中意人寿：童天喜担任董事长

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2025月07月10日

近日，中意人寿更新董事简历及履职信息，童天喜自2025年7月3日起担任中意人寿保险有限公司董事长。

中意人寿：童天喜担任董事长
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童天喜，1969年9月出生，中共党员，本科学历，硕士学位，教授级高级会计师。1992年7月至2008年3月加入长庆石油勘探局工作，先后担任财务处会计核算科科长以及财务资产处处长等职务。2008年3月至2021年4月，先后担任长庆油田分公司财务资产处处长、党委委员、总会计师等职务。2021年4月至2023年3月，先后担任中石油股份公司油气和新能源分公司党委委员、总会计师。2023年3月至2025年3月担任中国石油集团昆仑资本有限公司监事长、党委副书记、工会主席。2025年4月起担任中意人寿党总支书记。

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（中意人寿）

(编辑：钱晓睿) 关键字：

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财险“老三家”去年净利合计超400亿元行业整体综合成本率走高

　　财险公司2023年业绩陆续出炉。据《证券日报》记者梳理，截至4月26日发稿，已有12家财险公司发布了2023年年报。其中9家盈利，合计净利润451.8亿元；3家亏损，亏损总额为3.24亿元。12家险企去年合计净利润为448.56亿元，同比减少8.7%。财险“老三家”（人保财险、平安产险、太保产险）合计净利润为407.62亿元，同比下降14%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　此外，备受市场关注的是，去年有11家险企综合成本率较上年有所上升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　11家险企综合成本率上升图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　从已公布2023年业绩的公司来看，财险“老三家”的头部聚集效应仍然显著。人保财险、平安产险、太保产险2023年分别盈利252.29亿元、89.58亿元、65.75亿元，净利润总额达407.62亿元。不过，去年财险“老三家”净利润同比均有所下降，人保财险、平安产险、太保产险净利润同比分别下降13.27%、11.41%、19.69%。　　究其原因，星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者表示，投资端方面，去年险企配置比例较高的权益类投资、另类投资等都面临着利率中枢下滑或收益率波动的压力，使得险企的投资收益率表现相对不佳，从而影响净利润；负债端方面，新能源车险的成本较高，新能源车渗透率上升以及洪灾、台风等自然灾害因素，均带动成本升高。　　除“老三家”外，还有锦泰财险、永诚财险、中远海运等6家险企盈利，盈利总额达44.18亿元。　　整体来看，行业综合成本率有所上升。12家财险公司中，有11家的综合成本率上升，同比升幅最高超过38个百分点；有7家财险公司的综合成本率超过100%。　　平安产险的2023年度信息披露报告显示，在2023年车辆出行恢复常态化、新能源汽车赔付率居高不下等多重因素作用下，行业整体综合成本率走高。　　综合成本率是保险公司用来核算经营成本的核心数据，包含公司运营、赔付等各项支出。综合成本率越低说明财险公司盈利能力越强，当综合成本率超过100%时，则意味着公司面临承保亏损。　　对此，普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾在接受《证券日报》记者采访时表示，总体而言，2023年头部财险公司的经营较为平稳。相较于2022年的低赔付水平，2023年的赔付率有一定上升，因此导致综合成本率相应上升。　　车险市场稳健增长　　车险作为财产险的主要险种，受到市场普遍关注。从“老三家”去年的车险业务表现来看，呈现“增收不增利”的特点。具体来看，人保财险的车险业务原保险保费收入2856.26亿元，同比增长5.3%；平安产险的车险业务原保险保费收入2138.51亿元，同比增长6.2%；太保产险的车险业务原保险保费收入1035.14亿元，同比增长5.6%。承保利润方面，人保财险、平安产险、太保产险的车险业务承保利润分别为86.24亿元、47.32亿元、24.10亿元，同比均有所下降。　　平安产险在2023年度信息披露报告中表示，去年车险市场保持稳健增长态势，但承保利润收窄。　　对于这一现象，黄大智认为，受多方面因素影响，新能源车出险率较高，相较于传统燃油车综合成本更高，使得净利润有所下滑。　　在中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越表示：“我们对新能源车险未来的发展充满期待，应该说已经出现希望的曙光。” 　　展望未来，业内维持稳健增长预期。华福证券认为，车险保费预计仍会保持低位稳健增长，非车险保费在政策推动下贡献将持续增强。同时，在监管对费用进一步管控的背景下（严禁贴费返现），综合费用率有望进一步压降，各险企综合成本率将持续得到优化。　　周瑾认为，一方面，财险公司需要关注新能源汽车的高赔付与保证险等部分非车业务赔付率上升带来的负面影响；另一方面，随着非车业务占比的不断上升，责任险和健康险等非车业务对险企的经营管理与风控能力要求也在不断提高，预计在非车业务领域的行业分化也会进一步加剧。　　周瑾进一步表示，在业务经营上，大型公司可以在业务结构优化、成本压降和运营效率提升上加大力度，并在新能源汽车及其他创新业务上持续进行探索；对于中小险企而言，应适当做减法，聚焦优势市场和客群，选择差异化的经营领域和模式。...

直面增利难题：52家保险公司一季度“成绩单”，仍有18家未盈利

南方财经全媒体记者郑嘉意北京报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除临近四月末，各保险公司密集披露一季度业绩与偿付能力报告。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据21世纪经济报道记者不完全统计，截至4月29日，共有22家人身险公司与30家财产险公司发布2024年一季度偿付能力报告。同时，A股及H股上市公司中，中国人寿、中国平安、中国太保、友邦人寿、中国再保险5家公司也已披露一季度业绩。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除从整体数据看，一季度行业持续回温。国家金融监督管理总局披露，至一季度末，保险业原保险保费收入累计21544亿元，按可比口径同比增长5.1%。其中，财产险保费收入为3710亿元，人身险保费收入达17834亿元。但就具体公司表现而言，仍有公司深陷盈利难困境。记者统计发现，22家人身险公司中，14家公司一季度实现盈利，8家公司开年即陷亏损泥淖，同时，行业“马太效应”进一步凸显，大型机构保险业务收入与净利润均保持领先身位；而30家财险公司中，亦有10家公司报告期内呈现亏损。缓慢复苏的趋势同样体现在上市险企的保费公告中——记者统计发现，A股及H股上市险企中，中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险、国华人寿、众安在线7家公司共揽保费10887.15亿元，同比微增0.67%。其中，人身险业务同比微降0.94%；财险业务增速达4.7%。国君非银金融团队指出，2024年一季度，预计上市保险公司个险和银保渠道供需共振推动上市险企NBV实现较快增长。一是个险队伍小幅下滑，而客户旺盛的储蓄需求叠加人均产能持续提升推动新单；二是银保方面，“报行合一”下费用率显著改善推动价值率提升。负债端回温业绩升温是2024年保险业的主旋律。如上所述，一季度末，保险业原保险保费收入累计21544亿元，按可比口径，同比增速达5.1%，虽低于上年同期的9.24%，但依旧呈现复苏态势。 2023年1-7月，人身险行业曾迎来多年罕见的业绩高峰。利率下行背景下，为避免高定价利率带来的利差损风险，2023年7月底，保险业全面停售预定利率高于3.0%的传统寿险、预定利率高于2.5%的分红保险，以及最低保证利率高于2.0%的万能保险。高峰后，人身险保费回落，此后，基于预定利率下调前的需求提前释放与“报行合一”落地后造成的短期冲击，人身险负债端始终承压；加之2023年年末，监管出台新规严控“开门红”，禁止大幅提前收取保费，人身险公司持续面临收入压力。目前，上述“颓势”已迎来逆转。虽监管未披露可比口径下人身险公司的保费增速，但就上市险企表现而言，拐点已经出现。其中，规模最大的中国人寿，平安寿险、健康及养老业务均已实现正增长，同比增速分别为3.18%及1.17%。分析人士指出，一是考虑到LPR持续调降和银行存款利率下行趋势，寿险产品预定利率或再次下调；二是个险队伍规模有望企稳，银保价值贡献提升。二者叠加，各人身险公司负债端表现有望持续升温。同时，上述分析人士进一步指出，高质量转型进程中，保费已不是衡量业绩的唯一指标，更应关注价值规模。中国人寿总精算师侯晋在一季报业绩发布会上指出，公司一季度新业务价值率已有提升。“这主要得益于三个原因——结构优化、降本增效，以及主动压降利率成本。” 具体而言，侯晋表示，一是业务机构优化，十年期及以上首年期交保费的占比在期交中比重是达到33.67%；二是积极践行银保渠道“报行合一”，在相关领域主动展开降本增效；三是积极优化定价利率与产品结构。财险方面，行业增速较为稳定，同时，车险依旧是“主力军”。国家金融监管总局披露，至一季度末，财险业共揽保费3710元，其中，车险保费达2142亿元，占比总保费收入比重达57.74%。同时，记者注意到，财险业车险业务水平与公司规模高度相关，经历车险“综改”后，部分中小型保险公司退出车险市场，市场份额进一步向头部公司集中。统计数据显示，30家财险公司中，共有21家公司经营车险业务，其中，行业签单保费规模排名前18名的财险公司均涉及车险业务。当前，上述21家公司车均保费分化，从900-9000元不等，9家公司车均保费在2000元以上、12家公司在2000元以下。增利仍是行业课题如前文所述，虽行业整体呈现复苏态势，但仍有公司深陷盈利难困境。记者统计发现，22家人身险公司中，14家公司一季度实现盈利，8家公司开年即陷亏损泥淖；而30家财险公司中，亦有10家公司报告期内呈现亏损。就偿付能力表现而言，仍有6家人身险公司及17家财险公司核心偿付能力充足率呈现下滑趋势。值得一提的是，上述52家公司中，有51家公司风险综合评级在B类以上。而行业中，仍有多家风险综合评级为C类、D类的公司，与正处在风险处置中的公司。对比运转良好、偿...

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保险有温度,人保财险 _2024工具书行业发展现状及市场供需格局分析 2024年5月7日来源：互联网 1477 98 工具书是专供查找知识信息的文献。它系统汇集某方面的资料，按特定方法加以编排，以供需要时查考使用。数字化和智能化将成为工具书行业的主导趋势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近年来，新材料、新工艺、智能制造等技术的快速发展，为工具行业带来了前所未有的发展机遇。许多企业加大了对技术研发的投入，推出了一系列具有自主知识产权的高性能工具产品，提升了行业的整体竞争力。同时，数字化、网络化、智能化等技术的应用，使得工具产品的设计、制造、销售等环节更加高效、便捷。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除工具书是专供查找知识信息的文献。它系统汇集某方面的资料，按特定方法加以编排，以供需要时查考使用。根据工具书的基本性质和使用功能，可以划分为检索性工具书和参考性工具书(美国工具书专家盖茨称其为控制-检索型工具书和资料型工具书)。另外还可以根据语种、学科内容、规模大小等标准进行划分。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除我国的工具书历史悠久，源远流长。据史籀记载，公元前8世纪周宣王就有字书《史籀篇》。如果说先秦是工具书的萌芽时期的话，那么两汉则是工具书的奠基时期。《方言》，《说文解字》《别录》《七略》等一批定型的字典、词典、书目，为以后工具书的发展打下了坚实的基础。随着工具书的不断发展，种类也变得越来越多，除字典、词典、百科全书外，年鉴、手册在工具书类型中发展较快，品种多，规模大，既有综合性的，也有专门或专科性的，既有学术性的，也有生活方面的。工具书行业市场规模不断扩大，这主要得益于市场需求的持续增长。工具书以其特有的技术含量高、专业性强、用户覆盖广泛和消费潜力针对性强等特点，一直稳步上升。随着科技的进步和互联网的普及，工具书行业也呈现出数字化和线上化的趋势。越来越多的工具书开始提供电子版，线上书店和电子书平台也逐渐取代传统出版商的地位。这种趋势使得工具书更加易于获取和更新，满足了消费者对于便捷性和时效性的需求。根据中研普华产业研究院发布的《》显示：工具书行业的竞争日益激烈，国内外企业都在积极布局市场。为了提升竞争力，企业们纷纷加强技术创新、品质提升和品牌建设等方面的投入。同时，中小型书店在销售中占据主要份额，并逐渐增大其市场占比，而大型综合书店和超市销售渠道则逐渐减少。随着社会的进步和消费者素质的提高，他们对于工具书的需求也日益多样化。除了传统的字典、词典等工具书外，消费者对于专业性强、信息量大、更新及时的工具书需求也在增加。因此，工具书行业需要不断关注市场动态和消费者需求变化，以便更好地满足市场需求。数字化和智能化将成为工具书行业的主导趋势。随着科技的进步，工具书将更多地以数字化形式呈现，如电子书、在线数据库等，以满足消费者对于便捷、高效的信息获取需求。同时，智能化技术也将被广泛应用于工具书的设计和开发中，如人工智能、大数据等技术，以提升工具书的搜索、推荐和个性化服务等功能。工具书将与教育、文化、科技等领域深度融合，拓展业务领域。例如，工具书可以与在线教育平台合作，提供更加丰富、专业的课程资源和学习工具;也可以与科技公司合作，开发基于工具书数据的智能应用和服务。这种跨界融合和创新将推动工具书行业的创新和发展。随着环保意识的提高，绿色环保将成为工具书行业发展的重要趋势。工具书制造商将更加注重环保材料的使用和生产过程的绿色化，以降低对环境的影响。同时，随着可持续发展理念的普及，工具书行业也将积极探索可持续发展的路径，如推广循环经济、促进资源回收利用等。随着全球化进程的加速，工具书行业将积极拓展国际市场，提升国际竞争力。同时，跨境电商的兴起也为工具书行业提供了新的发展机遇。通过跨境电商平台，工具书可以更加便捷地进入国际市场，满足全球消费者的需求。随着全球经济的进一步复苏和制造业的转型升级，工具书行业的市场需求将持续增长。特别是在新兴市场和发展中国家，基础设施建设、制造业发展和消费升级等因素将推动工具书行业市场规模不断扩大。技术创新将成为推动工具书行业产业升级的重要动力。通过引入物联网、大数据、人工智能等新技术，工具书行业将实现智能化、自动化生产和服务模式的升级，提高生产效率和服务质量。国际化和跨境电商将为工具书行业带来新的发展机遇。通过拓展国际市场和跨境电商平台，工具书可以更加便捷地进入全球市场，提升品牌知名度和市场份额。总之，工具书行业市场未来发展趋势良好，市场规模将持续增长，技术创新、绿色环保、国际化与跨境电商等趋势将为行业带来新的发展机遇和挑战。工具书行业需要积极适应市场变化和技术创新趋...

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