双汇发展：2025年10月20日公司股东人数161909人（含信用账户）

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2025月10月21日

证券之星消息，双汇发展(000895)10月21日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

双汇发展：2025年10月20日公司股东人数161909人（含信用账户）
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投资者：你好，请问最新一期股东人数？谢谢
双汇发展董秘：感谢您对公司的关注！2025年10月20日公司股东人数161909人（含信用账户）。谢谢！

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　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　扩大自主定价系数范围　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。　　兜底机制解决投保难　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。　　优化调整基准费率　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...

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绿电交易行业发展如何？上海：到2025年绿电交易规模达到50亿千瓦时以上 2024年5月24日来源：互联网 389 18 绿色电力交易一方面将可再生能源发电企业与需求侧用户直接连接起来，有利于可再生能源利用规模的扩大;另一方面可帮助企业获得相应的绿色权益，提高其ESG(环境、社会和公司治理)表现和“出海”竞争力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除绿色电力是指利用特定的发电设备，如风机、太阳能光伏电池等，将风能、太阳能等可再生的能源转化成电能。截至4月底，全国累计发电装机容量约30.1亿千瓦，同比增长14.1%。其中，太阳能发电装机容量约6.7亿千瓦，同比增长52.4%;风电装机容量约4.6亿千瓦，同比增长20.6%。我国大力推动能源电力生产方式绿色转型，助力新型能源体系建设和“双碳”目标实现。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除绿电交易，也称为绿色电力交易，是指用电企业直接对接光伏、风电等发电企业，购买绿色电能，并获得相应的绿色电力消费认证。这种交易方式满足了生产清洁用能日益增长的需求，实现了经济、社会、环境效益的高度统一。绿色电力交易一方面将可再生能源发电企业与需求侧用户直接连接起来，有利于可再生能源利用规模的扩大;另一方面可帮助企业获得相应的绿色权益，提高其ESG(环境、社会和公司治理)表现和“出海”竞争力。根据中研普华产业研究院发布的显示：我国于2021年9月7日正式启动了绿电交易试点，国家电网、南方电网启动的首次交易就达成交易电量79.35亿千瓦时。之后，随着我国绿电市场建设不断深入，相关制度逐步完善，交易规模持续扩大。中国电力企业联合会发布的数据显示，2023年全国绿色电力省内交易量537.7亿千瓦时，占全国市场交易量比重约为0.95%。数据显示，2023年以来，南方区域绿电交易电量81.2亿千瓦时，同比增长120%;绿电价格较煤电均价高1.85分/千瓦时。目前，国内用户绿电消费方式包括中长期绿电交易、购买绿证等。国家发展改革委特别指出，绿证交易均基于可再生能源实际发电量，不会直接对全国能耗强度下降造成影响。 (1)江苏：分布式光伏正式进入绿电交易市场在经济繁荣的省份，绿色电力项目因其在能源转型和可持续发展中的重要地位，预计将持续实现超额收益。与此同时，在供需相对宽松的省份，绿色电力的价格可能会面临一定的压力，这可能会加速行业内企业的洗牌与并购，促使行业更加健康有序地发展。江苏人口密集，土地资源紧张，利用屋顶资源发展分布式光伏成为其绿色低碳发展的一个路径。2023年12月，江苏省发展和改革委员会、国家能源局江苏监管办公室发布通知，明确江苏境内分散式风电、分布式光伏在具备绿证核发条件并申请成功后，可参与月内绿电交易。今年一季度，全国分布式光伏新增并网容量2381万千瓦，其中江苏新增444.9万千瓦，位居全国前列。今年4月底，国网江苏电力完成相关业务系统改造，为分布式光伏参与绿电交易提供支撑。 (2)上海：到2025年绿电交易规模达到50亿千瓦时以上近日，上海市发展和改革委员会等四部门发布《上海市促进绿色电力消费加快能源低碳转型实施意见》。其中提出，到2025年，绿电绿证交易机制逐步完善，相关示范工程建设扎实推进，为经营主体提供功能健全、友好易用的绿电绿证交易服务，绿电消费能力显著提升，绿电交易规模达到50亿千瓦时以上。到2030年，绿电供给和消费多元化发展，全社会绿电消费潜力进一步激发，绿电消费成为全社会的新时尚，市内重点行业企业绿电覆盖率达到国内先进水平，建成绿电消费标杆城市，绿电交易规模达到300亿千瓦时。从长远来看，绿色电力的市场化将进一步优化资源配置，通过市场机制引导整个产业链的投资方向和用户需求。这不仅将推动绿色电力行业的长期健康发展，还将有助于实现绿色电力资产收益率的合理化，使绿色电力成为能源转型和可持续发展的重要支撑。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11217 2945 3745 4545 5372 6245 ...

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