秦川物联:第三季度亏损903.42万元

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2025月10月15日

(原标题:秦川物联:第三季度亏损903.42万元)

秦川物联:第三季度亏损903.42万元
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人民财讯10月15日电,秦川物联(688528)10月15日发布第三季度报告,公司第三季度营业收入9151.91万元,同比增长26.41%;前三季度营业收入2.19亿元,同比下降16.24%。第三季度归属于上市公司股东的净利润-903.42万元;前三季度净利润-6989.91万元。基本每股收益-0.05元/股。业绩变动原因:公司上半年境内燃气表业务的销量及销售单价下滑,营业收入下降,产量下降导致折旧摊销等固定成本占比被动提高,产品毛利率下滑所致。公司三季度营业收入和毛利率均同比上涨,净利润同比减亏,经营情况较上半年有所好转。

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人保车险,人保财险 _2024年中国存储芯片行业竞争格局及重点龙头企业分析 2024年4月2日 来源:中研网 347 15 存储芯片的发展,不仅推动了半导体技术的进步,也带动了相关产业链的发展。从上游的原材料供应,到中游的芯片制造与封装,再到下游的消费电子、信息通信等应用领域,存储芯片都扮演着至关重要的角色。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 存储芯片,作为半导体产业的一颗璀璨明珠,以其独特的半导体电路作为存储媒介,承载着保存二进制数据的重要使命。作为记忆设备的核心,它在现代社会中发挥着不可或缺的作用,无论是个人电子设备还是大型数据中心,都离不开它的支持。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在全球半导体市场的版图中,存储芯片占据着举足轻重的地位,其市场份额大致占据四分之一至三分之一的份额。这一数字不仅体现了存储芯片在半导体产业中的重要地位,也反映了其在全球科技产业链中的广泛应用和深远影响。 存储芯片的发展,不仅推动了半导体技术的进步,也带动了相关产业链的发展。从上游的原材料供应,到中游的芯片制造与封装,再到下游的消费电子、信息通信等应用领域,存储芯片都扮演着至关重要的角色。 中国存储芯片行业的竞争格局相当复杂且多元,涉及多个维度,包括企业规模、技术实力、市场份额、产品布局等。以下是对中国存储芯片行业竞争格局的详细分析: 企业规模与技术实力:中国的存储芯片行业拥有一定数量的领军企业,这些企业往往具有较大的生产规模和较强的技术实力。这些企业通过自主研发和技术创新,不断提升产品性能和质量,在行业中占据一定的市场地位。然而,与国际领先企业相比,中国的存储芯片企业在技术水平和生产规模上仍存在一定的差距。 市场份额:中国存储芯片市场的竞争格局较为分散,众多企业在市场中争夺份额。尽管领军企业占据了一定的市场份额,但整个行业尚未形成明显的垄断格局。这使得中小企业有机会通过差异化竞争和创新策略来获取市场份额。 产品布局:在存储芯片产品布局方面,中国的企业主要集中在DRAM和NAND Flash两大主流存储芯片领域。然而,由于技术门槛较高,国内企业在高端市场的竞争力相对较弱。此外,一些企业还涉足非易失性存储器芯片领域,如NOR Flash和EEPROM等,以拓展产品线和满足不同市场需求。 供应链与生态系统:存储芯片行业的竞争不仅仅体现在产品本身,还包括供应链和生态系统的构建。在这方面,国内企业需要加强与上下游企业的合作,优化供应链管理,提高生产效率和质量。同时,还需要积极参与国际竞争与合作,推动产业生态的健康发展。 1.营收情况 据中研普华产业研究院发布的显示,在国家对半导体产业的大力扶持下,我国存储芯片行业呈现出蓬勃发展的态势,孕育出了一批优秀的企业,其中兆易创新、东芯股份和普冉股份无疑是行业中的佼佼者。这些企业在营业收入上的表现,不仅反映了自身的发展实力,也彰显了我国存储芯片行业的整体进步。 兆易创新作为国内存储芯片行业的龙头企业,近年来营业收入持续攀升,远超东芯股份和普冉股份。2021年,兆易创新的营收近乎翻倍,达到了惊人的85.1亿元,这一增长速度不仅远超同行业的其他企业,也凸显了其在市场中的强大竞争力。 图表:2018-2022年中国存储芯片重点企业营收情况 而东芯股份和普冉股份虽然与兆易创新在规模上存在一定的差距,但同样在各自的领域里取得了不俗的成绩。截至2022年第三季度,东芯股份和普冉股份分别实现了9.48亿元和7.64亿元的总营收,虽然与兆易创新相比仍有差距,但这一成绩也足以证明它们在行业中的稳定地位和持续的发展潜力。 综合来看,兆易创新、东芯股份和普冉股份作为我国存储芯片行业的重点企业,在营业收入上的表现均十分亮眼。这不仅体现了国家大力发展半导体产业的政策效应,也展示了我国存储芯片企业在技术创新和市场拓展方面的积极成果。未来,随着国家对半导体产业的持续支持和市场需求的不断增长,这些企业有望继续保持强劲的发展势头,为我国存储芯片行业的繁荣发展贡献更多力量。 2.利润情况 从兆易创新、东芯股份和普冉股份这三家企业的净利润情况来看,它们各自呈现出不同的盈利趋势。在2020年之前,普冉股份和东芯股份的盈利水平相对较低,且东芯股份在2018年和2019年连续两年出现了亏损,分别达到了0.2亿元和0.64亿元。这一时期的盈利状况表明,这两家企业在市场竞争中面临着一定的挑战,需要进一步提升自身的盈利能力和市场竞争力。 图表:2018-2022年中国存储芯片重点企业净利润情况 然而,进入2021年后,随着行业环境的改善和企业自身努力,普冉股份和东芯股份的盈利能力得到了较大程...
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4月9日,工信部等七部门印发《推动工业领域设备更新实施方案》(下称《方案》),围绕推进新型工业化,以大规模设备更新为抓手,实施制造业技术改造升级工程,以数字化转型和绿色化升级为重点,推动制造业高端化、智能化、绿色化发展,为发展新质生产力,提高国民经济循环质量和水平提供有力支撑。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 《方案》提出,到2027年,工业领域设备投资规模较2023年增长25%以上,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%,工业大省大市和重点园区规上工业企业数字化改造全覆盖,重点行业能效基准水平以下产能基本退出、主要用能设备能效基本达到节能水平,本质安全水平明显提升,创新产品加快推广应用,先进产能比重持续提高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 鼓励航空、光伏、动力电池领域相关企业更新高端先进设备图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 《方案》指出,实施先进设备更新行动。加快落后低效设备替代,针对工业母机、农机、工程机械、电动自行车等生产设备整体处于中低水平的行业,加快淘汰落后低效设备、超期服役老旧设备。 做好升级高端先进设备更新工作,针对航空、光伏、动力电池、生物发酵等生产设备整体处于中高水平的行业,鼓励企业更新一批高技术、高效率、高可靠性的先进设备。 具体来看,重点推动航空行业全面开展大飞机、大型水陆两栖飞机及航空发动机总装集成能力、供应链配套能力等建设;光伏行业更新大热场单晶炉、高线速小轴距多线切割机、多合一镀膜设备、大尺寸多主栅组件串焊机等先进设备;动力电池行业生产设备向高精度、高速度、高可靠性升级,重点更新超声波焊接机、激光焊接机、注液机、分容柜等设备;生物发酵行业实施萃取提取工艺技改,更新蒸发器、离心机、新型干燥系统、连续离子交换设备等。 同时,更新升级试验检测设备,在石化化工、医药、船舶、电子等重点行业,围绕设计验证、测试验证、工艺验证等中试验证和检验检测环节,更新一批先进设备,提升工程化和产业化能力。 中国信息通信研究院院长余晓晖表示,2023年末,我国规模以上工业企业资产已经超过167万亿元,多种关键设备保有量全球领先,如工业机器人保有量占全球三分之一,新增装机量超过全球总量的一半。 3月5日,国家发改委主任郑栅洁在十四届全国人大二次会议经济主题记者会上表示,随着高质量发展的深入推进,设备更新的需求会不断扩大,初步估算这是一个5万亿元以上的巨大市场。 中国电子信息产业发展研究院规划所工业投资研究室主任樊蒙此前在接受媒体采访时表示,通过历史数据推算,我国工业设备投资约占全社会设备投资的70%以上,是设备更新的重要力量。据此估算,我国工业领域设备更新年规模约在4万亿元左右。 引导上下游企业协同打造智慧供应链 在实施数字化转型行动方面,《方案》提出,推广应用智能制造装备,推动数控机床与基础制造装备、增材制造装备、工业机器人、工业控制装备、智能物流装备、传感与检测装备等通用智能制造装备更新。 重点推动装备制造业更新面向特定场景的智能成套生产线和柔性生产单元;电子信息制造业推进电子产品专用智能制造装备与自动化装配线集成应用;原材料制造业加快无人运输车辆等新型智能装备部署应用,推进催化裂化、冶炼等重大工艺装备智能化改造升级;消费品制造业推广面向柔性生产、个性化定制等新模式智能装备。 加快建设智能工厂,推动人工智能、第五代移动通信(5G)、边缘计算等新技术在制造环节深度应用,形成一批虚拟试验与调试、工艺数字化设计、智能在线检测等典型场景。充分发挥工业互联网标识解析体系作用,引导龙头企业带动上下游企业同步改造,打造智慧供应链。 同时,还要加强数字基础设施建设,加快工业互联网、物联网、5G、千兆光网等新型网络基础设施规模化部署,鼓励工业企业内外网改造。构建工业基础算力资源和应用能力融合体系,加快部署工业边缘数据中心,建设面向特定场景的边缘计算设施,推动“云边端”算力协同发展。加大高性能智算供给,在算力枢纽节点建设智算中心。 《方案》指出,要实施绿色装备推广行动,推动重点用能行业、重点环节推广应用节能环保绿色装备。钢铁行业加快对现有高炉、转炉、电炉等全流程开展超低排放改造;有色金属行业加快高效稳定铝电解、绿色环保铜冶炼、再生金属冶炼等绿色高效环保装备更新改造;家电等重点轻工行业加快二级及以上高能效设备更新。 设立科技创新和技术改造专项再贷款 为保障相关政策举措有效实施,《方案》提出,加大工业领域设备更新和技术改造财政支持力度,将符合条件的重点项目纳入中央预算内投资等资金支持范围。加大对节能节水、环境保护、安全生产专用设备税收优惠支持力度,把数字化智能化改造纳入优惠范围。 事实上,为鼓励企业加大设备、器具投资力度,2018年开始,我国对企业新购进的设备、器具,单位价值不超过500万元的...
监管拟调整新能源车险自主定价系数 系数范围看齐燃油车

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记者从相关渠道获悉,为促进新能源车险降本增效,金融监管总局财险司已于近日下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 《征求意见稿》从优化新能源车险供给机制,提升行业新能源车险经营水平等方面作出细化部署,与此同时也对保险公司提升新能源车险经营水平提出要求。其中提出,扩大新能源商业车险自主定价系数范围。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 丰富新能源商业车险产品图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据悉,为优化新能源车险供给机制,本次《征求意见稿》提出四方面的内容: 一是扩大新能源商业车险自主定价系数范围。为提升市场经营主体的定价能力,《征求意见稿》提出新能源商业车险自主定价系数范围按照[0.5~1.5]执行。《每日经济新闻》记者注意到,为增强财产保险公司的定价自主权,原银保监会早在2023年就将商业车险自主定价系数浮动范围由[0.65~1.35]扩大为[0.5~1.5]。由此可以看出,新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 二是丰富新能源商业车险产品。为支持行业优化新能源商业车险保障责任,有序增加产品供给,《征求意见稿》要求保险公司贴合市场需求,研究推出“基础+变动”组合保险产品,为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。 三是优化调整新能源商业车险基准费率。为发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用,完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。《征求意见稿》支持根据市场实际风险情况,定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费,优化新车型的定价标准,提升定价精准度。 四是建立新能源车险兜底保障机制。为有效解决部分车辆投保难问题,实现愿保尽保,《征求意见稿》将推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。据悉,保交所正在和监管讨论方案,研究设置行业机制,为高风险新能源车提供兜底保障,从而改善保险公司承保意愿。 “调整自主定价系数可以让保司有更多的定价权,毕竟不能让保司‘赔本赚吆喝’。”有业内人士对记者表示。据悉,由于无法精准识别私家车和营运车,以及当前新能源车险的数据积累不够,保司在新能源车险的定价方面不够精确,导致新能源车险的赔付和成本高于燃油车。如今,新能源车险的自主系数得到调整,这意味着新能源车的保费定价会逐步拉开差距,也将更具有个性化和差异化。 积极探索风险减量服务 为提升保险业新能源车险经营水平,《征求意见稿》鼓励行业经营主体探索新能源汽车风险减量服务创新,加强新能源汽车专业研究能力,提高新能源车险经营数智化水平。 具体来看,《征求意见稿》支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究,定期向社会发布研究成果。加强跨行业交流合作,为新能源汽车的生产企业优化和改进产品设计提供建议参考,推动降低新能源汽车维修成本。 在提高新能源车险经营数智化水平方面,《征求意见稿》鼓励行业积极运用大数据分析、区块链、云计算等前沿技术,加快数字化、线上化、智能化转型升级步伐,提高对新能源车的风险识别和精算定价能力,通过技术创新和优化业务流程实现降本增效。 此外,《征求意见稿》还鼓励行业经营主体以风险减量管理为切入点,持续完善服务体系。在电池检测、充电桩服务、高级驾驶辅助系统(ADAS)设备安装、车队托管和安全驾驶服务等方面更好满足客户需求,加快健全新能源车险业务生态。 风险减量,指利用科技等手段,通过主动介入被保险标的的风险管理而降低事故发生概率,实现社会风险、行业风险总量的减少。2023年,原银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》,要求保司加强全局谋划、战略布局,根据公司自身条件稳妥有序开展风险减量服务。鼓励有条件的公司先试先行,逐步夯实财险业风险减量服务基础,引领带动其他公司逐步参与风险减量服务工作。 在实际工作中,保司也在积极探索风险减量服务,头部险企在该方面的动作更是频繁。中国人保在2023年业绩发布会上表示,当前的风险减量工作主要集中在保前和保中两大阶段。下一步会把整个的保险模式做成保险+风险减量、服务+科技的商业模式。 最晚将于6月1日前实施 为统筹推进各项重点任务落地落实,《征求意见稿》明确了政策实施的时间,以及各方主体的责任。 在政策实施时间上,《征求意见稿》明确提出,各监管局应根据辖区内车险市场情况,稳妥确定辖区内扩大新能源商业车险自主定价系数浮动范围的实施时间和自主定价系数的回溯监管标准,并向金融监管总局备案,实施时间原则上不晚于2024年6月1日。 同时,《征求意见稿》要求各监管局发挥引导作用,指导财产保险公司合理设定各地区新能源商业车险自主定价系数均值和手续费率上限。 聚焦到保司方面,《征求意见稿》要求各财产保险公司要严格执行...
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