兴森科技迎上市首亏,半导体业务亏本卖,“资金饥渴症”渐显

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2025月06月05日

证券之星 李若菡

兴森科技迎上市首亏,半导体业务亏本卖,“资金饥渴症”渐显
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兴森科技(002436.SZ)2024年年报及2025年一季度均出现增收不增利的情况,且公司去年净利润由盈转亏,是公司自2010年上市以来首次亏损。

证券之星注意到,公司亏损主要受FCBGA封装基板业务费用投入高,导致公司的半导体业务持续亏损。同时,受旗下子公司亏损以及计提资产减值损失等因素影响,公司盈利能力承压。兴森科技重金押注的FCBGA封装基板项目已投入超30亿元却仍未实现大规模量产,而公司账上资金难以支撑相关项目的后期建设。资金链承压之际,公司动用募资资金用于永久补流。

双主业毛利率承压,子公司亏损拖累净利

公开资料显示,兴森科技主要围绕PCB业务和半导体业务两大主线开展,前者包括光模块产品、5G TRX、微波阶梯槽板、数模转换产品和服务器板等,后者则聚焦IC封装基板和ATE半导体测试板业务。

2024年年报显示,公司全年实现营业收入为58.17亿元,同比增长8.53%;归母净利润为-1.98亿元,扣非归母净利润为-1.96亿元,扣非前后净利润同比均由盈转亏。

分业务来看,兴森科技的PCB业务收入虽实现增长,但毛利率却出现下滑。2024年,该业务实现营收43亿元,为公司贡献了超7成的收入;毛利率为26.96%,同比下降1.76个百分点。

公司半导体业务体量较小,且该业务盈利能力堪忧,处于亏本卖的状态。2024年,公司半导体业务实现营收为12.85亿元,同比增长18.27%;毛利率为-33.16%,同比下滑了28.6个百分点,延续上一年毛利率为负的情况。

其中,IC封装基板业务(含CSP封装基板和FCBGA封装基板)和半导体测试板业务两大业务分化明显,对应的收入分别为11.16亿元、1.69亿元,同比变动幅度分别为35.87%、-36.21%。至于半导体测试板收入下滑的原因,公司称主要系报告期内出售子公司Harbor,不再并表所致。

证券之星注意到,兴森科技半导体业务毛利率下滑主要受IC封装基板业务的拖累。由于公司的FCBGA封装基板项目尚未实现大批量生产,人工、折旧、能源和材料费用投入较大,达7.34亿元,导致半导体业务同比下降32.03个百分点,为-43.86%。

在两大业务毛利率双双承压的背景下,公司去年销售毛利率同比下滑了7.45个百分点,为15.87%,创近10年来新低,进而影响了公司的盈利能力。

不仅如此,兴森科技两大子公司宜兴硅谷和广州兴科均出现亏损,进一步压缩了公司的盈利空间。

据了解,宜兴硅谷主营业务为PCB中、高端中小批量板研发、生产。2024年,因客户和产品结构不佳,以及竞争激烈导致产能未能充分释放,宜兴硅谷收入出现下滑,且亏损程度加剧。2024年,公司实现收入6.2亿元,同比下降4%,亏损1.32亿元,同比下滑119.31%。

目前,兴森科技已对宜兴硅谷进行调整,集中精力优化生产工艺、提升自身良率水平和交付能力,调整客户和产品结构,并加大力度拓展海外市场,争取进一步减少亏损。

子公司广州兴科专注于IC封装基板生产销售。由于该公司的CSP封装基板项目处于主要客户认证阶段,尚未实现大批量订单导入而导致整体产能利用率较低,导致广州兴科去年亏损7070.08万元。

此外,负责兴森科技印刷电路板出口贸易的子公司Fineline受欧洲市场整体需求下降影响,出现营利双降的情况。Fineline在2024的营收和净利润分别为14.4亿元、1.58亿元,同比下滑7.2%、5.64%。

从非主营业务层面来看,兴森科技参股公司锐骏半导体的公允价值变动损失、包含固定资产减值准备、在建工程减值准备、存货跌价准备、应收账款等在内的资产减值合计影响超2亿元,对公司的净利润产生较大影响。

今年一季度,公司的增收不增利的情况仍在持续。一季报显示,公司报告期内实现营业收入15.8亿元,同比增长13.77%;归母净利润为937.24万元,同比下降62.24%;扣非净利润为690万元,同比下滑71.16%。

FCBGA项目建设存资金缺口,募投项目效益不佳

证券之星注意到,兴森科技目前加大投入布局FCBGA封装基板业务。目前,公司有两个FCBGA基板厂:珠海和广州,其中珠海定位为“高阶FCBGA基板样品及小批量基地”,于2022年年底投产,广州定位为“高端FCBGA基板大批量基地”于2022年启动。

截至2024年年底,公司对上述两个基板场的投资规模已超30亿元。其中,广州和珠海两个基板场所对应的投资进度分别为54.89%、91.05%。按照投资计划,公司后续仍需要以自筹资金的方式投入超20亿元。

关于FCBGA封装基板项目的进展情况,公司在今年4月的投资者交流活动中表示,公司相关项目处于小批量生产阶段,但受限于行业需求不足、认证周期较长以及订单导入偏慢导致仍未进入大批量阶段。

进一步研究发现,兴森科技当前资金链承压。截至2025年一季度,公司货币资金及交易性金融资产共计15.18亿元,公司的短期借款及一年内到期的非流动负债共计15.24亿元,账上资金不足以覆盖短期债务,亦难以承担上述两个基板场的后续建设。

账上资金承压之际,公司终止募投项目--宜兴硅谷印刷线路板二期工程项目(以下简称二期工程项目)剩余募集资金用于永久补流。

今年4月25日,兴森科技发布公告称,鉴于目前PCB行业缓慢复苏的现状,公司认为如按原规划实施募投项目可能存在产能消化风险、成本代价逐步增加、未能达到预期效益等不利情形。截至公告当日,二期工程项目累计投入金额为3.84亿元,公司将剩余募集资金1.97亿元用于永久补流。

证券之星注意到,公司曾多次变更二期工程项目的募资用途。2022年,兴森科技定增共募资20亿元,其中14.5亿元用于二期工程项目的建设。2023年3月,公司将二期工程项目尚未投入的3.5亿元募集资金用于收购北京揖斐电100%股权项目;随后在当年12月,公司又将二期工程项目尚未投入的2.1亿元募集资金用于收购广州兴科25%股权。2024年2月,公司将该项目尚未投入的2.95亿元募集资金用于收购广州兴科24%股权。

不仅如此,兴森科技2022年定增所涉部分募投项目的建设效益均不及预期。2024年,二期工程项目和广州兴森集成电路封装基板项目实现的效益分别为-3568.11万元、-1831.72万元,均未达到预期效益。(本文首发证券之星,作者|李若菡)

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深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研 2024年4月30日 来源:互联网 央视财经 1059 67 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024“五一”假期将至,近日广东深圳迎来租车小高峰,不少热门车型甚至出现“一车难求”。数据显示,在今年“五一”假期的租车订单中,新能源车型的占比大幅提升,不少租车公司正计划加大新能源车的采购量。旅游市场的不断扩大也为汽车租赁业提供了新的增长动力。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。汽车租车活动的季节性差异会导致租车业务的淡旺季明显,企业盈利周期短,生存困难。部分城市公交系统发达,日常需求会被很多其他交通工具及手段所替代,但在节假日则出现车辆供不应求的状态。忙闲不均导致租赁公司不敢大规模购车,并且常常出现旺季服务缩水、漫天要价和淡季靠价格战吸引客户的状况,不利于企业自身的生存壮大,也不利于行业的发展进步。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国汽车租赁市场规模近年来持续增长。随着经济发展和人口增长,汽车租赁需求不断增加。特别是随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益凸显,越来越多的人选择租车代替私家车出行,进一步推动了汽车租赁市场的扩张。 汽车租赁受消费者收入水平和消费理念的影响较大,而我国各地区消费者的收入又有较大的差距,因此,汽车租赁市场也呈现出较为明显的区域差异。一线城市汽车租赁的主要消费市场,北、上、广、深四大城市是市场渗透率较高的城市,也是各大连锁经营企业布局的重点。无论是在网点数量、租赁车型还是消费规模等放面均居于全国前列。 汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业,是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式,是综合运输体系的重要组成部分。同时,汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。 近几年,国家相继出台了一系列针对汽车租赁行业及配套基础设施发展的扶持政策。其中,《小微型客车租赁经营服务管理办法》《商务领域促进汽车消费工作指引》等对汽车租赁行业规范发展提出要求的同时,也给予了政策支持。随着文旅出行的复苏以及消费者出行方式的转变,国内汽车租赁市场受益明显。根据交通运输部的数据显示,2023年以来,国内汽车租赁订单不断呈现大幅上涨态势,年初和暑期市场持续火爆。其中,休闲旅游占比超过50%,100—200公里的短途休闲旅行租车呈现明显增长态势。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 近年来,租车自驾作为出行方式的重要组成部分,受到越来越多人的青睐。随着时代变化,以95后、00为代表的Z世代、千禧一代消费者正逐渐成为消费主力军。租车市场也不例外,2023年国庆前神州租车发布的数据报告显示,Z世代年轻群体在租车用户群中的占比逐年爬升,已超三分之一,同比增长10个百分点。后疫情时代,年轻人的汽车消费态度开始从“自有车”向“共享车”转变。另外加上疫情后大家健康意识提升和自驾游需求增长,开车可以全程私密并将感染风险降至最低,出行也更为灵活机动,更受消费者青睐,未来汽车租赁的需求势必会迎来爆发式增长。 随着租车市场火热,越来越多的企业也开始布局租车业务。根据天眼查数据显示,我国目前已有超过135万家汽车租赁相关企业,2018年—2020年,3年内汽车租赁相关企业的年度注册增速均在25%以上。目前,我国租车行业的发展了二三十年,市场规模在20年间增长了超30倍,基本完成了从“无序”到“野蛮发展”再到“规范”的商业转型。2020年,中国租车行业的市场规模已经达到近900亿元,车队规模接近180万辆。2023年汽车租赁市场规模已超千亿。 传统的汽车租赁模式正在被新兴的业务模式所挑战和补充,如互联网+汽车租赁、共享汽车、自动驾驶汽车租赁等新模式正不断涌现。技术驱动的变革:物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展将推动汽车租赁行业的技术变革。通过大数据分析,租赁公司可以更精准地预测市场需求,优化车辆调度和定价策略。物联网技术可以实现车辆状态的实时监控,提高运营效率。 随着租车群体的年轻化和多元化,用车需求也变得更加多样及个性化,品牌成为用户消费首要考量的因素。未来,随着中国经济的保持平稳增长,带动居民收入实现稳...
2024年化肥行业市场现状及发展规划咨询 国家化肥商业储备管理办法征求意见_人保服务 ,人保有温度

2024年化肥行业市场现状及发展规划咨询 国家化肥商业储备管理办法征求意见_人保服务 ,人保有温度

人保服务 ,人保有温度_2024年化肥行业市场现状及发展规划咨询 国家化肥商业储备管理办法征求意见 2024年4月30日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1154 74 随着农业现代化的步伐不断加快,化肥作为农业生产的重要物资,其稳定供应对于保障国家粮食安全具有重要意义。为了进一步加强化肥商业储备的管理,确保化肥市场的稳定供应,国家发改委近日公开征求对《国家化肥商业储备管理办法(修订征求意见稿)》的意见。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着农业现代化的步伐不断加快,化肥作为农业生产的重要物资,其稳定供应对于保障国家粮食安全具有重要意义。为了进一步加强化肥商业储备的管理,确保化肥市场的稳定供应,国家发改委近日公开征求对《国家化肥商业储备管理办法(修订征求意见稿)》的意见。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在这份征求意见稿中,国家化肥商业储备被明确分为氮磷及复合肥储备、钾肥储备、救灾肥储备三部分。这样的分类不仅有助于更好地满足农业生产的多样化需求,也能提高储备管理的针对性和效率。 值得一提的是,征求意见稿中明确指出,国家化肥商业储备每轮承储责任期不少于4年。这一规定的出台,有助于确保化肥储备的稳定性和持续性,避免短期行为对化肥市场造成不必要的波动。同时,每年度氮磷及复合肥储备时间为6个月,钾肥储备、救灾肥储备时间为12个月,这样的时间安排也充分考虑了农业生产的季节性和周期性特点,确保在关键时期能够有足够的化肥供应。 在化肥商业储备的管理方面,征求意见稿还提出了一系列具体的措施和要求。例如,加强对承储企业的资质审核和监管,确保储备化肥的质量和数量;建立健全储备化肥的调度和分配机制,确保在需要时能够及时、有效地投放市场;加强储备化肥的仓储和安全管理,防止因管理不善导致的损失和浪费。 总的来说,这份《国家化肥商业储备管理办法(修订征求意见稿)》的出台,对于加强化肥商业储备管理、保障化肥市场的稳定供应具有重要意义。通过实施这一管理办法,我们可以更好地应对农业生产中的不确定性和风险,为国家的粮食安全和农业现代化提供坚实的保障。 国家化肥商业储备管理办法的实施效果是显著的。 首先,这一管理办法从战略高度保留了救灾肥储备,并合理安排了储备期,使其与春耕肥储备互为补充。这样的安排为我国辽阔的耕地面积和巨大的农业用肥需求提供了有力的物资保障。特别是在自然灾害频发的背景下,救灾肥储备的设立能够确保在灾害发生后,市场能够有足够的化肥供应,帮助农民及时补种作物并加强施肥和田间管理,从而在一定程度上减少农民的损失,保障国家的粮食安全。 其次,管理办法的实施还有助于应对市场风险,化解多种市场供求矛盾。虽然我国化肥产能已经过剩,但季节性、区域性和结构性的供求矛盾依然存在。通过实施商业储备制度,可以在市场供需关系紧张时,通过释放储备化肥来平抑市场价格,稳定市场预期,保障化肥市场的平稳运行。 此外,管理办法还规定了一系列具体的实施细则,如承储企业的选择、储备任务的分配、储备化肥的质量和数量要求等。这些细则的落实,确保了储备化肥的有效性和可靠性,提高了储备化肥的利用效率。 然而,也需要注意到,在实施过程中可能存在一些挑战和问题。例如,承储企业可能会面临货物贬值的风险,影响其参与储备的积极性。因此,需要进一步完善政策机制,加强对承储企业的扶持和引导,确保其能够积极参与化肥商业储备工作。 综上所述,国家化肥商业储备管理办法的实施效果是积极的,为保障国家粮食安全和农业生产的稳定提供了有力的支持。然而,也需要不断完善和优化政策机制,以更好地发挥其作用。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 从区域分布看,除东北、华南外,其他地区化肥产量较为平均。2020年,华北、华东、华中、西南、西北地区化肥产量分别为1115.99万、1054.15、1094.74、1140.24、1142.04吨,全国占比依次19.31%、18.25%、18.94%、19.73%、19.76%。 农业部于2015年提出《到2020年化肥使用量零增长行动方案》,截止2017年,我国化肥已实现使用量负增长,提前三年完成目标。 数据显示,2019年中国农用化肥施用折纯量5403.59万吨。其中农用氮肥施用折纯量1930.21万吨,占35.7%;农用磷肥施用折纯量681.58万吨,占12.6%;农用钾肥施用折纯量561.13万吨,占10.4%;农用复合肥施用折纯量2230.67万吨,占41.3%。 我国农用化肥施用折吨量呈现出逐年下降的趋势,2022年我国农用化肥施用折吨量为5079.2万吨,较2021年下降112.06万吨,同比下降2.16%。 农用氮、磷、钾化肥...