公募业绩基准调整潮起

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2025月06月20日

(原标题:公募业绩基准调整潮起)

公募业绩基准调整潮起
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 陈姗

公募业绩基准调整潮起
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近期,多年“形同虚设”的公募基金业绩比较基准,被摆在放大镜下重新审视。

5月7日,证监会公布的《推动公募基金高质量发展行动方案》(下称《方案》)特别强调了业绩比较基准的约束作用。这一重要政策引导公募行业发生连锁反应。

Wind数据显示,截至6月19日,今年以来已有134只基金调整业绩比较基准,较去年同期的74只增长约80%,其中混合型FOF基金、灵活配置型基金、偏股混合型基金等为调整主力。

经济观察报记者注意到,尽管相关细则尚未出台,但基金行业纠偏工作已提前展开。部分基金公司已预见到业绩比较基准约束力将增强,年初起就开始排查旗下产品业绩比较基准与投资风格的偏差,并对差异过大的产品的基准进行调整。尤其在5月份《方案》发布以来,公募基金调整业绩比较基准的节奏呈现加速态势。

在新规指引下,基金公司正掀起一场业绩比较基准调整潮。在这背后,一系列关键问题亟待解答:业绩比较基准究竟该如何科学设定?基准调整会如何影响基金的投资运作?更重要的是,普通投资者该如何正确理解和使用这一专业指标?这些问题的答案,将关系到这场变革的最终成效。

扎堆调基准

一般而言,基金业绩比较基准的调整通常源于投资策略变更或基金合同约定的投资范围变动。这类调整在往年也时有发生,但今年调整业绩比较基准的产品数量较往年同期显著增长。

5月份以来,已有摩根、永赢、汇添富、华夏、招商等16家基金公司对旗下的26只基金产品进行了业绩比较基准调整。截至6月19日,今年以来已有134只基金调整业绩比较基准,数量同比增加约80%。

经济观察报通过梳理公开资料并采访多位业内人士发现,率先变更业绩比较基准的产品呈现以下特点:

第一,主动权益类基金居多。部分权益类产品将业绩比较基准中的宽基指数权重调减或直接替换,将行业风格指数权重增加。在上述134只基金中,有55只为主动权益基金(包括灵活配置型基金、偏股混合型基金、普通股票型基金)。其中,招商沪港深科技创新基金将原来的比较基准“沪深300指数收益率*40%+中债综合指数收益率*40%+恒生综合指数收益率*20%”调整为“中国战略新兴产业成份指数收益率*50%+恒生综合指数收益率(经汇率调整后)*30%+中国人民银行人民币活期存款利率(税后)*20%”。

第二,部分固收类产品调整债券指数基准,以更精准地匹配债券资产的配置。例如,信澳稳悦60天滚动持有基金将业绩比较基准由“中债综合全价(总值)指数收益率*90%+银行一年期定期存款基准利率(税后)*10%”调整为“中债综合财富(1―3年)指数收益率*90%+一年期定期存款利率(税后)*10%”。

第三,FOF(基金中的基金)类基金产品对基准的调整比较频繁。数据显示,在今年已调整业绩比较基准的产品中,有44只为混合型FOF基金。在业内看来,这种调整反映了新的资产配置需求。例如,汇添富鑫添利6个月持有混合FOF将比较基准“中债新综合(财富)指数收益率*90%+沪深300指数收益率*8%+中证港股通综合指数收益率*2%”调整为“中债综合指数收益率*85%+沪深300指数收益率*5%+同期银行活期存款利率(税后)*5%+中证商品期货价格指数收益率*3%+中证港股通综合指数收益率*2%”,资产类别更为多样。

济安金信基金评价中心研究员张碧璇表示,从《方案》发布前后基金产品调整业绩比较基准的情况来看,基本是细化业绩比较基准的构成,或者将原有业绩比较基准中各指数的权重向更符合基金长期策略持仓的方向进行调整。

国联基金认为,主动权益类基金投资灵活度高,投资范围和风格易随市场变化,原基准可能无法及时跟上策略调整步伐。部分主题型基金也积极变更业绩比较基准,如科技主题、医药主题基金等,为突出主题投资特性,会将基准变更为对应主题指数,使业绩评估更贴合投资方向,投资者也能更清晰地了解产品定位。

行业“自查自改”

随着《方案》发布,越来越多的基金产品将调整业绩比较基准提上日程。

多位公募基金人士向经济观察报表示,虽然相应的政策细则还没有最终落地,但各家基金公司在对照《方案》的要求自查自改。在他们看来,公募基金一方面,需要更好地解决业绩比较基准的偏离度问题,加强对投资的过程管理;另一方面,也需要保持产品投资风格的稳定性与连贯性,保护好现有投资者的利益和体感。

张碧璇告诉经济观察报,过去公募行业对业绩比较基准普遍缺乏足够重视,导致基金设立时基准选择存在三大问题:研究深度不足、管理粗放、同质化严重。这种状况也导致市场上频繁出现基准与实际持仓错配甚至风格漂移的情况。

“《方案》推动行业整体优化。优化的方向一定是要降低基金管理人与基金持有人之间的信息不对称,倒逼管理人优化投研资源配置,加强合规管理。” 张碧璇说。

国联基金表示,《方案》明确提出强化业绩比较基准的约束作用,制定相关监管指引,从设定、修改到披露、持续评估及纠偏都有规范要求。这使得基金公司重新审视现有业绩基准与投资策略、产品定位的契合度,对于不匹配情况,基金公司会主动调整。

汇添富基金认为,强化业绩比较基准既有利于刚性规范投资行为,防范风格漂移风险,也有助于优化投资者预期管理,降低因非理性申赎引发的基金流动性风险,还能建立动态纠偏机制,避免错误配置的长期累积,防止局部风险向系统性风险传导。

“随着《方案》发布,基金公司需严格遵守基准设定、修改和披露的监管要求,预计产品调基准会呈现加速态势。”前海钜阵资本首席投资官龙舫认为,在这一过程中,有两方面问题值得注意:其一,基金的基准指数受到宏观经济、市场风格变化等多方面的影响,调整基准后可能导致基金业绩发生波动;其二,基金产品集中调整基准,可能导致投资策略同质化,行业配置风格趋同,削弱主动管理的差异化优势。

记者了解到,部分产品已抢先调整比较基准,多数产品当下仍倾向于“按兵不动”。多家基金公司向经济观察报表示,将等待后续业绩基准库以及政策相关细则落地后,再采取相应调整。

重新审视“基准线”

值得注意的是,尽管业绩比较基准是基金投资的重要参考指标,但多数投资者在实际决策中尚未给予足够重视。

经济观察报记者调研显示,受访投资者在挑选基金时,普遍更看重基金的绝对回报,较少将业绩比较基准纳入考量。

张碧璇表示,投资者忽视基金业绩比较基准,本质上是对投资风险与投资收益的认知不够清晰,对基金产品定位也缺乏理解。

受访的公募基金人士普遍认为,业绩比较基准在销售环节具有重要的投资者适当性管理功能。行业把业绩比较基准当作产品的一把尺,那么投资者实际上也需要花心思去了解基准指数本身,包括指数的风险收益特征、历史收益表现等,在这个基础上,才能更好地选择适配自己的产品。

据了解,目前国内基金产品的业绩比较基准选择较为同质化,跟踪指数的综合权重主要集中在沪深300指数、中证800指数、国债及港股指数收益率上。

《方案》明晰了业绩比较基准的作用和价值――“确定产品定位、明晰投资策略、表征投资风格、衡量产品业绩、约束投资行为”。

对于业绩比较基准的政策细则,基金行业提出了一些优化方向。例如,国联基金提出三方面建议:一是丰富业绩比较基准类型,即除传统宽基指数外,可增加行业主题指数、风格因子指数等作为基准选择;二是建立动态调整机制,如定期对业绩比较基准进行评估,当市场结构、行业发展出现重大变化,或基金投资策略发生显著调整时,及时更新业绩比较基准,确保其始终能有效反映基金投资情况;三是提高业绩比较基准的可投资性,当下部分基准可能存在成分股流动性不足、交易成本高等问题。

基于对主动权益基金同质化竞争的担忧,多位受访公募基金人士均谈到:“未来在业绩基准的设立上,希望能给基金管理人更多的选择空间和决定权,尽可能引导和鼓励基金经理发挥主观能动性,做出超额阿尔法,这也是主动权益的价值所在。”

站在基金公司的角度,国联基金表示,要强化内部研究,深入分析产品投资策略和目标,审慎选择最适合的业绩比较基准,并持续跟踪评估基准有效性,根据市场变化及时调整。

龙舫认为,投资者可以系统性利用业绩基准这一指标,来优化基金选择与配置。具体而言,第一,投资者可以根据业绩比较基准,判断基金的投资方向和风险收益特征,选择与自己收益风险预期适配的基金;第二,可以多关注长期业绩稳定跑赢基准的基金,而且换手率和规模适中,以此作为评价基金产品的重要指标;第三,需要警惕业绩与基准偏离度较大的基金,这些产品可能业绩波动性较大,稳定性较差;最后,除了关注基准之外,还需与基金公司品牌、基金经理投资能力、投资策略、市场风格环境等结合起来进行综合分析,避免片面判断。

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保险有温度,人保伴您前行_汽车用品行业市场深度分析2024 2024年4月26日 来源:互联网 548 30 汽车用品作为汽车后市场的重要组成板块,其发展历程随着汽车后市场与汽车产业的发展而发展。据公安部发布的统计数据显示,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆,较去年同期增加0.17亿辆。汽车售后市场日益扩大的规模带来了更广阔的售后产业发展空间。得益图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,年产销量双双创历史新高。汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车电子及零部件的相关产品。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车用品作为汽车后市场的重要组成板块,其发展历程随着汽车后市场与汽车产业的发展而发展。据公安部发布的统计数据显示,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆,较去年同期增加0.17亿辆。汽车售后市场日益扩大的规模带来了更广阔的售后产业发展空间。得益于汽车保有量的不断提升,我国汽车后市场基本盘规模仍处于持续上升的阶段。 汽车用品的类型 汽车用品按功能分类,可分为保养类、装饰类、清洁类等。 保养类产品主要包括各种汽车养护剂,用于对汽车各部位进行保养,如发动机、刹车系统、轮胎等,以延长汽车使用寿命和提高性能。 装饰类产品则注重提升汽车的外观和内饰美感,如汽车坐垫套、脚垫、方向盘套、挂饰、窗帘等,这些产品不仅具有装饰作用,还能提高驾驶的舒适性和安全性。 清洁类产品则主要用于清洁汽车内外部,如汽车清洁剂、洗车液、雨刮器等,以确保汽车的清洁卫生。 此外,还有一些其他类型的汽车用品,如电子用品(如导航仪、行车记录仪等)、改装用品(如大包围、尾翼等)、防盗用品(如方向盘锁、防盗报警器等)以及安全用品(如灭火器、拖车绳等)。 汽车用品起源于欧美发达国家,通常被一些国际巨头所垄断。汽车用品行业整体依托于汽车行业而发展,是汽车后市行业中的一个重要环节,可以说汽车行业的发展一定程度上决定了汽车用品行业的发展。新能源汽车的飞速发展,使得国内汽车终端市场格局在短期内产生了较大的变化,新能源汽车与传统燃油车此消彼长的态势愈发明显,根据中国汽车工业协会报告,截至2023年末,新能源汽车的市场占有率已达31.6%,较上一年同期持续扩大5.9个百分点。 根据《消费者报告》2023年度汽车调查的全面分析,不同品牌的汽车维护和维修成本存在显著差异。特斯拉在过去十年的养护维修总成本仅为4,035 美元,而相比之下,路虎和保时捷的相应成本分别高达19,250美元和14,090美元。 科技革新的浪潮推动着汽车用品市场的蓬勃生长,消费者对于个性化和高品质的汽车生活体验有着日益增长的渴望。例如,绿色激光焊接技术、车载麦克风、可回收材料的应用以及灯条与外界通讯等新技术在汽车用品中的应用越来越广泛。这些技术的应用不仅提高了汽车用品的性能和质量,也为消费者带来了更好的使用体验。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 销售渠道方面,传统的线下渠道如汽配城、汽车用品店等仍占据一定市场份额,但随着年轻消费者购物理念的变化,电商平台等线上销售渠道逐渐崛起并占据越来越大的比重。这种线上线下的融合趋势为汽车用品行业带来了更多的销售机会。 目前,我国的汽车产业处于机遇与危机并存的阶段。一方面,市场充满了机遇。我国政府大力支持新能源汽车的发展,在新能源汽车赛道取得了先发优势,涌现出了一批在世界上具有很高影响力的汽车主机厂和零部件供应商。 从汽车用品区域市场版图来看,目前我国汽车用品市场已形成六大区域市场及中心城市,区域市场格局已基本成型。六大区域市场分别是以广州为中心的珠三角区域市场;以上海为中心的长三角区域市场;以北京为中心的环渤海区域市场;以哈尔滨为中心的东北区域市场;以成都为中心的中西部区域市场;以乌鲁木齐为中心的西北区域市场。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11114 2876 3676 4...
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废电池回收市场现状 废电池回收行业未来发展前瞻2024 2024年5月6日 来源:互联网 751 45 废电池,就是使用过而废弃的电池。废电池对环境的影响及其处理方法尚有争议。随着环保政策的推动和技术的进步,废电池回收市场规模将持续增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着全球对环保意识的提升和对可持续发展的追求,废电池回收行业市场规模正在逐步扩大。随着电动汽车产业的快速发展,废动力电池的数量也在不断增加,为废电池回收市场提供了巨大的需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 废电池,就是使用过而废弃的电池。废电池对环境的影响及其处理方法尚有争议。很多人都认为废电池对环境危害严重,应集中回收。而中国国家环保总局有关人士却认为以前有关废电池危害环境的报道缺乏科学依据。而中国对废电池的回收还没有太大反应。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近两年,废电池对环境的影响成为国内媒体热门话题之一。有的报道称电池对环境污染很严重,一节电池可以污染万立方米的水。有的甚至说废电池随生活垃圾处理可以引起诸如日本水俣病之类的危害,还有一节1号废电池就可以使一平方土地荒废等,这些报道在社会上引起了很大反响,有很多热爱环保的人士和团体开展或参加了回收废电池的活动。 2020年中国碱性蓄电池产量为4亿只,同比增长7.1%;锂离子电池产量为189亿只,同比增长19.9%;原电池及原电池组(非扣式)产量为408亿只,同比增长1.9%;太阳能电池产量为15729万千瓦,同比增长22.3%。2020年中国电池制造业营业收入为8109亿元,同比下降0.7%;电池制造业利润总额为437亿元,同比增长27.1%。 目前废电池的回收主要采用物理和化学处理技术。然而,由于废电池的成分复杂,回收过程中存在一定的技术挑战。尽管回收技术正在不断进步,但仍有待提高回收效率和降低成本。2020年中国废电池(铅酸除外)再生资源回收数量约为27.4万吨,同比增长16.1%。其中2019年不能充电的一次的电池回收量为2.5万吨,同比下降16.7%;能够充电的二次的电池回收量为21.1万吨,同比增长32.7%。 回收渠道与重点企业:在中国,废电池回收渠道主要包括电池厂、整车企业、第三方运营企业、拆车厂、保险公司、个人用户等。其中,电池厂和整车企业是主要的回收渠道。市场上也存在一些重点企业,如Umicore、Brunp Recycling、SungEel HiTech、Taisen Recycling和Batrec等,它们在该行业中占据了一定的市场份额。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 废电池回收市场面临一些挑战,如回收过程的安全隐患、回收效率和成本问题,以及法律和环保要求的约束。这些挑战限制了废电池回收行业的发展速度和规模。尽管废电池回收市场面临一些挑战,但其前景依然十分广阔。随着电动汽车产业的持续发展,废动力电池的数量将持续增加,为废电池回收市场提供了巨大的商机和需求。同时,随着回收技术的不断创新和进步,回收效率将不断提高,市场前景将更加明朗。 梯次利用和储能电站是废电池回收的重要方向。通过设备测试,将可以继续使用的电池进行二次封装和再利用,可以降低资源消耗和环境污染。同时,储能电站也是废电池的重要应用领域之一,可以为电网提供稳定的储能服务。为了推动废电池回收行业的发展,政府也出台了一系列政策。例如,商务部等9部门发布的《健全废旧家电家具等再生资源回收体系典型建设工作指南》就提出了加强废旧电池等再生资源的回收和利用。这些政策将为废电池回收行业的发展提供有力支持。 随着全球对环境保护的日益重视,各国政府将出台更加严格的环保法规和政策,推动废电池回收行业的发展。这些政策将鼓励企业采用更环保的生产方式,并强制要求回收和再利用废电池,以减少对环境的污染。废电池回收行业将不断推进技术创新,提高回收效率和降低回收成本。新技术的应用将使得废电池回收过程更加安全、高效和环保,同时也将推动废电池回收市场的规模化发展。 废电池回收行业将进一步整合产业链,形成从废电池收集、运输、分类、处理到再利用的完整产业链。这将有助于优化资源配置,提高整个行业的效率和竞争力。随着废电池回收市场的不断扩大,专业化的回收企业将逐步崛起。这些企业将拥有更加专业的技术和设备,能够提供更高效、更环保的回收服务,满足市场的多样化需求。 随着环保政策的推动和技术的进步,废电池回收市场规模将持续增长。预计未来几年内,废电池回收市场将保持较高的增长速度,尤其是在新能源汽车领域,随着动力电池退役量的增加,废电池回收市场将迎来更大的发展机遇。总的来说,废电池回收行业市场具有广阔的发展前景和潜力。在环保政...