排队四小时的殷商展，值不值得一看？｜博物馆巡游

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2025月06月05日

（原标题：排队四小时的殷商展，值不值得一看？｜博物馆巡游）

排队四小时的殷商展，值不值得一看？｜博物馆巡游
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

作者 小石头

排队四小时的殷商展，值不值得一看？｜博物馆巡游
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嗨大家好啊，我是文博时空摄影师小石头。今天我们来看一看目前爆火的“看见殷商”展览。

排队四小时的殷商展，值不值得一看？｜博物馆巡游
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不知道你有没有去排队，据说在高峰时段，需要排队四小时才能进入展厅，可见其关注度之高。它是首博东馆继去年的三星堆展之后推出的又一个重磅大展。聚集来自全国28家考古文博单位的珍贵文物藏品338件（套），涉及甲骨、青铜器、陶器、玉器等，其中一级加重点文物超50件（套），不少展品是首次进京亮相。今天就跟大家盘一盘，这个展览有哪些看点。

 首先是一对妇好�^尊的再聚首。自从殷墟出土后，一件�^尊被放在了河南博物院，一件被送往国博。开始了长达50年的“分居”，借着这次殷商大展的机会，它们终于重聚。这两件�^尊堪称顶流，无论什么时候，观者络绎不绝，大家都争相拍摄这两件�^尊的罕见同框照。

在沉浸于再聚首的浪漫叙事之余，也别忘了好好看看器物本身。妇好�^尊造型为一站立�^形，双翅并拢紧绷，双脚并拢，四趾抓地，尾巴下垂。呈昂首挺胸之态。联想到妇好本人也是一位上阵冲锋的将军，她墓中出土的妇好�^尊也颇有意气风发的大将之风。除了姿态，还可以凑近看看器身上繁复的纹饰，云雷纹、饕餮纹、羽翎纹、夔龙纹、蝉纹、长蛇纹、菱形纹等一应俱全。

除了�^尊的重聚，山东苏埠屯出土的一对青铜亚丑钺，也实现了出土后时隔50年的首次聚首。

 钺在古代为兵器，更是王权的象征。这两件亚丑钺，器形相近，均装饰有人面，眉毛、瞳孔、鼻子凸起，嘴巴大张，牙齿外露，似乎在发狠以显示威严，可我却觉得它们的表情，不但不可怖，反而有点萌态。

 第三个看点，是亚长牛尊。它是殷墟发现的唯一一件牛形青铜尊。体态健壮，身体各部位比例非常和谐。它的身体满布纹饰，包括龙、鸟、虎、象等各种动物形纹饰。我们现在看它非常完整，但其实它刚出土时破碎变形非常严重，经过了修复师的妙手，它才能以这样的状态呈现在我们面前。它的头部下面有“亚长”二字铭文，我们可以通过展柜内的反光镜来看。

 第四个看点，是一件陶鬲形猪首盖�B，是用来温酒的容器。器盖呈猪首状，长嘴，圆眼微凸，双耳直立，憨态可掬。肩部饰三角绳纹，腹及袋足饰细绳纹。在此次大展中，它也颇受关注。原因是它和小猪佩奇撞脸了。到底有多像，你可以看看这张图。

 除此之外，“癸举”铜提梁卣、蝉纹青铜刀、崇阳铜鼓也都来了，等进入展厅，你可以慢慢欣赏。如果你觉得天气太热，不想去大排长队，也可以先看看小石头的照片，先睹为快。

 牛尊

 铜兽首刀

 陶鬲形猪首盖�B

 铜钺

 硬陶瓿

 陶?

 玉野猪头

 玉调色板

双柱铜��

 “亚�h”铜钺

 “亚�h”铜钺

 “癸举” 铜提梁卣

 兽面纹铜卣

象牙刀柄

 崇阳铜鼓


青铜带�觚形器

 “息父辛”鼎

 铜卣

 铜簋

 青铜车�

 兽面纹瓿


 青铜带盖三足壶

 八角形衡饰

 兽面纹青铜��

 

龙形觥

 兽面纹龙首提梁卣

 兽面纹虎耳青铜方鼎

 

兽面纹双系带銎青铜钺

 铜�^卣

 双兽纹铜弓形器

妇好�^尊

 铜方彝

 铜方爵

 青铜��

 镶嵌绿松石玉戈

 习字甲骨

玉刀

图片 ｜ 小石头

排版 ｜ 黄思琦

设计 ｜ 尹莉莎

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　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　扩大自主定价系数范围 　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。 　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。 　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。 　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。 　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。 　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。 　　兜底机制解决投保难 　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。 　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。 　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。 　　优化调整基准费率 　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。 　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...
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2024融资租赁产业发展现状及市场规模、未来趋势分析_人保服务,人保护你周全

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人保服务,人保护你周全_2024融资租赁产业发展现状及市场规模、未来趋势分析 2024年5月5日 来源：互联网 1413 93 融资租赁具有融资与融物的双重特性，在拉动社会投资、促进产业升级、降低企业融资成本、优化企业资产负债结构等方面，融资租赁服务实体经济的优势更加显著。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 融资租赁行业近年来持续保持快速增长的态势。融资租赁是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用，承租人则分期向出租人支付租金，在租赁期内租赁物件的所有权属于出租人所有，承租人拥有租赁物件的使用权。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，受宏观经济增速放缓、金融监管环境趋严、行业竞争加剧等因素影响，我国融资租赁行业企业数量、注册资金和租赁合同余额增速均明显放缓;从目前已在公开市场发行债券的租赁企业来看，租赁业务新增投放量减少，租赁资产规模增长乏力，融资成本上升，盈利水平呈下降趋势。另一方面，租赁企业融资渠道和资本补充渠道逐步拓宽，资本保持充足水平，融资租赁行业整体发展态势较好。另一方面，与发达国家租赁市场相比，我国融资租赁行业仍处于初级发展阶段，市场渗透率远低于发达国家。 融资租赁具有融资与融物的双重特性，在拉动社会投资、促进产业升级、降低企业融资成本、优化企业资产负债结构等方面，融资租赁服务实体经济的优势更加显著。融资租赁业高质量发展的重要表现就是不再囿于规模经济，由要素驱动发展转型为创新驱动发展，实现融资租赁业与先进制造业、现代服务业的深度融合，提高融资租赁创新驱动要素对全要素生产率的贡献度。 当前，应牢牢把握大规模减税的政策新机遇，积极发挥税收政策的能动作用，营造融资租赁业高质量发展的税收政策环境。推动融资租赁企业融资渠道的多元化，从而打破融资租赁衍生为类金融的业务模式。构建融资租赁与“信托+保理+资产证券化+互联网金融”的新金融生态，以多元化融资租赁资金来源，降低融资成本。随着“一带一路”倡议的推进，融资租赁业务与国际贸易结合迎合中小企业国际融资需求，融资租赁将成为中小企业参与和融入“一带一路”，并成功实现“走出去”的有力助手。 2022年中国融资租赁合同余额约为58500亿元，比2021年底的62100亿元减少约3600亿元，下降5.8%。其中金融租赁约为25130亿元，比上年底增加40亿元，增长0.16%，业务总量占全国43%;内资租赁约20710亿元，与上年持平，业务总量占全国的35.4%;外商租赁约12660亿元，比上年底减少3640亿元，下降22.33%，业务总量占全国的21.6%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 随着国家产业经济结构的调整，融资租赁作为连接金融和实体经济的纽带，融资租赁与实体经济结合度会越来越高，融资租赁技术革新的市场势必愈加广泛。融资租赁的转型与创新将在服务经济结构调整、支持实体企业转型升级过程中发挥重要的作用。统一监管有利于更好控制社会金融风险，推动融资租赁行业长期健康发展。 在防控金融风险的大环境下，银行等金融机构在“去杠杆”，融资租赁公司等影子银行却在变相“加杠杆”。统一监管后，融资租赁公司会受到严格监管，有利于更好控制社会金融风险。另外，金融租赁公司与内资试点和外资融资租赁公司长期以来因监管分割，造成业务性质相同的机构，却产生隔阂和经营异化。统一监管后，三类融资租赁公司在租赁物范围、接入征信、税前计提呆坏账准备金等方面有望统一标准，有助于营造公平竞争环境，推动行业健康有序发展。 随着经济的发展和产业结构的调整，越来越多的企业需要通过融资租赁来满足自身发展的资金需求。尤其是中小微企业，由于信用状况较差，难以获得传统金融机构的贷款支持，他们更加倾向于通过融资租赁的方式获得资金。因此，融资租赁市场将迎来更多的需求。 统一监管短期将不可避免冲击融资租赁行业，抑制类信贷和通道业务，融资租赁公司将出现分化。在经济下行的宏观背景下，规模大、风险低、期限长的政府平台类项目和类信贷通道业务一直是融资租赁公司的偏爱。随着中央政府出手规范地方融资平台，政府平台融资与政府信用脱钩，平台类项目规模大幅下降，促使融资租赁业务向实体经济转型。“资管新规”消除多层嵌套，打击通道类产品，纯通道的融资租赁业务将没有生存空间，直接租赁和经营租赁将是融资租赁业务发展的大趋势。 金融科技在融资租赁行业的应用将越来越广泛，如大数据、人工智能、区块链等技术将提高融资租赁的业务效率，降低运营成本，并提升风险管理能力。随着全球对环保问题的日益关注，绿色租赁将成为融资租赁行业的一个重要发展方向。融资租赁公司可以积极推广绿色租赁产品，支持环...

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