从“怎么飞”到“如何管”,世界无人机大会热议“安全健康”

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2025月05月26日

(原标题:从“怎么飞”到“如何管”,世界无人机大会热议“安全健康”)

从“怎么飞”到“如何管”,世界无人机大会热议“安全健康”
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5月23日至25日,2025第九届世界无人机大会在深圳举行。6.6万平方米的展览规模,汇聚国内外825家优质低空企业,三天内超过10万人参加论坛与展览会,创历史新高。

2025年,低空经济第二次被写入政府工作报告,加入了“安全健康”一词。世界无人机大会热议“安全健康”,标志着低空经济政策重心从产业扩张转向安全治理与高质量发展。

无人机发展三个趋势

在展会上,中国的无人机发展呈现出三个发展趋势。

首先,技术突破与场景创新并进。从前沿技术来看,eVTOL产业化加速:亿航EH216-S载人无人机完成现场试飞,小鹏汇天旅航者X2实现城市空中交通(UAM)场景化展示;普宙科技推出续航400公里的倾转旋翼无人机,AI算法实现30秒全自动起降。

与此同时,技术与AI深度融合:神思电子“神思智飞”AI控制系统在FPV竞速赛中击败人类飞手,展现自主飞行技术的突破;低空无人机遥感网,融合了“无人机+AI+地理信息”,成为县域数字经济的核心基础设施。

在应用场景拓展方面,物流无人机成为常态化运营,截至2024年底,深圳累计开通低空航线250条,建设无人机起降点483个,商业载货飞行77.8万架次;安阳无人机产业园首日对接订单超5亿元,安阳无人机产业园内的12家无人机产业链领军企业及机构参展。

其次,政策支持与标准发布同步推进。深圳率先构建“1+N”低空经济政策体系,成立全国首个低空经济交易所,上半年技术交易额达到58亿元;国家发改委低空经济发展司推动建立覆盖城乡的无人机应急物流网络。

标准发布也不断加速,本次大会发布了《2025中国低空经济发展报告》《无人驾驶航空器Ⅳ储氢瓶通用技术要求》等6项行业标准,提出“百个低空经济示范城市”建设目标。

第三,国际化与产城融合提速。今年,共有103个国家和地区的6041名海外观众参会。产城协同也在提速,为提升城市精细化智能化管理水平,深圳市福田区携手普宙科技打造立体化低空感知网,以无人机技术驱动城市治理升级。目前,全区共部署18台无人机机库,实现辖区79平方公里范围内无人机智能应用全覆盖。

安全是低空经济的生命线

中国航空学会低空经济首席专家董志毅在此次会议期间指出,安全是通用航空和低空经济的生命线,是健康持续发展的前提和基础,构建审慎包容的低空安全新治理体系,是推动低空经济安全健康发展的关键所在。

中国工程院院士刘大响表示,政府的顶层设计为低空应急铺平道路,推动其从试点走向规模化,航空应急救援不仅是提升低空经济活力、增强应急管理体系效能的关键手段,更是助力美丽乡村建设、激发新经济增长点的重要途径。

据有关机构预测,中国低空经济的市场规模预计在2025年超过1万亿元,到2035年有望达到3.5万亿元。业内专家认为,低空经济既承续了传统通用航空业态,又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式,形成了一种容纳并推动多领域协调发展的综合经济形态。

国家发改委在5月20日发布会上明确表示,安全是低空经济发展的首要前提,并透露正在会同相关部门推动《低空空域管理法》立法。2024年12月27日,国家发展改革委正式成立低空经济发展司,这是中国首次设立专门机构统筹低空经济发展。低空经济发展司将作为牵头单位在未来加快制定和完善低空经济相关法律法规,为行业健康发展提供法律保障。

在今年两会期间,全国人大代表,天能控股集团党委书记、董事长张天任就建议尽快研究制订《低空空域管理法》。张天任认为,保障低空飞行安全是制定《低空空域管理法》的立法核心,无论是航空器的适航标准制定、飞行规则设定,还是人员资质管理和基础设施建设,都应以确保低空活动不危及国家安全、人民生命财产安全及公共安全为首要考量,最大程度降低各类安全风险,预防安全事故的发生,构建稳固可靠的低空安全防护网。

以安全为基石、制度为保障,才能为万亿级的低空产业注入规范化动能,未来需要在技术突破、标准统一、跨部门协同等领域持续发力,方能使中国的低空经济实现高质量发展。

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矿用车行业市场现状及前景趋势分析_人保车险,人保服务

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人保车险,人保服务_矿用车行业市场现状及前景趋势分析 2024年5月23日 来源:百度 1473 98 当前,我国生产非公路矿用车的企业已有多家,较具规模的企业有北方股份、首钢重汽、湘潭电机、北京中环动力、本溪重汽等,还有三一重工、通联重工、泰安航天、太原重工等大量企业正大举涉足矿用车行业,加上国外卡特彼勒、小松、日立、别拉斯、利勃海尔等企业不断抢占中图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 目前而言,全球矿用车产品随着技术的不断升级,正在逐渐往更大型,荷载更大的方向发展。目前,全球矿用车市场的品牌集中较高,大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式会社小松制作所、白俄罗斯汽车制造联合体、日立建机株式会社、利渤海尔集团中,这6家公司均已发展成为全球跨国公司,其生产的矿用汽车系列有刚性和铰接式2种结构,装载质量涵盖25~300t,在世界范围内都有各自的市场份额,其旗舰车型的装载质量均在300t以上。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 当前,我国生产非公路矿用车的企业已有多家,较具规模的企业有北方股份、首钢重汽、湘潭电机、北京中环动力、本溪重汽等,还有三一重工、通联重工、泰安航天、太原重工等大量企业正大举涉足矿用车行业,加上国外卡特彼勒、小松、日立、别拉斯、利勃海尔等企业不断抢占中国市场,矿用车市场竞争激烈程度已日趋激烈。 根据中研普华 近年来,随着大型露天矿山开采深度逐年下探,坡度大、弯道多的现象逐渐增多,给安全生产增加了许多难度。而矿区无人化运营是加快数字化智慧矿山建设的有效途径,有助于实现安全生产,降低人工和整车使用成本,提升运行效率。 目前,宇通新能源矿卡已经走遍全国28个省份、100多个优质矿区,累计运营里程超3100万公里,累计安全运营天数超2000天。其中,在内蒙古大大小小的矿区,近500台宇通矿卡正忙碌工作着,为矿区建设带来高效、绿色与活力,助力实现“智慧、无人、绿色、零碳”的发展目标。宇通L系列纯电动装载机也凭借超长续航、超高效率、超快补能、超高可靠的硬核优势,成为越来越多矿区选择的“装载新星”,不断提升矿山运营价值! 矿用汽车是露天开采中的主力运输设备。属于非公路车辆,主要用于矿山,工程方面,比一般载重车更耐用,载重也更多。从结构上看,矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别,仅仅在体型上更大一点。实际上,矿用汽车从设计理念上就与普通自卸汽车有着本质的区别。普通自卸汽车是为满足公路运输使用的,矿用汽车是为满足矿山施工作业的,因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境,是针对此类用户设计和制造的。 近年来,随着我国周边邻国和非洲各国的经济迅速发展,矿用卡车的需求量持续快速增长,同时国家对于矿用卡车的标准、法规也逐步完善,标准体系轮廓逐渐清晰,结构和内容也逐渐与国际接轨,体现出对安全、环保、人机工程等方面的严格要求,工程机械制造商纷纷进入矿用卡车的研制和开发,使得矿用卡车的发展进入了一个崭新的时代。 在采矿和采石业中,矿用卡车是高效、高产运营的关键。卡车与其他采矿设备紧密配合,须在一次运营中连续工作多日。在这样的艰苦工况下,要求矿用卡车能够稳定、可靠地运行。 目前而言,全球矿用车产品随着技术的不断升级,正在逐渐往更大型,荷载更大的方向发展。全球矿用车市场的品牌集中较高,大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式会社小松制作所、白俄罗斯汽车制造联合体、日立建机株式会社、利渤海尔集团中,这6家公司均已发展成为全球跨国公司,其生产的矿用汽车系列有刚性和铰接式2种结构,装载质量涵盖25-363t,在世界范围内都有各自的市场份额,其旗舰车型的装载质量均在300t以上。 此前,我国矿车是完全依赖进口, 21世纪以来,我国矿车行业集中进入自主创新阶段,具备了与国际一流产品同台竞争的能力,矿用车品牌逐渐形成,生产技术水平与国际水平差距不断缩小。但在关键零部件配套能力以及信息化、智能化、研发水平方面依然存在差距。与会专家这么认为。 与会专家说,短期来看,受宏观经济增速放缓和矿业亏损的影响,矿车新增需求量会下降。但从长期来看,矿业始终是工业的基础支撑,重要性无可替代。 并且,随着“一带一路”稳步推进,中国对非洲、南美和澳洲等区域矿业投资的逐步加大,一批重大矿业开发项目和国际产能合作项目落地,给矿车发展带来了重大机遇。 受限于全球经济增长滞缓和矿产资源需求持续低迷,煤炭、铁矿、有色金属、水泥等行业产能普遍过剩,而随着国家经济结构调整和转型升级的不断深入,矿企生产意愿不足,限产、减产现象普遍发生。 短期来看,受宏观经济增速放缓和矿业大幅亏损的影响,矿用车新增需求量会下降。长期来看,矿业始终是工...