消费贷“国补”开闸倒计时 机构借势拓增量

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2025月08月25日

个人消费贷款贴息政策将于9月1日正式开闸,这是中央财政首次在个人消费贷款领域实施贴息政策。与过往政策对整笔贷款进行贴息的惯例有所区别,本次个人贷款贴息政策主要是对消费贷款中真正“用于消费的部分”予以精准支持。记者在采访中了解到,这一政策细节不仅对金融机构的技术手段提出新要求,还为消费贷款产品创新提供了新空间。消费金融行业人士预计,贴息政策对行业影响很大,会加速各机构向各类消费场景拓展,通过与商户的直接合作,更好把控资金流向,在落实政策同时拓展业务上量。

消费贷“国补”开闸倒计时 机构借势拓增量
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技术保障方案仍在细化

根据《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》,落实本次政策的首批贷款经办机构包括18家全国性商业银行和5家其他个人消费贷款发放机构。对于首批贷款经办机构的选择,财政部副部长廖岷日前表示,个人消费贷款贴息政策的贴息对象是贷款资金中“用于消费的部分”,这样的特点要求贷款经办机构健全信息系统,对从消费者相关资金账户直达商户的消费信息做到精准识别,确保贴息资金能够真正用于支持消费。因此,主要选择了全国范围经营的、客户规模较大的一些金融机构。

“这个政策对资金监管动向要求很严格,也需要我们通过技术手段来实现。”首批经办机构的有关工作人员对记者表示,精准识别贷款中“用于消费的部分”事实上也是机构进行方案细化的关注重点。从其自身技术实力和业务特点看,要识别“用于消费的部分”相对来说并不费力,但要完全保障政策有效落地,确实还有细化方案在讨论当中。而这也是“双贴息”政策(即个人消费贷款财政贴息政策和服务业经营主体贷款贴息政策)中,个人消费贷款贴息政策相较服务业经营主体贷款贴息政策“开闸”时间更晚的重要原因。

按照已公开发布的文件精神,前述工作人员认为,信息系统升级完善后,要让消费者使用更便利,就要在落地贴息政策过程中尽量减少用户侧行为。该人士表示,目前各家机构进行系统升级改造时需完成的工作略有不同,有的机构需要进行技术改造,确保资金使用途径监测顺畅;有的机构即便资金流向监测的技术链路已经打通,也还需要通过技术改造,让用户更直观地了解补贴来自何处、准确告知用户不同产品的利率水平等。

“准备大干一场”

本次政策覆盖机构既包括19家商业银行,也包括4家消费金融公司。其中,入选的4家消费金融公司为截至2024年末资产规模排名行业前四的机构。

“大家摩拳擦掌,准备大干一场,因为这确实是对市场影响很大的政策。”消费金融行业内人士李洲(化名)对记者表示,本次贴息政策有利于4家头部机构大规模拓展业务。

不过,从政策落地看,李洲坦言,当前消费金融公司行业内的现金贷产品对于资金流向的监测仍比较困难。原因在于,现金贷产品是将贷款直接打到用户银行卡账户上,而消费金融公司又难以通过银行账户掌握资金流向,因此这类产品较难精准识别出“用于消费的部分”。

这类现金贷授信金额较小,展业更简便,为此前消费金融行业内占比相对更高的产品。“但要落实消费贷贴息政策,得从场景贷方面入手。”李洲解释称,场景贷是在具体的消费场景下,如住房装修、家具家电、教育、旅游、医疗健康等,与商户、平台等合作,可确保贷款资金直接用于消费。

场景为王

合作将向头部渠道集中

场景贷款一直以来都是监管部门鼓励和支持的方向,各消费金融公司近年来也在进行细分场景的拓展。中国银行业协会发布的《中国消费金融公司发展报告2024》显示,根据2023年调查数据,消费金融公司受托支付的消费场景主要是3C(16家)、家电(16家)、家装(14家)、旅游(14家)、教育(4家)、医疗健康(1家)等低频消费场景。同时,也开始逐渐渗透服饰美妆、日用百货、食品餐饮等高频消费场景。另一业内人士对记者表示,消费金融公司近一两年在消费场景方面的拓展与前述情况也类似。

李洲指出,虽然消费金融公司一直也在拓展消费场景应用,但由于营销费用高,行业中场景贷的占比整体而言并不算大。而本次贴息政策相当于降低了贷款利息,由此拓展了消费金融公司寻求场景、商户合作的成本空间。

记者采访了解到,总的来看,消费金融公司对场景贷的开发方向会更倾向于头部渠道和大宗消费场景。

“跟大机构合作,可能一单下去,上量就很快。”不过,李洲也提到,产品开发还需要综合考虑合作商户的营销成本、拓展业务量等多方因素。此外,过往银行在消费场景方面主要依托信用卡消费业务进行渠道合作,贴息政策出来之后,银行可能也需要进一步拓展场景贷方面的业务,消费金融公司可以发挥灵活的特征,寻求更多元、精细的消费场景合作。

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源:互联网 251 8 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着高速铁路建设的快速发展,对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨,由于注重提升轨道的强度和稳定性,以适应高速列车的运行需求,其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量,因此钢轨就较粗重,轨道的规格要求就比较高。重轨范围:国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨:每米公称重量大于60公斤的钢轨,属于重轨,重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有24.96米、50.92米等,高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面,重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺,不仅提高了重轨的品质和寿命,也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈,企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力,企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外,市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着环保意识的提高,重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺,减少生产过程中的污染排放,是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外,重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加,为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大,为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时,政府还鼓励企业技术创新和产业升级,推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进,特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展,对重轨的需求将持续增加。预计未来几年,重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展,重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本,并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高,重轨行业也将面临更高的环保要求。未来,行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大,重轨行业的竞争将更加激烈。然而,这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平,企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展,重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争,推动产品的出口和国际化发展。同时,也将引进国际先进的技术和管理经验,提升行业的整体竞争力。综合以上分析,重轨行业市场未来发展前景广阔,但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化,加强技术创新和产业升级,提高产品质量和服务水平,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府也应继续加大对重轨行业的支持力度,为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...