科技点沙成“金”产出“大经济” 多样化“沙漠海鲜”撑起养殖户“钱袋子”

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2025月10月27日

(原标题:科技点沙成“金”产出“大经济” 多样化“沙漠海鲜”撑起养殖户“钱袋子”)

科技点沙成“金”产出“大经济” 多样化“沙漠海鲜”撑起养殖户“钱袋子”
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经济观察网 据央视网,新疆和田地区位于塔克拉玛干沙漠边缘。近年来,当地通过盐碱地改造技术成功实现多种水产品的规模化养殖。这段时间,当地养殖的螃蟹、鲈鱼等开始批量上市。

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在和田县的沙漠水产养殖基地里,养殖工人正划着小船,穿梭在水塘里起网收蟹。养殖工人介绍,现在正值螃蟹捕捞高峰期,平均一天的捕捞量在500公斤左右。

这些螃蟹是在2025年3月份投放到水塘里的,经过7个月的生长,如今已经迎来了捕捞上市的季节。这几年,当地的农户通过科学引水、改良沙地,让曾经的这片沙地变成了优质的水产养殖基地。

养殖基地的技术负责人介绍,把螃蟹养到沙漠边缘的盐碱地里,最大的难题就在于水的酸碱度。

新疆和田县沙漠水产养殖基地技术负责人杨敬柱介绍,内地水pH值一般都是在四点几、六点几,没有新疆盐碱地高,必须要调制,调配出来的水质调到8.0到8.2之间,这个才能适应螃蟹的生长。 

和田县通过改造盐碱沙地,不仅成功在沙漠边缘培育出优质的螃蟹,更实现了鲈鱼、龙虾等水产品的规模化养殖,独具特色的“沙漠海鲜”养殖产业在这里得到快速发展。 

这两年,和田县通过降盐脱碱、循环淡水及益生菌调节等技术,将养殖用水pH值稳定在适宜范围,成功养殖了多种水产品。目前,这些水产品都已经进入捕捞高峰期。 

新疆和田县沙漠水产养殖基地工作人员赖君介绍,螃蟹产量2025年预计在40吨左右,鲈鱼产量大约有30吨,蓝龙虾可能稍微要少一点,产量就是几吨,预计总产量可能在70多吨。 

目前,和田县的水产养殖面积达到3800亩,2025年上半年,当地水产品总产量超过1000吨。

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财联社9月14日讯(记者 夏淑媛) 截至9月14日,共有85家财产险公司在保险业协会网站披露二季度偿付能力报告,这些公司的资本充足率和风险承担情况也随之浮出水面。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据财联社记者统计,在核心偿付能力充足率方面,42家财产险公司环比有所提升;41家环比出现下滑;2家保持不变。综合偿付能力充足率来看,43家环比提升;2家保持不变;40家环比下降。就整体趋势而言,披露二季度偿付能力报告的85家财产险公司,偿付能力充足率分化明显,8家险企偿付能力不达标。其中,珠峰财险、前海财险、都邦财险、安华农险、富德财险、渤海财险、华安财险风险综合评级均为C类,安心财险为D类。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据安永(中国)保险投资精算与风险管理团队总监余诚介绍,偿付能力充足率由实际资本除以最低资本得到,而资产负债管理直接影响保险公司的实际资本和最低资本。良好的资本结构要求股东投入资本和公司所赚资本是实际资本的主要组成部分。如果外源性资本占比过高,或者公司所赚资本很小甚至为负,都视为资本结构不健康。在财产险行业中,大型公司盈利能力较强,资本质量整体健康;中小公司盈利能力较弱,资本质量参差不齐。与人身险公司不同的是,财产险公司一般没有未来盈余,未分配利润是公司所赚资本中的主要正向贡献。 二季度末40家财产险公司核心及综合偿付能力充足率环比下滑 2023年9月,《关于优化保险公司偿付能力监管标准的通知》的发布进一步优化了偿付能力监管标准,实施差异化调节最低资本要求以及优化资本计量标准和风险因子,一定程度缓解了保险公司的偿付能力压力。 数据显示,截至2024年二季度末,财产险公司综合偿付能力充足率、核心偿付能力充足率依次为237.9%、210.2%,环比分别提升3.8个百分点、3.9百分点。 其中,在核心偿付能力充足率方面,42家财产险公司环比有所提升;41家环比出现下滑;2家保持不变。综合偿付能力充足率方面,43家环比提升;2家保持不变;40家环比下降。 从整体趋势来看,披露二季度偿付能力报告的85家财产险公司,其偿付能力充足率分化明显。 据财联社记者统计,18家险企核心及综合偿付能力充足率均超过500%。其中,开业不久的比亚迪财险、融通财险及渔业互助,其偿付能力充足率依次位列财产险公司前三。 业内人士表示,新成立的公司由于业务规模较小,其偿付能力充足、风险状况良好,但是随着业务的开拓,这些公司的偿付能力也会下降,逐渐趋于常规值。 数据显示,与一季度末相比,比亚迪财险二季度末的核心及综合偿付能力充足率均环比下滑超过2000个百分点。 此外,包括融通财险在内,广东能源自保、中铁自保、中石油专属自保、中远海运自保、鼎和财险等含着金汤匙出生的“富二代”,其背靠能源类或交通运输类央国企股东业务资源,盈利能力出色,偿付能力也较为充足。 上述“富二代”险企之外,以人保财险、平安产险、太保产险、大地财险为代表,这些规模优势明显、市场地位稳固的公司,其偿付能力整体呈现上升趋势,波动幅度较小。 此外,上半年分别有锦泰财险、长江财险等通过增资成功“补血”偿付能力。其中锦泰财险综合偿付能力充足率从一季度末285%大幅提升528个百分点至813%;核心偿付能力充足率从268%上升为797%。 值得注意的是,在41家核心偿付能力充足率,以及40家综合偿付能力充足率环比下降的公司中,整体以中小型财险公司居多。 业内人士表示,我国财险市场集中度偏高,而且市场格局基本固化,大公司在资本、品牌、数据、渠道等方面都处于绝对的领先地位,除少数强股东背景和专业公司外,其余中小公司有限的保费规模很难对固定成本进行分摊,大多呈微利或亏损状态,转型压力较大。 渤海财险、安华农险、都邦财险等8家财产险公司偿付能力不达标 按监管规定,偿付能力达标须同时满足三大条件:一是核心偿付能力充足率不低于50%;二是综合偿付能力充足率不低于100%;三是风险综合评级在B类及以上。 截止9月14日,在85家披露2024年二季度偿付能力报告的财产险公司中,有8家险企偿付能力不达标。 具体来看,珠峰财险、前海财险、都邦财险、安华农险、富德财险、渤海财险、华安财险风险综合评级均为C类。不过,这7家险企的核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均在监管“红线”以上。 在8家财险公司中,仅有安心财险一家风险综合评级为D类。同时,其综合偿付能力充足率和核心偿付能力均为-884.85%,三项指标均踩“红线”。 据悉,自2020年第四季度起,安心财险的偿付能力开始出现不达标的情况,至今已连续13个季度风险综合评级为D类,连续14个季度偿付能力为负值。当前,公司已被责令暂停车险新业务,短期健康险也已无法经营。 前海财险的风险问题也较为突...
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比亚迪体育营销:国内侧重产品冠名,国际关注新兴运动

比亚迪体育营销:国内侧重产品冠名,国际关注新兴运动

(原标题:比亚迪体育营销:国内侧重产品冠名,国际关注新兴运动)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 10月13日,2024中国滑板街头巡回赛(北京站)在北京经济技术开发区举办,该赛事由中国轮滑协会主办,比亚迪汽车等赞助。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着品牌与车型的丰富,比亚迪销量猛增,今年8月超过上汽集团,成为中国最大的汽车集团。与此同时,比亚迪也加大了营销投入,2023年,比亚迪的销售费用达到252亿元,同比增长67%。今年上半年,比亚迪销售及推广费用增长81.94%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在营销推广中,比亚迪更加侧重体育赛事营销。在国内市场,比亚迪的营销方式大都以产品冠名为主,在国外市场比亚迪更加关注新兴体育赛事。不过,体育营销需要长久的沉淀与积累,包括比亚迪在内的中国自主品牌在国际体育营销上,还有待进一步提升。 国内营销侧重车型冠名 体育营销是车企重要的品牌营销方式之一,体育赛事所带来的曝光,能为车企赋予更强的公众认知,也有助于增进消费者对品牌的情感、促进品牌的销量。 作为一家传统自主车企,比亚迪很早便注重品牌年轻化。为实现这一目的,体育赛事营销成为比亚迪最热衷的营销领域。比亚迪自2016 NBA赛季与腾讯体育达成战略协议后,开启了体育营销之路。 近年来,比亚迪在体育赛事营销方面的力度明显加大。《百分点:2024年新能源汽车品牌体育赛事营销洞察报告》显示,1—7月,比亚迪的体育赛事营销稳居国内新能源汽车赛事第一。 比亚迪的国内体育赛事营销注重车型赞助的方式,以推动品牌和车型营销的跨界破圈。以本次滑板街头巡回赛为例,比亚迪元PLUS冠军版作为赞助车型亮相。比亚迪元PLUS作为时尚紧凑型SUV,售价11.98万—14.78万元,用户群体多为青年用户和年轻家庭用户,且大都是中低收入刚需用户。 滑板既是一个年轻化的运动,又是一个投入相对来说不大、平民化的运动,这与比亚迪元PLUS的产品定位较为契合。同时,这些运动爱好者往往乐于社交分享,更加有助于品牌和车型的宣传。 除了元PLUS,比亚迪其他车型的营销也是如此。今年年初,首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛举办,比亚迪展出了方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等车型。在滑冰马拉松挑战赛上,比亚迪针对性地宣传了方程豹豹5采用的DMO越野专用混动架构,腾势N7全球首搭的脉冲自加热技术,腾势D9和宋L采用的宽温域高效热泵等技术。 6月份的2024越山向海人车拉力赛(张家口站)中,比亚迪王朝网宋L EV作为赛事官方指定用车及金牌赞助商,其车主画像也与越山向海赛事目标人群较为重合。作为B级先锋猎装SUV,宋L EV售价19—25万元区间。2023年越山向海赛事官方数据为例,62%的参赛者年龄集中在31—45岁。 国际营销重在品牌传播 伴随着近年来中国自主汽车品牌出海步伐加快,中国车企围绕海外体育赛事的营销已蔚然成风。在国际体育赛事营销上,比亚迪更注重品牌层面的宣传,更关注新兴运动项目。 2016年,国际奥委会宣布滑板成为奥运会正式比赛项目‌。2017年,国家体育总局为备战2020东京奥运会,组建了中国滑板队。2023年11月,中国滑板队与比亚迪合作签约,比亚迪成为中国滑板队继人保集团、斐乐后的第三个顶级合作伙伴,也是中国轮滑协会的官方合作伙伴。 惊蛰研究所发布的《2023潮流运动消费趋势洞察报告》显示,陆冲&滑板、飞盘、桨板&冲浪已成潮流运动三宝。有数据显示,2023年全球与中国滑板市场规模分别达到148.91亿元与40.94亿元,市场潜力较大,热爱滑板运动的年轻人也是车企的理想客群。 通过与中国滑板队的合作,比亚迪一方面可在国内市场收获更多年轻用户与粉丝,另一方面在中国滑板队出征国际赛事时也可以顺势营销。在2024年巴黎奥运会女子街式滑板决赛中,中国滑板队虽然无缘领奖台,但依然创造了中国滑板队历史。 除了滑板运动,赛龙舟作为一项中国的古老传统运动,如今成为备受瞩目的国际性赛事。国际皮划艇联合会6月上旬表示,计划把龙舟项目纳入皮划艇静水世界杯及2025年成都世界运动会的正式比赛项目。也是在今年6月,比亚迪与国际皮划艇联合会(ICF)、中国皮划艇协会(CCA)达成战略合作,以共同推动龙舟运动进入奥运会。 中国车企体育营销实力待提升 在国际体育赛事营销领域,已经完成国际化布局的跨国车企是该领域的常客,例如宝马、大众、丰田、现代等,均十分擅长国际体育赛事营销。相较之下,中国车企的国际体育营销还处于起步期。 在2022卡塔尔世界杯上,上汽名爵、东风汽车、宇通客车等进行了世界杯赞助。在过往的2018年俄罗斯世界杯和2014年的巴西世界杯上,也出现过长城汽车、江淮汽车等中国车企的身影。 但作为国际市场的后来者,中国...