凤飞吴越,钟鸣太湖:说无锡鸿山遗址|访古

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2025月08月06日

(原标题:凤飞吴越,钟鸣太湖:说无锡鸿山遗址|访古)

凤飞吴越,钟鸣太湖:说无锡鸿山遗址|访古
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文博时空 作者:翟德芳 看过阖闾城遗址博物馆之后,我继续前行,到达无锡。到无锡,不只是为了领略美丽的太湖风光,而是为了去看鸿山遗址博物馆以及吴文化博物馆。无锡是传统的吴文化的分布地,我对鸿山墓葬早有闻名,因此预先把这里作为一处重要的考察点。然而时也运也,我到达无锡后,再看鸿山遗址博物馆,也是吴文化博物馆的通知,却发现这里又是不开门,而且也没有说明到底何时才开门。

心心念念的寻访地无法进入,令我郁闷不已,因为我知道这个鸿山遗址为战国早期的越国墓地,出土文物丰富,等级差别明显,据说是继印山大墓之后越文化考古的重大突破,但人到了当地,却无法实地考察。不过幸运的是,我在南京博物院和无锡博物馆都拍到了一些鸿山出土的重要文物,因此,平静下来,还是可以结合鸿山遗址博物馆的官网和相关考古报告,向大家介绍一下这一处重要的考古发现。

鸿山墓葬的发现和发掘

早在1992年,鸿山地区就发现了土墩墓。2000年至2001年,曾对老虎墩墓葬进行考古清理,确认为战国时期高等级的越国贵族墓葬。2003年,南京博物院、江苏省考古研究所和无锡市锡山区文物管理委员会组成考古队,对鸿山开发区范围内的土墩进行抢救性考古发掘,到2005年,共发掘邱承墩、老虎墩、万家坟等战国时期的越国贵族墓7座,出土2300余件陶器、青瓷器、玉器、石器和琉璃器。

在邱承墩的发掘中,除了特大型战国贵族墓,还发现自上至下依次叠压着新石器时代良渚文化―崧泽文化―马家浜文化时期的地层堆积,发现了新石器时代的房屋基址、祭坛及墓葬,出土了玉琮、玉璧、玉斧、玉钺及带有刻划纹的陶鼎、陶壶等精美文物。

鸿山墓葬出土的原始青瓷编磬

发掘的战国时期墓葬以邱承墩大墓为最高级。邱承墩位于鸿山遗址最西面,长方形覆斗状,东西向,长78.6米,宽50.8米,高5.4米。墓葬位于土墩近中部,营造方式是先在土墩的西部和北部堆土,对原土墩进行加长和加宽,形成东西向的长方形土墩,然后在土墩中部开挖墓坑。墓坑平面呈“中”字形,长56.7米、宽6.3米、深3米,分为墓道、墓室和后室。墓室内用木板隔成主室和南、北侧室;墓道南壁有长圆形壁龛,墓道底部和后室后部有排水沟。

大墓随葬器物多达1098件,以玉器、琉璃器、仿铜原始青瓷礼器、硬陶器、青瓷仿铜乐器为主。随葬器物中,有盘蛇玲珑球形器4件;原始青瓷器皿350余件,器形有鼎、豆、壶、盒、罐、盘、三足盘、盆、三足盆、鉴、�F、�B、虎子、温酒器、冰酒器、碗、杯、角形器、璧形器等;青瓷乐器140件,器形有中原系统的编钟、编�D、编磬,吴越系统的句�S、�T于、丁宁、铎、缶、鼓座、悬铃等;玉器、琉璃器50件,有成套的葬玉和佩玉;硬陶器500余件,包括成套的罐、坛等生活用品。

邱承墩大墓随葬品摆放情况

万家坟位于鸿山遗址中部偏西,长方形覆斗状,东西向,长42.6米,宽35.9米,高出周围平地3.8米。墓葬位于土墩近中部,为平地起封,及在地表铺垫墓台,墓台上置放木料、构筑墓床。墓床长16.68米、宽5.07米,其上置放墓主和随葬器物,然后封土。封土完成后,通过人工挖洞在墓葬上方对封土进行焚烧,使墓室上方形成厚达2.5米的大范围的红烧土。墓中随葬器物519件,主要是陶器和硬陶器皿,以及甬钟、�D钟、磬、句�S、�T于、丁宁、鼓座、缶和悬铃之类的乐器。

鸿山墓葬出土的原始青瓷鼓座

在平地上起墩建墓,应该是吴越地区的独特葬俗。因为这里地处江南水网地区,普遍地势低洼,为了不令祖先的坟墓被水所淹,就只好选择已有的土墩建墓,如邱承墩;或积土成墩,再建墓穴,如万家坟。

鸿山墓群随葬品的特色

鸿山墓群随葬品相当丰富,而且大多为成组成套的青瓷礼器、乐器和玉器,与中原各诸侯国以随葬青铜器为特色的葬俗不同,展示了江浙一带最高等级的吴越墓葬的独特风采。

出土的500余件青瓷和硬陶乐器堪称庞大的地下乐器库,其中既有中原式的甬钟、磬,也有吴越系统的句�S、�T于、丁宁、铎、鼓座、悬铃,还有以往从未确认的缶,其数量和品类可与曾侯乙墓相媲美。尤其是缶在这里归于乐器,证明了缶作为乐器,不单只是秦地的传统,“击缶为歌”也不是难登大雅之堂的秦地土风。出土的玉器中既有葬玉、剑饰,亦有佩玉。成双成对的“五璜佩”,当为春秋战国时期最高等级的配饰。出土的玻璃釉盘蛇玲珑球形器前所未见,其作用尚不清楚。

鸿山墓葬出土的原始青瓷�于

鸿山墓葬出土的原始青瓷悬铃

随葬品中,几件玉飞凤极为精美。其中一枚作振翅欲飞状,长3.2厘米、高2.6厘米、厚0.5厘米,呈白色、微透明,凤额处有一红色圆斑,凤冠、翅及尾采用边缘切割成形,伴有一小孔上下贯穿。

鸿山墓葬出土的玉凤(鸿山博物馆官网)

盘蛇玲珑球形器是鸿山墓群随葬品中最为神秘罕见的礼器。全器以8条蛇盘绕而成,或嘴咬尾、或嘴咬身,中间镂空,蛇身施以红彩和蓝色、白色的点状琉璃釉。将琉璃施于陶胎上作为点缀,工艺复杂,显示2000多年前鸿山人已掌握了彩釉陶技术,比唐三彩足足早了1000余年。虽已过去2000多年,盘蛇玲珑球形器出土后仍然彩韵斑��,其意义至今成谜,有研究者推测其为象征王权、神权的法器与神器。


鸿山墓葬出土的盘蛇玲珑球形器(鸿山博物馆官网)

鸿山墓群出土的青瓷编钟多达90余件,有十类,瓷甬钟26件、�D钟11件、磬16件、句�S(diào)29件、�T于10件、丁宁3件、铃34件,等级高、数量多、种类全,无论是对于中国音乐史的全面研究,还是对于吴越地区礼乐制度与中原礼乐制度相互关系的研究,都有重大意义。

鸿山墓葬出土的句�S

鸿山墓群出土的玉器不仅有传统的器形和工艺,还有春秋战国时期新出现的器形,如剑首、剑格、�s等,其凤形佩、神兽管、龙凤璜、双龙首璜等将传统制玉的阴线细刻发展成“微雕”,显示了奇巧和细腻的吴越地域风貌。

鸿山墓葬出土的双龙首璜(鸿山博物馆官网)

鸿山墓葬出土的龙形玉璜(鸿山博物馆官网)

鸿山墓葬出土的�s形玉佩(鸿山博物馆官网)

鸿山墓群研究的新进展

鸿山贵族墓地的时代为战国早期,发掘者认为其年代属于越国最强盛的越王勾践时期,墓主人是越国贵族。对这个结论,考古界多有存疑:无锡一带是传统的吴国之地,虽有公元前473年越灭吴的史实,吴地如何会有这么多的越国贵族墓?实际上,这一疑团也一直困扰着从事鸿山考古的文物工作者,而在近年,这一疑问的解释有了突破性的进展。

鸿山墓葬出土的原始青瓷盘

2006年,为配合《鸿山墓群保护总体规划》编制,无锡市文管会组织考古队对鸿山遗址范围内的土墩进行了调查普探,宏观掌握了遗址范围内的土墩状况。2010年,无锡市文化遗产保护和考古研究所对鸿山遗址继续开展调查勘探和测绘。2011~2015年,该研究所对鸿山遗址内的40余个土墩及其周围进行了更详细的重点勘探,甄别了40余个土墩的时代性质,重点掌握了东周时期土墩的分布位置、保存现状、墓葬结构、原始封土范围,并且在大多数东周时期土墩周边发现有围绕土墩一周的壕沟。

鸿山墓葬出土的原始青瓷编钟

在此过程中,资深考古学家邹厚本教授率队对大遗址保护专家陈同滨通过历史地图以及遥感技术标出的118个遗址土墩逐个加以复查,确认实际存在的土墩数量为108个。这108个土墩全部属人工堆积,分为新石器时代、春秋战国、宋明清三个时期。经过对这些土墩土层和包含物的分析论证,确定其中的35个为春秋战国时期墓葬,占土墩总数的三分之一。

鸿山墓葬出土的原始青瓷碗

从这些土墩的考古钻探中,发现了西周晚期至春秋时期的遗存,出土了带曲折纹、回纹、方格纹等典型的西周晚期至春秋时期几何印文陶器纹饰的陶片,出土的编钟等也可与其互为印证,从而进一步证明无锡是吴文化的发源地。

西周至春秋时期墓葬的发现,也可解释此地越国墓的由来。上古时期,某一族群上层人物的墓葬在一个地区会有一定的延续性,鸿山遗址就是一个从春秋时期的吴国延续至战国早期的越国的墓葬群。开始时这里应当是吴人的贵族墓地,后来越国灭吴,其贵族也埋葬在这里,从而形成了吴越贵族墓葬群,所以如果对鸿山墓群加以更为准确的定位,则应该称这里是吴越贵族墓地。

图片 | 翟德芳

排版 | 黄思琦

设计 | 尹莉莎

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财联社9月14日讯(记者 夏淑媛) 截至9月14日,共有85家财产险公司在保险业协会网站披露二季度偿付能力报告,这些公司的资本充足率和风险承担情况也随之浮出水面。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据财联社记者统计,在核心偿付能力充足率方面,42家财产险公司环比有所提升;41家环比出现下滑;2家保持不变。综合偿付能力充足率来看,43家环比提升;2家保持不变;40家环比下降。就整体趋势而言,披露二季度偿付能力报告的85家财产险公司,偿付能力充足率分化明显,8家险企偿付能力不达标。其中,珠峰财险、前海财险、都邦财险、安华农险、富德财险、渤海财险、华安财险风险综合评级均为C类,安心财险为D类。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据安永(中国)保险投资精算与风险管理团队总监余诚介绍,偿付能力充足率由实际资本除以最低资本得到,而资产负债管理直接影响保险公司的实际资本和最低资本。良好的资本结构要求股东投入资本和公司所赚资本是实际资本的主要组成部分。如果外源性资本占比过高,或者公司所赚资本很小甚至为负,都视为资本结构不健康。在财产险行业中,大型公司盈利能力较强,资本质量整体健康;中小公司盈利能力较弱,资本质量参差不齐。与人身险公司不同的是,财产险公司一般没有未来盈余,未分配利润是公司所赚资本中的主要正向贡献。 二季度末40家财产险公司核心及综合偿付能力充足率环比下滑 2023年9月,《关于优化保险公司偿付能力监管标准的通知》的发布进一步优化了偿付能力监管标准,实施差异化调节最低资本要求以及优化资本计量标准和风险因子,一定程度缓解了保险公司的偿付能力压力。 数据显示,截至2024年二季度末,财产险公司综合偿付能力充足率、核心偿付能力充足率依次为237.9%、210.2%,环比分别提升3.8个百分点、3.9百分点。 其中,在核心偿付能力充足率方面,42家财产险公司环比有所提升;41家环比出现下滑;2家保持不变。综合偿付能力充足率方面,43家环比提升;2家保持不变;40家环比下降。 从整体趋势来看,披露二季度偿付能力报告的85家财产险公司,其偿付能力充足率分化明显。 据财联社记者统计,18家险企核心及综合偿付能力充足率均超过500%。其中,开业不久的比亚迪财险、融通财险及渔业互助,其偿付能力充足率依次位列财产险公司前三。 业内人士表示,新成立的公司由于业务规模较小,其偿付能力充足、风险状况良好,但是随着业务的开拓,这些公司的偿付能力也会下降,逐渐趋于常规值。 数据显示,与一季度末相比,比亚迪财险二季度末的核心及综合偿付能力充足率均环比下滑超过2000个百分点。 此外,包括融通财险在内,广东能源自保、中铁自保、中石油专属自保、中远海运自保、鼎和财险等含着金汤匙出生的“富二代”,其背靠能源类或交通运输类央国企股东业务资源,盈利能力出色,偿付能力也较为充足。 上述“富二代”险企之外,以人保财险、平安产险、太保产险、大地财险为代表,这些规模优势明显、市场地位稳固的公司,其偿付能力整体呈现上升趋势,波动幅度较小。 此外,上半年分别有锦泰财险、长江财险等通过增资成功“补血”偿付能力。其中锦泰财险综合偿付能力充足率从一季度末285%大幅提升528个百分点至813%;核心偿付能力充足率从268%上升为797%。 值得注意的是,在41家核心偿付能力充足率,以及40家综合偿付能力充足率环比下降的公司中,整体以中小型财险公司居多。 业内人士表示,我国财险市场集中度偏高,而且市场格局基本固化,大公司在资本、品牌、数据、渠道等方面都处于绝对的领先地位,除少数强股东背景和专业公司外,其余中小公司有限的保费规模很难对固定成本进行分摊,大多呈微利或亏损状态,转型压力较大。 渤海财险、安华农险、都邦财险等8家财产险公司偿付能力不达标 按监管规定,偿付能力达标须同时满足三大条件:一是核心偿付能力充足率不低于50%;二是综合偿付能力充足率不低于100%;三是风险综合评级在B类及以上。 截止9月14日,在85家披露2024年二季度偿付能力报告的财产险公司中,有8家险企偿付能力不达标。 具体来看,珠峰财险、前海财险、都邦财险、安华农险、富德财险、渤海财险、华安财险风险综合评级均为C类。不过,这7家险企的核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均在监管“红线”以上。 在8家财险公司中,仅有安心财险一家风险综合评级为D类。同时,其综合偿付能力充足率和核心偿付能力均为-884.85%,三项指标均踩“红线”。 据悉,自2020年第四季度起,安心财险的偿付能力开始出现不达标的情况,至今已连续13个季度风险综合评级为D类,连续14个季度偿付能力为负值。当前,公司已被责令暂停车险新业务,短期健康险也已无法经营。 前海财险的风险问题也较为突...
上海:保险业全力应战“贝碧嘉” 车辆房屋受损哪些情形能理赔?

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  新华社上海9月17日电(记者桑彤)今年第13号台风“贝碧嘉”为75年来登陆上海的最强台风,上海保险业全力应对风雨影响给群众造成的财产损失,协助防灾减损。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   针对此次台风影响,中国人保财险、中国太保产险、中国平安产险、中国人寿财险等多家财险公司上海分公司提前部署相关风险减量措施及救援资源,实现快速响应,通过“线上+线下”的方式,于16日已完成多笔赔付。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   16日凌晨1时许,中国太保产险上海分公司查勘员接到首例“贝碧嘉”台风案件,查勘员仅用时20分钟到达现场,快速开展现场查勘并完成车辆施救,全程用时47分钟。中午12时,中国太保产险上海分公司理赔工作人员通过线上远程查勘,指导客户拍摄损失情况,1小时内就完成了对上海一家钢铁加工公司因台风导致大门玻璃破碎的赔付。   9月16日,在上海市徐汇区岳阳路上,徐汇市政养护工作人员在紧急清理刮断的树枝。 新华社记者 王翔 摄   中国平安产险上海分公司查勘员接到石先生“家中出现漏水,窗纱受损,地板被泡”报案后,指引客户进行现场补救措施,并且简化了单证要求,3个多小时便完成了理赔审核,将赔款2800元支付给客户。   国家金融监督管理总局上海监管局工作人员介绍,台风导致的损失,很多保险都可以提供理赔,包括车辆保险、家庭财产保险、企业财产保险、工程保险、农业保险等。   中国平安产险上海分公司相关人士介绍,狂风刮倒大树砸到车辆、冰雹砸车等,都属于保险公司的保险责任之内,购买了车辆损失险的投保人可以获得相应赔偿;如暴雨造成保险车辆进水,被保险人应及时向保险公司报案,但在发动机进水的情况下千万不要再次启动车辆,否则保险公司将不予赔偿。   9月16日拍摄的强台风“贝碧嘉”到来时的上海松江广富林遗址公园。新华社记者 方喆 摄   “针对房屋受损情况,个人提前投保了家庭财产保险,企业投保财产综合险、财产一切险等保险产品,也可进行理赔。”中国平安产险上海分公司工作人员介绍,赔偿范围比较常见的损失有台风造成的房屋屋顶、外立面、门窗等固定物被吹坏造成的损失,以及因暴雨造成室内漏水,室内装修、设备因进水损坏所产生的直接物质损失。   国家金融监督管理总局上海监管局提醒,台风过后,居民和企业在进行保险理赔时,可通过电话、网络等多种方式尽快联系保险公司进行报案,并详细描述损失情况。报案越早,理赔进程启动越快。   据了解,许多保险公司都提供线上申请服务,方便快捷。理赔时间通常在一周内,补偿范围包括直接损失、清理费用等。 ...
理想汽车开始全力“卷”安全

理想汽车开始全力“卷”安全

(原标题:理想汽车开始全力“卷”安全)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,中保研C-IASI发布实行2023版新规程后的首批车辆测试成绩的显示,理想MEGA和理想L6都取得了G+/G+/G+/A的成绩,理想汽车成为业内唯一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 9月13日,理想汽车相关人士告诉记者,一台车是不是最安全,中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石,尤其是更严苛的2023版规程。在今年开始实行的新规程中,新增了一项“G+”的评级,也就是“优秀+”。而相应在测试标准上,新规比上一版规程更难、更严苛。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “以车内乘员安全指数为例,想要获得G+评价,首先必须在常规的6项车内乘员保护细分测试中全部获得“优秀G”,同时2项附加测试项也需达到优秀G,2项审核测试项必须“通过”;即需要以学霸级的成绩,十门功课,每门都要“优秀”或“通过”,才可以获此殊荣。类似的,车外行人指数、车辆辅助安全指数也新增了“附加题”,只有在这些附加题里也表现优秀,才能拿到G+。”理想汽车相关人士说。 据了解,除了新增G+和附加项,2023版规程还把原先的一些选做项目列为了新的必做项目,比如副驾侧的25%小偏置碰撞。根据实际道路交通事故统计,在高速偏置碰撞中,右侧发生严重交通事故的比例高于左侧。实际情况也是如此,在遇到危险情况时,很多人都会下意识地打方向去躲避,这时候遭受直接撞击的往往是车辆的副驾侧。但直到今天,只有很少的车型可以做到主副驾都平权,拥有同样高的安全规格。 理想汽车相关人士表示,在2020年理想开发L9的时候,也不是一上来就决定主副驾都要做小偏置碰撞。由于车辆前舱的结构布置并非完全对称,所以无法将主驾驶侧碰撞结果进行复制,例如在乘员侧需要保留拖车钩孔,这在一定程度上会改变防撞梁的受力结构,所以乘员侧的安全结构与主驾驶侧结构并不相同。 据了解,当时理想L9的研发负责人汤靖也在犹豫是否要增加副驾侧的小偏置碰撞开发。于是,汤靖就去征询CEO李想的意见,没想到李想根本不关心增加多少成本,而是直接甩出一句“你是不是和老婆有矛盾?你是有多恨你老婆?”因为副驾侧,往往就是用户家庭中最亲密的伴侣乘坐的位置。 理想汽车相关人士表示,从开发理想L9开始,副驾侧小偏置碰撞安全就成了理想所有车型的标配。5年之后,在2023新版中保研碰撞测试中,该项目也成为了必测项目。在副驾小偏置碰撞项目上,理想汽车领先了行业近5年。 目前,国内行业公开开发的测试场景总数有50多个,而理想汽车企业标准工况却拥有90多项整车级的碰撞测试场景,超出行业标准近一倍。 理想汽车相关人士表示,以侧面柱碰为例,理想不仅考虑了行业里通常都会测试的前排侧柱碰工况,还把工况扩展到了整个车身侧面。因为坐在二排、三排往往是用户家里的老人、孩子,他们在车里的情况也必须一并考虑到。 “做一个很形象的比方,汽车的三排就像住宅的三居室,用户去买房的时候,如果开发商跟用户说,这个户型的主卧抗地震是8级,但次卧抗震是6级,那用户肯定不能接受,也会对企业失去信任。理想汽车多出的测试项目并不是在堆砌,而是多在了对每一位家庭成员的保护上,每一个座位上的乘员都被考虑到。”理想汽车相关人士说。 据了解,在理想MEGA开发之初,车辆的A柱采用了垂直的设计,从碰撞安全和常规行人保护测试的角度来看,垂直A柱的设计并没有问题,符合理想汽车各项严苛的企业标准。但在样车开启道路测试后,工程师发现一个问题:垂直的A柱与车外站着的行人是同一个角度,在驾驶员视线里,就会形成一个小小的盲区。特别是小个子、身高1米5以下的孩子,被竖直A柱遮挡的概率会更高。 理想汽车相关人士表示,虽然行业没有任何和驾驶员视野相关的法规,但理想汽车不接受这种安全风险,决定更改为倾斜的A柱设计,将A柱与人的站立角度错开,即使是小个子行人,也不容易在驾驶员的视线被遮挡。设计变更后,两侧的三角窗也变得更大,让驾驶者的整体视野也得到提升。 值得注意的是,A柱是白车身的关键部位,也是大量碰撞工况的关键传力路径,其设计变更牵一发而动全身。为了确保碰撞安全的指标不受影响,理想的开发团队将之前已经完成的所有测试工况都重新再做一遍,最终这项改动的成本达到了七千万元,但在理想上下,都认为这样的付出是值得的。...