助贷新规倒计时 多家银行披露“白名单”

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2025月09月16日

距国家金融监督管理总局《关于加强商业银行互联网助贷业务管理提升金融服务质效的通知》(以下简称“助贷新规”)正式实施仅剩15天,银行业正加速调整互联网贷款业务布局。9月15日,北京商报记者梳理发现,近期徽商银行、东亚银行(中国)、恒丰银行、上海银行等多家机构纷纷披露助贷合作机构名单,且均聚焦头部民营银行、流量平台等机构。分析人士称,这种共性选择,表明银行机构正充分响应助贷新规的监管精神,以合规为准绳,从源头规范互联网助贷业务,提升业务质量。

助贷新规倒计时 多家银行披露“白名单”
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合作机构呈现鲜明“头部导向”

助贷新规正式实施在即,银行正加速调整互联网贷款业务布局。9月15日,北京商报记者梳理发现,在新规落地前夕,徽商银行、东亚银行(中国)、恒丰银行、上海银行等多家银行纷纷披露了互联网贷款业务合作机构名单。

从披露的情况来看,这些银行的合作机构主要集中在民营银行、持牌消费金融机构、流量平台、保险及融资担保机构等类型,并呈现鲜明的“头部导向”。

具体来看,9月12日,徽商银行披露的互联网贷款业务合作机构名单,主要合作方包括蚂蚁智信、宿迁钧腾信息科技、微众银行、重庆蚂蚁消费金融等头部机构,合作覆盖营销获客、共同出资发放贷款、支付结算、风险分担、逾期清收五大环节。例如,在营销获客端,徽商银行与蚂蚁智信、宿迁钧腾等机构合作,合作产品包括花呗、借呗、京东白条等,通过对方营销获客平台获取目标客户数据,开展贷款营销;共同出资发放贷款方面,与微众银行在微粒贷、微车贷开展合作,与重庆蚂蚁消费金融在花呗、借呗进行合作,共同开展针对借款人的联合贷款业务;支付结算环节则引入支付宝、网银在线(京东系)、抖音支付等主流支付机构,为客户提供放款与还款通道,且明确不收取支付通道费用。徽商银行也同步对风险分担和逾期清收合作机构进行披露。

更早之前的9月10日,东亚银行(中国)也在官网披露了9家互联网贷款业务合作机构名单,涵盖了微众银行、蚂蚁智信、支付宝、银联数据、杭州聚慧联、网商银行、蚂蚁星河、商诚融资担保、中国投融资担保等在内的民营银行、持牌消金、融资担保等类型机构。该行表示,此次披露严格遵循国家金融监督管理总局相关规定,后续将严格按照监管要求开展业务,不定期更新名单。

为何银行助贷合作会呈现“头部集中”趋势?素喜智研高级研究员苏筱芮表示,这种共性选择,表明银行机构正充分响应助贷新规的监管精神,以合规为准绳,从源头规范互联网助贷业务,提升业务质量。

“个人认为这属于新规落地前的典型合规前置动作。对于银行来说,现在选择合作方的核心逻辑早已不是冲规模,而是保合规。”博通咨询首席分析师王蓬博进一步分析称,头部民营银行、持牌消金的资质是经过市场验证的,合规底线清晰,风控体系也相对成熟,能直接降低银行后期因合作方不合规被追责的风险;而头部流量平台的用户基数和场景稳定性,又能在严控规模增速的监管要求下,帮银行维持基本的业务盘,避免业务断崖式收缩。本质上,这种选择是银行在监管红线内,对风险可控的业务总量平衡。

从资金供给方到全流程管控

助贷新规明确,商业银行开展互联网助贷业务需坚持“总行集中管理、权责收益匹配、风险定价合理、业务规模适度”的原则,这一要求直接指向过往银行互联网助贷业务暴露出的粗放发展问题。“过去分行自主经营,导致合作机构鱼龙混杂,现在要求所有合作必须经总行名单制管理,主要是为了进一步隔离风险。”某银行个贷部门人士此前在接受北京商报记者采访时曾表示。

可以说,“助贷新规”的正式实施推动银行从“流量驱动”转向“合规驱动”,商业银行所扮演的角色与责任,也将从资金提供方,转向全流程管控。不过,从银行运营层面来看,阵痛也难以避免。王蓬博分析称,新规落地,银行分行失去自主合作权后积极性易受挫,而总行需承担全部风控责任,容易陷入保守心态。并且,在规模与不良率的平衡难题方面,总行要同时控制规模增速、压低不良率,很可能先砍掉高风险客群,短期内业务收缩几乎成为必然。

“一些互联网贷款竞争能力较为薄弱的中小银行机构可能会受到较大影响。”苏筱芮进一步表示,中小银行机构在风控能力、流量获客、运营手段等多方面难以与熟悉互联网渠道与客群的平台机构匹敌,因此在助贷新规前对平台形成高度依赖;而新规对持牌机构的自营竞争能力提出更高要求,倒逼其从源头重视与强化自主能力建设。同时,从去年以来部分持牌机构因助贷合作业务缺陷接连受罚的情况来看,提升自营竞争力,也有助于减少助贷合作业务中面临的各种合规风险。

面对转型挑战,不同类型银行该如何寻找破局路径?王蓬博明确表示,头部银行和中小银行做自营渠道需走差异化路子。头部银行有资金、科技家底,应向生态闭环方向发展,把控高频场景、搭建自营平台,抓牢获客与风控主动权,甚至可通过开放API(应用程序编程接口)扩大生态边界;中小银行则需聚焦区域深耕,绑定本地政务、社区商超等场景,依托线下网点与线上轻运营降低成本,再通过合作合规技术公司补齐风控短板,无需追求“大而全”,将区域客群做透即可。

苏筱芮也给出类似建议:“后续,头部机构有望从持牌业务逐步进阶到平台业务,借助自身的科技能力与流量、客群积累,为同业机构提供更多互联网贷款业务赋能;而中小机构也需要及时响应新规,杜绝侥幸心理,及早规划、落地互联网贷款自营发展路线。”

北京商报记者 孟凡霞 实习记者 周义力

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源:互联网 251 8 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着高速铁路建设的快速发展,对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨,由于注重提升轨道的强度和稳定性,以适应高速列车的运行需求,其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量,因此钢轨就较粗重,轨道的规格要求就比较高。重轨范围:国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨:每米公称重量大于60公斤的钢轨,属于重轨,重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有24.96米、50.92米等,高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面,重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺,不仅提高了重轨的品质和寿命,也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈,企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力,企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外,市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着环保意识的提高,重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺,减少生产过程中的污染排放,是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外,重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加,为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大,为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时,政府还鼓励企业技术创新和产业升级,推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进,特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展,对重轨的需求将持续增加。预计未来几年,重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展,重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本,并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高,重轨行业也将面临更高的环保要求。未来,行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大,重轨行业的竞争将更加激烈。然而,这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平,企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展,重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争,推动产品的出口和国际化发展。同时,也将引进国际先进的技术和管理经验,提升行业的整体竞争力。综合以上分析,重轨行业市场未来发展前景广阔,但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化,加强技术创新和产业升级,提高产品质量和服务水平,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府也应继续加大对重轨行业的支持力度,为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
2024年制冷剂行业市场分析:行业景气度回升,龙头企业盈利能力增强_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度

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2024年制冷剂行业市场分析:行业景气度回升,龙头企业盈利能力增强 2024年5月8日 来源:上海证券报 证券之星 百度 819 50 2024年,制冷剂行业迎来了显著的复苏,特别是龙头企业的业绩表现令人瞩目。得益于国家实施的配额政策,生产厂家能够根据市场需求合理调整生产,这促进了制冷剂产品价格的回升。在制冷剂产品量价齐升的带动下,今年一季度相关上市公司盈利同比、环比均有大幅增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 制冷剂行业景气度回升,龙头企业盈利能力增强图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年,制冷剂行业迎来了显著的复苏,特别是龙头企业的业绩表现令人瞩目。得益于国家实施的配额政策,生产厂家能够根据市场需求合理调整生产,这促进了制冷剂产品价格的回升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在制冷剂产品量价齐升的带动下,今年一季度相关上市公司盈利同比、环比均有大幅增长。 三美股份一季度实现营业收入9.59亿元,同比增长23.28%;实现归母净利润1.54亿元,同比增长672.53%,环比增长270.79%。制冷剂龙头巨化股份一季度实现营收54.7亿元,同比增长19.52%;实现归母净利润3.1亿元,同比增长103.35%,环比增长57.74%。永和股份(605020)一季度实现营收10.12亿元,同比增长7.84%;实现归母净利润3721.97万元,同比增长27.38%,环比增长72.12%。 我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 相关上市公司披露的主要经营数据显示,一季度制冷产品销量及售价均有不同幅度提升。以三美股份为例,公司一季度氟制冷剂板块实现营业收入7.69亿元,同比增长约30%。其中,氟制冷剂对外销量为3.23万吨,同比增长约20%,氟制冷剂价格为2.38万元/吨,同比提升8.47%。 制冷剂,又称冷媒、雪种,是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。制冷剂广泛应用于家用空调、冰箱、汽车空调、商业制冷设备等行业。 制冷剂行业市场深度分析 据百川盈孚监测,2024年4月,国内制冷剂市场稳中上行,部分型号市场供应紧张。在原材料领域,萤石市场价格支撑较强,氢氟酸价格也重新上行。短期来看,下游空调企业排产预期充足,制冷剂的需求呈现增长态势,预计近期制冷剂价格依然以上行为主。 值得关注的是,随着配额政策的实施,我国制冷剂行业产能正在逐步向头部企业集中。 据中研产业研究院分析: 据生态环境部此前的公示,2024年全国HFCs各品种总配额量(不含HFC-23)为74.6万吨,头部制冷剂企业所获配额位于行业前列。其中,巨化股份获得配额量约为27.8万吨,占比约37.3%;三美股份获得配额量约为11.7万吨,占比约15.7%;永和股份获得配额量约为5.5万吨,占比约7.4%。 业内人士表示,随着未来HFCs配额的逐步缩减,行业集中度或进一步提高。 目前,我国应用最为广泛的制冷剂品种是第二代氟制冷剂HCFCs类,相比一二代制冷剂,第三代氢氟烃不会对臭氧层产生影响,我国正处于第三代制冷剂对第二代产品的更替期,同时2022年也是三代制冷剂配额基准的最后一年。在政策的引导下,各个厂商在过去几年纷纷通过新建产线来扩大第三代制冷剂的产能,并投入到市场份额的抢夺战中,产量正在快速增长。 随着全球环保意识的提高,对制冷剂的环保要求也越来越高。传统的CFCs制冷剂由于对臭氧层有破坏作用已被禁止使用,HCFCs制冷剂也将在未来逐步被限制使用。因此,环保型制冷剂将成为未来的主流。 我们对制冷剂行业进行了长期追踪,结合我们对制冷剂相关企业的调查研究,对我国制冷剂行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究,并重点分析了制冷剂行业的前景与风险。 想要了解更多制冷剂行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11080 2853 3653 4453 5326 6153 推荐阅读 近年来,人造草坪在中国市场的应用越来越广泛,不仅在运动场地领域占据重要地位,还在公园...