泰诺麦博冲击IPO,“科五”标准重启后首家,面临血制品的竞争

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2025月08月08日

(原标题:泰诺麦博冲击IPO,“科五”标准重启后首家,面临血制品的竞争)

泰诺麦博冲击IPO,“科五”标准重启后首家,面临血制品的竞争
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近期,创新药IPO如火如荼!

泰诺麦博冲击IPO,“科五”标准重启后首家,面临血制品的竞争
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格隆汇获悉,珠海泰诺麦博制药股份有限公司(简称“泰诺麦博”)于7月31日向上交所递交了招股书,拟采用第五套标准寻求科创板上市,由华泰联合证券担任保荐人。

这也是科创板第五套标准重启以来,首家受理的公司。

值得注意的是,就在昨天,来自广州的创新药企业必贝特在过会2年多之后,终于成功拿到了IPO注册路条。

而此前的7月,禾元生物和北芯生命先后过会,均是采用的科创板第五套标准。

这一系列事件,被业内解读为“又一个属于创新药行业的IPO窗口期正式开始”。


01

创始人是美国国籍,高瓴、康哲药业参投

泰诺麦博成立于2015年12月,由HUA XIN LIAO和郑伟宏联合创办,公司2023年6月完成股改,总部位于珠海市金湾区。

目前,公司无控股股东,HUA XIN LIAO和郑伟宏为共同实际控制人,二人合计控制泰诺麦博33.1%的股权。

1953年出生的HUA XIN LIAO是美国国籍,在公司任董事长。他毕业于美国北卡罗莱纳大学教堂山分校生物化学专业,博士学位。他曾任美国杜克大学助理教授、副教授、教授;回国后曾任暨南大学特聘教授、教授。

郑伟宏出生于1973年10月,中国国籍,毕业于北京大学汇丰商学院工商管理专业,硕士学位;目前在公司任副董事长、总经理。此前他曾在浙江医药担任销售经理,在北京诚远信康医药任销售代表,后又在多家医药公司任职。

泰诺麦博在发展的过程中经历了多轮融资,主要机构投资者包括倚锋投资、高瓴、康哲药业等。

在2025年3月的增资中,泰诺麦博的投后估值约52.73亿元。2025年6月,公司的老股东完成了一轮股权转让,估值约38亿元。

招股书称,公司符合并适用《上海证券交易所科创板股票上市规则》第2.1.2款中第(五)项所规定的上市标准:预计市值不低于人民币40亿元,主要业务或产品需经国家有关部门批准,市场空间大,目前已取得阶段性成果。医药行业企业需至少有一项核心产品获准开展二期临床试验,其他符合科创板定位的企业需具备明显的技术优势并满足相应条件。

2025年6月18日,泰诺麦博的实际控制人与全体股东共同签署了《关于珠海泰诺麦博制药股份有限公司之实际控制人回购协议》,其中约定:如果发行人提交首次公上市申请后撤回上市申请,或者上市申请终止等种种情况,那么实际控制人将面临对相关股东回购的义务。


02

专注于血液制品替代疗法,核心产品斯泰度塔单抗注射液已上市

泰诺麦博是一家面向全球市场、致力于血液制品替代疗法的创新生物制药企业。公司正在开发8款抗体药物及候选抗体药物:

全球同类首创的斯泰度塔单抗注射液已获批上市;

TNM001(抗呼吸道合胞病毒RSV单抗)正在进行临床III期试验;

2款候选药物TNM009(抗神经生长因子NGF单抗)及TNM005(抗水痘-带状疱疹病毒VZV单抗)已完成临床I期试验;

1款候选药物TNM006(抗人巨细胞病毒HCMV单抗)已获批IND;

以及3款候选药物处于临床前阶段。

候选药物的管线图,来源:招股书

核心产品――斯泰度塔单抗注射液(新替妥,TNM002,已获批上市)

公司核心产品斯泰度塔单抗注射液已于2025年2月在中国获批上市。

斯泰度塔单抗注射液由泰诺麦博自主开发,是全球首款重组抗破伤风毒素单抗药物,通过靶向破伤风毒素达到中和毒素预防发病的效果,用于外伤暴露后破伤风的紧急预防。

斯泰度塔单抗注射液于2022年3月被CDE纳入突破性治疗药物名单,为抗感染领域首个被认定为突破性治疗药物的国产创新生物药,并于2022年8月被FDA纳入快速通道(FastTrack)资格、于2023年12月被CDE纳入优先审评程序。

破伤风是由破伤风梭状芽孢杆菌通过皮肤或粘膜破口侵入人体后,在厌氧环境中繁殖并产生外毒素,侵袭神经系统的运动神经元而引起的以全身骨骼肌强直性收缩和阵发性痉挛为特征的急性、特异性、中毒性疾病。

破伤风患者一旦病发预后较差,死亡率较高,因此提前预防非常重要;破伤风的预防方法包括主动免疫、被动免疫、创伤处理等。

其中,主动免疫是指将含破伤风类毒素的疫苗(TTCV)接种于人体,使机体自主产生抗体和记忆性免疫细胞的一种免疫方式。

而被动免疫,指将与破伤风毒素发生中和作用的生物制品直接注射入机体进行免疫。被动免疫预防方式无需依附人体自身免疫系统产生抗体,起效快。

在泰诺麦博的斯泰度塔单抗注射液问世之前,破伤风被动免疫制剂可分为破伤风抗毒素TAT、马破伤风免疫球蛋白以及破伤风人免疫球蛋白HTIG,这些均为血液制品。

各破伤风被动免疫制剂对比,来源:招股书

据招股书,目前血液制品尚存在传播未知或已知血源性传染病(如艾滋病、病毒性肝炎等)、过敏反应等风险,同时血液制品产量有限。

斯泰度塔单抗注射液可以有效克服上述血液制品的缺陷,因此有望作为迭代性产品。

不过,上述竞品在临床已应用多年,市场教育相对成熟、具有较高的临床知晓率,且价格相较于斯泰度塔单抗注射液价格偏低,因此迭代也并非易事。

一个全新的治疗机制,需要依赖于公司的商业推广,来提升医生及患者群体的产品认知。

如果后续公司未展现出明显的竞争优势,或者推广过程中无法获得广泛的医生、患者的认同,那么将导致产品市场渗透率提升缓慢,在市场竞争中无法取得有利地位。

此外,境内外上市的破伤风人免疫球蛋白HTIG多达20款左右,传统产品的竞争压力不小。

且在研的被动免疫单抗产品中,智翔金泰的GR2001已经申报上市,还有百克生物、科兴中维生物、兰州生物制品研究所等公司有产品在研,不久后将可能对泰诺麦博形成冲击。

在研的被动免疫单抗产品,来源:招股书

TNM001注射液

另一款核心产品TNM001注射液是抗呼吸道合胞病毒RSV单抗,用于RSV(呼吸道合胞病毒)感染预防,是公司自主研发的全人源单抗药物,通过靶向呼吸道合胞病毒Pre-F蛋白进行免疫。

目前,TNM001正在进行国内III期临床试验,将可能成为我国首款适用于健康及高危婴幼儿的预防用长效抗RSV单抗药物。

目前在全球范围内,RSV感染预防药物存在严重未满足的临床需求。经临床前及临床数据验证,TNM001具有良好的RSV感染预防有效性和安全性。

当然,这款产品也面临已上市药物和在研药物的竞争。全球范围已上市竞品包括阿斯利康制药的帕利珠单抗、阿斯利康制药和赛诺菲制药联合开发的尼塞韦单抗、默沙东制药的Clesrovimab以及辉瑞的妊娠女性RSV疫苗Abrysvo(RSV-preF)。

此外,在研药物中还面临中国位于临床III期的瑞阳(苏州)生物科技有限公司的RB0026等潜在竞品的竞争。


03

三年多亏损超15亿元,计划募资15亿元

泰诺麦博目前仅有一款产品实现商业化,短期内公司收入主要来源于斯泰度塔单抗注射液。

2022年及2024年,公司主营业务产品暂未上市销售,公司的主营业务收入均为向百克生物的专利技术转让收入。2022年的收入为433.98万元,2024年的收入为1505.59万元,2023年无收入。

2025年1-3月,随着公司核心产品斯泰度塔单抗注射液在2025年2月成功获批上市,公司于2025年3月开始销售斯泰度塔单抗注射液,并实现药品销售收入16.93万元。

报告期内公司持续亏损,2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-3月(报告期),公司归母净利润分别为-4.29亿元、-4.46亿元、-5.15亿元和-1.77亿元,报告期内累计亏损15.67亿元。

截至2025年3月31日,公司累计未弥补亏损高达10.24亿元,公司持续亏损主要在于创新型生物药的开发研发周期长、不确定性高、资金投入大。

作为一家研发阶段的创新药公司,研发开支是公司成本结构的主要组成部分。报告期内,公司的研发投入分别为3.23亿元、3.93亿元、4.25亿元、1.34亿元,2022年至2024年复合年均增长率为14.80%。

此外,公司此次上市计划募资15亿元,新药研发项目、抗体生产基地扩建项目,还有3.4亿元用于补充营运资金。

关键财务数据,来源:招股书

总体而言,泰诺麦博目前的主要产品斯泰度塔单抗已经上市,致力于迭代传统的血液制品,但是这并非易事;未来,公司能否顺利进行商业化推广,应对潜在的竞争,格隆汇将保持关注。

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险政银保 _2024工业互联网产业发展现状及市场规模、区域分析分析 2024年4月18日 来源:互联网 CAII 374 17 "工业互联网"--开放、全球化的网络,将人、数据和机器连接起来,属于泛互联网的目录分类。它是全球工业系统与高级计算、分析、传感技术及互联网的高度融合。随着全球工业化和信息化的深度融合,工业互联网市场将持续扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着物联网、云计算、大数据分析等技术的不断成熟,工业互联网的发展得到了有力支持。这些技术的应用使得工业过程的数字化、自动化和智能化成为可能,为工业互联网市场的繁荣创造了良好的条件。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 工业互联网是新一代信息通信技术与工业经济深度融合的新型基础设施、应用模式和工业生态,通过对人、机、物、系统等的全面连接,构建起覆盖全产业链、全价值链的全新制造和服务体系,为工业乃至产业数字化、网络化、智能化发展提供了实现途径,是第四次工业革命的重要基石。 工业互联网不是互联网在工业的简单应用,而是具有更为丰富的内涵和外延。它以网络为基础、平台为中枢、数据为要素、安全为保障,既是工业数字化、网络化、智能化转型的基础设施,也是互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合的应用模式,同时也是一种新业态、新产业,将重塑企业形态、供应链和产业链。 "工业互联网"--开放、全球化的网络,将人、数据和机器连接起来,属于泛互联网的目录分类。它是全球工业系统与高级计算、分析、传感技术及互联网的高度融合。"工业互联网"的概念最早由通用电气于2012年提出,随后美国五家行业龙头企业联手组建了工业互联网联盟(IIC),将这一概念大力推广开来。除了通用电气这样的制造业巨头,加入该联盟的还有IBM、思科、英特尔和AT&T等IT企业。 当前,工业互联网融合应用向国民经济重点行业广泛拓展,形成平台化设计、智能化制造、网络化协同、个性化定制、服务化延伸、数字化管理六大新模式,赋能、赋智、赋值作用不断显现,有力地促进了实体经济提质、增效、降本、绿色、安全发展。5G是新一代信息通信技术升级的重要方向,工业互联网是制造业转型升级的发展趋势。 工业互联网的本质和核心是通过工业互联网平台把设备、生产线、工厂、供应商、产品和客户紧密地连接融合起来。可以帮助制造业拉长产业链,形成跨设备、跨系统、跨厂区、跨地区的互联互通,从而提高效率,推动整个制造服务体系智能化。还有利于推动制造业融通发展,实现制造业和服务业之间的跨越发展,使工业经济各种要素资源能够高效共享。 据中国工业互联网研究院(CAII)数据显示,2021年我国工业互联网产业增加值规模为4.1万亿元,2022年我国工业互联网产业增加值规模约为4.45万亿元,同比增长8.5%。其中渗透产业占比为70.85%,直接产业占比为29.15%。2022年,工业互联网带动就业将达到2908.71万人,同比增长3.7%;新增105.02万人,其中,直接产业将带动新增就业36.01万人,渗透产业新增就业69.01万人。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 从工业互联网平台及应用解决方案市场来看,华为、阿里巴巴、百度、用友、树根互联等一批企业在市场取得了整体相对领先的位置,但领先优势并不突出,与后续厂商差距并未显著拉开,行业整体CR5低于25%,并未形成垄断型平台厂商。 国家顶级节点是整个工业互联网标识解析体系的核心环节,是支撑工业万物互联互通的神经枢纽。按照工信部统一规划和部署,我国工业互联网标识解析国家顶级节点落户在北京、上海、广州、武汉、重庆五大城市。全球其他发达国家也纷纷布局工业互联网产业,德国政府基于机械、电子、自动控制和工业管理软件等方面的优势,推出"工业4.0"国家计划;法国政府先后推出"新工业法国"和"新工业法国Ⅱ",布局数字制造、智能制造,带动商业模式变革。此外,还有日本政府提出的"日本:制造白皮书"和英国政府提出的"英国制造2050"等。 工业互联网的应用领域也在不断拓宽。从最初的制造业领域,逐渐扩展到能源、交通、医疗、农业等多个行业。随着工业互联网技术的不断发展和完善,其应用场景将更加丰富和多样化。此外,工业互联网的发展还得到了政策的大力支持。各国政府纷纷出台相关政策,鼓励工业互联网的发展,推动产业转型升级。政策的推动为工业互联网市场的快速发展提供了有力保障。 随着全球工业化和信息化的深度融合,工业互联网市场将持续扩大。预计未来几年,工业互联网市场规模将保持高速增长,为各行业提供更加智能、高效的解决方案。另外,工业互联网的发展还将推动产业协同和绿...
2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险

2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险

拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望 2024年4月25日 来源:中研普华报告 百度 685 40 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着航空航天工业的繁荣发展,有着“工业大米”之称的紧固件越来越受到航空航天产业上下游企业的重视。人们清醒地意识到看起来不起眼的紧固件其每一件零部件、每一件螺丝都会起到关键的作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空航天紧固件广泛应用于商用与军用飞机、弹道飞弹、火箭,同时亦会供应给售后维修市场。航空航天紧固件大致分为以下几类:螺栓、螺母、铆钉、垫圈和垫片等。 航空航天紧固件行业发展环境分析 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里,同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。其中,国内航线完成238.6亿吨公里,国际航线完成110.7亿吨公里。 客运方面,全行业一季度共完成旅客运输量接近1.8亿人次,为历年一季度客运量最高值,同比增长37.7%,较2019年同期增长10.2%。其中,国内航线完成1.6亿人次,规模较2019年同期增长14.3%;国际航线完成1412.0万人次,规模恢复至2019年同期的78.0%。 今年,民航将全面拉动航空市场需求,统筹扩大内需和供给侧结构性改革,力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨,同比分别增长约14%、11%和3%,为服务构建新发展格局作出新贡献。 目前,我国民用航空运输行业的替代品威胁较大,主要是由于我国高铁网路建设的不断完善,对行业形成了一定冲击。此外,由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态,因此对于我国民用航空运输行业来说,上游议价能力较强。 2024年是旅游经济周期内转段和跨周期跃升的关键期,全年“供需两旺、积极乐观”可期,三大市场主要指标将保持两成以上增速,接近甚至超过2019年历史最高水平。 根据中国旅游研究院,预计2024年全年国内旅游人数将超过60亿人次,入出境旅游人数合计有望超过2.6亿人次。2023年,旅游市场和旅游产业链得到明显修复,全国国内旅游人数和收入同比增长超过1倍,恢复到2019年的八成以上;入出境旅游人数超过1.9亿人次,较上一年增长2.8倍以上。 据中研产业研究院分析: 旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。 紧固件,是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件,使用行业广泛,包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业,在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面,都可以看到各式各样的紧固件,是应用最广泛的机械基础件。 它的特点是品种规格繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此,也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件,或简称为标准件。 紧固件行业上游主要包括原材料和紧固件生产设备,其中原材料包括钢材、铜和铝等有色金属以及塑料;紧固件生产设备包括冷镦机、热锻机等。紧固件行业中游为各种金属和塑料紧固件生产企业;下游应用范围广泛,包括汽车、机械、家电、建筑、轨道交通、船舶制造等。 航空航天紧固件市场展望 与汽车紧固件市场、电子和通信设备等工业用紧固件市场等相比,航空航天紧固件市场是附加值最高和价格最稳定的市场。为确保飞机的安全性和操作性,航空航天制造商不间断地投入资金进行技术革新与紧固件的升级,也对整个航空航天市场起到积极的推动作用。 当前我国众多企业生产的紧固件处于第一代的水平,只要解决连接问题,材料主要以碳素结构钢为主,强度低,结构大。而应用于汽车、核电、船舶等领域的高端紧固件处于第二代和第三代,材料科技含量高,强度、抗疲劳大大增强。应用于航空航天等的高端紧固件基本全部达到第三代水平,正逐步往第四代和第五代过渡。 报告在总结中国航空航天紧固件发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国航空航天紧固件的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为航空航天紧固件企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能...