基金绝对收益排行榜出炉,新华基金固收业绩全面开花

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2025月10月16日

过去十年,债券市场经历了多轮牛熊转换,考验每家基金公司在固收领域的投研实力。以权益投资能力蜚声业内的新华基金,近日又以固定收益投资上的出色业绩,再度引发行业关注。

基金绝对收益排行榜出炉,新华基金固收业绩全面开花
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近日国泰海通证券发布的基金公司固定收益类基金绝对收益排行榜(数据截至2025.9.30)显示,过去十年新华基金固收类产品收益率达到60.42%,行业排名9/71;过去五年固收类产品收益率20.8%,行业排名18/129。近三年随着金融街集团入主新华基金,公司业绩持续攀升。过去三年固收类产品收益率13.22%,市场排名5/146;过去两年固收类产品收益率11.90%,市场排名为4/159;过去一年固收类产品收益率7.44%,市场排名3/165。

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低利率时代下,多维度挖掘超额收益

固收类产品涉及多种资产,而且客户对绝对收益有着更高的要求,在当下利率持续下行的背景下,固收类投资面临的一个重要难题是如何在稳健的基础上获取超额收益。

新华基金固收类产品业绩的全面开花离不开固收+基金的突出表现,比如新华双利A最近一年取得13.08%的收益率;新华增盈回报最近一年取得11.97%的收益率,且在国泰海通最近十年、五年和三年多个维度评级中荣获五星基金,成为最受瞩目的债券型基金之一。这种稳中求胜得益于基金经理们及时调整投资策略、主动拥抱更多的资产类别,而这背后无疑是一个投研实力深厚、高效协作的团队。

目前新华基金固收团队共有11人,基金经理平均从业年限超过10年,团队成员稳定,团队领头羊王滨具有丰富的证券经验及优秀的投资业绩。公司固收投资坚持以基本面为先导和立足点,结合大类资产配置及组合实际投资交易配置情况,分组开展各细分领域研究,搭建起三个研究小组,包括宏观利率、信用、转债权益,覆盖固定收益基金产品的各个投资品种,对市场进行及时跟踪和深度分析。

在全面投研框架指导下,新华基金固收与权益团队配合默契,基金经理们组合作战共同管理一只固收类基金的情况也不少见。自上而下构建投资组合、自下而上积极选择标的,这种充分发挥各自所长,在保证稳定的底仓品种下,努力追求超额收益,这也契合了最近监管层推动公募基金高质量发展的方向。

国资股东加持下,战略纾困与高效协同

作为券商系公募,新华基金产品业绩持续提升的背后得益于公司组织变革带来的团队焕新,更是公司治理结构的战略优化和升级。2023年1月底北京金融街投资(集团)有限公司成为新华基金实际控制人以来,持续强化在人力、资金等方面的投入,为基金业绩持续长青打下扎实基础。2024年底金融街集团旗下北京华融综合投资有限公司变更为新华基金主要股东后,联合控股股东金融街证券向新华基金注资8亿元。

金融街集团的纾困与协同,为新华基金未来发展夯实了基础。一方面,金融街集团通过资本注入解决公司历史风险,将公募基金业务纳入其金融板块的核心拼图。依托金融街集团业务生态,新华基金未来的发展空间非常值得期待。

另一方面,金融街集团在金融领域深耕多年,控股和参股了包括证券、保险、资管、信托等金融产业,培养了大批金融人才。来自股东的优秀人才银国宏、胡三明履新新华基金的董事长、总经理后,在战略紧密协同、资源共享调配等方面更有助于公司的长远发展。

作为国内第一批策略研究员,银国宏深耕行业近三十年,在证券、期货、公募都有丰富从业经验,在2023-2024年担任金融街证券总裁期间带领公司业绩大幅度扭亏为盈。胡三明具有丰富的投资与管理经验,他领导金融街证券自营业务近年投资业绩十分优异。根据金融街证券2024年度报告,自营交易业务实现收入及其他收益人民币6.6亿元,收入较2023年增长120.04%。

在行业与公司转型的关键节点,新华基金管理团队提出了“一核两翼双引擎”发展战略:稳固规模核心基本盘,以固收产品与权益指数产品为“两翼”,在捕捉市场机遇的同时打造多元化产品谱系,既顺应了低风险工具化产品的市场需求,又通过宽基指数、主题策略与固收+覆盖投资场景。主动权益与专户业务的“双引擎”,将凭借量化策略与定制化服务形成差异化竞争优势。

坚守长期主义理念,开启高质量发展之路

投资的本质在于洞察企业长期内在价值而非预测短期市场波动,而企业的长期价值需要时间的沉淀,因此一家公募基金公司需要坚守长期价值投资,方能行稳致远。2025年5月证监会发布《推动公募基金高质量发展行动方案》,将“聚焦长期回报”纳入核心改革方向,进一步明确长期主义是行业发展的核心逻辑。

新华基金成立二十多年以来始终坚持以长期业绩为核心价值观导向,以持有人利益为核心发展目标。截至2025年三季度末,公司旗下共有 48 只开放式公募基金,已搭建起不同风险收益特征、不同策略风格的多元化产品线,产品具有在中长期维度中跑赢同类产品的突出优势。迄今公司已斩获业内诸多权威奖项,包括《中国证券报》金牛奖29座,《上海证券报》金基金奖16座,《证券时报》明星基金奖30座。

根据中国基金业协会的最新数据,截至2025年8月底,我国公募基金总规模已达36.25万亿元,创下历史新高。相较于个人投资者,公募基金在信息获取、研究深度、风险控制等方面具有显著优势。作为资本市场的耐心资本,公募基金行业逐渐步入从“重规模”转向“重回报”的新阶段。新华基金将继续秉持“投资者利益至上”的初心,践行长期投资、价值投资,与投资者共绘高质量发展蓝图。

(编辑:许楠楠) 关键字:
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2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望 2024年4月25日 来源:中研普华报告 百度 685 40 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着航空航天工业的繁荣发展,有着“工业大米”之称的紧固件越来越受到航空航天产业上下游企业的重视。人们清醒地意识到看起来不起眼的紧固件其每一件零部件、每一件螺丝都会起到关键的作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空航天紧固件广泛应用于商用与军用飞机、弹道飞弹、火箭,同时亦会供应给售后维修市场。航空航天紧固件大致分为以下几类:螺栓、螺母、铆钉、垫圈和垫片等。 航空航天紧固件行业发展环境分析 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里,同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。其中,国内航线完成238.6亿吨公里,国际航线完成110.7亿吨公里。 客运方面,全行业一季度共完成旅客运输量接近1.8亿人次,为历年一季度客运量最高值,同比增长37.7%,较2019年同期增长10.2%。其中,国内航线完成1.6亿人次,规模较2019年同期增长14.3%;国际航线完成1412.0万人次,规模恢复至2019年同期的78.0%。 今年,民航将全面拉动航空市场需求,统筹扩大内需和供给侧结构性改革,力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨,同比分别增长约14%、11%和3%,为服务构建新发展格局作出新贡献。 目前,我国民用航空运输行业的替代品威胁较大,主要是由于我国高铁网路建设的不断完善,对行业形成了一定冲击。此外,由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态,因此对于我国民用航空运输行业来说,上游议价能力较强。 2024年是旅游经济周期内转段和跨周期跃升的关键期,全年“供需两旺、积极乐观”可期,三大市场主要指标将保持两成以上增速,接近甚至超过2019年历史最高水平。 根据中国旅游研究院,预计2024年全年国内旅游人数将超过60亿人次,入出境旅游人数合计有望超过2.6亿人次。2023年,旅游市场和旅游产业链得到明显修复,全国国内旅游人数和收入同比增长超过1倍,恢复到2019年的八成以上;入出境旅游人数超过1.9亿人次,较上一年增长2.8倍以上。 据中研产业研究院分析: 旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。 紧固件,是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件,使用行业广泛,包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业,在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面,都可以看到各式各样的紧固件,是应用最广泛的机械基础件。 它的特点是品种规格繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此,也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件,或简称为标准件。 紧固件行业上游主要包括原材料和紧固件生产设备,其中原材料包括钢材、铜和铝等有色金属以及塑料;紧固件生产设备包括冷镦机、热锻机等。紧固件行业中游为各种金属和塑料紧固件生产企业;下游应用范围广泛,包括汽车、机械、家电、建筑、轨道交通、船舶制造等。 航空航天紧固件市场展望 与汽车紧固件市场、电子和通信设备等工业用紧固件市场等相比,航空航天紧固件市场是附加值最高和价格最稳定的市场。为确保飞机的安全性和操作性,航空航天制造商不间断地投入资金进行技术革新与紧固件的升级,也对整个航空航天市场起到积极的推动作用。 当前我国众多企业生产的紧固件处于第一代的水平,只要解决连接问题,材料主要以碳素结构钢为主,强度低,结构大。而应用于汽车、核电、船舶等领域的高端紧固件处于第二代和第三代,材料科技含量高,强度、抗疲劳大大增强。应用于航空航天等的高端紧固件基本全部达到第三代水平,正逐步往第四代和第五代过渡。 报告在总结中国航空航天紧固件发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国航空航天紧固件的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为航空航天紧固件企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能...