乘联分会:9月乘用车新能源市场零售同比增16%

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2025月10月11日

乘联分会:9月乘用车新能源市场零售同比增16%

2025-10-11 18:26:02 中新经纬

  中新经纬10月11日电 据乘联分会官方微信号10月11日消息,9月1日-30日,全国乘用车新能源市场零售130.7万辆,同比去年9月增长16%,较上月增长17%。

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  具体来看,初步统计,9月1日-30日,全国乘用车市场零售223.9万辆,同比去年9月增长6%,较上月增长11%,今年以来累计零售1700.4万辆,同比增长9%;9月1日-30日,全国乘用车厂商批发277.0万辆,同比去年9月增长11%,较上月增长12%,今年以来累计批发2081.2万辆,同比增长13%。

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  初步统计,9月1日-30日,全国乘用车新能源市场零售130.7万辆,同比去年9月增长16%,较上月增长17%,全国乘用车新能源零售渗透率58.5%,今年以来累计零售887.8万辆,同比增长24%;9月1日-30日,全国乘用车厂商新能源批发148.9万辆,同比去年9月增长21%,较上月增长15%,全国乘用车厂商新能源批发渗透率53.8%,今年以来累计批发1043.3万辆,同比增长32%。

  乘联分会表示,各地大力度推动“两新”政策落地实施,有效释放内需活力,消费品以旧换新政策加力扩围效果明显,汽车行业效益改善明显落后其它消费品。随着国家反内卷工作持续推进,对改善上游钢铁行业利润的促进效果也已经有所体现。部分上游行业企业财务费用为负值,压力集中在整车企业。因此中央及各级政府积极稳定燃油车消费,推动报废更新的实施良好。期待车市“油电同权”推动“油电同强”,未来汽车行业总体形势必能持续稳中向好。

  乘联分会还披露了2025年1-8月中国占世界汽车份额。数据显示,2025年世界市场进一步分化,1-8月份中国车市达到世界汽车份额34%。2025年初,随着“两新”补贴政策超强支持,促进中国汽车销量回升,8月中国的世界份额回升到38%的较好水平,较去年提升4个百分点。

  乘联分会提到,中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车和长安汽车等自主表现较强。近期的新能源发展迅速,中国自主车企走势较强,比亚迪汽车达到世界第6位,吉利汽车第9位,奇瑞汽车第11位。

  乘联分会披露的数据还显示,2025年中国新能源乘用车世界份额67.6%,其中8月中国新能源乘用车世界份额继续保持68.7%的较高份额,较同期基本持平。2025年1-8月中国在世界纯电动车市场份额64.3%,较2024年基本持平。2025年1-8月中国在世界插电混动份额达到75.7%的超高水平,中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。(中新经纬APP)

来源:中新经纬

编辑:万可义

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人保财险 ,人保有温度_炼油行业市场产业链及前景趋势分析

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炼油行业市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 372 17 尽管总量上我国炼油能力已经仅次于美国位居世界第二,但在结构上仍有优化提升的空间。随着国内中小型炼厂的优胜劣汰与整合,我国炼厂的平均规模或逐渐提升。在燃料型炼厂向化工型炼厂转型的过程当中,为了获得优质的裂解和重整原料,会采取将渣油、蜡油等进行加氢处理的图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国的炼油产品产出在近年来呈现高速增长,一方面是因为近年来的民营大炼化项目投产;另一方面,我国放开进口原油使用权和原油非国营贸易进口权,基本结束了地方炼厂以燃料油加工为主的历史,地炼开工率有了明显提升,加上炼厂重整、加氢裂化、加氢精制等装置规模增长较快,带动了轻油组分产量的增加。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 尽管总量上我国炼油能力已经仅次于美国位居世界第二,但在结构上仍有优化提升的空间。随着国内中小型炼厂的优胜劣汰与整合,我国炼厂的平均规模或逐渐提升。在燃料型炼厂向化工型炼厂转型的过程当中,为了获得优质的裂解和重整原料,会采取将渣油、蜡油等进行加氢处理的方式。对比美国炼厂,我国炼厂的加氢处理能力仍有比较大的提升空间。 据中研普华产业院研究报告 炼油市场原料供应环节: 主要原料:炼油行业的主要原料是石油和天然气,这些资源通常通过国内外采购获得。 运输和储存:石油和天然气通过海上和陆上运输进入炼油厂,并在储存设施中进行妥善管理。 原油贸易:原油贸易是原料供应环节的重要组成部分,包括原油的采购、销售、定价和结算等。 炼油市场生产加工环节: 炼油厂和石化企业:炼油厂和石化企业是炼油产业链的核心环节,通过炼油工艺和石化工艺将原油和天然气转化为各种产品。 炼油工艺:炼油厂通过蒸馏、裂化、重整等工艺将原油转化为汽油、柴油、润滑油等炼油产品。 石化工艺:石化企业则利用石油和天然气中的有机化合物,通过聚合、裂解等工艺生产塑料、橡胶、合成纤维等石化产品。 化工工艺:化工企业通过化工工艺将原材料转化为各种化工产品,如涂料、化肥、农药等。 炼油市场产品销售环节: 主要产品:炼油产业链的主要产品包括炼油产品(如汽油、柴油、润滑油等)、石化产品(如塑料、橡胶、合成纤维等)和化工产品(如涂料、化肥、农药等)。在销售过程中,需要进行市场调研、销售渠道管理和客户关系维护等工作。 自2020年疫情发生以来,已经或者计划削减、关停和转产可再生能源的炼厂产能数量达到了465.34万桶/日,其中疫情引起的成品油需求下降是最为普遍的原因,当然也包括低碳政策下炼油企业的转型。在全球炼油能力大幅出清之后,2022年海外防疫政策放松,出行需求大幅回升,供需出现阶段性劈叉之下,炼油企业在摆脱2020年长期低利润的情况之后迎来了一段相对舒适的时期,沙特阿美2022年一季度净利润增至1480亿里亚尔(约395亿美元),同比增加82%,并高于2021年四季度的304亿美元;埃克森美孚2022年一季度净利润为54.8亿美元,去年同期为27.3亿美元;壳牌2022年一季度净利润91.3亿美元,环比2021年四季度增加43%;中石油7月15日发布业绩预告,预计2022年上半年实现归属于公司股东的净利润与上年同期相比,将增加人民币265亿元~320亿元,增长50%~60%。 未来几年内,全球炼油能力增长的主要地区仍然是在亚洲,不完全统计,2022-2026年,中国、中东地区和印度的炼油能力增量分别在340、253和175万桶/日,三者合计占全球炼油总增量的78.6%,炼油中心东移的趋势仍将继续。 从我国炼厂产能新增计划来看, 预计2024年原油加工总量继续增长。成品油市场资源供应稳中有升,主营炼厂和独立炼厂产能继续扩张,炼厂检修规模缩小。我国净增炼油能力将上升,进一步带动国内整体资源供应量增长。2024年原油对外依存度会有所上升,成品油产量持续增加。 传统石化产业转型升级加快,产品不断向高端化、精细化、差异化发展。炼油行业将继续向“减油增化”目标迈进,持续调整产品结构和上中下游结构,不断解决自给能力不足的问题,改进石化产业供需结构性错配的格局。进一步优化炼能结构,深化供给侧结构性改革。在产品结构调整的同时,向中下游基础有机化工方向延伸,使炼化产业真正走向“减油增化”的炼油化工一体化发展道路。在“减油增化”的驱动下,基础化工原料将迎来扩能高峰期,产能过剩危机预计逐步浮现。炼化企业应采用适当的节奏开展“减油增化”工作,要特别重视新技术的研发投入。逐步增强化工原料的消纳能力,提高差别化、高附加值产品比例,加大研发投入,加快技术创新,继续走炼油化工一体化发展道路。 为市场急需的...