21次举牌,险资狂买!

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2025月07月23日

(原标题:21次举牌,险资狂买!)

21次举牌,险资狂买!
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 姜鑫

21次举牌,险资狂买!
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随着A股市场的震荡上行与港股市场回暖,保险资金在资本市场上动作频频。

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2025年7月22日,中邮保险发布公告称,公司触发了对绿色动力环保(01330.HK)H股的举牌。

无独有偶,就在7月,信泰人寿、利安人寿也披露了举牌信息。据经济观察报记者统计,2025年以来,保险公司触发举牌的投资事件已经达到21次,超过去年全年的举牌次数。

举牌涉及平安人寿、中邮保险、新华人寿、瑞众人寿、中国人寿、长城人寿、阳光人寿、利安人寿等多家公司。

7月22日,中国人寿集团在公司2025年上半年经营管理工作会议上披露了权益投资数据――截至今年6月底,公开市场权益投资净买入超900亿元。

举牌步伐加快

根据中邮保险公告,2025年7月4日,公司买入绿色动力环保H股股票72.6万股,触发H股举牌。本次举牌后,公司直接持有绿色动力环保H股股票2051万股,占其H股股本比例为5.0722%。本次举牌前,公司直接持有绿色动力环保H股股票1978.4万股,占其H股股本比例为4.8927%。

就在今年4月29日,中邮保险在A股市场也触发举牌。根据公司披露,中邮保险斥资8.69亿元通过协议转让方式受让东航物流(601156.SH)7942万股,持股比例5.0027%,触发举牌。中邮保险还称,此次投资将纳入权益类投资管理,受托管理人中邮保险资管公司将密切关注企业的经营状况及市场后续反应,不排除在后期继续追加投资的可能性。

截至今年3月31日,中邮保险新准则合并口径下的总资产为6313.8亿元,净资产为79.97亿元。截至今年6月30日,中邮保险的权益类资产账面余额为1007.75亿元,占一季度末总资产的比例约为17.08%。

同样在7月,信泰人寿和利安人寿的投资也触发了举牌。

7月3日,信泰人寿通过二级市场买入69.09万股华菱钢铁(000932.SZ)股票后,共计持有华菱钢铁3.45亿股,占该公司总股本的比例从举牌前的4.99%升至5.00%。截至今年6月30日,信泰人寿的权益类资产账面余额为565.78亿元,占第一季度末总资产的比例为19.07%。

7月1日,利安人寿买入110万股江南水务(601199.SH)股票后,共计持有江南水务4699.54万股,占该公司总股本的比例从举牌前的4.91%升至5.03%。截至今年5月31日,利安人寿的权益类资产账面余额为205.6亿元,占上季度末总资产的比例为16.29%。

泰康人寿则披露了一笔因参与IPO(首次公开发行)而触发举牌的投资。据记者了解,泰康人寿以H股基石投资者身份参与峰�G科技IPO,投资账面余额为1.79亿元,占其H股发行股份的8.69%,触发举牌。作为国内电机驱动芯片龙头企业,峰�G科技在2022年登陆A股后,于2025年7月9日完成“A+H”双重上市。

7月16日,华电新能(600930.SH)登陆上交所,募资超180亿元,成为A股年内最大规模IPO。该公司的股东名单中出现了中国人寿、平安人寿的身影,二者分别持股2.21%、0.61%。其中,中国人寿通过战略配售增持3.01亿股,上市后持股比例升至2.68%,位列第三大股东。华电新能上市首日股价暴涨125.79%,截至7月22日,累计涨幅达40.55%。

应对低利率考验

举牌是指投资人对单只股票持股比例达到5%以上并依法需要进行披露的情形。投资人对上市公司持股触及5%比例之后,每变动1%,也应予以披露。

2015年以来,保险资金多次在资本市场上举牌,其中出现了三轮举牌潮:2015年,万能险销量大增,刺激了资产驱动负债型中小险企的举牌热情;2020年,资本市场行情向好,险资增配权益资产,头部险企牵头举牌;此轮举牌则可以从2023年长城人寿连续增持A股上市公司股票算起,延续至今。举牌的上市公司涉及A股和港股市场。其中,平安人寿曾多次在港股市场“扫货”银行股H股,甚至拿下了工商银行H股流通股近一半的股份。

华泰证券梳理称,保险资金的三次举牌,背后推动力逐渐从10年前缓解偿付能力压力逐渐过渡到看重被举牌公司的高股息,2024年以来的举牌股平均上一年股息率达到4.6%,是历次举牌热潮中最高水平。

中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉在接受经济观察报记者采访时曾表示,2024年以来险资举牌偏好高股息标的,重点主要集中在银行、公用事业及医药生物等行业,这些行业普遍拥有较高的股息率。

在华泰证券分析师看来,在利率下行环境下,险资投资压力增大,保险公司需要通过频繁举牌来追求长期稳定投资收益。同样因为利率下行环境,保险公司还需要更多的股息来支撑现金收益。

资产负债的久期缺口也使得越来越多的保险公司更加注重长期股权投资。

瑞士再保险寿险与健康险再保险首席执行官沐睿柏(Paul Murray)表示,为应对利差损风险,寿险公司持续下调寿险保证利率,并积极推广分红型产品;与此同时,中国监管机构放宽了投资限制,允许寿险公司作为长期投资者配置权益类资产。中国资产与负债存在久期错配问题,寿险负债的平均久期超过12年,而资产的平均久期约为6年,导致资产与负债存在近6年的久期错配。

除利率下行等原因外,会计准则的变化也是影响险资投资决策的重要因素。

长期股权投资以权益法计量,账面价值较为稳定,亦有助于贡献稳定投资收益,因此,险资大量买入高息股或增配长期股权投资的动力有所提升。在新的会计准则下,更多权益类资产被记入FVTPL(以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产),权益市场波动直接传导影响净利润的稳定性。出于熨平报表波动的考量,不少保险公司会选择增加FVOCI类资产。FVOCI类资产的公允价值波动计入其他综合收益,但分红能够进入利润表。权益投资触及举牌之后,该类资产可能以长期股权投资或FVOCI计入表内。长期股权投资账面价值相对稳定,投资收益率贴近被投企业ROE(净资产收益率),有助于贡献长期稳定收益。此外,从战略协同角度出发,保险公司会选择医药、健康、养老等领域的公司进行长期股权投资以增加协同效应。

监管层面也在鼓励保险资金进行长期股权投资。7月11日,财政部印发《关于引导保险资金长期稳健投资 进一步加强国有商业保险公司长周期考核的通知》。该通知首度引入五年周期指标,将险资净资产收益率和资本保值增值率的考核方式调整为“当年度指标+三年周期指标+五年周期指标”,权重分别设定为30%、50%、20%。这也使得保险资金可以更好地发挥长期资本和耐心资本的优势,更加积极地提升权益类资产的占比。

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2024粉碎机行业未来发展趋势及投资前景分析 2024年4月29日 来源:互联网 956 60 粉碎机是将大尺寸的固体原料粉碎至要求尺寸的机械。对粉碎机设备的需求持续增长。尤其是在城市化进程加快、资源回收利用日益重要的背景下,粉碎机行业有望保持稳定增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着建筑、采矿、冶金、化工等行业的发展,对粉碎机设备的需求持续增长。尤其是在城市化进程加快、资源回收利用日益重要的背景下,粉碎机行业有望保持稳定增长。此外,新型粉碎机设备设计更加注重能耗的降低、废气处理和粉尘控制,以减少对环境的影响,这也进一步推动了市场的发展。 粉碎机是将大尺寸的固体原料粉碎至要求尺寸的机械。粉碎机由粗碎、细碎、风力输送等装置组成,以高速撞击的形式达到粉碎机之目的。利用风能一次成粉,取消了传统的筛选程序。主要应用矿山,建材等多种行业中。 在粉碎过程中施加于固体的外力有剪切、冲击、碾压、研磨四种。剪切主要用在粗碎(破碎)以及粉碎作业,适用于有韧性或者有纤维的物料和大块料的破碎或粉碎作业;冲击主要用在粉碎作业中,适于脆性物料的粉碎;碾压主要用在高细度粉碎(超微粉碎)作业中,适于大多数性质的物料进行超微粉碎作业;研磨主要用于超微粉碎或超大型粉碎设备,适于粉碎作业后的进一步粉碎作业。实际的粉碎过程往往是同时作用的几种外力,但高端粉碎机都是根据粉碎环境而量身定做的。 根据所需物料细度的D90标准(90%的物料达到预定细度)可将粉碎机区分为破碎机(60目以下)、粉碎机(60-120目)、超细粉碎机(120-300目)、超微粉碎机(300目以上)。在粉碎过程中施加于物料的外力有压轧、剪切、冲击(打击)、研磨四种。压轧主要用在粗、中碎,适用于硬质料和大块料的破碎;剪切主要用在破碎或粉碎,适于韧性或纤维性物料的粉碎;冲击(打击)主要用在粉碎和解聚,适于脆性物料的粉碎;研磨主要在超细粉碎以及超微粉碎,适于中细度粉碎后的超微粉碎。 大型粉碎机(以相同粉碎细度前提下产量较高的设备)主要适用于冶金、建材、化工、矿山、高速公路建设、水利水电、耐火材料、钢铁等行业矿产品物料的粉碎加工。小型粉碎机(以相同粉碎细度前提下产量较低的设备)主要适用于食品、化工、医药、绿化、环卫、等行业的物料粉碎处理。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 国内外企业都在积极竞争市场份额,一些具有技术优势和品牌影响力的大型企业在市场上占据一定优势,但也面临来自新兴企业和外资企业的竞争压力。市场竞争主要体现在产品质量、技术创新、售后服务等方面。粉碎机市场动态多变,市场需求的变化、政策法规的调整、原材料价格的波动等因素都会影响粉碎机行业的发展。行业企业需要密切关注市场动向,灵活调整生产和营销策略,保持竞争力。 由于粉碎机在各行各业的普遍使用,因此国内外对粉碎机的研究与发展均很重视。日本细川公司研制的ACM型粉碎机,是典型的立轴内分级式微粉碎机,西班牙克拉维约机械制造公司和埃格斯曼特种饲料公司联合设计制造的立式粉碎机系统也大受欧洲各国普遍欢迎。 据了解,中国粉碎机的市场还有很大潜力,但真正有生命力的拳头产品还不多,还有待广大科研人员和制造商们的发明创造,研制出既能解决实际难题,又具有高效率的粉碎机,来添补中国乃至世界的技术空白。 现代工程技术将需要越来越多的高纯超细粉体,超细粉碎技术在高新技术研究开发中将起着越来越重要的作用。高新技术产业与非金属矿物有着密切的联系,在未来非金属矿深加工技术开发和产业发展中要考虑高新技术及其产业的发展;现代非金属深加工技术与传统产业加工技术相互渗透,其发展必须考虑传统产业的技术改造和进步;为了更好地应用有限的非金属矿资源,必须考虑其综合利用问题。 随着科技的不断进步,粉碎机行业的技术水平也在不断提高。新型粉碎机的研发和应用,将进一步提高粉碎效率、降低能耗、减少污染,推动行业的绿色、高效、可持续发展。例如,采用高效除尘设备、低温干燥技术,可有效降低粉尘和噪音污染,提高粉碎机的能源效率。 随着全球经济的发展和人口的增长,各行各业对原材料加工的需求将会继续增加。特别是在化工、制药、食品、冶金、建材等领域,对粉碎机的需求将会持续增长。据统计,目前全球粉碎机市场规模已经达到相当高的水平,预计未来几年还将保持相对稳定的增长。因此,粉碎机行业市场具有巨大的发展潜力。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 ...
人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格

人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格

人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1384 91 4月29日,蔚来汽车确实公布了其150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格。具体来说,70/75kWh标准续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为150元/日,而100kWh长续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为100元/日。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 4月29日,蔚来汽车确实公布了其150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格。具体来说,70/75kWh标准续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为150元/日,而100kWh长续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为100元/日。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这一服务模式的推出,无疑为用户提供了更多的选择和灵活性,尤其是在需要长时间、远距离出行的情况下,用户可以通过升级电池包,享受到更长的续航里程,满足极限场景下的超长出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,蔚来汽车的这款150kWh超长续航电池包将于6月1日起正式投入运营。这款电池包是蔚来汽车技术研发的重要成果,它采用了先进的电池技术,实现了最高超过1000km的续航里程,这对于电动汽车行业来说是一个重要的突破。 此外,这款电池包还体现了蔚来汽车对于环保和可持续发展的承诺。通过提供更长的续航里程,蔚来汽车鼓励更多的用户选择电动汽车,减少对传统燃油车的依赖,从而降低碳排放,保护环境。 总的来说,蔚来汽车公布的150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格,是其在电动汽车领域持续创新和发展的一个重要体现,对于推动电动汽车的普及和推动绿色出行具有重要意义。 根据中研普华产业研究院发布的分析 蔚来的目标用户主要是具有一定经济实力的消费者,他们大多在30-40岁之间,是企业中高层管理者或私企老板等群体。这些用户对于环保与可持续发展有较高的关注度,同时也对科技创新和品质要求较高。他们希望拥有一辆既环保、又性能卓越的汽车,同时还希望通过智能化的科技产品提高出行效率和便利性。 蔚来的车型定位和家庭市场的策略也使其吸引了关注家庭用车的消费者。蔚来推出的6座和7座大型SUV,正好满足了家庭出行的需求。 另外,蔚来也注意到年轻消费者的价值,正在努力在高端市场的同时,也迎合年轻人的喜好和需求。例如,蔚来的用户群体中,80后用户占到了75%,而且其用户平均年龄在逐渐降低,显示出年轻化的趋势。 总的来说,蔚来的目标用户是那些追求高品质、注重环保、科技创新,同时又有一定经济实力的消费者,无论是关注家庭市场的用户,还是年轻的消费者,蔚来都在努力满足他们的需求。 电动汽车充换电站行业的市场发展现状呈现以下几个特点:首先,充换电站的数量在持续增长。近年来,随着新能源汽车的普及和推广,充换电站的数量不断增加。根据中国充电联盟的数据,我国有超过8.1万家换电相关企业,其中2021年新增4.5万家,同比增长显著。另外,根据行业分析,2019年至2022年,我国换电站数量持续增长,2022年换电站保有量增至1973座,较上一年度增长了52%。这表明充换电站的建设正在快速进行,以满足日益增长的电动汽车充电需求。 其次,充换电站的商业模式正在趋于稳定,但盈利模式还有待丰富。目前,国内充电桩产业链结构已经基本成形,形成了制造商、运营商和下游消费者之间的产业链关系。然而,单一的制造或运营模式在市场规模和竞争格局上存在较大的局限,因此越来越多的企业开始开展产业生态链建设,形成多种商业运营模式。 再者,虽然换电模式的发展较为迅速,但其普及率仍然较低。由于换电站建设需要较大的资金投入,目前只有少数规模较大的企业有能力进行换电站的建设,因此换电汽车的数量在新能源汽车市场中的占比仍然偏低。尽管如此,随着换电技术的逐步升级和推广,换电基础设施在全国范围内将逐步完善,换电车型有望成为新能源汽车市场中的有力竞争者。 此外,一些知名的汽车制造商如蔚来、吉利、北汽、广汽等已经开始布局换电站建设,其中蔚来是全国运营换电站数量最多的主机厂。这些企业的加入进一步推动了电动汽车充换电站行业的发展。 总的来说,电动汽车充换电站行业的市场发展现状呈现出数量增长、商业模式稳定但盈利模式待丰富、普及率较低但前景广阔等特点。随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步,充换电站行业有望在未来实现更快速的发展。 未来几年, 未来几年,我国充换电站行业的市场发展趋势预计将受到...