从解码大脑到调控大脑,为脑疾病治疗开启新可能

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2025月11月03日

党的二十届四中全会审议通过的“十五五”规划建议提出“前瞻布局未来产业”,同时点名“脑机接口”作为未来产业六个方向之一,要成为新的经济增长点。在这条未来产业的重点赛道,上海正加速探索新应用,拓展新场景。

从解码大脑到调控大脑,为脑疾病治疗开启新可能
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如果说此前几家代表性企业聚焦“读脑”——通过植入电极“探听”和解码大脑信号,推进临床研究;近期新亮相的一批成果,则将关注点转向“写脑”——不仅能读取脑电信息,还能向大脑输入信号,以治疗抑郁、厌食等脑病或为失明者重建视力。

日前,在新虹桥国际医学园区,上海脑机接口未来产业集聚区首栋空间载体落成,并以一场高规格的产业聚会完成对外“首秀”。用上海国投公司总裁戴敏敏的话说,就是要让最懂技术、临床、政策和投资的人坐在一起,“多点发力”推动颠覆性技术转化为新质生产力。这场“脑机智汇”沙龙吸引了产业链上下游的众多生态伙伴,其中包括多个在新赛道上取得新突破的脑机创新团队。

脑机接口研究有两大方向:一是读取大脑信息并解码,从而了解“大脑里发生了什么”;二是通过深部脑刺激等,主动调控脑功能,治疗脑疾病。这两个方向被复旦大学类脑智能科学与技术研究院副院长王守岩分别称为“读脑”和“写脑”。他认为,“读脑”研究了近50年,相关技术日趋成熟;而在“写脑”方面,近年来也开始出现突破,包括孙伯民团队的工作。未来,“读脑”和“写脑”的融合将为脑疾病治疗开启新的可能。

事实上,过去一年,上海围绕国家战略,全力推动脑机接口技术创新和产业培育,博睿康、阶梯医疗、脑虎科技等成为第一批交卷的企业。博睿康的半侵入式脑机接口在全国率先进入创新通道,帮助高位截瘫患者恢复肢体运动功能;阶梯医疗开展了国内首例侵入式脑机接口临床试验,让失去双手的患者玩起了电脑游戏;脑虎科技在全球首次实现语言和运动信号双解码……总体上,这些“读脑”成果都是为患者重建了通向外界的神经信号通路。

与此同时,在相对低调、但同样前景广阔的“写脑”领域,上海的布局也已有所斩获。除了脑疾病治疗试验,还包括复杂的感觉重建。上海明视医疗科技有限公司创始人刘冰透露,他们刚刚完成了世界上第一例复杂图形叠加颜色的视觉重建ITT(研究者发起的临床研究),利用脑机接口对大脑特定位点进行电刺激,不仅在意识中生成一个“幻视”光点,还能较精确地控制其色彩。刘冰表示,和采集脑电信号相比,“写入”的算法更难,对精度要求更高,此前只有马斯克旗下的Neuralink公司对视觉重建有所涉猎。作为一家创业企业,明视医疗计划在明年完成一例盲人植入手术,让患者重新“看到”彩色图形;而远期目标则是用脑机接口和摄像头,帮助摘除眼球的患者重建大约0.3到0.5的视力。

上海市脑机接口临床试验与转化重点实验室主任吴劲松透露,他们正和相关企业一道,对“言语想象”进行解码和编码,希望能让人与人的交流无需开口,靠类似“心灵感应”的方法就能完成。复旦大学也围绕“写脑”集聚资源,组建了神经调控与脑机接口研究中心,聚焦疼痛、帕金森病、癫痫、睡眠障碍等的神经治疗研究。

“读”“写”并进,这是当前上海脑机接口发展的一条重要线索。市科委相关负责人表示,目前全市正按照项目经理团队主责、重点任务清单突破、未来产业基金赋能、未来产业集聚区支撑的“四位一体”机制,落实脑机接口和未来产业相关顶层设计,力争到2030年后,将上海脑机接口的产业规模从目前的10亿元左右提升到百亿甚至千亿量级,成为战略性新兴产业的重要支柱之一。(记者 张懿)

【责任编辑:朱家齐】
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              人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...