场外基金扎堆“换脸” 转型资金集中流向ETF

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2025月08月29日

场外基民的资金正在借助产品的转型加速流入场内ETF。8月以来,又有7只基金集中转型成ETF联接基金,包括指数、指增、QDII基金,且不乏成立不足3个月即转型的产品。业内人士表示,随着ETF规模突破5万亿元大关,行业竞争愈发激烈,而场外基金转型为ETF联接基金,既能扩大相关ETF的规模,提升产品优势,也能拓宽ETF的客群,引导更多场外资金进入场内投资。

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场外产品集中转型

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8月26日,万家基金发布公告称,将万家中证800自由现金流指数变更为万家中证800自由现金流ETF联接,修订后的合同8月27日起生效。

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资料显示,万家中证800自由现金流指数今年7月31日成立时的规模为16.42亿元,至今尚未“足月”。转型后,该基金投资于万家中证800自由现金流ETF的比例将不低于基金资产净值的90%。若按成立时的规模计算,将有逾14亿元的场外资金流入这只ETF。

8月15日起,成立于7月28日的富国上证科创板人工智能指数发起式,也变更为富国上证科创板人工智能ETF发起式联接。此外,还有部分ETF联接基金由指增、QDII基金转型而来,比如华安中证A500增强策略ETF发起式联接、嘉实恒生消费ETF发起式联接(QDII)等。

“许多产品的成立初衷,就是为了等待公司推出ETF后,转型成ETF联接基金,这点合同里是写明的。”有业内人士表示,场外资金借由基金转型流入场内ETF已经变得常态化。

以南方中证机器人(指数发起式为例,其基金合同中曾提到,若将来推出以中证机器人指数(及其未来可能发生的变更)为标的指数的ETF,其有权决定将南方中证机器人指数发起式调整为该ETF的联接基金。公告显示,南方中证机器人ETF于7月24日成立,南方中证机器人指数发起式便从8月13日起变更为南方中证机器人ETF发起式联接。

做大ETF整体规模

近些年来,ETF已经成为资金入市的重要工具,普及度持续提升。Choice数据显示,截至8月27日,ETF规模已超过5万亿元;主要投资于ETF的ETF联接基金,二季度末规模接近8000亿元,且7月以来新成立的ETF联接基金(含转型基金)数量过百,多只产品规模超10亿元。

“最近多只基金集中转型为ETF联接基金,主要是出于规模扩张的需求:一方面,部分创新型指数基金为了获得先发优势,会先发场外基金,再将之转型;另一方面,指数基金转型为ETF联接基金后,可将产品规模合并,进而做大ETF整体规模。”利得研究院人士说。

该人士表示,未来场外基金转型为ETF联接基金的趋势或将延续。当前ETF市场“马太效应”愈发明显,中小基金公司或加速将存量指数基金转型以扩大规模,头部公司也可能通过优化产品结构进一步巩固优势。同时,转型还有助于基金公司拓宽ETF的客户群体,引导更多场外资金借助联接基金流入场内ETF。

中国证监会印发的《促进资本市场指数化投资高质量发展行动方案》也为相关基金的转型提供了制度保障。行动方案明确提到,要积极发展股票ETF,支持促进场外指数基金发展,加大ETF联接基金等具有不同风险收益特征场外指数产品供给力度,更好地满足广大场外投资者多元化投资需求,实现场内外指数产品协同发展。

【作者:朱妍】  (编辑:王欣宇) 关键字:
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人保财险 ,人保护你周全_2024内燃机产业链上下游发展现状及供需格局分析

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人保财险 ,人保护你周全_2024内燃机产业链上下游发展现状及供需格局分析 2024年4月22日 来源:互联网 中国内燃机工业协会 1368 90 内燃机,是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。随着新材料、新工艺和新技术的应用,内燃机的能效水平将进一步提升,排放将进一步降低。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进,工程机械、船舶等领域对内燃机的需求不断增加。特别是在工程机械领域,如挖掘机、装载机、推土机等设备需要高功率、高效率的内燃机来保证作业效率。同时,船舶行业也是内燃机市场的重要应用领域,包括客运船、货运船和军舰等,内燃机在船舶领域中因其可靠性高、维护成本低等优势而占据重要地位。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 内燃机,是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机,也包括旋转叶轮式的喷气式发动机,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其汽缸内燃烧,释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机,通过将内能转化为机械能,是通过做功改变内能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 内燃机行业的产业链结构也相对完整。上游环节主要包括原材料和核心零部件的供应商,为内燃机制造提供必要的材料和关键零部件。中游环节则是内燃机制造商,负责设计和制造内燃机,并将其销售给下游的广泛应用领域。在这一过程中,内燃机制造商需要不断进行技术研发和创新,以满足市场不断变化的需求。 近年来,我国内燃机行业随着车市逐渐回暖,2021年销量达到5047.37万台,同比增长7.9%。截至2022年我国内燃机销量为4315.47万台,同比下降14.5%。分市场用途来看,2022年全年乘用车用完成销售1838.84万台,商用车用218.89万台,工程机械用89.73万台,农业机械用414.13万台,船用3.97万台,发电机组用125.30万台,园林机械用164.54万台,摩托车用1442.12万台,通机用17.94万台。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 从市场规模和销量来看,内燃机行业保持了一定的增长势头。据相关数据显示,2022年中国内燃机市场规模达到了约3500亿元人民币,同比增长超过10%。在销量方面,尽管受到春节有效工作日减少等因素影响,部分月份销量出现环比下降,但整体上仍呈现出同比增长的趋势。特别是在某些月份,内燃机销量实现了较高的环比增长和同比增长。 内燃机行业也面临着一些挑战。随着环保意识的提高和排放标准的日益严格,内燃机的环保性能成为市场关注的焦点。同时,新能源汽车等替代品的快速发展也给内燃机行业带来了一定的压力。因此,内燃机企业需要加大研发力度,提高内燃机的环保性能和效率,以应对市场的挑战。 随着新材料、新工艺和新技术的应用,内燃机的能效水平将进一步提升,排放将进一步降低。特别是针对节能减排的需求,内燃机行业将加大在燃烧技术、热效率提升以及排放控制等方面的研发力度,推动内燃机向更高效、更环保的方向发展。 其次,环保政策将对内燃机行业的发展产生深远影响。随着全球对环境保护的日益重视,各国政府将出台更严格的排放标准,限制内燃机的污染物排放。这将促使内燃机行业加快技术升级和产品更新换代的步伐,以适应新的环保要求。再次,市场需求的变化也将影响内燃机行业的发展。随着汽车、工程机械、船舶等行业的快速发展,对高性能、高效率的内燃机的需求将不断增加。同时,新兴市场和发展中国家对内燃机的需求也将持续增长,为内燃机行业的发展提供广阔的市场空间。 综合以上因素,未来内燃机行业市场将呈现出以下发展趋势:一是技术不断进步,内燃机能效和环保性能将持续提升;二是市场需求持续增长,特别是在新兴市场和发展中国家;三是面临替代能源的竞争压力,需要不断创新和提升竞争力。总体而言,内燃机行业市场未来的发展趋势将是技术进步、环保要求和市场需求共同驱动下的多元化发展,前景广阔但也充满挑战。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: ...