10月“开门红” 沪指时隔十年重返3900点

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2025月10月10日

  10月首个交易日,A股市场取得“开门红”。科技与周期热点集体发力,带动三大股指全线上扬,沪指时隔十年重返3900点。

10月“开门红” 沪指时隔十年重返3900点
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  截至收盘,上证指数报3933.97点,涨1.32%,创2015年8月以来新高;深证成指报13725.56点,涨1.47%,创2022年2月以来新高;创业板指报3261.82点,涨0.73%,创2022年1月以来新高。

  沪深北三市全天成交额26718亿元,较前一交易日放量4746亿元,连续第36个交易日突破2万亿元。全市场超3100只个股上涨。

  有色金属板块全天领涨

  以申万一级行业划分,有色金属行业昨日整体上涨7.60%,涨幅居所有行业首位。贵金属与工业金属个股均显著走强,铜陵有色、北方铜业、云南铜业、白银有色等多股涨停。

  国庆假期,海外贵金属与工业金属价格全线飙升。现货黄金历史首次突破4000美元/盎司,今年以来累计涨幅超50%;铜铝锌价格集体上涨,LME铜价逼近2024年5月历史高点。

  国内期货方面,上期所有色金属品种昨日开启补涨。截至收盘,沪金期货主力合约上涨4.82%,沪铜主力合约涨4.19%,沪锡、沪镍、沪银主力合约均涨超2%。

  南华期货研报认为,假期期间贵金属表现强势,主要受到全球货币政策宽松预期下投资需求强劲,以及通胀与经济风险担忧并存下黄金配置需求上升推动,此外美国政府停摆事件引发的避险需求也不容忽视。央行购金热情良好则继续为金价上涨提供重要信心支持,中国央行9月增加黄金储备1.24吨至约2303.523吨,为连续第11个月增持黄金。

  高盛报告表示,随着AI需求激增和地缘政治紧张局势加剧,老化的电网已成为西方国家能源安全的“脆弱环节”。高盛预测,电网升级需求将显著推动金属需求,特别是铜的需求,并将推动铜价在2027年升至每吨10750美元。

  高盛还预测,到2030年末,电网和电力基础设施建设将推动约60%的全球铜需求增长。这一增长相当于在全球需求基础上再增加一个美国的消费量,为该行看涨铜价提供了有力支撑。

  可控核聚变概念约20股涨停

  科技主线热点集中于可控核聚变与AI应用方向。截至收盘,可控核聚变概念约20只个股涨停,北交所个股常辅股份收获30%幅度涨停,英杰电气、西部超导、国光电气、哈焊华通等收获20%幅度涨停。

  消息面上,10月1日,中国核聚变装置BEST建设取得关键突破,重达400余吨的底座成功安装就位,将用来承载总重约6700吨的BEST主机,标志着这一大国重器主机全面开建。未来,该装置在国际上将首次验证演示核聚变发电,有望在2030年通过核聚变点亮第一盏灯。

  国金证券研报表示,核聚变兼具高能量密度、原料易得、布置灵活、安全环保等优点,相较于其他主流发电方式有着明显优势。对于能源行业而言,核聚变不仅意味着技术迭代,更是对能源范式的“降维打击”。因此,可控核聚变被称为潜在的“终极能源”。

  国金证券认为,从产业链价值量来看,可控核聚变反应堆结构的成本构成主要来自建筑结构、磁体、真空室、真空室内部件、冷却系统及其他辅助设备。作为参考,国际ITER反应堆中,磁体、真空室内部件、真空室环节占据的价值量比例分别为28%、17%、8%,其中磁体为价值量最大环节。

  关注三季度高景气领域

  对于10月后续行情,机构观点普遍乐观,认为A股将会保持震荡上行走势。其中,即将到来的三季报成为关键看点,建议关注三季度业绩有望改善或持续高增长的领域。

  招商证券研报表示,近期A股市场整体活跃度持续高企,增量资金保持净流入的态势。目前来看,量化私募、融资资金进场是主要的增量资金渠道。同时,主动型公募也结束资金净流出转为净流入。不过由于指数上行斜率趋缓,本轮行情增量资金有望呈现更加平稳的流入态势。

  招商证券认为,10月下旬将会集中披露三季报,由于去年三季度是上市公司业绩的低点,低基数下,三季报很多行业和公司有望迎来业绩增速的拐点。当前,AI、半导体等领域的高景气,以及以钢铁、水泥、新能源为代表的“反内卷”相关领域业绩困境反转,成为市场三季度关键的交易点。

  从机构一致盈利预期增速看,据招商证券统计,8月以来盈利预期增速不断上修的申万一级行业有钢铁、计算机、传媒、有色、机械设备、通信、非银、环保。当前盈利预期增速居前的细分领域主要集中在新能源和光伏产业链、TMT(模拟芯片设计、垂直应用软件、游戏),以及军工电子、机器人、农药、玻璃制造等。

(责任编辑:张紫祎)
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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...