2025年7月中国采购经理指数运行情况

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2025月07月31日

(原标题:2025年7月中国采购经理指数运行情况)

2025年7月中国采购经理指数运行情况
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国家统计局服务业调查中心

2025年7月中国采购经理指数运行情况
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中国物流与采购联合会

2025年7月中国采购经理指数运行情况
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一、中国制造业采购经理指数运行情况

7月份,制造业采购经理指数(PMI)为49.3%,比上月下降0.4个百分点,制造业景气水平有所回落。

从企业规模看,大型企业PMI为50.3%,比上月下降0.9个百分点,高于临界点;中型企业PMI为49.5%,比上月上升0.9个百分点,低于临界点;小型企业PMI为46.4%,比上月下降0.9个百分点,低于临界点。

从分类指数看,在构成制造业PMI的5个分类指数中,生产指数和供应商配送时间指数均高于临界点,新订单指数、原材料库存指数和从业人员指数低于临界点。

生产指数为50.5%,比上月下降0.5个百分点,仍高于临界点,表明制造业生产延续扩张。

新订单指数为49.4%,比上月下降0.8个百分点,表明制造业市场需求有所放缓。

原材料库存指数为47.7%,比上月下降0.3个百分点,表明制造业主要原材料库存量继续减少。

从业人员指数为48.0%,比上月上升0.1个百分点,表明制造业企业用工景气度略有回升。

供应商配送时间指数为50.3%,比上月上升0.1个百分点,表明制造业原材料供应商交货时间继续加快。

表1 中国制造业PMI及构成指数(经季节调整)

单位:%
PMI
生产 新订单 原材料库存 从业人员 供应商配送时间
2024年7月 49.4 50.1 49.3 47.8 48.3 49.3
2024年8月 49.1 49.8 48.9 47.6 48.1 49.6
2024年9月 49.8 51.2 49.9 47.7 48.2 49.5
2024年10月 50.1 52.0 50.0 48.2 48.4 49.6
2024年11月 50.3 52.4 50.8 48.2 48.2 50.2
2024年12月 50.1 52.1 51.0 48.3 48.1 50.9
2025年1月 49.1 49.8 49.2 47.7 48.1 50.3
2025年2月 50.2 52.5 51.1 47.0 48.6 51.0
2025年3月 50.5 52.6 51.8 47.2 48.2 50.3
2025年4月 49.0 49.8 49.2 47.0 47.9 50.2
2025年5月 49.5 50.7 49.8 47.4 48.1 50.0
2025年6月 49.7 51.0 50.2 48.0 47.9 50.2
2025年7月 49.3 50.5 49.4 47.7 48.0 50.3

点击下载:相关数据表

表2 中国制造业PMI其他相关指标情况(经季节调整)

单位:%
新出口订单 进口 采购量 主要原材料购进价格 出厂价格 产成品库存 在手订单 生产经营活动预期
2024年7月 48.5 47.0 48.8 49.9 46.3 47.8 45.3 53.1
2024年8月 48.7 46.8 47.8 43.2 42.0 48.5 44.7 52.0
2024年9月 47.5 46.1 47.6 45.1 44.0 48.4 44.0 52.0
2024年10月 47.3 47.0 49.3 53.4 49.9 46.9 45.4 54.0
2024年11月 48.1 47.3 51.0 49.8 47.7 47.4 45.6 54.7
2024年12月 48.3 49.3 51.5 48.2 46.7 47.9 45.9 53.3
2025年1月 46.4 48.1 49.2 49.5 47.4 46.5 45.6 55.3
2025年2月 48.6 49.5 52.1 50.8 48.5 48.3 46.0 54.5
2025年3月 49.0 47.5 51.8 49.8 47.9 48.0 45.6 53.8
2025年4月 44.7 43.4 46.3 47.0 44.8 47.3 43.2 52.1
2025年5月 47.5 47.1 47.6 46.9 44.7 46.5 44.8 52.5
2025年6月 47.7 47.8 50.2 48.4 46.2 48.1 45.2 52.0
2025年7月 47.1 47.8 49.5 51.5 48.3 47.4 44.7 52.6

二、中国非制造业采购经理指数运行情况

7月份,非制造业商务活动指数为50.1%,比上月下降0.4个百分点,仍高于临界点。

分行业看,建筑业商务活动指数为50.6%,比上月下降2.2个百分点;服务业商务活动指数为50.0%,比上月下降0.1个百分点。从行业看,铁路运输、航空运输、邮政、文化体育娱乐等行业商务活动指数位于60.0%以上高位景气区间;房地产、居民服务等行业商务活动指数均低于临界点。

新订单指数为45.7%,比上月下降0.9个百分点,表明非制造业市场需求回落。分行业看,建筑业新订单指数为42.7%,比上月下降2.2个百分点;服务业新订单指数为46.3%,比上月下降0.6个百分点。

投入品价格指数为50.3%,比上月上升0.4个百分点,表明非制造业企业用于经营活动的投入品价格总体水平有所上涨。分行业看,建筑业投入品价格指数为54.5%,比上月上升6.2个百分点;服务业投入品价格指数为49.6%,比上月下降0.6个百分点。

销售价格指数为47.9%,比上月下降0.9个百分点,表明非制造业销售价格总体水平较上月下降。分行业看,建筑业销售价格指数为49.2%,比上月上升0.9个百分点;服务业销售价格指数为47.7%,比上月下降1.2个百分点。

从业人员指数为45.6%,比上个月上升0.1个百分点,表明非制造业企业用工景气度略有改善。分行业看,建筑业从业人员指数为40.9%,比上月上升1.0个百分点;服务业从业人员指数为46.4%,与上月持平。

业务活动预期指数为55.8%,比上月上升0.2个百分点,持续位于较高景气区间,表明多数非制造业企业对市场发展保持乐观。分行业看,建筑业业务活动预期指数为51.6%,比上月下降2.3个百分点;服务业业务活动预期指数为56.6%,比上月上升0.6个百分点。

表3 中国非制造业主要分类指数(经季节调整)

单位:%
商务活动 新订单 投入品价格 销售价格 从业人员 业务活动预期
2024年7月 50.2 45.7 50.4 48.2 45.5 56.1
2024年8月 50.3 46.3 48.6 47.2 45.2 55.3
2024年9月 50.0 44.2 48.2 46.1 44.7 54.4
2024年10月 50.2 47.2 50.6 48.5 45.8 56.1
2024年11月 50.0 45.9 49.1 48.8 45.4 57.0
2024年12月 52.2 48.7 50.5 48.8 45.8 57.5
2025年1月 50.2 46.4 50.4 48.6 46.7 56.7
2025年2月 50.4 46.1 48.4 47.8 46.5 56.6
2025年3月 50.8 46.6 48.6 46.7 45.8 57.2
2025年4月 50.4 44.9 47.8 46.6 45.5 56.0
2025年5月 50.3 46.1 48.2 47.3 45.5 55.9
2025年6月 50.5 46.6 49.9 48.8 45.5 55.6
2025年7月 50.1 45.7 50.3 47.9 45.6 55.8

表4 中国非制造业其他分类指数(经季节调整)

单位:%
新出口订单 在手订单 存货 供应商配送时间
2024年7月 49.6 42.7 45.4 50.5
2024年8月 47.6 42.2 45.1 50.6
2024年9月 47.0 42.2 45.1 50.2
2024年10月 50.0 43.7 45.7 51.2
2024年11月 48.2 42.7 45.3 51.2
2024年12月 50.0 44.1 46.4 51.5
2025年1月 44.6 43.3 45.0 51.3
2025年2月 49.5 43.1 45.2 53.1
2025年3月 49.8 43.7 45.7 51.1
2025年4月 42.2 42.3 45.1 50.8
2025年5月 48.0 43.4 46.1 51.1
2025年6月 49.8 43.4 44.8 51.2
2025年7月 48.8 42.3 45.3 51.2

三、中国综合PMI产出指数运行情况

7月份,综合PMI产出指数为50.2%,比上月下降0.5个百分点,仍高于临界点,表明我国企业生产经营活动总体保持扩张。

附注

1.主要指标解释

采购经理指数(PMI),是通过对企业采购经理的月度调查结果统计汇总、编制而成的指数,它涵盖了企业采购、生产、流通等各个环节,包括制造业和非制造业领域,是国际上通用的监测宏观经济走势的先行性指数之一,具有较强的预测、预警作用。综合PMI产出指数是PMI指标体系中反映当期全行业(制造业和非制造业)产出变化情况的综合指数。PMI高于50%时,反映经济总体较上月扩张;低于50%,则反映经济总体较上月收缩。

2.调查范围

涉及《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017)中制造业的31个行业大类,3200家调查样本;非制造业的43个行业大类,4300家调查样本。

3.调查方法

采购经理调查采用PPS(Probability Proportional to Size)抽样方法,以制造业或非制造业行业大类为层,行业样本量按其增加值占全部制造业或非制造业增加值的比重分配,层内样本使用与企业主营业务收入成比例的概率抽取。

本调查由国家统计局直属调查队具体组织实施,利用国家统计联网直报系统对企业采购经理进行月度问卷调查。

4.计算方法

(1)分类指数的计算方法。制造业采购经理调查指标体系包括生产、新订单、新出口订单、在手订单、产成品库存、采购量、进口、主要原材料购进价格、出厂价格、原材料库存、从业人员、供应商配送时间、生产经营活动预期等13个分类指数。非制造业采购经理调查指标体系包括商务活动、新订单、新出口订单、在手订单、存货、投入品价格、销售价格、从业人员、供应商配送时间、业务活动预期等10个分类指数。分类指数采用扩散指数计算方法,即正向回答的企业个数百分比加上回答不变的百分比的一半。由于非制造业没有合成指数,国际上通常用商务活动指数反映非制造业经济发展的总体变化情况。

(2)制造业PMI指数的计算方法。制造业PMI是由5个扩散指数(分类指数)加权计算而成。5个分类指数及其权数是依据其对经济的先行影响程度确定的。具体包括:新订单指数,权数为30%;生产指数,权数为25%;从业人员指数,权数为20%;供应商配送时间指数,权数为15%;原材料库存指数,权数为10%。其中,供应商配送时间指数为逆指数,在合成制造业PMI指数时进行反向运算。

(3)综合PMI产出指数的计算方法。综合PMI产出指数由制造业生产指数与非制造业商务活动指数加权求和而成,权数分别为制造业和非制造业占GDP的比重。

5.季节调整

采购经理调查是一项月度调查,受季节因素影响,数据波动较大。现发布的指数均为季节调整后的数据。

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从900多万人滑落至不足300万人 保险代理人质效提升能否对冲数量锐减

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谈起近况,保险代理人文小雨(化名)兴致勃勃地说:“卖保险可以很好兼顾工作与生活,很享受这种状态。”而另一位与《证券日报》记者相识近十年的代理人则表示:“我已经很久没去公司,估计也不会在这行留太久了。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 有人继续前行,有人另谋出路,各行业大抵如此。但近几年来,保险销售人员(以下统称“保险代理人”)持续大幅流失,引发各方高度关注。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据A股上市险企年报,2023年,A股五大上市险企的保险代理人合计约142.4万人,同比下降13.6%。记者从业内了解到,截至去年年底,全行业保险代理人约281万人,同比下降约17%,较顶峰时期(2019年)减少了约631万人,降幅达七成左右。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在业内人士看来,保险代理人持续减少,有多方面原因。同时,对于险企而言,个险渠道依然举足轻重,也采取了一系列举措促进代理人提升质效,一定程度上对冲了人数下滑的影响。不过,当前保险代理人下滑或仍未见底,渠道改革之路依然漫长。 脉冲式增长后持续滑落 保险代理人数量持续了约4年的下跌之势仍未止住。 年报显示,截至2023年年底,A股五大上市险企保险代理人总数较2022年减少了22.46万人。具体来看,中国人寿、平安人寿、人保寿险、太保寿险,以及新华保险的代理人数量分别为63.4万人、34.7万人、8.88万人、19.9万人,以及15.5万人,同比分别下降5.09%、22.02%、8.83%、17.43%、21.32%。 从2015年保险代理人资格考试取消至今的约8年时间,保险代理人数量呈典型的倒“V”形状。2015年至2019年,我国保险代理人从500多万人井喷式增长至912万人,达历史峰值。此后的4年,保险代理人数量持续滑落,至今已不足300万。 转折背后,有多方面原因。2015年,保险代理人资格考试取消使准入门槛大幅降低。同时,保险行业快速发展,创造了较多机会。从保费来看,2015年,行业保费收入约2.43万亿元。2019年,行业保费收入增至约4.26万亿元。 前期的高速发展掩盖了部分问题和矛盾,一旦发展放缓,问题就开始凸显。2019年以来,大量保险代理人涌入后,保费激增的同时,投诉量和退保率也激增。 众托帮联合创始人兼总经理龙格对《证券日报》记者表示,消费者的需求变化也是保险代理人持续流失的重要原因。受重疾险保单渗透率较高、消费者需求部分流向医疗险等因素影响,近年来,支撑保险代理人收入最重要的重疾险新单销售持续下滑,保险代理人难以获得持续稳定收入,从而难以留存。 在深圳市靠谱保科技发展有限公司CEO吴军看来,职业能力模型陈旧的保险代理人无法满足不断升级的市场变化和客户需求,而保险代理人职业能力模型陈旧,又与入行门槛低、代理人结构、保险公司对代理人的赋能机制缺失或失效等诸多因素有关。 随着科技的进步,保险行业的数字化转型减少了对传统保险代理人的依赖,部分销售和服务流程转向线上,这也是保险代理人下滑的因素之一。 多措并举提质增效 保险代理人持续滑落的几年,也正是我国寿险业转型发展的几年。在此过程中,险企普遍采取系列举措,提质增效,在一定程度上对冲保险代理人数量下滑的影响。 中国平安联席首席执行官兼副总经理郭晓涛近日表示,保险代理人行业必须从“人海战术”转向高质量发展。2023年,中国平安代理人的产能同比提升了近89.5%,必须代理人的收入同比提升了近40%。未来3年,保险代理人渠道将落实3个关键词:稳规模、增绩优、提产能。 为提升代理人质效,打造高素质、高绩效、高品质的“三高”保险代理人队伍,险企纷纷推出保险代理人队伍精英培养计划。例如,平安人寿“‘优+’人才招募计划”、中国太保“CA企业家计划”、新华保险“新华有WE来——优计划”等,希望提升保险从业人员的专业素质,以更好服务和满足中高净值客户的需求。 从A股五大上市险企年报数据来看,2023年其代理人质效都有所提升。例如,太保寿险2023年核心代理人月人均首年规模保费43503元,同比增长26.6%;核心代理人月人均首年佣金收入6051元,同比增长46.3%;新华保险个险代理人月均人均综合产能为6293.7元,同比增长94.4%;中国人寿月人均首年期交保费同比提升28.6%。 人均产能和收入的提升自然是保险代理人质效提升的证明之一。不过,也有业内人士对记者分析道,还需要对这些数字进行辩证分析。在低端代理人持续流失的背景下,计算人均产能和收入意味着公式的分母在变小,人均数字的提升可能代表质效提升,但也可能是由于低端代理人流失多,人均产能和收入提高了,但这并不一定意味着留下的代理人的产能和收入有所提升。因此,代理人质效提升了多少,仍需打个问号。 在龙格看来,保险代理人渠道接下...
2024年乘客信息系统行业的产业链供需布局及发展前景_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保护你周全

2024年乘客信息系统行业的产业链供需布局及发展前景_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保护你周全

2024年乘客信息系统行业的产业链供需布局及发展前景 2024年4月17日 来源:互联网 667 39 乘客信息系统(PIS)依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端,让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息。它是地铁系统实现以人为本、提高服务质量、加快各种信息公告传递的重要设施,也是提高地铁运营管理水平、图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 乘客信息系统(PIS)依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端,让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息。它是地铁系统实现以人为本、提高服务质量、加快各种信息公告传递的重要设施,也是提高地铁运营管理水平、扩大地铁对旅客服务范围的有效工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 该系统主要包括车载PIS系统和站厅PIS系统。车载PIS系统为乘客和中央控制室提供音频广播平台、视频节目播放平台、应急情况报警、告警平台和紧急呼叫平台,同时也为中央控制室提供视频监控、监听监视存储和管理。站厅PIS系统则主要提供实时动态信息,如到站信息、运营时刻表、安全提示、政府通告、商业广告、娱乐信息等,以及紧急情况警示和疏散提示。 乘客信息系统还包含多媒体播放平台,为乘客信息的发布提供了高效、快捷、丰富的手段,使乘客能快速便捷的获得有效信息。其内容按媒体类型可划分为文本信息、图像信息、声音信息、视频信息等,主要通过广播和多媒体显示两种手段发布。 乘客信息系统的使用不仅提升了乘客的出行体验,满足了现代乘客对信息的需求,还有助于提高交通效率,减缓交通拥堵,优化交通系统运行,从而提高城市的可持续性。随着智能城市和智能交通的发展,乘客信息系统在城市交通管理中发挥着越来越重要的作用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 乘客信息系统行业的产业链供需布局 在供应端,主要包括硬件供应商、软件开发商和内容提供商。硬件供应商负责提供各类显示设备、播放设备、传输设备等基础硬件设施,确保系统的稳定运行。软件开发商则负责开发乘客信息系统的核心软件,包括信息处理、显示控制、用户交互等功能,以满足不同用户的需求。内容提供商则负责提供各类信息内容,如实时交通信息、新闻资讯、广告等,以丰富乘客信息系统的内容。 在需求端,主要包括公共交通运营商、乘客信息系统集成商和最终用户。公共交通运营商是乘客信息系统的直接用户,他们负责系统的采购、安装和运营,以满足乘客的信息需求。乘客信息系统集成商则负责将各类硬件、软件和内容整合成一个完整的系统,为公共交通运营商提供定制化的解决方案。最终用户则是广大乘客,他们通过乘客信息系统获取所需的信息,提升出行体验。 在产业链中,各个环节相互依存、相互促进。硬件供应商和软件开发商通过技术创新和产品升级,不断提升乘客信息系统的性能和功能,满足市场需求。内容提供商则根据市场变化和用户需求,提供多样化的信息内容,增强系统的吸引力。公共交通运营商和乘客信息系统集成商则根据实际需求,选择合适的硬件、软件和内容,构建符合自身需求的乘客信息系统。 乘客信息系统在提升乘客体验方面发挥着重要作用。通过提供实时、准确的信息服务,乘客信息系统可以帮助乘客更好地规划行程、了解车辆状态,从而提升整体的出行体验。这符合现代乘客对个性化、便捷化服务的需求,因此具有广阔的市场前景。 乘客信息系统对于交通管理和优化也具有重要意义。政府和运输机构越来越关注交通拥堵和效率问题,乘客信息系统的使用有助于提高交通效率、减缓交通拥堵,从而优化交通系统运行。这有助于提升城市的可持续性,也是乘客信息系统行业发展的重要推动力。 随着智能城市和智能交通的发展,乘客信息系统将成为城市交通管理中不可或缺的一部分。这些系统可以与其他智能交通解决方案集成,共同构建更智能、高效的城市交通生态系统。这将进一步推动乘客信息系统行业的发展。 在技术方面,乘客信息系统也将迎来更多的创新。例如,随着物联网、5G等技术的推广应用,乘客信息系统的设备将越来越智能化,可以提供更个性化、更精准的服务。同时,大数据、人工智能等技术的应用也将帮助乘客信息系统实现更智能的信息分析和处理,提升服务质量。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相...
人保服务 ,人保伴您前行_复合材料行业未来发展趋势预测 复合材料市场规模将继续扩大

人保服务 ,人保伴您前行_复合材料行业未来发展趋势预测 复合材料市场规模将继续扩大

复合材料行业未来发展趋势预测 复合材料市场规模将继续扩大 2024年4月19日 来源:互联网 中国复合材料工业协会 619 35 复合材料可以分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按结构特点分类,则包括纤维增强复合材料、夹层复合材料、细粒复合材料和混杂复合材料等。复合材料的主要应用领域十分广泛,包括但不限于航空航天、汽车工业、化工、纺织、机械制造图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着科技的进步和市场的扩大,复合材料行业在多个领域得到了广泛应用,其市场规模持续扩大,市场前景广阔。复合材料是人们运用先进的材料制备技术将不同性质的材料组分优化组合而成的新材料。它具有结构可设计性,能够进行复合结构设计,且不仅保持各组分材料性能的优点,而且通过各组分性能的互补和关联,可以获得单一组成材料所不能达到的综合性能。 复合材料可以分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按结构特点分类,则包括纤维增强复合材料、夹层复合材料、细粒复合材料和混杂复合材料等。 从复合材料行业的产业链来看,包括原材料供应商、复合材料生产商、组件制造商、最终应用等环节。产业链上游主要是原材料供应商,包括树脂、纤维等。中游是各类复合材料生产商和组件制造商,他们将复合材料加工成各种形状和尺寸的组件,以满足不同行业的需求。下游是应用领域,包括航空航天、汽车、建筑、电子、新能源等领域。 复合材料的主要应用领域十分广泛,包括但不限于航空航天、汽车工业、化工、纺织、机械制造、医学以及体育运动等领域。例如,在航空航天领域,复合材料因其热稳定性好、比强度、比刚度高,被用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构等;在汽车工业中,复合材料因其特殊的振动阻尼特性、抗疲劳性能好,以及损伤后易修理等优点,被用于制造汽车车身、受力构件等。 航空航天也是中国复合材料增长最快的领域,航空航天的发展必将带动复合材料行业的发展。2022年我国航空装备的市场规模达1275亿元,2018-2022年均复合增长率达8.6%。数据显示,2022年全球复合材料市场规模为6771亿元,2018-2022年均复合增长率为7.8%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 复合材料可以分为树脂基复合材料、陶瓷基复合材料、金属基复合材料等。其中树脂基复合材料因破损安全特性好、耐腐蚀性能和耐热性强、介电性能和透电磁波性能好等优势,已经成为应用最广的复合材料,在复合材料市场中的占比超过80%;而陶瓷基和金属基占比不到10%。 碳纤维复合材料具有轻质、高强度、耐磨损等特点,在航空航天以及汽车行业得到了广泛的应用。2022年中国碳纤维树脂基复合材料市场规模为468.96亿元,2019-2022年均复合增长率为17.9%。 随着国民经济的高速发展,经济结构的转变,以及新能源、环保、高端装备制造等新兴产业的加快发展,国内高性能纤维复合材料的需求将日渐强劲。预计未来几年,复合材料市场规模将继续扩大,尤其是航空航天、汽车、风电等行业对复合材料的需求增长力度较强。 技术创新将是复合材料行业发展的重要驱动力。随着高性能、低成本的增强材料和功能性、强韧性和工艺优异的基体材料的研发和应用,复合材料制造技术不断进步,工艺水平不断提升。同时,材料、结构一体化设计理念的逐步深入,将进一步推动复合材料行业朝着高、精、尖方向发展。 环保和可持续发展理念将在复合材料行业中得到进一步贯彻。随着全球环保意识的提高,复合材料行业将更加注重环保和可持续发展,推动绿色制造和循环经济。例如,开发环保型复合材料、优化生产工艺以减少能耗和排放、加强废弃复合材料的回收和再利用等。 国际合作与交流也将促进复合材料行业的发展。复合材料行业是一个全球性的产业,各国企业之间的合作与交流将日益频繁。通过引进国外先进的技术和设备,学习借鉴国际先进经验,国内企业可以不断提升自身实力和市场竞争力。综上所述,复合材料行业市场未来的发展趋势和前景非常乐观。随着技术的不断进步和市场的不断扩大,复合材料将在更多领域得到应用,为经济社会的可持续发展做出更大的贡献。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研

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深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研 2024年4月30日 来源:互联网 央视财经 1059 67 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024“五一”假期将至,近日广东深圳迎来租车小高峰,不少热门车型甚至出现“一车难求”。数据显示,在今年“五一”假期的租车订单中,新能源车型的占比大幅提升,不少租车公司正计划加大新能源车的采购量。旅游市场的不断扩大也为汽车租赁业提供了新的增长动力。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。汽车租车活动的季节性差异会导致租车业务的淡旺季明显,企业盈利周期短,生存困难。部分城市公交系统发达,日常需求会被很多其他交通工具及手段所替代,但在节假日则出现车辆供不应求的状态。忙闲不均导致租赁公司不敢大规模购车,并且常常出现旺季服务缩水、漫天要价和淡季靠价格战吸引客户的状况,不利于企业自身的生存壮大,也不利于行业的发展进步。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国汽车租赁市场规模近年来持续增长。随着经济发展和人口增长,汽车租赁需求不断增加。特别是随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益凸显,越来越多的人选择租车代替私家车出行,进一步推动了汽车租赁市场的扩张。 汽车租赁受消费者收入水平和消费理念的影响较大,而我国各地区消费者的收入又有较大的差距,因此,汽车租赁市场也呈现出较为明显的区域差异。一线城市汽车租赁的主要消费市场,北、上、广、深四大城市是市场渗透率较高的城市,也是各大连锁经营企业布局的重点。无论是在网点数量、租赁车型还是消费规模等放面均居于全国前列。 汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业,是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式,是综合运输体系的重要组成部分。同时,汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。 近几年,国家相继出台了一系列针对汽车租赁行业及配套基础设施发展的扶持政策。其中,《小微型客车租赁经营服务管理办法》《商务领域促进汽车消费工作指引》等对汽车租赁行业规范发展提出要求的同时,也给予了政策支持。随着文旅出行的复苏以及消费者出行方式的转变,国内汽车租赁市场受益明显。根据交通运输部的数据显示,2023年以来,国内汽车租赁订单不断呈现大幅上涨态势,年初和暑期市场持续火爆。其中,休闲旅游占比超过50%,100—200公里的短途休闲旅行租车呈现明显增长态势。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 近年来,租车自驾作为出行方式的重要组成部分,受到越来越多人的青睐。随着时代变化,以95后、00为代表的Z世代、千禧一代消费者正逐渐成为消费主力军。租车市场也不例外,2023年国庆前神州租车发布的数据报告显示,Z世代年轻群体在租车用户群中的占比逐年爬升,已超三分之一,同比增长10个百分点。后疫情时代,年轻人的汽车消费态度开始从“自有车”向“共享车”转变。另外加上疫情后大家健康意识提升和自驾游需求增长,开车可以全程私密并将感染风险降至最低,出行也更为灵活机动,更受消费者青睐,未来汽车租赁的需求势必会迎来爆发式增长。 随着租车市场火热,越来越多的企业也开始布局租车业务。根据天眼查数据显示,我国目前已有超过135万家汽车租赁相关企业,2018年—2020年,3年内汽车租赁相关企业的年度注册增速均在25%以上。目前,我国租车行业的发展了二三十年,市场规模在20年间增长了超30倍,基本完成了从“无序”到“野蛮发展”再到“规范”的商业转型。2020年,中国租车行业的市场规模已经达到近900亿元,车队规模接近180万辆。2023年汽车租赁市场规模已超千亿。 传统的汽车租赁模式正在被新兴的业务模式所挑战和补充,如互联网+汽车租赁、共享汽车、自动驾驶汽车租赁等新模式正不断涌现。技术驱动的变革:物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展将推动汽车租赁行业的技术变革。通过大数据分析,租赁公司可以更精准地预测市场需求,优化车辆调度和定价策略。物联网技术可以实现车辆状态的实时监控,提高运营效率。 随着租车群体的年轻化和多元化,用车需求也变得更加多样及个性化,品牌成为用户消费首要考量的因素。未来,随着中国经济的保持平稳增长,带动居民收入实现稳...