T3出行｜写入《2025 汽车行业影响力年鉴》

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2025月12月31日

（原标题：T3出行｜写入《2025 汽车行业影响力年鉴》）

T3出行｜写入《2025 汽车行业影响力年鉴》
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在“十四五”规划收官之际，中国汽车产业正在进入新的发展阶段。经济观察报第十九届中国汽车年会暨《2025汽车行业影响力年鉴》，基于公开数据、市场表现与行业共识，对年度内在技术路径与市场格局层面产生实际影响的“明亮因子”进行系统梳理。

T3出行｜写入《2025 汽车行业影响力年鉴》
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纵观中国移动出行市场的演进，正从早期的规模扩张与模式探索，转向对运营质量、技术深度与可持续商业模式的集中锤炼。在这一背景下，T3出行的发展路径，具有鲜明的行业启示意义。T3出行作为打通出行产业链上下游的智慧出行平台，聚焦智慧出行领域的技术创新与服务升级，构建起独具特色的发展体系。

从产业影响看，T3出行并未局限于单一出行服务，而是致力于构建一个连接“人、车、路、云”的智慧出行生态。通过与前装车厂的深度协同，推动出行数据反哺车辆设计与研发；通过自动驾驶车队的落地运营，探索未来出行服务的形态。这为行业提供了一个从资本融合、产业协同到技术落地、合规运营的完整智慧出行解决方案参考。

更具行业参照价值的是，平台凭借在车辆研发协同、出行数据积累与供应链整合方面的深厚基础，叠加核心技术研发与生态构建能力，不仅在车辆定制化、运营精细化方面构筑了壁垒，更在自动驾驶技术迭代与Robotaxi商业化落地上加速突破。当前，自动驾驶技术已成为重塑出行行业格局的核心力量，其在提升出行效率、保障出行安全、优化服务体验等方面的潜力正逐步释放，而T3出行在这一领域的持续布局，正为行业探索自动驾驶与出行服务融合的可行路径。作为行业内唯一斩获三项权威合规认证的平台，其领行阡陌大模型率先完成 “模型 + 算法” 双备案，以合规化、智能化引领网约车行业高质量发展。

基于其在智慧出行模式下形成的稳定规模与可持续运营能力，以及合规化、智能化领域的引领作用。T3出行被写入《2025汽车行业影响力年鉴》，作为智慧出行行业高质量发展路径中具有代表意义的典范企业之一。

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　　2023年，虽然人身险业务实现了久违的恢复性增长，但保险公司当年仍然呈现增收不增利态势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　根据证券时报记者统计，在新会计准则下，A股五大上市险企中国人保、中国人寿、中国平安、中国太保、新华保险2023年合计保险服务收入虽同比增长5.6%，但累计营业收入2.2万亿元，同比下降1.4%，合计归母净利润则同比下降27%。 　　五大险企净利全线下滑 　　2023年，上述五大上市险企普遍出现净利润下滑。不过，从保费服务收入来看，除了新华保险，其他4家险企均录得同比增长。 　　以“寿险一哥”中国人寿为例，在旧会计准则下，该公司2023年实现营业收入8378.6亿元，同比增长1.4%，保险业务收入同比增长4.3%；归母净利润211.1亿元，同比下降34.2%。在新会计准则下，中国人寿实现营业收入3442.7亿元，同比下降11.5%；实现归母净利润461.81亿元，同比下降30.7%。 　　2023年，新华保险实现营业收入715.5亿元，同比下降33.8%；实现归母净利润87.12亿元，同比下降59.5%。 　　承保和投资是维持保险公司持续经营的两驾马车。随着利率长期下行，承保端和投资端因此承受的压力正在持续释放。从2023年业绩来看，投资收益大幅减少成为拖累保险公司净利润下滑最重的一块大石。 　　以中国人寿为例，按新会计准则下的合并利润表，该公司2023年保险服务收入为2124.45亿元，同比增长16.4%，但是投资收益从2063亿元大幅下滑至314.9亿元，公允价值变动损益从-87.51亿元进一步扩大至-327.86亿元，两项合计减少营收1988亿元。 　　剔除短期波动较大的投资收益后的数据也受到了挑战。营运利润以财务报表净利润为基础，剔除短期波动性较大的损益表项目和管理层认为不属于日常营运收支的一次性重大项目，被认为更能反映寿险及健康险业务等长期业务的实际经营情况。 　　以中国平安为例，2023年该公司实现归母营运利润1179.89亿元，同比下降19.7%。其中，该公司寿险及健康险业务归母营运利润为1050.7亿元，同比下降3.2%。 　　2023年，中国太保实现归母营运利润355.18亿元，同比下降0.4%。太保寿险合同服务边际余额3239.74亿元，较上年末下降0.8%；合同服务边际，是指企业因在未来提供保险合同服务而将于未来确认的未赚利润。 　　普遍下调长期回报假设 　　2023年年报中另一个值得注意的现象是，中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保、新华保险等纷纷将寿险长期投资回报率假设下调至4.5%，这也是该假设7年来再度下调。 　　率先下调长期投资回报假设的上市险企，是率先发布年报的中国平安。 　　据2023年年报，中国平安审慎下调寿险及健康险业务内含价值长期投资回报率假设至4.5%、风险贴现率至9.5%。中国平安称，这是基于对宏观环境和长期利率趋势的综合考量。 　　此前，中国平安曾对上述两个假设进行过调整——2009年将风险贴现率由11.5%下调至11.0%；2016年将非投资连结型寿险资金的未来年度投资回报率上限从5.5%调整至5%。上述假设一直延续至2022年。 　　除了中国平安，A股上市险企多在2016年左右调整更新了投资回报率假设，中国人保也在2020年调整了未来年度投资收益率假设，2022年上市险企的长期投资回报率假设普遍为5%。 　　近年来，长期低利率环境叠加资本市场剧烈波动，使得保险资金投资收益率持续下滑，现行投资回报假设再度面临挑战。 　　2023年年报中，中国人寿采用的投资回报率假设从5%下调至4.5%，同时风险调整后的贴现率从10%下调至8%。 　　中国人保也调低了投资收益率等精算假设。2023年年报中，人保寿险采用的投资收益率假设传统险为每年4.5%，分红与万能险为每年4.75%；人保健康的投资收益率假设为4.5%，此前投资收益率假设为5%，同时该公司将计算内含价值和新业务价值的风险贴现率从10%调降至9%。 　　中国太保2023年长期险业务的未来投资收益率假设也从5%下调至4.5%，且该公司表示以后年度保持在4.5%水平不变。短期险业务的投资收益率假设，参照央行在评估日前最近公布的一年期存款基准利率水平而确定。此外，计算太保寿险有效业务价值和新业务价值的风险贴现率假设则从11%下调至2023年的9%。 　　新华保险也在2023年审慎下调用于内含价值评估的非投连账户长期投资回报率假设至4.5%，此前该公司传统非分红险、分红险等险种长期投资回报假设为5%，新传统险的长期投资回报假设为5.25%。同时，新华保险采用的风险贴现率从11%下调至9.0%。 　　加强资负联动成共识 　　在2023年上市险企业绩的发布会上，如何...
新能源车险投保难、投保贵有望缓解 新政策已在路上

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　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　扩大自主定价系数范围 　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。 　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。 　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。 　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。 　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。 　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。 　　兜底机制解决投保难 　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。 　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。 　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。 　　优化调整基准费率 　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。 　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...
车主喊贵、险企喊亏 新能源车险定价难题该如何突破？

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“车价不到30万，车险超过6000元”、“三年没出险，保费为什么还上涨了？”……对新能源车主而言，保费贵、续保难是最近吐槽的高频词。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 财联社记者从险企了解到，目前，新能源车险业务普遍处于亏损状态。更重要的是，新能源车险数据不足、业务成熟度无法同燃油车相提并论，但赔付率又较高，因此，从保司角度而言，新能源车险的定价也是困难重重。 “新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言，赔付率是非常高的。”险企内部人士对财联社记者透露。 车主喊贵、险企喊亏，已成新能源车险面临的两难境地。业内人士对财联社记者表示，目前新能源车险发展困境背后，车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一，各方正积极探索如何把新能源车险的费率“打下来”。 新能源车险成本难题：数据孤岛 公开数据显示，截至2023年年底，全国汽车保有量达3.3亿，其中，新能源汽车2041万辆，且仍将保持高速增长，这也意味着国内新能源车险市场潜力巨大。 但是，布局车险业务的保险公司中，目前仅有头部的中大型保司实现盈利，其余多数都是亏损状态，尤其是新能源车险业务普遍处于亏损状态。 太保财险相关业务负责人安娜娜对财联社记者表示，自2021年新能源车的销量开始显著增长，但因为数据有限，业务的成熟度无法与燃油车相提并论。“包括现在很多网约车也是新能源车，种种因素导致新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言，赔付率是非常高的。” 新能源车险为什么成本管控下不来？中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出，“精准定价能力”的缺失，是车险业务，尤其是新能源车险亏损困境的主要原因。此前，车险定价更多的是从车的因素来考虑，比如车型、车龄、车辆零整比、保值率等。但是否发生风险，起决定作用的往往是人的因素，比如车主的驾驶技术、习惯等。 新能源车险价格未来能否下降？ 据新能源汽车国家监测与管理平台数据，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。 未来新能源车险的总体保费规模还将持续上升。东吴证券预测，2025年，新能源车险保费规模将达1865亿元，占车险总保费比例约为17.9%；2030年，保费规模将达4541亿元，占车险总保费比例约为32.1%。 新能源车险逐步推广的过程中，价格能否“打下来”？保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题是新能源车险的核心问题，财联社记者了解到，目前保险行业也正在加速探索优化路径和破解模式。 蚂蚁相关业务人士对财联社记者表示，目前正在同人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司共同研发车险“联合定价”技术。在去年已率先应用于新能源车型，目前正逐步覆盖燃油车型。 “应用联合定价技术后，保司车险报价平均可便宜数百元。”上述业务人员透露。 与此同时，鼓励保险公司自主定价，也是近年来车险行业改革的方向。今年4月末，国家金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，提出新能源商业车险自主定价系数范围按照［0.5~1.5］执行，进一步提升了市场经营主体的定价能力。目前，新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 王向楠认为，在政策加持下，车险“联合定价”等新技术的推出，能够从源头改善车险亏损难题，促进商业车险费率市场化和车险业务健康可持续发展。 (编辑：王欣宇) 关键字：...
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2024年中国手机摄像头行业的市场发展现状及发展趋势分析_人保服务 ,人保伴您前行

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人保服务 ,人保伴您前行_2024年中国手机摄像头行业的市场发展现状及发展趋势分析 2024年5月13日 来源：互联网 750 45 手机摄像头行业是指从事手机摄像头的研发、生产和销售的产业。这个行业主要关注手机摄像头的技术创新、功能提升和市场应用，以满足消费者对于高质量拍摄体验的需求。手机摄像头是智能手机的重要组成部分，用于拍摄照片、视频等，其质量和性能直接影响到手机的整体使用体图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 手机摄像头行业是指从事手机摄像头的研发、生产和销售的产业。这个行业主要关注手机摄像头的技术创新、功能提升和市场应用，以满足消费者对于高质量拍摄体验的需求。手机摄像头是智能手机的重要组成部分，用于拍摄照片、视频等，其质量和性能直接影响到手机的整体使用体验。 根据产品类型，手机摄像头可分为后置主摄像头、前置自拍镜头、超广角镜头、微距镜头、景深镜头等。随着技术的不断进步，手机摄像头的功能和性能不断提升，例如像素数量的提高、对焦速度的加快、夜拍能力的提升等，这些都使得手机摄像头成为消费者购买手机时的重要考虑因素之一。 手机摄像头行业的产业链结构包括上游原材料供应商、中游制造商和下游应用领域。上游原材料供应商主要包括光学镜头、图像传感器、音圈马达等零部件供应商;中游制造商主要包括手机摄像头模块制造商、镜头制造商等;下游应用领域主要包括手机制造商、汽车电子、安防监控等领域。 根据中研普华产业研究院发布的分析 手机摄像头行业的市场发展现状 近年来，手机摄像头行业呈现出持续增长的态势。预估2024年全球智能手机摄像头出货量将增长3.8%至约42.2亿颗。这一增长主要得益于高端手机摄像头数量的增多，如三星Galaxy S24 Ultra等机型的推出，推动了摄像头需求的增长。 此外，手机摄像头行业也呈现出一些明显的趋势。一方面，手机厂商纷纷加大了对摄像头技术的研发投入，不断推出新的摄像头技术和功能，如多摄像头系统、可变光圈技术等，以满足消费者对于高质量拍摄体验的需求。另一方面，随着智能手机市场竞争的加剧，手机摄像头也成为了手机厂商差异化竞争的重要手段之一，各品牌都在不断寻求创新和突破，以提升产品竞争力。 从市场格局来看，目前手机摄像头行业的主要厂商包括索尼、三星、豪威科技等。这些厂商在摄像头技术研发、生产制造等方面具有较强的实力和经验，能够提供高质量、高性能的摄像头产品，满足市场需求。 随着智能手机市场竞争的加剧，手机厂商需要不断提升产品的性价比和差异化程度，以吸引消费者。同时，随着技术的不断进步和消费者需求的多样化，手机摄像头行业也需要不断创新和升级，以应对市场变化和满足用户需求。 技术创新。随着消费者对拍照质量要求的不断提高，手机摄像头行业将继续在技术创新方面取得突破。未来的主要发展方向包括更高的像素、更先进的图像处理技术以及更优的拍摄体验。此外，人工智能技术在手机摄像头的应用也将进一步推动行业的智能化发展，通过场景识别和智能美颜等功能，提供更优化的拍照参数和出色的成像效果。 多摄像头布局。为了满足用户对更广阔拍摄视角和卓越拍摄品质的需求，多摄像头布局已成为行业的重要发展趋势。通过不同焦距和镜头组合的摄像头，可以实现远摄、微距拍摄等多种拍摄效果，提升手机的摄影能力。 可变光圈技术。可变光圈技术能够根据拍摄环境和需求自动调整光圈大小，从而优化光线进入摄像头的量，提升拍摄效果。这一技术已经在一些高端手机上得到应用，并有望在未来得到更广泛的推广。 夜间拍摄能力。随着人们对夜间拍摄需求的增加，手机摄像头市场正逐渐重视这一能力。通过应用大底光感、夜景算法和超级像素技术等手段，手机摄像头在低光环境下能够获取更多细节，制作出亮且清晰的夜景照片。 应用场景拓展。除了拍照和视频录制外，未来手机摄像头将应用于更多的场景。例如，直播、在线教育、远程医疗等领域都将受益于5G技术的普及和手机摄像头性能的提升。此外，随着AR/VR技术的发展，手机摄像头也将为虚拟现实应用提供更好的拍摄体验。 未来手机摄像头行业将继续保持快速发展的态势，通过技术创新、多摄像头布局、可变光圈技术、夜间拍摄能力、应用场景拓展以及产业链整合等多种手段，不断提升产品的竞争力和市场地位。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...

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