重庆啤酒上半年营收、净利双降 为近10年来首次

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2025月08月15日

(原标题:重庆啤酒上半年营收、净利双降 为近10年来首次)

重庆啤酒上半年营收、净利双降 为近10年来首次
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8月14日晚,重庆啤酒(600132.SH)发布2025年半年报,公司上半年实现营业收入88.39亿元,同比下降0.24%;归属于母公司所有者的净利润8.65亿元,同比下降4.03%,这也是重庆啤酒自2015年以来首次出现中报营收、净利双双下降。

重庆啤酒是丹麦啤酒企业嘉士伯在中国的运营平台,公司在中国运营的本地品牌包括乌苏、重庆、山城、西夏、大理、风花雪月、京A等。除啤酒外,上半年公司还推出了天山鲜果庄园橙味汽水、电持能量饮料等产品,加快布局非啤酒品类。

2025年中报显示,上半年重庆啤酒管理费用为2.89亿元,同比增长7.43%,成为拖累公司利润的因素之一。在产品结构方面,上半年公司经济产品(价格在4元以下)营收较去年同期增长5.39%,主流产品(价格在4元至8元之间)营收较去年同期下降0.92%,使得公司主营业务收入同比有所减少。

8月15日,重庆啤酒在“上证路演”平台举行中报业绩说明会。有投资者问:“今年上半年公司主流商品层面出现0.92%的下滑,这个下滑的主要原因是什么?”重庆啤酒总裁李志刚(Lee Chee Kong)回答称,受到现饮渠道比较疲软的影响,同时公司加大了对部分品牌的投入,使得主流品牌的主营业务收入略微下滑。

事实上,这也延续了重庆啤酒2024年各档产品销售变化的趋势。公司2024年年报显示,以山城、西夏为代表的经济产品全年销售收入同比增长15.56%;以重庆、乌苏、大理为代表的主流产品,以及以嘉士伯、乐堡、1664、红乌苏为代表的高档产品,销售收入分别下降1.02%和2.97%。重庆啤酒在行业的营收排名也被燕京啤酒反超,燕京啤酒以3.2%的增速实现146.67亿元营收,超越重庆啤酒,跻身啤酒行业第四位,重庆啤酒则降至第五位。

2025年上半年,重庆啤酒在业绩继续下滑的同时,这家跨国啤酒巨头与重庆本土民营企业围绕“山城”商标,以及双方代工、包销合同的纠纷,也吸引了舆论关注。3月14日晚间,重庆啤酒公告披露,重庆市第五中级人民法院对公司与重庆嘉威啤酒有限公司(以下简称“重庆嘉威”)合同纠纷一案的一审判决,重庆啤酒被判向重庆嘉威赔偿3.5亿元。

重庆啤酒与重庆嘉威的矛盾由来已久,案件败诉后,嘉士伯中国官网发文称,重庆啤酒历来产能充足,并不需要重庆嘉威代工,而包销协议严重牺牲了重啤的利益,极不合理。嘉士伯方面还称,这种不对等的合作模式严重违背市场规律,嘉威早已从代工厂蜕变为依附于上市公司的“吸血寄生体系”。

此后,重庆嘉威3月20日通过官方微信公众号发文称,围绕“山城啤酒”生产、包销的合作,不是嘉威单方得到了多少利益,而是嘉士伯及重庆啤酒得到了更大更多的好处,此举使得重啤在重庆区域的品牌话语权、市场地位一直牢不可破,同行一直无法撼动,因此具备了极大的商业价值和发展潜力,也是后续相关部门决定转让重啤股权时的最大卖点所在。

重庆啤酒半年报披露,针对此前重庆啤酒向重庆嘉威赔偿3.5亿元的一审判决,公司已向重庆市高级人民法院提起上诉,该诉讼目前处于二审审理阶段。在发布半年报的同时,重庆啤酒还发布公告称,嘉士伯重庆啤酒有限公司拟以自有资金向嘉士伯啤酒(佛山)有限公司增资6亿元,以增强其资本实力,优化其资产负债结构,进一步提升佛山公司持续经营能力和市场竞争力。

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卡车市场产业链及前景趋势分析_人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...