金融监管总局最新发布!非车险“报行合一”新规11月正式落地

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2025月10月11日

(原标题:金融监管总局最新发布!非车险“报行合一”新规11月正式落地)

金融监管总局最新发布!非车险“报行合一”新规11月正式落地
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10月10日,金融监管总局发布《关于加强非车险业务监管有关事项的通知》(下称《通知》),要求财产保险公司优化对非车险业务的考核机制,规范产品开发使用,强化保险费率管理,严格执行经备案的保险产品,推动非车险产品的使用符合备案内容。

这也意味着“报行合一”(即保险公司实际执行的保险条款和保险费率,要与向监管部门报送的备案材料保持一致,不得通过虚列费用、拆分保费等手段突破备案标准)监管将全面延伸至非车险领域。相关规定将自2025年11月1日起实施。

从追求规模、速度向追求质量、效益转变

《通知》所称的非车险业务是指机动车辆保险以外的其他财产保险业务,农业保险、出口信用保险另有规定的,仍从其规定。

根据国信证券研究报告数据,近年来,非车险业务持续扩容,在财产险总保费中的占比已从2019年的37.1%攀升至2024年的47.4%,贡献接近半数财险保费规模。

规模增长同时,承保亏损的现状也引发行业广泛关注。今年8月,在2025年中期业绩发布会上,中国人保副总裁、人保财险总裁于泽就指出,非车险“报行合一”的监管政策落地,将引导行业回归保险本源。

于泽认为,非车险长期亏损,主要原因在于脱离了保险定价的大数法则。“大量产品在销售过程中通过差异化来降低费率,提高手续费率,这样大数法则的应用就失去意义了。”于泽指出,回归本源后,定价基于大数法,对整个财险行业的非车险会带来重大的改变。

因此,本次《通知》首先要求财产保险公司合理降低保费规模、业务增速、市场份额的考核要求,有效提高合规经营、质量效益、消费者权益保护的考核权重。金融监管总局指出,这是要推动财产保险公司非车险业务经营理念,由追求规模、速度向追求质量、效益转变。

严格执行经备案的保险条款和保险费率

《通知》还对财产保险公司的费率管理、条款费率使用、保险中介管理、经营管理费用、保费收入管理、批单退费管理等方面的内容作出进一步细化要求。

其中,在费率管理方面,要合理设置预定附加费率和手续费率水平,不得设置与所提供服务不符的高额费用。主险精算报告和附加险备案材料应明确列示预定附加费率、平均手续费率和逐单手续费率上限。明确财产保险公司应建立费率定期回溯和动态调整机制,在精算假设与实际经营情况偏差过大时,应及时调整并重新备案,必要时应先行停售相关产品。

同时,《通知》要求财产保险公司严格执行经备案的保险条款和保险费率。明确财产保险公司和保险中介机构不得通过特别约定、批单、协议、备忘录等方式实质改变经备案的保险条款责任,不得通过违规拆分保险标的、拆分保险金额、更改被保险人属性、更改标的使用性质、提高或降低免赔额(率)等形式变相调整保险费率。

对于保险中介,《通知》明确财产保险公司应履行对保险中介机构的管理责任,不得委托不具备合法资质的机构从事保险销售活动,不得向不具备合法资质的机构支付手续费。保险中介机构应配合财产保险公司执行各项监管要求,设置与所提供服务价值相匹配的手续费水平,真实、合理核算各项收入支出,严禁账外经营。

在经营管理费用方面,要求财产保险公司据实列支各项经营管理费用,明确为保险销售支付的中介费用不得超过产品报备的手续费率上限。不得通过宣传费、技术支持费、防预费等方式变相支付手续费,不得通过虚挂中介业务、虚列费用等方式套取费用,变相突破报备的手续费率上限。

对于未按照规定使用经备案条款费率,编制或提供虚假报告、报表、文件、资料等行为,《通知》明确,金融监管总局各级派出机构要依法采取监管措施或实施行政处罚。财产保险机构和保险中介机构相关问题将强化同查同处。

行业组织将研究制定标准条款、承保理赔自律指引等

此外,行业组织也需要在落实对非车险的“报行合一”监管过程中发挥积极作用。

具体来看,保险业协会要及时研究制定行业示范条款、行业标准条款、承保理赔自律指引等,做好非车险自律管理。精算师协会要及时测算制定行业基准纯风险损失率,提升行业定价规范性。银保信公司要发挥保险行业服务平台作用,持续完善财产保险产品智能检核系统,推进非车险业务平台和相关数据标准建设,支持非车险监管要求落地,推动理赔、反欺诈等信息行业共享,为非车险高质量发展提供有效支撑。上海保交所要发挥全国安责险信息共享平台等作用,完善安责险信息共享机制,为安责险及事故预防等工作规范开展提供支持。

金融监管总局指出,《通知》的发布,是在深入调研和广泛征求意见基础上推出的重要举措,是对非车险监管政策的全面梳理和系统优化。《通知》坚持问题导向,把握市场规律,引导理性竞争,能够有效促进非车险业务高质量发展,为人民群众和经济社会提供更加充分有效的保险保障。下一步,金融监管总局将指导各派出机构和财产保险公司做好政策落实,稳步推进非车险监管要求落地见效,更好维护保险消费者合法权益,实现非车险业务高质量发展。


责编:战术恒

排版:刘�B宇

校对:高源
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废电池回收市场现状 废电池回收行业未来发展前瞻2024 2024年5月6日 来源:互联网 751 45 废电池,就是使用过而废弃的电池。废电池对环境的影响及其处理方法尚有争议。随着环保政策的推动和技术的进步,废电池回收市场规模将持续增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着全球对环保意识的提升和对可持续发展的追求,废电池回收行业市场规模正在逐步扩大。随着电动汽车产业的快速发展,废动力电池的数量也在不断增加,为废电池回收市场提供了巨大的需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 废电池,就是使用过而废弃的电池。废电池对环境的影响及其处理方法尚有争议。很多人都认为废电池对环境危害严重,应集中回收。而中国国家环保总局有关人士却认为以前有关废电池危害环境的报道缺乏科学依据。而中国对废电池的回收还没有太大反应。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近两年,废电池对环境的影响成为国内媒体热门话题之一。有的报道称电池对环境污染很严重,一节电池可以污染万立方米的水。有的甚至说废电池随生活垃圾处理可以引起诸如日本水俣病之类的危害,还有一节1号废电池就可以使一平方土地荒废等,这些报道在社会上引起了很大反响,有很多热爱环保的人士和团体开展或参加了回收废电池的活动。 2020年中国碱性蓄电池产量为4亿只,同比增长7.1%;锂离子电池产量为189亿只,同比增长19.9%;原电池及原电池组(非扣式)产量为408亿只,同比增长1.9%;太阳能电池产量为15729万千瓦,同比增长22.3%。2020年中国电池制造业营业收入为8109亿元,同比下降0.7%;电池制造业利润总额为437亿元,同比增长27.1%。 目前废电池的回收主要采用物理和化学处理技术。然而,由于废电池的成分复杂,回收过程中存在一定的技术挑战。尽管回收技术正在不断进步,但仍有待提高回收效率和降低成本。2020年中国废电池(铅酸除外)再生资源回收数量约为27.4万吨,同比增长16.1%。其中2019年不能充电的一次的电池回收量为2.5万吨,同比下降16.7%;能够充电的二次的电池回收量为21.1万吨,同比增长32.7%。 回收渠道与重点企业:在中国,废电池回收渠道主要包括电池厂、整车企业、第三方运营企业、拆车厂、保险公司、个人用户等。其中,电池厂和整车企业是主要的回收渠道。市场上也存在一些重点企业,如Umicore、Brunp Recycling、SungEel HiTech、Taisen Recycling和Batrec等,它们在该行业中占据了一定的市场份额。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 废电池回收市场面临一些挑战,如回收过程的安全隐患、回收效率和成本问题,以及法律和环保要求的约束。这些挑战限制了废电池回收行业的发展速度和规模。尽管废电池回收市场面临一些挑战,但其前景依然十分广阔。随着电动汽车产业的持续发展,废动力电池的数量将持续增加,为废电池回收市场提供了巨大的商机和需求。同时,随着回收技术的不断创新和进步,回收效率将不断提高,市场前景将更加明朗。 梯次利用和储能电站是废电池回收的重要方向。通过设备测试,将可以继续使用的电池进行二次封装和再利用,可以降低资源消耗和环境污染。同时,储能电站也是废电池的重要应用领域之一,可以为电网提供稳定的储能服务。为了推动废电池回收行业的发展,政府也出台了一系列政策。例如,商务部等9部门发布的《健全废旧家电家具等再生资源回收体系典型建设工作指南》就提出了加强废旧电池等再生资源的回收和利用。这些政策将为废电池回收行业的发展提供有力支持。 随着全球对环境保护的日益重视,各国政府将出台更加严格的环保法规和政策,推动废电池回收行业的发展。这些政策将鼓励企业采用更环保的生产方式,并强制要求回收和再利用废电池,以减少对环境的污染。废电池回收行业将不断推进技术创新,提高回收效率和降低回收成本。新技术的应用将使得废电池回收过程更加安全、高效和环保,同时也将推动废电池回收市场的规模化发展。 废电池回收行业将进一步整合产业链,形成从废电池收集、运输、分类、处理到再利用的完整产业链。这将有助于优化资源配置,提高整个行业的效率和竞争力。随着废电池回收市场的不断扩大,专业化的回收企业将逐步崛起。这些企业将拥有更加专业的技术和设备,能够提供更高效、更环保的回收服务,满足市场的多样化需求。 随着环保政策的推动和技术的进步,废电池回收市场规模将持续增长。预计未来几年内,废电池回收市场将保持较高的增长速度,尤其是在新能源汽车领域,随着动力电池退役量的增加,废电池回收市场将迎来更大的发展机遇。总的来说,废电池回收行业市场具有广阔的发展前景和潜力。在环保政...