赛微电子:拟不超3.24亿元收购大基金所持赛莱克斯北京9.5%股权

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2025月06月30日

(原标题:赛微电子:拟不超3.24亿元收购大基金所持赛莱克斯北京9.5%股权)

赛微电子:拟不超3.24亿元收购大基金所持赛莱克斯北京9.5%股权
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赛微电子(300456)6月30日晚间公告,国家集成电路产业投资基金股份有限公司(下称“国家集成电路基金”)拟挂牌转让其持有的赛莱克斯微系统科技(北京)有限公司(下称“赛莱克斯北京”)9.5%股权。截至目前,国家集成电路基金尚未取得其国资主管部门的审批。

赛微电子:拟不超3.24亿元收购大基金所持赛莱克斯北京9.5%股权
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赛微电子全资子公司北京赛莱克斯国际科技有限公司(下称“赛莱克斯国际”)有意向以不高于3.24亿元的价格通过产权交易所进场摘牌。交易完成后,赛微电子将合计持有赛莱克斯北京81%的股权。

赛莱克斯北京由赛莱克斯国际、北京极芯传感科技中心(有限合伙)(下称“极芯传感”,拟为员工持股平台)与国家集成电路基金共同投资建设,于2021年6月启动正式量产后持续推动MEMS硅麦克风、惯性器件、BAW(含FBAR)滤波器、微振镜、气体、微流控、光通信等不同类别、不同型号产品的工艺开发及产品验证。

根据中长期经营计划和发展战略,赛微电子将继续推动旗下MEMS业务资源的融合,由赛莱克斯国际统筹公司MEMS业务资源;京8英寸MEMS国际代工线已建成运营,在公司出售瑞典Silex Microsystems AB控制权后,公司将集中资源重点发展并深化运营位于北京的MEMS晶圆工厂,持续打造更加聚焦、更加自主可控且产能持续扩张、更具发展潜力的MEMS工艺平台及产线,把握住中国半导体产业崛起的市场机遇。

赛莱克斯北京是赛微电子在境内MEMS代工领域的核心骨干企业。近年来,赛莱克斯北京持续加大研发投入,自主积累基础工艺,积极探索各类MEMS器件的生产诀窍,积极推动公司在本土形成和提升自主可控的MEMS生产制造能力,其发展阶段正从工艺开发向验证、试产、量产阶段推进。未来,赛莱克斯北京有望持续推进产能爬坡、良率提升及规模量产,逐步成为赛微电子收入和利润的重要来源。

赛微电子表示,公司坚定看好赛莱克斯北京的发展前景,收购其少数股权有助于进一步统筹发展MEMS业务,提升公司在中长期的营收规模及盈利能力,持股比例提升,公司的综合竞争实力将进一步增强,进一步提高经营效率。

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人保财险 ,人保护你周全_2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024

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2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024 2024年5月11日 来源:百度 858 53 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,在新能源汽车快速发展、二手车市场潜力加速释放的背景下,我国汽车销量稳步增长;与欧美成熟市场相比,我国汽车金融市场仍有较大的发展空间;汽车消费金融市场竞争激烈,相较于汽车金融公司和商业银行,汽车融资租赁公司融资成本较高但业务灵活,市场占有率相对较低,租赁资产增长乏力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽集团、北汽集团销量呈不同程度下降,其他企业销量均呈不同程度增长,其中奇瑞控股增速最为显著。 根据中研普华产业研究院发布的 2023年,受租赁资产增长乏力的影响,汽车租赁资产支持证券发行数量和发行规模同比均有较大幅度的下降,前十大发行主体的发行总额占比集中度较高;汽车融资租赁公司发行信用债的主体较少,一汽租赁发行规模最大。 根据股东背景,汽车融资租赁公司可以分为厂商系、经销商系和专业租赁系。厂商系车融资租赁公司的股东主要为汽车制造厂商,经销商系汽车融资租赁公司的股东为汽车经销商,而专业租赁系汽车融资租赁公司的股东较为多样。8家样本公司中,有6家样本为厂商系汽车融资租赁公司、2家样本为专业租赁系汽车融资租赁公司,无经销商系汽车融资租赁公司。 汽车融资租赁与汽车行业发展密切相关,汽车销量对汽车融资租赁业务发展具有重要作用。根据Wind数据,2023年,我国新车销量3005万辆,同比增长11.90%,增速较2022年(+2.29%)有所回升。分车型看,2023年,乘用车销量2601万辆,同比增长10.46%,增速较2022年(+9.70%)略有提高;商用车销量403万辆,同比增长22.24%,增速较2022年(-30.98%)大幅提升,主要受车辆更新需求释放、跨区域运输正常化等因素的影响。2021年以来,新能源汽车销量占比逐年提升,2023年占比31.45%,新能源汽车是拉动汽车(特别是乘用车)销量增长的重要因素。二手车交易方面,2023年我国二手车交易量有所回升,交易量1841万辆,同比增长14.88%。 目前,市场上从事汽车金融业务的机构包括商业银行、汽车金融公司、汽车融资租赁公司和互联网金融平台等。商业银行资金实力雄厚、网点布局广、征信系统完善,在汽车金融业务中占据主导地位。汽车金融公司凭借其主机厂或经销商的背景,能够得到汽车集团在客源、贴息政策、融资渠道和风控系统等方面的支持,具有较强的专业性、高效的审批流程和灵活的产品类型。汽车融资租赁公司虽然对客户信用水平要求较低,首付比例、贷款期限、还款方式灵活,但也存在融资成本较高等劣势,市场占有率不及汽车金融公司和商业银行。互联网金融平台主要提供汽车抵押/质押、车商贷款、汽车融资租赁、汽车垫资、汽车消费贷款等金融服务,具有流量优势、低获客成本、高审批效率,但面临较大的管控和运营风险。 近年来,人民银行、银保监会等部门陆续出台融资租赁相关监管政策,行业监管体系趋向完善,在“鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持,有序发展汽车融资租赁,增加汽车金融服务供给”的政策方针下,融资租赁行业逐渐迈向健康规范的可持续发展。展望未来,汽车融资租赁行业将朝着线上线下融合发展、绿色环保车辆融资租赁得到重视、风险管控更加重要以及国际化合作增多的方向发展。 在这个挖潜拓新的发展格局下,头部合规的企业加强优化转型和业务布局,行业地位更加确立,在风险管理及业务稳步可持续发展之间找到全新的平衡点,从而加快行业渗透率。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11041 ...