中东土豪“氪金”千万美元,精锋医疗上市首日大涨30%

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2026月01月08日

(原标题:中东土豪“氪金”千万美元,精锋医疗上市首日大涨30%)

中东土豪“氪金”千万美元,精锋医疗上市首日大涨30%
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

《星岛》记者 黄冬艳 广州报道 

中东土豪“氪金”千万美元,精锋医疗上市首日大涨30%
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两位30岁左右的年轻博士创业8年,便成功带领公司叩响港交所的大门。

1月8日,深圳市精锋医疗科技股份有限公司(02675.HK,以下简称:精锋医疗)正式挂牌港交所主板,发行价43.24港元/股,募资净额约11.17亿元。

开盘首日,精锋医疗延续暗盘大涨的态势高开高走,盘中一度涨超35%,股价最高达60港元/股,截至1月8日收盘,精锋医疗上涨30.90%,报56.60港元/股,港股市值为183.16亿元。

精锋医疗创始人均为美国顶尖学府博士,并且是中国首家及全球第二家同时取得三类手术机器人注册审批的公司,在启动赴港上市后便备受各界关注。

但现如今手术机器人的千亿市场早已站满劲敌,第三次IPO终于在港交所成功上市的精锋医疗,又能否在弥漫的硝烟中杀出一条生路?

“土豪”氪金千万

《星岛》了解到,赴港IPO前,精锋医疗已完成7轮股权融资,累计融资金额超20亿元,投资者除了联想控股、淡马锡、红杉资本等知名机构,还有社保基金、中国国有企业混合所有制改革基金等“国家队”,最后一轮估值约15.07亿美元,较首轮投后估值增长约246倍。

此次港股上市,精锋医疗全球发售2772.22万股H股,超额分配发售415.83万股,每股发售价43.24港元,全球发售净筹资额约11.17亿港元。最终香港公开发售获1091.94倍认购,国际发售获25.18倍认购。

招股阶段最为市场关注和热议的,便是精锋医疗背后堪称豪华的基石投资者阵容,且各路“土豪”已包揽其近半的发售股份。

精锋医疗的13家基石投资者,包括Abu Dhabi Investment Authority(阿布扎比投资局/ADIA)、UBS Asset Management(瑞银资产管理)、OrbiMed(奥博资本)腾讯、华夏基金、LYFE、大湾区共同家园投资等,合计参投约5.84亿港元,占全球发售的48.7%。

其中阿布扎比投资局是中东地区最大的主权财富基金之一,近几年在中国市场颇为活跃,投资力度不断加大,截至2025年一季度,该“土豪”基金已是27只A股企业的前十大流通股东,累计持股市值超106亿元,环比增长74%。

而医疗健康领域是阿布扎比投资局重仓的领域之一。此前该基金不仅砸下上百亿成立专门面向中国医疗行业的基金,还高调成为诸多医疗及医药企业的股东,如“创新药一哥”百济神州、国内规模最大的药用玻璃企业山东药玻、中国最大的微创手术器械供应商康基医疗等。

在2025年12月30日至2026年1月5日精锋医疗招股期间,阿布扎比投资局砸下1500万美元获得该公司269.90万股公开发售股份,占其已发行股本的0.7%,为最大的基石投资者。

按截至1月8日收盘时,精锋医疗56.60港元/股计算,阿布扎比投资局手中的股份,在上市首日便已浮盈3605.86万港元。

20台机器人撑起1.6亿年收入

精锋医疗创始人王建辰、高元倩夫妇均为天津大学机械工程博士,85后的两人在美国麻省理工、美国哈佛大学公派留学结束后,于2017年回深圳开始技术创业。

作为一家专注于高端手术机器人设计、开发及制造的医疗科技企业,成立仅8年的精锋医疗如今已成为国内手术机器人龙头之一。

精锋医疗也曾在2022年7月、2023年1月两次递交IPO申请,但都未能顺利推进到下一步,因而此次IPO申请后,还引发证监会追问其2022年7月上市未果的原因,并补充说明股权激励合规性等问题。

对于此前两次IPO失败的原因,《星岛》也曾联系该公司相关负责人,但对方仅称不便回应。

在两度赴港上市折戟的过程中,精锋医疗也在加快推进产品研发及上市。2022年12月、2023年11月、2025年1月,该公司的多孔腔镜手术机器人、单孔腔镜手术机器人及支气管镜机器人分别获得中国药监局的注册批准,也是中国首家、全球第二家同时取得三类手术机器人注册审批的公司。

其中多孔腔镜手术机器人、单孔腔镜手术机器人为精锋医疗的核心产品,先后于2022年12月、2024年12月实现商业化,因此直到2023年该公司才真正产生收入,并在产品逐渐放量后收入取得成倍式增长,但目前仍未实现盈亏平衡。

2023年至2025年上半年,精锋医疗的总收入分别为0.48亿元、1.6亿元、1.49亿元,毛利率分别为59.3%、61.3%、62.8%,同期研发费用分别达1.71亿元、2.26亿元、0.97亿元,其中核心产品的研发投入分别占研发开支总额的71.1%、76.0%、85.7%。

按此计算,精锋医疗两年半累计收入约3.57亿元,而累计研发投入约为4.94亿元。

由于收入尚未能覆盖研发费用等支出,且随着产品商业化推广开始产生相应的销售及营销费用,目前精锋医疗仍表现为亏损,但净利润亏损已明显收窄,2023年至2025年上半年分别为-2.13亿元、-2.19亿元、-0.89亿元。

▲精锋医疗的综合收益情况,来源:企业招股书

值得一提的是,2024年精锋医疗多孔腔镜手术机器人在国内售出了20台,便为精锋医疗带来了近1.5亿元的收入。按合约销量统计,该产品在2025年上半年已卖出31台。

▲精锋医疗收入来源明细,来源:企业招股书

在出海热潮下,2025年精锋医疗也开始拓展海外市场,同年3月份顺利在欧盟获得注册批准,并持续在日、韩、中东、南美等其他国家推进落地。截至2025年上半年,该公司已签订了61台核心产品的全球销售协议。

2025年上半年,精锋医疗的海外市场收入已有约0.61亿元,占同期总收入的比重达四成。

▲精锋医疗收入地域明细,来源:企业招股书

截至2025年12月21日,采用精锋医疗多孔腔镜手术机器人及单孔腔镜手术机器人完成的机器人辅助临床手术分别超过1.2万例及2000例。

挑战重重

现如今,手术机器人是一个全球范围内的潜力市场。

据弗若斯特沙利文数据,2024年手术机器人全球市场规模已达212亿美元,预计2033年将达到842亿美元。聚焦中国市场,2024年规模近72亿元,随着机器人辅助手术的临床需求增长及利好政策推动,预计2033年将可快速提高至1020亿元。

目前,我国手术机器人主要集中在腔镜手术机器人、关节手术机器人、脊柱手术机器人等领域,其中腔镜手术机器人被视为商业价值最大的手术机器人,占据了六成以上的市场份额。

但广阔的发展前景必然伴随着激烈的市场竞争。目前仅多孔腔镜手术机器人领域,国内就已有13款产品获批,包括11款国产以及2款进口产品,其中美国直觉外科公司的达芬奇系统无论是在国内还是全球市场,几乎都处于常年垄断的地位。

▲精锋医疗单孔腔镜手术机器人,来源:企业官网

作为后来者的精锋医疗,便在产品商业化之初采取低价策略抢夺国内市场份额,在直觉外科达芬奇每台2000万元的价格下,精锋医疗多孔腔镜手术机器人定价约1500万元,拥有一定的价格优势。

但价格显然是各项壁垒中最软弱的竞争手段。在国内竞品中,微创机器人的腔镜手术机器人价格亦与精锋医疗相近,而另一家国产企业思哲睿更是将旗下康多机器人定价为540万 - 990万元的区间。

有行业分析指出,精锋医疗多孔腔镜手术机器人的机械臂精度和滤抖算法实际已逼近达芬奇的水平,但后者已占领市场份额大头多年,为大部分外科医生所熟悉使用,精锋医疗要赢得市场,需在产品培训方面进行补强。

精锋医疗也在招股书中称,2021年公司便开始与三甲医院合作,建立全国范围内的培训中心网络。截至2025年8月,公司已在全国主要城市建立了9个培训中心,未来计划在全球新建约20个地区培训中心。这一布局无疑是在为进一步抢夺国内及海外市场做准备。

除此之外,手术机器人的产业链建设,亦被认为是精锋医疗在产品逐渐进入商业化放量阶段后需要面临的另一大挑战之一。

相较微创机器人、威高骨科机器人等有母公司“撑腰”的企业,单打独斗的精锋医疗在产业链协同、产能建设上无疑处于弱势。

《星岛》获悉,2017年成立之初,精锋医疗便已在深圳同步建立生产基地,近几年推进IPO的同时,亦在着力提升自身生产力。2025年12月12日,该公司年度第100台手术机器人在深圳生产基地下线。

而在招股书披露的募资用途中,精锋医疗表示将有约四成资金用于核心产品的研发、两成用于核心产品的商业化,另外10%用于扩大产能、10% 用于潜在战略收购、投资或合作等。

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2024供应链物流行业现状及发展趋势分析报告 2024年5月13日 来源:互联网 1209 78 供应链物流是指商品从原材料供应商到最终消费者手中的整个过程,包括产品或服务在供应链内部各个环节之间的移动和存储。这个过程涉及到一系列活动,如采购、生产、配送、销售和售后服务。供应链物流的目的是优化这一过程,以最低的成本和最高的效率,将产品或服务送到目图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 供应链物流是指商品从原材料供应商到最终消费者手中的整个过程,包括产品或服务在供应链内部各个环节之间的移动和存储。这个过程涉及到一系列活动,如采购、生产、配送、销售和售后服务。供应链物流的目的是优化这一过程,以最低的成本和最高的效率,将产品或服务送到目标市场。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国物流与采购联合会发布数据显示,2023年全国社会物流总额352.4万亿元,按可比价格计算,同比增长5.2%,增速比2022年全年提高1.8个百分点。从构成看,全年工业品物流总额312.6万亿元,同比增长4.6%;农产品物流总额5.3万亿元,同比增长4.1%,保持良好发展态势;全年单位与居民物品物流总额13.0万亿元,同比增长8.2%,增速比上年提高4.8个百分点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的显示: 任何一个发达国家的发展史,无一例外都是产业体系的现代化建设史。建设现代化产业体系,强调的是产业与产业之间、产业链与供应链之间的有序链接、协同配套、融合联动、高效畅通,必然需要一个强大且高效的供应链体系。 供应链的安全稳定为畅通双循环、促进经济高质量发展、提升国际竞争力提供有力支撑。据测算,作为全球最大的制造业和消费市场,我国数字供应链市场规模从2018年的8.25万亿元,增加到2022年的27.2万亿元,年复合增长率达到26.94%。 数字供应链平台的快速发展,得益于云计算、大数据、人工智能等技术的广泛应用,供应链中采购、生产、仓储、物流以及销售等环节得以实现数字化,并通过平台实现数据的流转和响应,最大程度地减少人为因素的干扰,确保了数据传递的真实性和可靠性。 近年来制造业供应链经受多重挑战。从国际看,全球供应链受到地缘政治冲突、贸易限制与保护、商品产销周期错配等风险的影响,全球经济滞胀预期上升和外需放缓,外贸压力持续加大。2023年传统产业加速转型升级、新兴产业加快培育,制造业技术改造投资比上年增长3.8%,高技术制造业、装备制造业占规模以上工业增加值比重分别升至15.7%、33.6%。 经济面临有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多四重压力,导致制造业投资增速放缓,制造企业经营困难,减缓了制造业生产性物流行业快速发展的趋势。 在人工智能、大数据、数字孪生、物联网等技术驱动下,供应链物流企业迎来数字化、智能化转型机遇,同时国务院先后发布《“十四五”智能制造发展规划》、《关于加快建设全国统一大市场的意见》《“十四五”现代物流发展规划》等行业政策,提出“大力发展智慧物流”、“打造智慧供应链体系”,要求强化物流行业科技赋能,加快物流数字化、智能化转型,促进物流业与制造业深度融合,培育一批具有国际竞争力的现代物流企业,提升一体化供应链综合服务能力。 据调查显示,重点物流企业供应链合同订单数量同比增长24%,一体化物流业务收入增长近30%,供应链物流管理、一体化等综合类物流业务占比稳步提升,具有良好增长潜力。随着产业结构的调整,为保持市场竞争力,传统货运企业正在加快从运输服务商向全程物流服务商,再向供应链服务商转型。 随着技术的发展,供应链物流呈现出一些新的趋势,如绿色供应链、整合供应链和劳动力全球化等。这些趋势都在推动着供应链物流向更高效、更环保、更智能的方向发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11097 2865 3665 4465 5332 6165 推荐阅读 随着信息技术的快速发展和互联网普及率...
卡车市场产业链及前景趋势分析_人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...