燃油车份额萎缩后再添质量隐忧,J.D. Power调研指其长期质量持续滑坡

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2025月10月27日

(原标题:燃油车份额萎缩后再添质量隐忧,J.D. Power调研指其长期质量持续滑坡)

燃油车份额萎缩后再添质量隐忧,J.D. Power调研指其长期质量持续滑坡
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近年来,燃油车在新能源汽车的猛烈冲击下,市场份额不断萎缩。但燃油车有着经过长周期验证的质量可靠性,这一直被认为是其“护城河”。然而,近日市场调研机构J.D. Power发布的“2025中国车辆可靠性研究报告”却显示,燃油车的长期质量正持续滑坡。

燃油车份额萎缩后再添质量隐忧,J.D. Power调研指其长期质量持续滑坡
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J.D. Power的研究将质量问题分为两大类,其中故障类主要是指发生故障后影响正常功能的问题,设计缺陷类主要是指由于设计的原因导致用户使用不便的问题。该研究显示,燃油车长期质量PP100(平均每百辆车问题数)连续两年上升,三年内PP100增幅整体为9%。其中,设计缺陷类问题PP100增幅高达20%,其抱怨占比升至45%,成为燃油车长期质量恶化主因;故障类问题质量抱怨较2024年同样上升2.8个PP100。

“长期可靠性、耐久性及海量用户数据验证,本是燃油车相对新能源车的核心优势。但在电动化转型加速与 ‘增配不增价’的双重竞争压力下,燃油车阵营如何守住质量底线,已成亟待解决的关键问题。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛对此表示。 

具体来看,燃油车的长期质量抱怨主要集中在智能化和NVH(噪声、振动与声振粗糙度)上。在燃油车可靠性恶化的 Top10 问题中,这两大领域贡献超 75% 的增量。其中,智能化问题涵盖语音识别、车机故障、驾驶辅助系统;NVH问题包含胎噪、风噪、车窗及悬挂异响。J.D. Power表示,这一现象表明,智能化功能仓促落地与传统工艺降本形成 “双重压力”,正对燃油车长期质量管控体系构成严峻挑战。

与此同时,燃油车的质量恶化周期也在缩短。根据拥车期1―2年的燃油车车主反馈,该拥车期内的车辆长期质量PP100呈现 “三连升” 态势,从 2023 年的 168 个 PP100,攀升至 2025 年的 195 个 PP100,暴露出当前燃油车新车品控能力持续退化。其中,信息娱乐系统与座椅是恶化最明显的领域,三年内 PP100 分别上升 8.9 和 5.4。

从品牌分类来看,尽管近年来自主品牌技术和质量水平不断提升,但J.D. Power特别指出,与国际品牌和豪华品牌相比,自主品牌燃油车的质量提升空间仍然较大。

“近三年来,自主品牌在新车平均售价上稳中有升,其溢价能力提升且与主流国际品牌价格带持续靠近,然而自主品牌在车身外观、驾驶体验、信息娱乐系统和动力总成类别上的质量抱怨随拥车期增长恶化显著,在长期质量品控上仍需向国际品牌看齐。”J.D. Power在报告中表示。 

另外J.D. Power表示,汽车全品牌设计性问题呈现增长态势,显示出研发验证与降本矛盾加剧。其中,燃油车设计类问题PP100 均呈现大幅增长:自主品牌从 2023 年的 84 个 PP100 升至 2025 年的 102 个PP100 ;豪华品牌从 66 个 PP100 升至 84 个PP100 ;国际品牌设计类问题 PP100 增速虽相对较低,但也在两年内上升了12个PP100。

“全品牌阵营设计类问题增速均超过故障类问题,这揭示出汽车行业‘研发验证体系不完善’与 ‘降本压力激增’的剪刀差,已成为影响质量的系统性风险。”J.D. Power强调。

随着新能源汽车的快速发展,燃油车市场份额近几年持续下降。乘联会最新数据显示,2024年中国燃油车销量为1199万辆,同比下降17.3%,市场份额占比为52.4%。2025年1―9月,燃油车市场份额进一步下滑至49.9%,跌破50%大关。

燃油车市场份额的持续缩减,引发了一系列“蝴蝶效应”。如合资车企相继减产关厂、调整产能,企业对燃油车进行紧急智能化改造,以期与新能源汽车同台竞争。此外,在市场份额减少和价格战的推动下,不少车企的燃油车为求生存开启了降价减配之路,这可能也是导致燃油车问题数量增长的原因之一。

据中汽协数据,2025年9月国内燃油车零售量为119.2万辆,这已是自7月以来连续第三个月环比正增长。2025年1 ―9月,燃油车累计销量达到994.4万辆,实现0.8%的同比增长。燃油车的回暖被认为与燃油车积极在智能化方面进行“补课”有关。然而,J.D. Power的研究报告显示,燃油车被抱怨最多的质量问题集中在智能化方面。接下来,燃油车如何在先进技术和功能加载的过程中,保证质量的可靠性,将是一大考验。

综合来看,在J.D. Power的可靠性研究报告中,路虎(157个PP100)荣获豪华品牌可靠性第一;保时捷(165个PP100)和宝马(166个PP100)分别位列二、三名;主流合资品牌中,一汽丰田(156个PP100)可靠性第一,其次是广汽丰田(158个PP100)和长安福特(172个PP100);自主品牌中奇瑞(188个PP100)居首,一汽红旗(192个PP100)和吉利(200个PP100)紧随其后。

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2024年榴莲行业发展分析与投资前景预测 五一假期期间 榴莲价格突然大跌 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1433 95 “五一”假期期间,榴莲价格确实出现了大幅下跌的情况。这一现象主要源于季节性供应增加和市场需求减少等多重因素。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “五一”假期期间,榴莲价格确实出现了大幅下跌的情况。这一现象主要源于季节性供应增加和市场需求减少等多重因素。具体来说,榴莲是一种顺应季节规律而生产和上市的农产品,每年的3~10月是榴莲的集中上市期,尤其是5~6月,将迎来最大规模的供应高峰。今年4月份以来,随着大量新鲜榴莲陆续上市,供应量明显增加,而销量和价格自然也会随之受到影响。 榴莲价格的下跌不仅让消费者感到开心,也为榴莲市场带来了新的机遇和挑战。一些商家表示,随着价格的下跌,榴莲的销量也有所增加。虽然利润可能会有所减少,但是销量的增加也让他们感到满意。同时,一些榴莲种植户也期望这次价格大跌能够刺激更多的消费者购买榴莲,从而带动整个市场的发展。 不过,榴莲价格的大跌也引发了一些人的担忧。一些人担心,价格过低可能会导致榴莲的品质下降,影响消费者的购买体验。但商家和专家表示,虽然价格是影响榴莲品质的一个因素,但并不是唯一的因素。只要种植户和商家能够保证榴莲的品质和口感,价格就不会成为影响消费者购买的主要因素。 总的来说,“五一”假期期间榴莲价格的大跌是一个复杂的市场现象,涉及到多个方面的因素。对于消费者来说,这无疑是一个好消息,可以以更优惠的价格购买到榴莲。而对于商家和种植户来说,他们需要在保证榴莲品质的前提下,积极应对市场变化,寻找新的发展机遇。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 据悉,在杭州萧山农产品批发市场,摊头老板介绍,“最近榴莲大量上市,来买的人很多。而且是一天一个价,4月30日的零售价35元/斤,5月1日是30元/斤;如果整箱购买的话,批发价会更便宜,基本上26元/斤。” 据了解,泰国金枕榴莲在半个月前开始上市,刚上市时,批发价达到50多元/斤。一只5斤多的榴莲,买下来花费近300元,现在已经跌了一半价格,预计还会有所下跌。 在杭州某连锁水果店内,泰国金枕榴莲根据品质的高低,分为了35元/斤和45元/斤,店员表示,最近价格跌得很快,前几周的金枕榴莲可以卖到60元/斤。 “在售的金枕、干尧榴莲都是泰国产的,最近价格整体比较低。特别是干尧,目前已经到了集中成熟期。价格基本在30元/斤以下。”北京一家永辉超市工作人员5月5日表示。 “金枕榴莲目前的标价为29.9元/斤,购买的消费者较多。小个的大概3斤,百元左右,大个的也不超过150元。相比2、3月份,价格降了很多。”永辉超市营业员对记者表示。金枕榴莲3月初价格一度卖到接近60元/斤,目前价格已经“腰斩”。 除了金枕、干尧等常规品种降价外,包括猫山王、青妮王在内的小众榴莲价格也出现了下降趋势。百果园一家门店销售人员表示:“门店的青妮王榴莲目前售价38.9元/斤,如果是会员每斤还可以再便宜3元。前段时间带皮卖到50多元/斤,最近价格降了很多,假期买榴莲的人也不少。” 近日,有网友在广西街头拍到路边卖榴莲、菠萝蜜等水果的小摊,标价牌上的“榴莲100元5个”“菠萝蜜15元1个”字样。 电商平台搜索发现,金枕榴莲多以冷冻的形式出售,平均每300g的榴莲肉的售价基本维持在33元至50元左右。 榴莲气味浓烈,含有丰富的营养成分,其产地主要分布在东南亚国家。由于产量较少、来源单一、运输成本较高,导致榴莲价格长期居高不下,是国内水果市场中的“贵族”。我国是全球第一大榴莲消费市场,榴莲价格的高低直接牵动着广大消费者的心。 统计数据显示,2022年,榴莲进口额在中国进口水果中居第一位,达40.3亿美元,进口量达到82.5万吨,相比2014年增长近两倍。海关数据显示,2015年至2022年间,中国鲜食榴莲进口量复合增长率达17%。2020年起,榴莲已成为我国进口量最大的水果之一。 高昂的运输成本是进口水果至关重要的价格变动因素,近年来随着国内鲜榴莲整体需求持续提升,叠加人力运输成本和原油等其他成本持续提升,进口榴莲价格持续走高,对比各方式运输成本而言,目前陆运和海运因整体成本较低,仍为主流,但榴莲保质期短,为保证成熟度,当榴莲近一半成熟度左右时就要采摘并开始,当抵达国内时无法保证其质量,进一步提升其运输损耗,整体影响较大。 尽管需求量庞大,但目前国内市场的榴莲基本依赖进口。实现“榴莲自由”一直是万千消费者的期盼,榴莲的国产化也成为业界的普遍期待。火爆的市场、巨大的需求,带动了国内不少种植户跃跃欲试。 从目前榴莲在...