【头条评论】 中国产业转移的三大格局与未来挑战

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2025月11月04日

(原标题:【头条评论】 中国产业转移的三大格局与未来挑战)

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周家兵

【头条评论】 中国产业转移的三大格局与未来挑战
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近15年来,我国实体企业产业转移呈现三大格局,简述如下。

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第一是向省内周边地市迁移。最明显的案例是深圳制造业企业向广东省内的地市转移,如东莞、中山、佛山、江门等地。据不完全统计,截至目前,深圳近七成制造企业整体迁移至广东省内周边地市。这种省内迁移特征与区域经济协同发展密切相关,通过产业链延伸和资源整合实现产业升级。其中,电子信息行业(如电气、机械、通信设备制造等)成为主要外迁领域。

第二是朝国内其他省份(相对于企业总部所在地而言)转移。我国通过“放管服”政策,改革优化营商环境,10多年间,逐渐取消下放行政许可事项超1000项,降低企业经营成本。同时,提倡的“双循环”新发展格局,推动产业要素流动,促进区域分工合作。部分行业呈现“高端留省内、低端环节外移”的分化趋势。相应地,中西部地区承接东部产业转移的项目数量和投资额显著增长,河南、四川等地形成电子信息、新材料产业集群。国内转移实现从“成本驱动”到“集群协同”的梯度升级。政策与市场驱动双加持,让东部沿海(珠三角、长三角)劳动密集型与资源依赖型产业,加速向中西部迁移,形成“成渝电子信息集群”“武汉长沙光电子走廊”“郑州智能终端基地”等核心承接区。基本形成了“传统制造业加速内迁,核心产业稳健转移,全国空间格局重构”的大布局。当然,需要说明的是,深圳的一些企业也向广东省外转移了产能。

有两大因素驱动国内的产业转移。一是成本因素:首先,东部工业用地成本高,如深圳是中西部地区的2―3倍;其次,人力成本差距在30%―40%左右;最后,企业所得税优惠政策方面,中西部地区有15%的优惠政策。二是产业层次跃升――转移不再是低端产能外迁,而是产业链垂直分工的区域优化。东部聚焦研发设计与高端制造(如深圳、上海侧重芯片研发),中西部承担中试生产与零部件配套(如西安半导体封装测试),形成 “东部提质、中部承接、西部升级”的格局。

第三是海外布局。近15年,中国企业出海,可划分为三个阶段:2010―2017年,劳动密集型先行(纺织业、手工业为主),主要去向是东盟,如中国纺织机械进口增速连续5年超20%;2018―2023年,装备制造出海加速(中美贸易摩擦加剧所逼),机械、电力设备行业资本品出口增速一到两成;2024年至今,产能全球化布局,以汽车、蓄电池等为代表,海外建厂增速达30%左右。总而言之,中国企业出海实现了从“劳动密集型”到“装备制造引领”的阶段跨越,与此同时,对外投资重心从拉美、欧美转向东盟,泰国、越南成为核心承接地。

中资企业海外转移,目前初步形成全球地位巩固、质量效益提升、总量持续领跑的格局。同时,创新驱动转型和国内外联动,形成“国内循环为主体、国际循环为补充”的生态。国内产业链韧性增强,通过中欧班列降低了物流成本。

对中国企业而言,无论向国内转移还是出海,都面临一些挑战。未来挑战主要体现在三个方面:一是创新转化不足,也就是基础研究到产业应用的“最后一公里”尚未打通;二是人才供应失衡,如西安半导体人才缺口5万人;三是地缘冲突与关税壁垒加剧供应链不确定性。

经过多年的风雨历练,在产业转移布局的过程中,中国企业把握机遇的能力和应对挑战的能力都在提升。相信在政府的坚强领导下,加上企业家精神的日益焕发,中国企业一定会在国内、国际两个市场中不断优化产业布局,创造更美好的未来。

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人保财险 ,人保护你周全_2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024

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2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024 2024年5月11日 来源:百度 858 53 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,在新能源汽车快速发展、二手车市场潜力加速释放的背景下,我国汽车销量稳步增长;与欧美成熟市场相比,我国汽车金融市场仍有较大的发展空间;汽车消费金融市场竞争激烈,相较于汽车金融公司和商业银行,汽车融资租赁公司融资成本较高但业务灵活,市场占有率相对较低,租赁资产增长乏力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽集团、北汽集团销量呈不同程度下降,其他企业销量均呈不同程度增长,其中奇瑞控股增速最为显著。 根据中研普华产业研究院发布的 2023年,受租赁资产增长乏力的影响,汽车租赁资产支持证券发行数量和发行规模同比均有较大幅度的下降,前十大发行主体的发行总额占比集中度较高;汽车融资租赁公司发行信用债的主体较少,一汽租赁发行规模最大。 根据股东背景,汽车融资租赁公司可以分为厂商系、经销商系和专业租赁系。厂商系车融资租赁公司的股东主要为汽车制造厂商,经销商系汽车融资租赁公司的股东为汽车经销商,而专业租赁系汽车融资租赁公司的股东较为多样。8家样本公司中,有6家样本为厂商系汽车融资租赁公司、2家样本为专业租赁系汽车融资租赁公司,无经销商系汽车融资租赁公司。 汽车融资租赁与汽车行业发展密切相关,汽车销量对汽车融资租赁业务发展具有重要作用。根据Wind数据,2023年,我国新车销量3005万辆,同比增长11.90%,增速较2022年(+2.29%)有所回升。分车型看,2023年,乘用车销量2601万辆,同比增长10.46%,增速较2022年(+9.70%)略有提高;商用车销量403万辆,同比增长22.24%,增速较2022年(-30.98%)大幅提升,主要受车辆更新需求释放、跨区域运输正常化等因素的影响。2021年以来,新能源汽车销量占比逐年提升,2023年占比31.45%,新能源汽车是拉动汽车(特别是乘用车)销量增长的重要因素。二手车交易方面,2023年我国二手车交易量有所回升,交易量1841万辆,同比增长14.88%。 目前,市场上从事汽车金融业务的机构包括商业银行、汽车金融公司、汽车融资租赁公司和互联网金融平台等。商业银行资金实力雄厚、网点布局广、征信系统完善,在汽车金融业务中占据主导地位。汽车金融公司凭借其主机厂或经销商的背景,能够得到汽车集团在客源、贴息政策、融资渠道和风控系统等方面的支持,具有较强的专业性、高效的审批流程和灵活的产品类型。汽车融资租赁公司虽然对客户信用水平要求较低,首付比例、贷款期限、还款方式灵活,但也存在融资成本较高等劣势,市场占有率不及汽车金融公司和商业银行。互联网金融平台主要提供汽车抵押/质押、车商贷款、汽车融资租赁、汽车垫资、汽车消费贷款等金融服务,具有流量优势、低获客成本、高审批效率,但面临较大的管控和运营风险。 近年来,人民银行、银保监会等部门陆续出台融资租赁相关监管政策,行业监管体系趋向完善,在“鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持,有序发展汽车融资租赁,增加汽车金融服务供给”的政策方针下,融资租赁行业逐渐迈向健康规范的可持续发展。展望未来,汽车融资租赁行业将朝着线上线下融合发展、绿色环保车辆融资租赁得到重视、风险管控更加重要以及国际化合作增多的方向发展。 在这个挖潜拓新的发展格局下,头部合规的企业加强优化转型和业务布局,行业地位更加确立,在风险管理及业务稳步可持续发展之间找到全新的平衡点,从而加快行业渗透率。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11041 ...