30秒一杯,咖啡师的效率困局

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2025月07月04日

(原标题:30秒一杯,咖啡师的效率困局)

30秒一杯,咖啡师的效率困局
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于一鸣、王雅竹、李文毅、闫佳琦、苏凝、任君�v / 文 早上七点半,小吴推开咖啡店的玻璃门,咖啡豆的焦香扑面而来。他熟练地抖开深色围裙,套上并系紧,动作像被设定好的程序――尽管营业时间是八点,但擦净每一张桌子、备齐小山般的物料、调试好每一台机器的参数等工作使他不得不每日提早到岗。

小吴所在的咖啡店位于北京市房山区大学城附近的商场内,是一家门店数量位居全国第一阵营的连锁咖啡店。小吴在这家咖啡店已工作三年,投身咖啡行业也已六年。

小吴的咖啡店打工生涯从兼职工做起,工资按小时计算。成为全职店员后,他的工资就与门店单量挂钩,单量越高,底薪工资就越高,再加上提成,构成最终收入。他也见证了所在公司快速发展,仅2024年,他所在的咖啡品牌多开了7000多家门店。

但是公司规模和订单量的增长没有让小吴感到切实高兴,因为在严格的工作效率设定之下,完成工作的难度反而加大。在数字化管理模式所设定出来的最具效率的工作框架里,小吴却被困在了以秒衡量的考核标准和“咖啡机按键器”的人设中。

30秒一杯的考验

八点刚到,小吴准备好所有材料,开始接单。

早上八点半左右是一天中第一个订单高峰时段,接单系统提示音频率从“叮咚”很快变成急促的“叮叮叮叮”,15分钟内涌进23单,其中17单是生椰拿铁。

把装好椰浆和冰块的咖啡杯放在咖啡萃取机下,小吴就立刻走到贴标签机前选择“少冰三分糖”。在点单提示音此起彼伏中,小吴刚把第12杯生椰拿铁推向前台,手还没来得及收回,就有顾客来询问葡萄轻咖的制作进度。这杯葡萄轻咖过了小程序上显示的预计制作完成时间,这让小吴和顾客都很着急。

进单的高峰期,店铺一个小时内会接到上百个订单。经常有顾客问小吴,“我的可以先做吗?”小吴只能摇头,因为多说一句都是在浪费制作饮品的时间。咖啡店里咖啡机蒸汽声、客人的脚步摩擦声、催促声交织在一起,他盯着贴标机上跳动的倒计时――离“及时率达标线”只剩8分钟。

所谓及时率,是连锁咖啡店的一项重要KPI(关键绩效)指标,它像一条动态警戒线,是衡量门店从顾客下单到完成制作并交付饮品速度的核心指标,简单来说就是“能不能按时出餐”。

系统设定里,一杯饮品从用户下订单到制作完成,需要2分钟时间,小吴按照3年的工作经验计算,要想在2分钟内走完出品一杯的所有流程,留给咖啡师的制作时间只有30秒钟。如果在某一杯上耽误了,订单量就会顺延积压,订单积压得多了,及时率就很有可能达不到达标线,咖啡师的工资就会受到影响。

如果说及时率是对“量”的要求,那“标准化”则是对“质”的要求。标准化是指在产品制作、服务流程、门店运营等各个环节中,都依照一套统一的规范和标准严格执行,体现在产品制作方面就包括用料按标准、步骤依规范等方面。

公司对于咖啡师的要求是,既要达到标准化操作,也要完成及时率指标。

在这些标准下咖啡师们化身为一台精密运转的“咖啡机按键器”。在小吴看来,公司会如此精确地设定时间与行业的“卷”有关――不论是咖啡还是新茶饮,不仅要“卷”产品、“卷”规模,也要“卷”速度,用极致的时效满足用户的即时需求,这样才能在存量市场更好地生存。

工作整8个小时后同事来换班,小吴这才拖着沉重的脚步挪向角落,掏出背包里那个早已被压扁的塑料袋。里面是他本该在清晨享用的早餐:一个三明治,芝士片和生菜已凝成一团冷腻的块。

小吴边咀嚼着三明治边说:“你可以把我们看作机器人,有思想的机器人。”公司规定小吴所在的店铺营业时间为从10点到21点,而他需要提前30分钟到店整理卫生,或闭店后再花1小时左右的时间整理好物料和店铺再离开。让小吴懊恼的是,系统只给他设定了工作时长和时效,却没有把这些额外的工作计算在内。

AI算定的工作

小吴的工作量不仅被点单程序所记录着,头顶上的一双“眼睛”也盯得越来越紧。

以前头顶上这些360度无死角,24小时持续在线的“电子眼睛”只负责记录清洁是否达标、员工是否恪守“每5分钟必须清洁一次手和台面”的规章、服务态度是否“热情洋溢”等。但近来这些“眼睛”被赋予了更强大的功能:精确记录每一杯饮品的制作时长,派单系统也接入了AI大脑。

小吴说,现在公司统一采用AI排班系统,根据门店单量自动生成工时表,公司只给出总工时,具体如何分配由店长决定。

在该体系下,店长排班看个人能力和熟练度,成熟度更高的员工排班也会更多。系统会根据门店单量来计算工时,预设下周单量后排算工时。例如这周五会有下周的AI预测班表,店长再根据实际情况进行手动更改,改动范畴也仅限于门店个人上班时间,总工时由AI系统算定,不能改动。

AI系统只关注“有效工时”――即制作饮品的时间,但备料、清洁、盘库等必要工作成了隐形劳动。AI系统更不会注意到员工的情绪。

小吴所在的连锁咖啡店,有些门店采用“1个全职+N个兼职”的模式,全职员工需承担早晚班的核心时段,兼职人员则出现在非高峰时段。此外,全职员工需要承担培训、排班、核销等额外工作。

新品的推出也非常令员工头疼。例如,咖啡师们计算过,在原本的标准化体系中,拿铁必须在30秒内完成,新品葡萄轻咖柠檬茶规定不能超过40秒,系统也不会给出足够的时间来“练手”。

员工们把更少的人员安排、更灵活的用工模式归因为公司的成本管理,尤其是行业内掀起以“9.9元一杯”为标签的低价旋风后,利润的压力被转嫁每个门店的成本管理上。

为控制成本,有些门店开始缩减员工数量,降低员工基本工资,同时对制作效率提出更高要求――标准化流程中的单杯操作时间被进一步压缩,员工需在更短时间内完成从萃取到出品的全流程,以应对低价策略下激增的订单量。

小吴说,他所在的门店以前会在高峰期安排五个咖啡师,现在只剩三人,人力不足也导致分配到个人上的工作量和工作强度大幅增加。

他也曾向上级反映过人手不足和系统规定的出品时效不合理的问题,但得到的回复都是“按标准执行”。

流水线上的咖啡师

小吴所在的连锁咖啡店近些年也成立了专门的视频监控部,有了专职的工作人员在线上通过监控检查员工操作是否规范,以此来给员工工作进行评级,判断员工工作是否及格。

据悉,其公司实行月度评级管理制度,评级体系中明确列示扣分项,依据综合评定结果划分A+、A、B、C等评级等次。评级基准分为80分,若评分低于一定程度,将按比例扣除相应绩效奖金,扣分达到规定阈值时,该考核周期的全额绩效奖金将予以扣除,直接影响月度薪资水平。无论出于何种原因,若涉及投诉,严重的会面临降级、罚款、开除等不同程度的处罚。

在另一家连锁咖啡店工作的小张也比较焦虑,他说,咖啡店严苛的工作流程和管理,并没有精进他的业务能力。

小张所在的连锁咖啡店亦是国内头部连锁咖啡品牌,他在这里已工作两年。他把自己的工作形容为“在玩一个昂贵的咖啡制作玩具”,不需要思考,只用按标准进行。公司在咖啡师上岗前提供的培训仅需1天至3天,内容主要是记忆配方和操作流程。即便是店长级别的员工,在其他精品咖啡馆的招聘者眼中,其经验值也大打折扣。

小张坐在橱窗边的吧台上,指着店里巨大的品牌标识说:“它把行业工资拉高了,但也把我的职业前景碾碎了。”这个看似矛盾的结论,正是当下咖啡师面临的真实困境。连锁咖啡店讲究效率,用全自动化和标准化追求极致效率。

据咖啡沙龙发布的《2023年度咖啡普查》显示,38.96%的咖啡师在当前咖啡馆工作不到一年,40.09%的咖啡师在当前咖啡馆工作一到两年。另外,据全国咖啡协会研究,小咖啡馆的平均员工留存率为65%,而大型连锁店的留存率为55%

咖啡店快要打烊,灯光和监控也快要熄灭了,小张聊起之前在某餐饮店里工作的经历。在那里,他的工资是按天算、按月算的,那里有上厕所和休息的时间,与自己相伴的也不只是一直盯着人的,没有温度和情感的监控镜头,忙的时候会有工作伙伴分摊活儿,闲的时候也可以和伙伴坐下来聊聊。

矛盾的是,小张暂时不想放弃这份工作。尽管并不喜欢当前的工作环境,但多年来单一的工作内容使他未能积累不可替代的专业技能,再加上当下求职市场竞争加剧,难以寻觅合适的岗位,他只能选择继续留在这里。

(本文作者系北京工商大学语言与传播学院研究生)

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深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研 2024年4月30日 来源:互联网 央视财经 1059 67 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024“五一”假期将至,近日广东深圳迎来租车小高峰,不少热门车型甚至出现“一车难求”。数据显示,在今年“五一”假期的租车订单中,新能源车型的占比大幅提升,不少租车公司正计划加大新能源车的采购量。旅游市场的不断扩大也为汽车租赁业提供了新的增长动力。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。汽车租车活动的季节性差异会导致租车业务的淡旺季明显,企业盈利周期短,生存困难。部分城市公交系统发达,日常需求会被很多其他交通工具及手段所替代,但在节假日则出现车辆供不应求的状态。忙闲不均导致租赁公司不敢大规模购车,并且常常出现旺季服务缩水、漫天要价和淡季靠价格战吸引客户的状况,不利于企业自身的生存壮大,也不利于行业的发展进步。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国汽车租赁市场规模近年来持续增长。随着经济发展和人口增长,汽车租赁需求不断增加。特别是随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益凸显,越来越多的人选择租车代替私家车出行,进一步推动了汽车租赁市场的扩张。 汽车租赁受消费者收入水平和消费理念的影响较大,而我国各地区消费者的收入又有较大的差距,因此,汽车租赁市场也呈现出较为明显的区域差异。一线城市汽车租赁的主要消费市场,北、上、广、深四大城市是市场渗透率较高的城市,也是各大连锁经营企业布局的重点。无论是在网点数量、租赁车型还是消费规模等放面均居于全国前列。 汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业,是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式,是综合运输体系的重要组成部分。同时,汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。 近几年,国家相继出台了一系列针对汽车租赁行业及配套基础设施发展的扶持政策。其中,《小微型客车租赁经营服务管理办法》《商务领域促进汽车消费工作指引》等对汽车租赁行业规范发展提出要求的同时,也给予了政策支持。随着文旅出行的复苏以及消费者出行方式的转变,国内汽车租赁市场受益明显。根据交通运输部的数据显示,2023年以来,国内汽车租赁订单不断呈现大幅上涨态势,年初和暑期市场持续火爆。其中,休闲旅游占比超过50%,100—200公里的短途休闲旅行租车呈现明显增长态势。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 近年来,租车自驾作为出行方式的重要组成部分,受到越来越多人的青睐。随着时代变化,以95后、00为代表的Z世代、千禧一代消费者正逐渐成为消费主力军。租车市场也不例外,2023年国庆前神州租车发布的数据报告显示,Z世代年轻群体在租车用户群中的占比逐年爬升,已超三分之一,同比增长10个百分点。后疫情时代,年轻人的汽车消费态度开始从“自有车”向“共享车”转变。另外加上疫情后大家健康意识提升和自驾游需求增长,开车可以全程私密并将感染风险降至最低,出行也更为灵活机动,更受消费者青睐,未来汽车租赁的需求势必会迎来爆发式增长。 随着租车市场火热,越来越多的企业也开始布局租车业务。根据天眼查数据显示,我国目前已有超过135万家汽车租赁相关企业,2018年—2020年,3年内汽车租赁相关企业的年度注册增速均在25%以上。目前,我国租车行业的发展了二三十年,市场规模在20年间增长了超30倍,基本完成了从“无序”到“野蛮发展”再到“规范”的商业转型。2020年,中国租车行业的市场规模已经达到近900亿元,车队规模接近180万辆。2023年汽车租赁市场规模已超千亿。 传统的汽车租赁模式正在被新兴的业务模式所挑战和补充,如互联网+汽车租赁、共享汽车、自动驾驶汽车租赁等新模式正不断涌现。技术驱动的变革:物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展将推动汽车租赁行业的技术变革。通过大数据分析,租赁公司可以更精准地预测市场需求,优化车辆调度和定价策略。物联网技术可以实现车辆状态的实时监控,提高运营效率。 随着租车群体的年轻化和多元化,用车需求也变得更加多样及个性化,品牌成为用户消费首要考量的因素。未来,随着中国经济的保持平稳增长,带动居民收入实现稳...
人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析 城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元

人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析 城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元

人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析 城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元 2024年4月30日 来源:互联网 370 17 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通,其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度,安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节,它涵盖了多个方面,包括视频图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通,其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度,安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节,它涵盖了多个方面,包括视频监控、报警系统、安全防护设施等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2022年底,中国内地城轨交通运营线路规模突破1万公里,“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近13000公里。2022年,城轨交通平均运营服务市场17小时/日,完成客运量193.02亿人次,平均客运强度 0.38万人次/公里日。持续扩大的运营规模及增长的客运压力,预示着城轨安防及运营市场的巨大潜力和快速增长空间。 随着科学技术的不断发展,轨道交通安防行业的各项技术得到了很大的改进。例如,多层级安全级别管理、新型智能化设备等的应用,不仅提升了轨道交通的安全性能,也提高了安防设备的智能化、网络化、集成化水平。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 铁路在我国经济社会发展中具有重要地位,铁路作为国民经济的大动脉,对带动区域经济社会发展具有重要的作用。根据国家铁路局发布数据,2023年,全国铁路固定资产投资(不包含港澳台)完成额7,645亿元,同比增长7.5%。是“十四五”以来铁路投资规模完成最多的一年。投产新线3,637公里,其中高速铁路2,776公里。 铁路行车安全监控系统产品是为高速铁路、既有铁路运输过程中使用的各类设备、设施及自然环境提供安全保障的软件系统。 轨道交通安防行业作为一个安全性要求极高的领域,受到了政府的大力支持。各级政府出台了一系列政策措施,推动轨道交通安防行业的发展。例如,城市轨道交通建设、设计、施工等单位要明确职责,加强领导、各司其职、各负其责、协调配合,切实落实安防设施规划建设责任。同时,各级城市轨道交通规划建设主管部门也加强了对城市轨道交通安防设施规划建设的监督检查,确保城市轨道交通安防设施规划建设工作落到实处。 鉴于城市轨道交通主要建设在城市中,决定了其绝大部分建于地下,空间相对狭小封闭,出口有限、通气排烟困难,应急救援难度极大。因此,城市轨道交通区域内一旦发生火灾、爆炸、毒气等事件,很容易酿成重大安全事件,也更易产生灾难性后果。面对十分严峻的城市轨道交通安全形势,针对轨道交通的公共安全防范系统也随着安防技术的发展在不断进步,为城市轨道交通乘客安全提供了技术保障。 2024年3月,国务院印发了关于《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,提出推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动是“加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措”,要求“到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上”。 根据城市轨道交通协会的统计数据,截至2023年12月31日,我国共有上海、北京、广州、成都、武汉、南京、深圳等59座城市开通运营338条城市轨道交通线路,运营线路总里程达11,225公里,车站6,239座。 按照平均一个车站综合安防系统投入300万元计算,城市轨道交通安防系统更新改造市场空间就超过180亿元。轨道交通安防技术正朝着数字化、高清化、网络化、智能化、集成化以及安防综合管理等趋势迈进,未来轨道交通安防应用会更加完善、更加高效。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11005 2803 3603 4403 5301 6103 推荐阅读 ...