零一万物政企服务战略升级 以“一把手工程”及生态矩阵加速AI商业化落地

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2025月09月25日

(原标题:零一万物政企服务战略升级 以“一把手工程”及生态矩阵加速AI商业化落地)

零一万物政企服务战略升级 以“一把手工程”及生态矩阵加速AI商业化落地
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9月25日,零一万物在上海举办“元启上海”华东数智大会,同时宣布全面升级政务和企业服务战略。零一万物联合创始人沈鹏飞等高管团队也首次亮相,官宣零一万物的生态矩阵合作伙伴计划,并与超聚变联合发布全新一体机。

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零一万物CEO李开复在大会主题演讲中指出,AI Agents是CEO最需关注的核心技术,AI Agent最有价值的应用场景在企业,将成为推动企业智能化变革的核心力量。智能体经济时代,AI Agent是推动企业转型的关键执行者,AI的价值正在从“工具”走向“服务”,再从“服务”走向“结果”。AI Agent将推动“基于成果的商业模式”落地。

零一万物政企服务战略升级 以“一把手工程”及生态矩阵加速AI商业化落地
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“不是为了AI而AI,是为了增长而AI。”李开复表示,当企业不再为模型买单,而是为“结果”与“价值”付费时,AI创造的价值将从降本转向增效。AI Agent是促进新质生产力必须把握的技术应用,也将成为下几十年经济总量增长的关键引擎之一。

面对这一变革趋势,李开复强调,“企业AI数智化转型是一把手工程”,CEO必须亲自参与战略设计,与外部技术伙伴形成“转型共同体”,将AI深度嵌入业务流程。由一把手来定战略,AI来交付价值。企业AI数智化转型不仅是技术问题,更是管理问题,需要CEO与一线员工形成转型共同体,确保从战略到执行的贯通。企业应选择开放、安全、可控的AI平台,并引入具有端到端落地能力的合作伙伴,确保AI投入能够带来可量化、可持续的业务增长。

零一万物联合创始人沈鹏飞也在大会上首次公开亮相,他表示,生成式AI已告别“技术炫技”阶段,进入“商业落地”下半场――从模型战争转向应用落地,从训练时代迈向推理时代。谁能将AI真正嵌入业务流程、转化为增长引擎,谁就赢得未来。企业AI落地的挑战,源于三大组织障碍(认知冲突、部门墙、能力阻力)与三大技术障碍(场景难、应用难、定制难)。

沈鹏飞强调,真正的AI转型是“一把手工程”。在政府侧,零一万物瞄准新质生产力产业园,以分批分期、模块可选的方式,逐步形成产业闭环;打造大模型训推一体基地、产业大模型训练基地、大模型数据要素基地、大模型实训教育基地和大模型应用开发基地;围绕大模型构建城市大脑和产业大脑,服务N个行业。在这一过程中,零一万物会与各方协同,挖掘需求场景,打通B2G2B模式价值链。

资料显示,零一万物成立于2023年5月,被称为大模型“六小虎”之一,是李开复带队孵化的AI2.0公司。2025年3月,零一万物正式对外发布万智企业大模型一站式平台(简称“万智平台”),并宣布可提供企业级DeepSeek部署定制解决方案。7月,零一万物发布万智平台2.0版本,并推出零一万物企业级Agent智能体。

据了解,通过万智企业大模型一站式平台2.0,零一万物为企业提供了从底层算力支持到上层应用落地的端到端解决方案,涵盖基础设施、数据平台、安全平台到模型实验室、企业知识库和AI Agent工厂等多个模块,在智能数字人的基础上,为企业高效提供超级员工和超级装备。

在大会上,零一万物发布全新的合作伙伴生态矩阵。在加速促进人工智能生态共荣发展的目标下,沈鹏飞正式官宣零一万物的合作伙伴权益计划,将着力发展算力基石伙伴、产品共创伙伴、行业垂类伙伴和生态共建伙伴,提供优选、智选、甄选和白金等四个阶梯式权益,享受相关利润分配、研发、销售与营销等支持。

作为大模型端到端解决方案的一部分,零一万物还联合超聚变在大会上发布全新一体机,将零一万物的万智2.0平台和超聚变FusionOne算力底座相结合,打造一体化AI行业落地联合解决方案,为客户提供从数据中心到桌面级的全覆盖服务。

李开复强调,AI Agent浪潮是中国产业升级、实现数智化转型必须抓住的机遇,将深刻改变组织的工作方式和组织形态,成为推动下一轮商业智能变革的核心引擎。未来产业转型的核心,就在于能够找到值得信赖的战略伙伴,用AI重造流程、提升效率、实现成果导向的增长。

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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...