数字化转型是“一把手”工程!中粮信托总经理刘燕松最新发声

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2025月11月04日

(原标题:数字化转型是“一把手”工程!中粮信托总经理刘燕松最新发声)

数字化转型是“一把手”工程!中粮信托总经理刘燕松最新发声
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“数字化转型不再是‘选择题’,而是关乎企业生存与发展的‘必答题’,是‘一把手’工程,是贯穿前、中、后台的全方位、深层次战略变革。”

数字化转型是“一把手”工程!中粮信托总经理刘燕松最新发声
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近日,中粮信托党委书记、总经理刘燕松在接受券商中国记者专访时,阐述了该公司在数字化转型过程中的思考与实践。

数字化转型是“一把手”工程!中粮信托总经理刘燕松最新发声
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刘燕松表示,数字化转型对中粮信托而言,不仅是顺应时代发展的必然选择,更是推动业务创新、提升服务效能的重要支撑。在近日举办的中粮信托第二届开发者大会上,他进一步表示,公司正积极将数字技术融入前中后台,以数据驱动业务全流程,推动组织架构与运营模式的系统升级,让数字能力成为中粮信托推动高质量发展的核心路径之一。

在刘燕松看来,身处一个波澜壮阔的数字经济时代,数据已成为新的生产要素,数字技术正重塑一切商业逻辑。对信托行业而言,这既是前所未有的挑战,更是跨越发展的历史性机遇。

数字化转型是必答题,更是系统工程

券商中国记者:你如何理解数字化转型之于信托公司的意义?中粮信托近年有哪些实践和体会?

刘燕松:数字化转型是信托公司的必答题,更是系统工程。

这种战略定性,源于三个层面的深刻变化:客户需求之变、市场竞争之变、监管导向之变。信托公司的数字化转型,绝不是简单地开发几个APP或上线几个系统,而是要以数据为驱动,重构商业模式、运营模式和组织架构。这要求我们从“业务数字化”走向“数字业务化”,即不仅用数字技术支撑现有业务,更要孵化出基于数字能力的新业务、新业态。

信托公司的数字化转型是系统性工程。硬件设施和软件架构是数字化转型的“技术双轮”,共同决定了业务的承载能力和创新速度。团队组织是驾驭“技术双轮”的“驾驶员”,其思维、能力和协作模式决定了转型的方向和效能。信息安全是保障全程行驶安全的“交规与安全带”,确保转型在合规的轨道上行稳致远。服务管理体系则是车辆的“保养与维修体系”,确保整个体系能够持续、稳定、高效地运行。对于信托公司而言,数字化转型是一场深刻的自我革命。夯实这五大基础,意味着从“技术支撑业务”迈向“技术驱动业务”,最终实现全方位的能力升级,在资管行业的新格局中构建核心竞争力。

过去四年,中粮信托的数字化建设发生了显著变化。我们从20平米、6个机柜的单体机房到以双活数据中心为核心、61个机柜的两地三中心;从外采为主、竖井式架构到自研及合研为主、全微服务架构;从“小团队、小空间”到“百人团队、千平空间”,从最初的10人先锋,壮大至如今的115名专业团队;职能也从单一的数字化支持,发展为覆盖数字化、运营、财富管理等多领域的核心枢纽。

科技投入从“成本中心”迈向“价值引擎”

券商中国记者:科技一直被认为是重投入的领域,中粮信托未来对科技投入的价值如何考虑?

刘燕松:战略的落地,离不开持续、坚定的科技投入。我们必须从根本上改变对科技投入的认知――它不应再被视为需要严控的“成本中心”,而应被定位为驱动未来增长的“价值引擎”和“核心资本”。

近年来,中粮信托在科技领域持续进行资金、人才、机制和文化方面的投入。打破“部门墙”,建立业务与科技融合的敏捷团队;建立与数字化转型相匹配的考核激励机制和容错试错机制;培育“数据驱动决策”“客户中心”“开放协作”的数字文化。

对信托公司而言,科技投入从“成本中心”迈向“价值引擎”,是一场深刻的范式革命。它意味着,科技的角色从后台支持走向前台引领,科技的定位从被动消耗走向主动创造,科技的价值从隐性成本走向显性收益。最终,成功完成这一转变的信托公司,将不再仅仅是“拥有科技力量的金融机构”,而成为“以金融为内核的科技平台型组织”,科技将如同血液一样流淌在公司的每一个价值链中,成为其应对竞争、穿越周期、实现高质量发展的最核心引擎。

技术“自主可控”与“开放合作”并重

券商中国记者:数字化转型过程中要统筹好发展与安全,公司如何构建兼顾安全与效率的技术系统?

刘燕松:自主可控的技术架构对于信托公司的数字化转型而言,不仅是技术选型问题,更是关乎公司数字化转型顺利与否甚至成败与否的核心战略问题之一,是掌控公司数字化转型进程的重要基础。

在技术路线上,中粮信托坚持“自主可控”与“开放合作”并重。为确保从应用底层开始的整体自主可控,同时避免市面上许多技术平台因为本身过重带来的对研发及运维资源的过度消耗,中粮信托选择自主搭建适合自己的技术架构体系。

中粮信托按照从领域到模型再到场景的设计思路将传统工作流程进行拆解,重组为架构统一、服务共享的金融服务平台(对外)和运营管理平台(对内);同时建成湖仓一体、准实时、大数据底层的全域数据资产平台,形成标准化的数据资产体系,实现准实时数据流动。

基于自主、统一的技术架构,中粮信托得以低成本、高效地实现全平台对国产化ARM指令集、操作系统、数据库的支持,我们还通过标准化业务建模和数据库连接层的简单改造、快速实现全平台敏感数据的加密存储。截至目前,我们已取得1项发明专利、18项软件著作权,研发成果覆盖前端交互、后端服务、流程引擎等全链条。

同时,在数字时代,任何机构都不可能拥有所有技术资源,我们坚持“基于高开放、低耦合的技术架构,持续整合内外部能力与资源,快速赋能业务发展”的主基调。在核心、公共模块自主研发的前提下,非核心、专业化模块大胆采用成熟的外部产品和服务,实现“专业的人做专业的事”。这种开放生态最终要实现“合作共赢”。

人工智能重塑信托价值链

券商中国记者:如何看人工智能技术对信托业务的赋能空间?公司在这方面有哪些应用?

刘燕松:在所有数字技术中,人工智能正成为新一轮产业变革的核心驱动力。在资产端,我们利用自然语言处理和知识图谱技术,对宏观经济、产业趋势、融资主体进行智能分析;在产品端,基于客户画像和风险偏好,实现“智能投顾”;在运营端,AI+RPA实现合同审核、估值核算等工作的自动化;在风控端,机器学习模型对投资组合进行实时监测和压力测试。

中粮信托高度重视人工智能对信托行业未来的推动,正通过一系列渐进探索与实践,不断积累人工智能技术应用能力,不断挖掘高价值人工智能应用场景。中粮信托已成功建立“资金-投配一体化”家庭账户数智平台;在运营领域,通过交易系统与估值协同优化,做账启动时间整体提前40分钟,为风险应对预留宝贵窗口。


责编:战术恒

排版:罗晓霞

校对:盘达
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复合材料行业未来发展趋势预测 复合材料市场规模将继续扩大 2024年4月19日 来源:互联网 中国复合材料工业协会 619 35 复合材料可以分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按结构特点分类,则包括纤维增强复合材料、夹层复合材料、细粒复合材料和混杂复合材料等。复合材料的主要应用领域十分广泛,包括但不限于航空航天、汽车工业、化工、纺织、机械制造图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着科技的进步和市场的扩大,复合材料行业在多个领域得到了广泛应用,其市场规模持续扩大,市场前景广阔。复合材料是人们运用先进的材料制备技术将不同性质的材料组分优化组合而成的新材料。它具有结构可设计性,能够进行复合结构设计,且不仅保持各组分材料性能的优点,而且通过各组分性能的互补和关联,可以获得单一组成材料所不能达到的综合性能。 复合材料可以分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按结构特点分类,则包括纤维增强复合材料、夹层复合材料、细粒复合材料和混杂复合材料等。 从复合材料行业的产业链来看,包括原材料供应商、复合材料生产商、组件制造商、最终应用等环节。产业链上游主要是原材料供应商,包括树脂、纤维等。中游是各类复合材料生产商和组件制造商,他们将复合材料加工成各种形状和尺寸的组件,以满足不同行业的需求。下游是应用领域,包括航空航天、汽车、建筑、电子、新能源等领域。 复合材料的主要应用领域十分广泛,包括但不限于航空航天、汽车工业、化工、纺织、机械制造、医学以及体育运动等领域。例如,在航空航天领域,复合材料因其热稳定性好、比强度、比刚度高,被用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构等;在汽车工业中,复合材料因其特殊的振动阻尼特性、抗疲劳性能好,以及损伤后易修理等优点,被用于制造汽车车身、受力构件等。 航空航天也是中国复合材料增长最快的领域,航空航天的发展必将带动复合材料行业的发展。2022年我国航空装备的市场规模达1275亿元,2018-2022年均复合增长率达8.6%。数据显示,2022年全球复合材料市场规模为6771亿元,2018-2022年均复合增长率为7.8%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 复合材料可以分为树脂基复合材料、陶瓷基复合材料、金属基复合材料等。其中树脂基复合材料因破损安全特性好、耐腐蚀性能和耐热性强、介电性能和透电磁波性能好等优势,已经成为应用最广的复合材料,在复合材料市场中的占比超过80%;而陶瓷基和金属基占比不到10%。 碳纤维复合材料具有轻质、高强度、耐磨损等特点,在航空航天以及汽车行业得到了广泛的应用。2022年中国碳纤维树脂基复合材料市场规模为468.96亿元,2019-2022年均复合增长率为17.9%。 随着国民经济的高速发展,经济结构的转变,以及新能源、环保、高端装备制造等新兴产业的加快发展,国内高性能纤维复合材料的需求将日渐强劲。预计未来几年,复合材料市场规模将继续扩大,尤其是航空航天、汽车、风电等行业对复合材料的需求增长力度较强。 技术创新将是复合材料行业发展的重要驱动力。随着高性能、低成本的增强材料和功能性、强韧性和工艺优异的基体材料的研发和应用,复合材料制造技术不断进步,工艺水平不断提升。同时,材料、结构一体化设计理念的逐步深入,将进一步推动复合材料行业朝着高、精、尖方向发展。 环保和可持续发展理念将在复合材料行业中得到进一步贯彻。随着全球环保意识的提高,复合材料行业将更加注重环保和可持续发展,推动绿色制造和循环经济。例如,开发环保型复合材料、优化生产工艺以减少能耗和排放、加强废弃复合材料的回收和再利用等。 国际合作与交流也将促进复合材料行业的发展。复合材料行业是一个全球性的产业,各国企业之间的合作与交流将日益频繁。通过引进国外先进的技术和设备,学习借鉴国际先进经验,国内企业可以不断提升自身实力和市场竞争力。综上所述,复合材料行业市场未来的发展趋势和前景非常乐观。随着技术的不断进步和市场的不断扩大,复合材料将在更多领域得到应用,为经济社会的可持续发展做出更大的贡献。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望 2024年4月25日 来源:中研普华报告 百度 685 40 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着航空航天工业的繁荣发展,有着“工业大米”之称的紧固件越来越受到航空航天产业上下游企业的重视。人们清醒地意识到看起来不起眼的紧固件其每一件零部件、每一件螺丝都会起到关键的作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空航天紧固件广泛应用于商用与军用飞机、弹道飞弹、火箭,同时亦会供应给售后维修市场。航空航天紧固件大致分为以下几类:螺栓、螺母、铆钉、垫圈和垫片等。 航空航天紧固件行业发展环境分析 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里,同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。其中,国内航线完成238.6亿吨公里,国际航线完成110.7亿吨公里。 客运方面,全行业一季度共完成旅客运输量接近1.8亿人次,为历年一季度客运量最高值,同比增长37.7%,较2019年同期增长10.2%。其中,国内航线完成1.6亿人次,规模较2019年同期增长14.3%;国际航线完成1412.0万人次,规模恢复至2019年同期的78.0%。 今年,民航将全面拉动航空市场需求,统筹扩大内需和供给侧结构性改革,力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨,同比分别增长约14%、11%和3%,为服务构建新发展格局作出新贡献。 目前,我国民用航空运输行业的替代品威胁较大,主要是由于我国高铁网路建设的不断完善,对行业形成了一定冲击。此外,由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态,因此对于我国民用航空运输行业来说,上游议价能力较强。 2024年是旅游经济周期内转段和跨周期跃升的关键期,全年“供需两旺、积极乐观”可期,三大市场主要指标将保持两成以上增速,接近甚至超过2019年历史最高水平。 根据中国旅游研究院,预计2024年全年国内旅游人数将超过60亿人次,入出境旅游人数合计有望超过2.6亿人次。2023年,旅游市场和旅游产业链得到明显修复,全国国内旅游人数和收入同比增长超过1倍,恢复到2019年的八成以上;入出境旅游人数超过1.9亿人次,较上一年增长2.8倍以上。 据中研产业研究院分析: 旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。 紧固件,是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件,使用行业广泛,包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业,在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面,都可以看到各式各样的紧固件,是应用最广泛的机械基础件。 它的特点是品种规格繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此,也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件,或简称为标准件。 紧固件行业上游主要包括原材料和紧固件生产设备,其中原材料包括钢材、铜和铝等有色金属以及塑料;紧固件生产设备包括冷镦机、热锻机等。紧固件行业中游为各种金属和塑料紧固件生产企业;下游应用范围广泛,包括汽车、机械、家电、建筑、轨道交通、船舶制造等。 航空航天紧固件市场展望 与汽车紧固件市场、电子和通信设备等工业用紧固件市场等相比,航空航天紧固件市场是附加值最高和价格最稳定的市场。为确保飞机的安全性和操作性,航空航天制造商不间断地投入资金进行技术革新与紧固件的升级,也对整个航空航天市场起到积极的推动作用。 当前我国众多企业生产的紧固件处于第一代的水平,只要解决连接问题,材料主要以碳素结构钢为主,强度低,结构大。而应用于汽车、核电、船舶等领域的高端紧固件处于第二代和第三代,材料科技含量高,强度、抗疲劳大大增强。应用于航空航天等的高端紧固件基本全部达到第三代水平,正逐步往第四代和第五代过渡。 报告在总结中国航空航天紧固件发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国航空航天紧固件的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为航空航天紧固件企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能...