被辟谣的“取消中考”,能走进现实吗

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2025月10月23日

(原标题:被辟谣的“取消中考”,能走进现实吗)

被辟谣的“取消中考”,能走进现实吗
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熊丙奇/文 近日,上海市教委印发《上海市普通高中高质量发展实施方案》,其中包括试点长学制贯通培养模式。成都市教育局近期也公布了一项改革,自2025年起,探索开展小初高12年贯通式与初高中贯通式培养改革试点,首批参与试点的学校共8所。 

此番消息在网络上引起热议和猜测,其中包括“是否要取消中考”“初高中是不是要合并”等。对此,10月22日,上海市教委与成都市教育局都“辟谣”表示,这是落实“优化高中教育资源配置布局和育人方式改革国家战略”的具体举措之一。 

所谓的“取消中考”,不过是博流量的炒作。之所以引起舆论关注,是因为“取消中考”是很多家长一直以来的呼声,他们希望能成为现实。但从高中阶段教育的现实看,推进贯通培养改革,只是对中考的有限改革。要取消中考,减轻义务教育阶段学生的升学压力和家长的焦虑,需要在实现高中普及化后,推进高中多样化、均衡化发展。 

上海和成都两地的贯通式培养,都只是少数学校试点。成都已经公布了试点的8所学校,从这8所学校的办学看,属于当地中等层次的普高。选择中等层次的普高进行贯通培养,是有良苦用心的。因为如果选择当地的优质高中、顶尖高中贯通培养,就很可能变为这些高中“掐尖”,家长会争着让孩子进入顶尖高中的贯通班,进一步刺激升学竞争。 

正是因为如此,成都设计的贯通培养,试点范围并不大,由学生自主申请,不进行考试选拔,报名人数超过招生计划则进行摇号录取。在求学过程中,贯通班的学生还可以申请退出,但“只出不进”。试点这样的贯通培养,对选择贯通班的学生来说,相当于有了进普高的保底,贯通班可以进行小初高一体化培养,关注学生的综合素质。但这并不会影响整体中考格局,大部分初中毕业生还将参加中考。选择贯通班的学生,如果想报考更好的普高,也可能退出贯通班。 

不少人希望贯通培养模式能扩大,这样就可以让更多学生不参加中考了。但这是受到现实局限的。扩大贯通培养及取消中考的难点都在于,除了高中阶段实行普职分流外,我国普通高中体系内仍存在事实上的等级差异,诸如超级高中、示范性高中、特色高中等多种类型,其资源配置和升学前景差异显著。 

高中阶段的普职分流受到关注,但很快就不再是问题。我国的普职比已经超过7:3,不久将达到8:2。按照出生人口变化与普高办学规模,到2034年,我国所有适龄学生都可以上普高(如果不强制保留中职的话),实现普及普高。但普及普高就意味着取消中考吗?并不是,如果普高存在不同的等级,怎么取消中考?我国义务教育均衡化已经推进了20多年,迄今还有“幼升小”“小升初”择校热,何况高中本就设有重点高中、示范高中。拿北京来说,取消中考,用摇号方式进人大附中吗? 

这就需要调整高中阶段教育发展战略。切实推进高中阶段教育多样化、均衡化发展,适时取消重点高中制度,这是进入教育普及化时代的必然选择。耐人寻味的是,很多人呼吁取消中考,但又反对取消重点高中制度,那么,怎么实现取消中考,减轻学生考试压力的目标?难道让每所重点高中都实行贯通培养吗?这不是让“幼升小”择校热更热吗? 

另外,在高中普及化时代,发展中职教育的思维也应调整,不是采取单设职业学校的方式,而是把职业教育融入到普通高中,建设融普高课程与技职课程于一体的综合高中。综合高中是比普高更高水平的高中,一是开设课程更多,二是实行学分制教学,由学生自主选择普高与技职课程。办好高水平综合高中,关键在于要重视技职课程建设,并给选择技职课程的学生平等的升学选择。这也是美国、加拿大、英国的高中教育方式,由于所有高中都是综合高中,且高中均衡发展,因此不存在中考的问题,所有学生都免试进入高中阶段学习。 

简言之,贯通式培养是当前中考框架的培养模式改革,只能起到有限的作用,学生(家长)可根据自身情况,选择贯通培养;要扭转基础教育的应试化,需要把均衡化从义务教育推进到高中教育,并在高中教育中推进普职融通。 

(作者系21世纪教育研究院院长)

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冷链物流行业发展如何? 我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势_人保财险政银保 ,人保伴您前行

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冷链物流行业发展如何? 我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势 2024年4月30日 来源:央视网 1174 76 政府将加大对冷链物流设施建设的投入,加强冷链物流基础设施的规划与布局,提高冷链物流的覆盖率和服务质量。在宏观经济回升向好等因素带动下,一季度,我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 2023年是支持冷链物流发展的政策集中出台的一年,政策成效层层传导,逐步由国家各部委密集发布规划文件转为各级地方政府落实高质量发展和项目落地阶段,加快建立高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代化冷链物流体系。 据中物联冷链委测算,2023年我国冷链物流市场需求总量突破3.5亿吨,同比增长6.1%。冷链物流市场规模超过5170亿元,同比增长5.2%左右。 2024年3月,在召开的十四届全国人大二次会议上,明确提出了加强冷链物流、寄递配送设施建设的重要举措,为冷链物流行业的发展指明了方向。政府将加大对冷链物流设施建设的投入,加强冷链物流基础设施的规划与布局,提高冷链物流的覆盖率和服务质量。在宏观经济回升向好等因素带动下,一季度,我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 冷链物流的适用范围很广,主要包括初级农产品(如蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品等)、加工食品(如速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品、巧克力、快餐原料等)以及特殊商品(如药品)。 中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会统计,今年一季度,我国冷链物流行业需求总量为1.16亿吨,同比增长5.2%,其中高品质果蔬等冷链需求量有较明显上涨。今年前三个月,我国冷链物流总收入为1392.5亿元,同比增长4.7%,其中云南、广西等部分地区冷链运价上涨发挥了一定的促进因素。 从消费来看,包括农产品、预制菜等在内的食材需求的快速增长带动了冷链物流需求的回升。一季度全国餐饮收入13445亿元,同比增长10.8%,带动食材冷链和城市配送市场持续反弹。 “一带一路”覆盖全球65%的人口、1/3的GDP以及25%的消费,沿线大多是新兴经济体和发展中国家,这些国家普遍处于经济发展的上升期,开展互利合作的前景广阔。一季度我国从共建“一带一路”国家进口农产品金额达1498.7亿元,同比增长61.7%,秘鲁蔓越莓、越南榴莲等水果均实现两位数以上增长。 冷链物流是食品及餐饮行业中非常重要的一环,近年来在政府政策支持以及下游行业不断发展的背景下,中国冷链物流需求总量不断扩大。随着冷链物流产业布局更加完善,国家标准及利好政策逐渐落实,消费升级及冷链物流与人工智能、大数据的深度融合等利好因素,中国冷链物流产业发展前景广阔。 中国经济的持续增长和消费者对食品安全与品质要求的提升,使得中国冷链物流市场规模保持继续增长。但日益增长的冷链需求与落后的产业发展之间存在矛盾。从战略性看,发展冷链物流是建设现代流通体系、畅通国民经济循环、推动经济高质量发展的内在要求。部分领域低价竞争现象较为突出,“以价换量”仍是部分功能性物流服务行业竞争的主要手段。 此外,冷链设备设施应用和运营过程中绿色低碳和科技创新体现不足,亟待提档升级。总体来看,物流行业正在进入温和增长阶段,企业提质增效降本的能力关乎未来的生存与发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11195 2930 3730 4530 5365 6230 推荐阅读 模具热流道系统是一个在注塑模具中使用的加热组件系统,它通过加热的办法来保证流道和浇口的塑料保持熔融状态。这个系... ...