确实是国内最大的水果分销商,同时也是国内最大的榴莲分销商和进口火龙果分销商。

同年,邓洪九家族以85亿财富位列2022年衡昌烧坊・胡润百富榜第743位,并获评“2022年重庆十大经济人物”,个人财富和声望地位达到巅峰。

然而,这家明星企业的陨落速度令人震惊。上市仅40个月后,洪九果品便面临退市命运。

转折点出现在2024年3月20日,公司因无法按时披露2023年财报而停牌。审计机构毕马威会计师事务所发现,截至2023年末,集团预付款余额约44.7亿元,其中2023年第四季度向若干供应商支付约34.2亿元,这些供应商大多是2023年的新增交易方,并无历史交易记录,部分供应商的注册资本低于预付款余额且社保参保人数为零。

毕马威因质疑这些交易的商业合理性而辞任审计师,洪九果品随后更换为中汇安达会计师事务所,但直到退市前,公司仍未披露2023年年报及之后的定期报告。

财务问题之外,洪九果品还深陷经济犯罪调查。2025年4月16日,公司公告称,重庆市两江新区公安分局就涉嫌骗取贷款、虚开增值税专用发票等事项立案调查,公司董事长邓洪九、董事彭何、江宗英(邓洪九妻子)、杨俊文(邓洪九舅舅)、谭波以及监事会主席余利霞被采取不同刑事强制措施。自2025年1月6日起,公司总部办公大楼被公安机关限制人员出入,导致公司无法正常运营。

一个月后,5月20日,洪九果品再发公告称,此次公司及多名高管被立案调查,主要是因为其债权人――部分银行向公安分局提交了报告,内容涉及洪九果品迄今仍逾期未偿还的银行贷款。

随着危机发酵,洪九果品市值大幅缩水。停牌前,公司股价定格在1.74港元/股,较发行价跌超95%,市值28亿港元,较巅峰时期的670亿港元缩水642亿港元。

洪九果品经营层希望逐步恢复其日常运营,2025年5月,公司向法院申请重整及预重整,由于资金承压,公司考虑引进战略投资者支持重整计划。然而,由于内部治理结构长期系统性失灵、财务数据屡现异常波动以及管理层诚信度存疑等问题,这些自救措施并未能取得预期效果,一度被搁浅。

事实上,洪九果品曾凭借“端到端”的先进数字化供应链模式在市场上占据领先地位。然而,随着果品分销市场环境的变化和消费者需求的转变,更倾向于高性价比的水果。这一模式逐渐暴露出其脆弱性,特别是2023年以来,国产水果大规模上市且价格大幅回落,使得洪九果品的高成本结构难以灵活调整,公司一度陷入“卖得越多,亏得越狠”的困境。

凌雁管理咨询首席咨询师林岳表示,洪九果品的核心问题在于激进的“端到端”模式、脆弱的资金链、内控缺失以及财务问题(巨额预付款等),这背后也反映出水果行业正在经历转型阵痛期。

因此,百果园等头部企业在积极寻求转型,关闭低效门店,降低运营成本,提升高毛利产品占比,以此来应对市场结构变化,据统计,今年上半年百果园零售门店相比去年同期减少1639家。“水果第一股”的退市,或许是一个时代的句点,但也可能是行业走向更成熟阶段的新起点。

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人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年中国汽车自动驾驶行业的产业链供需布局及发展前景 2024年4月17日 来源:互联网 851 52 汽车自动驾驶,也称为无人驾驶,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车技术。它依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车自动驾驶,也称为无人驾驶,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车技术。它依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。 自动驾驶汽车技术涵盖了多个方面,包括视频摄像头技术、激光测距器技术、车联网技术、激光雷达技术、精确定位技术、人机交互技术、工控机技术等。这些技术的综合应用使得自动驾驶汽车能够实时感知周围环境,进行决策规划,并实现自主导航和驾驶执行。 在政策层面,各国政府也积极出台相关政策,支持自动驾驶汽车的研发和测试。例如,一些国家已经建立了自动驾驶汽车测试示范区,为自动驾驶汽车的测试和验证提供了良好的环境。 中国政府出台了一系列法律法规来支持自动驾驶的发展,如《中华人民共和国道路交通安全法》和《新一代人工智能发展规划》。这些政策为自动驾驶提供了法律保障,并推动了自动驾驶的商业化应用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车自动驾驶行业的产业链供需布局 在上游供应链方面,主要包括硬件供应商、数据提供商和平台提供商。硬件供应商为自动驾驶系统提供必要的硬件组件,如传感器、芯片和执行器等。数据提供商则为自动驾驶系统提供大量的道路和交通信息,包括高精度地图制作公司、交通数据收集和分析公司等。平台提供商则专注于提供自动驾驶的软件开发平台和工具,帮助自动驾驶解决方案提供商更高效地进行软件开发和测试。 中游主要包括主机厂、自动驾驶科技企业、出行科技企业和智慧交通服务商。这些企业致力于自动驾驶技术的研发、集成和应用,将上游的硬件和软件整合为完整的自动驾驶解决方案。 下游则是自动驾驶车辆运营和改装的市场。随着自动驾驶技术的不断成熟和商业化落地,越来越多的运营企业和改装服务商开始进入这个市场,为自动驾驶车辆的运营和改装提供服务。 在供需关系上,随着消费者对出行安全和舒适性的要求不断提高,以及智能交通系统的快速发展,自动驾驶技术的市场需求持续增长。特别是在物流、公共交通等领域,自动驾驶技术的应用能够显著提高运输效率和降低成本,因此市场需求尤为旺盛。同时,在政策支持和技术进步的推动下,自动驾驶产业的供给能力也在不断提升,产业链上下游的协同合作日益加强。 2022年,中国自动驾驶市场规模达到了2894亿元,从2017年到2022年的复合增长率高达33.6%。这表明自动驾驶行业具有广阔的市场前景和发展空间。自动驾驶技术分为L0至L5六个等级,其中L0级为纯人工驾驶,而L4级和L5级则代表高度自动驾驶和完全自动驾驶。2022年,中国新车中L1和L2级自动驾驶的搭载率已经达到了相当高的比例,而L3和L4级自动驾驶的搭载率也在逐步提高。预计到2023年,L2渗透率将达到51%,L3和L4渗透率将分别增长至20%和11%。 汽车自动驾驶行业的发展前景 人工智能、传感器、大数据等关键技术的持续进步,自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将得到显著提升。高精度地图、5G通信、物联网等技术的完善与升级也将为自动驾驶技术的发展提供更强有力的支持。这些技术进步将使得自动驾驶汽车在各种复杂场景和天气条件下都能实现安全、可靠的驾驶。 消费者对出行安全和舒适性的需求增加,以及物流、公共交通等领域对自动驾驶技术的需求增长,自动驾驶汽车的市场规模将持续扩大。特别是在城市物流、出租车、公共交通等领域,自动驾驶技术有望得到广泛应用,提高运输效率和降低运营成本。 政府将出台更多相关政策和法规,以规范和推动自动驾驶技术的研发和应用。这些政策将涉及自动驾驶汽车的测试、上路许可、责任认定等方面,为自动驾驶技术的发展提供有力保障。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
人保财险 ,人保护你周全_2024内燃机产业链上下游发展现状及供需格局分析

人保财险 ,人保护你周全_2024内燃机产业链上下游发展现状及供需格局分析

人保财险 ,人保护你周全_2024内燃机产业链上下游发展现状及供需格局分析 2024年4月22日 来源:互联网 中国内燃机工业协会 1368 90 内燃机,是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。随着新材料、新工艺和新技术的应用,内燃机的能效水平将进一步提升,排放将进一步降低。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进,工程机械、船舶等领域对内燃机的需求不断增加。特别是在工程机械领域,如挖掘机、装载机、推土机等设备需要高功率、高效率的内燃机来保证作业效率。同时,船舶行业也是内燃机市场的重要应用领域,包括客运船、货运船和军舰等,内燃机在船舶领域中因其可靠性高、维护成本低等优势而占据重要地位。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 内燃机,是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机,也包括旋转叶轮式的喷气式发动机,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其汽缸内燃烧,释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机,通过将内能转化为机械能,是通过做功改变内能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 内燃机行业的产业链结构也相对完整。上游环节主要包括原材料和核心零部件的供应商,为内燃机制造提供必要的材料和关键零部件。中游环节则是内燃机制造商,负责设计和制造内燃机,并将其销售给下游的广泛应用领域。在这一过程中,内燃机制造商需要不断进行技术研发和创新,以满足市场不断变化的需求。 近年来,我国内燃机行业随着车市逐渐回暖,2021年销量达到5047.37万台,同比增长7.9%。截至2022年我国内燃机销量为4315.47万台,同比下降14.5%。分市场用途来看,2022年全年乘用车用完成销售1838.84万台,商用车用218.89万台,工程机械用89.73万台,农业机械用414.13万台,船用3.97万台,发电机组用125.30万台,园林机械用164.54万台,摩托车用1442.12万台,通机用17.94万台。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 从市场规模和销量来看,内燃机行业保持了一定的增长势头。据相关数据显示,2022年中国内燃机市场规模达到了约3500亿元人民币,同比增长超过10%。在销量方面,尽管受到春节有效工作日减少等因素影响,部分月份销量出现环比下降,但整体上仍呈现出同比增长的趋势。特别是在某些月份,内燃机销量实现了较高的环比增长和同比增长。 内燃机行业也面临着一些挑战。随着环保意识的提高和排放标准的日益严格,内燃机的环保性能成为市场关注的焦点。同时,新能源汽车等替代品的快速发展也给内燃机行业带来了一定的压力。因此,内燃机企业需要加大研发力度,提高内燃机的环保性能和效率,以应对市场的挑战。 随着新材料、新工艺和新技术的应用,内燃机的能效水平将进一步提升,排放将进一步降低。特别是针对节能减排的需求,内燃机行业将加大在燃烧技术、热效率提升以及排放控制等方面的研发力度,推动内燃机向更高效、更环保的方向发展。 其次,环保政策将对内燃机行业的发展产生深远影响。随着全球对环境保护的日益重视,各国政府将出台更严格的排放标准,限制内燃机的污染物排放。这将促使内燃机行业加快技术升级和产品更新换代的步伐,以适应新的环保要求。再次,市场需求的变化也将影响内燃机行业的发展。随着汽车、工程机械、船舶等行业的快速发展,对高性能、高效率的内燃机的需求将不断增加。同时,新兴市场和发展中国家对内燃机的需求也将持续增长,为内燃机行业的发展提供广阔的市场空间。 综合以上因素,未来内燃机行业市场将呈现出以下发展趋势:一是技术不断进步,内燃机能效和环保性能将持续提升;二是市场需求持续增长,特别是在新兴市场和发展中国家;三是面临替代能源的竞争压力,需要不断创新和提升竞争力。总体而言,内燃机行业市场未来的发展趋势将是技术进步、环保要求和市场需求共同驱动下的多元化发展,前景广阔但也充满挑战。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: ...