兴森科技迎上市首亏,半导体业务亏本卖,“资金饥渴症”渐显

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2025月06月05日

证券之星 李若菡

兴森科技迎上市首亏,半导体业务亏本卖,“资金饥渴症”渐显
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兴森科技(002436.SZ)2024年年报及2025年一季度均出现增收不增利的情况,且公司去年净利润由盈转亏,是公司自2010年上市以来首次亏损。

证券之星注意到,公司亏损主要受FCBGA封装基板业务费用投入高,导致公司的半导体业务持续亏损。同时,受旗下子公司亏损以及计提资产减值损失等因素影响,公司盈利能力承压。兴森科技重金押注的FCBGA封装基板项目已投入超30亿元却仍未实现大规模量产,而公司账上资金难以支撑相关项目的后期建设。资金链承压之际,公司动用募资资金用于永久补流。

双主业毛利率承压,子公司亏损拖累净利

公开资料显示,兴森科技主要围绕PCB业务和半导体业务两大主线开展,前者包括光模块产品、5G TRX、微波阶梯槽板、数模转换产品和服务器板等,后者则聚焦IC封装基板和ATE半导体测试板业务。

2024年年报显示,公司全年实现营业收入为58.17亿元,同比增长8.53%;归母净利润为-1.98亿元,扣非归母净利润为-1.96亿元,扣非前后净利润同比均由盈转亏。

分业务来看,兴森科技的PCB业务收入虽实现增长,但毛利率却出现下滑。2024年,该业务实现营收43亿元,为公司贡献了超7成的收入;毛利率为26.96%,同比下降1.76个百分点。

公司半导体业务体量较小,且该业务盈利能力堪忧,处于亏本卖的状态。2024年,公司半导体业务实现营收为12.85亿元,同比增长18.27%;毛利率为-33.16%,同比下滑了28.6个百分点,延续上一年毛利率为负的情况。

其中,IC封装基板业务(含CSP封装基板和FCBGA封装基板)和半导体测试板业务两大业务分化明显,对应的收入分别为11.16亿元、1.69亿元,同比变动幅度分别为35.87%、-36.21%。至于半导体测试板收入下滑的原因,公司称主要系报告期内出售子公司Harbor,不再并表所致。

证券之星注意到,兴森科技半导体业务毛利率下滑主要受IC封装基板业务的拖累。由于公司的FCBGA封装基板项目尚未实现大批量生产,人工、折旧、能源和材料费用投入较大,达7.34亿元,导致半导体业务同比下降32.03个百分点,为-43.86%。

在两大业务毛利率双双承压的背景下,公司去年销售毛利率同比下滑了7.45个百分点,为15.87%,创近10年来新低,进而影响了公司的盈利能力。

不仅如此,兴森科技两大子公司宜兴硅谷和广州兴科均出现亏损,进一步压缩了公司的盈利空间。

据了解,宜兴硅谷主营业务为PCB中、高端中小批量板研发、生产。2024年,因客户和产品结构不佳,以及竞争激烈导致产能未能充分释放,宜兴硅谷收入出现下滑,且亏损程度加剧。2024年,公司实现收入6.2亿元,同比下降4%,亏损1.32亿元,同比下滑119.31%。

目前,兴森科技已对宜兴硅谷进行调整,集中精力优化生产工艺、提升自身良率水平和交付能力,调整客户和产品结构,并加大力度拓展海外市场,争取进一步减少亏损。

子公司广州兴科专注于IC封装基板生产销售。由于该公司的CSP封装基板项目处于主要客户认证阶段,尚未实现大批量订单导入而导致整体产能利用率较低,导致广州兴科去年亏损7070.08万元。

此外,负责兴森科技印刷电路板出口贸易的子公司Fineline受欧洲市场整体需求下降影响,出现营利双降的情况。Fineline在2024的营收和净利润分别为14.4亿元、1.58亿元,同比下滑7.2%、5.64%。

从非主营业务层面来看,兴森科技参股公司锐骏半导体的公允价值变动损失、包含固定资产减值准备、在建工程减值准备、存货跌价准备、应收账款等在内的资产减值合计影响超2亿元,对公司的净利润产生较大影响。

今年一季度,公司的增收不增利的情况仍在持续。一季报显示,公司报告期内实现营业收入15.8亿元,同比增长13.77%;归母净利润为937.24万元,同比下降62.24%;扣非净利润为690万元,同比下滑71.16%。

FCBGA项目建设存资金缺口,募投项目效益不佳

证券之星注意到,兴森科技目前加大投入布局FCBGA封装基板业务。目前,公司有两个FCBGA基板厂:珠海和广州,其中珠海定位为“高阶FCBGA基板样品及小批量基地”,于2022年年底投产,广州定位为“高端FCBGA基板大批量基地”于2022年启动。

截至2024年年底,公司对上述两个基板场的投资规模已超30亿元。其中,广州和珠海两个基板场所对应的投资进度分别为54.89%、91.05%。按照投资计划,公司后续仍需要以自筹资金的方式投入超20亿元。

关于FCBGA封装基板项目的进展情况,公司在今年4月的投资者交流活动中表示,公司相关项目处于小批量生产阶段,但受限于行业需求不足、认证周期较长以及订单导入偏慢导致仍未进入大批量阶段。

进一步研究发现,兴森科技当前资金链承压。截至2025年一季度,公司货币资金及交易性金融资产共计15.18亿元,公司的短期借款及一年内到期的非流动负债共计15.24亿元,账上资金不足以覆盖短期债务,亦难以承担上述两个基板场的后续建设。

账上资金承压之际,公司终止募投项目--宜兴硅谷印刷线路板二期工程项目(以下简称二期工程项目)剩余募集资金用于永久补流。

今年4月25日,兴森科技发布公告称,鉴于目前PCB行业缓慢复苏的现状,公司认为如按原规划实施募投项目可能存在产能消化风险、成本代价逐步增加、未能达到预期效益等不利情形。截至公告当日,二期工程项目累计投入金额为3.84亿元,公司将剩余募集资金1.97亿元用于永久补流。

证券之星注意到,公司曾多次变更二期工程项目的募资用途。2022年,兴森科技定增共募资20亿元,其中14.5亿元用于二期工程项目的建设。2023年3月,公司将二期工程项目尚未投入的3.5亿元募集资金用于收购北京揖斐电100%股权项目;随后在当年12月,公司又将二期工程项目尚未投入的2.1亿元募集资金用于收购广州兴科25%股权。2024年2月,公司将该项目尚未投入的2.95亿元募集资金用于收购广州兴科24%股权。

不仅如此,兴森科技2022年定增所涉部分募投项目的建设效益均不及预期。2024年,二期工程项目和广州兴森集成电路封装基板项目实现的效益分别为-3568.11万元、-1831.72万元,均未达到预期效益。(本文首发证券之星,作者|李若菡)

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2024视联网行业市场发展现状调研及投资前景预测研究_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务 _2024视联网行业市场发展现状调研及投资前景预测研究 2024年4月28日 来源:互联网 1107 71 视联网是借助图形图像、视频识别、人文智能、移动计算等技术产生虚拟对象,并通过空间定位、三维注册、多种传感、无线传输等技术将该虚拟对象准确地“放置”于真实环境中。近年来,随着技术的不断进步和应用场景的拓展,视联网行业的发展前景非常广阔。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着技术的不断进步和应用场景的拓展,视联网行业的发展前景非常广阔。视联网采用全球最先进的VisionVera实时高清视频交换技术,可以在一个网络平台上将任何所需的服务,如高清视频会议、视频监控、智能化监控分析、应急指挥、数字广播电视、延时电视、网络教学、现场直播、VOD点播、电视邮件、个性录制(PVR)、内网(自办)频道、智能化视频播控、信息发布等数十种视频、语音、图片、文字、通讯、数据等服务全部整合在一个系统平台,通过电视或电脑实现高清品质视频播放。 视联网是借助图形图像、视频识别、人文智能、移动计算等技术产生虚拟对象,并通过空间定位、三维注册、多种传感、无线传输等技术将该虚拟对象准确地“放置”于真实环境中。同时,通过互联网实现显示终端与云计算中心间的信息交换和通信,给使用者呈现能反映应用当时环境、气候、场景等相关三维信息的感官效果真实的新环境,具有虚实结合、实时交互、多维显示特点的全新网络。视联网将催生新一代移动智能终端,推动全新视频生活的来临,实现“感知中国,视联天下”的美好愿景。 视联网是网络发展的重要里程碑,是互联网的更高级形态,是一个实时网络,能够实现互联网无法实现的全网高清视频实时传输,将众多互联网应用推向高清视频化,高清面对面。最终将实现世界无距离,实现全球范围内人与人的距离只是一个屏幕的距离。 从市场规模和增长率来看,视联网行业市场规模呈逐年增长趋势。2021年我国视联网行业市场规模已达到173.84亿元,并且在2020年新冠疫情的影响下,行业仍然保持了较高的增长率,达到了18.9%。这表明视联网行业在应对外部冲击时具有较强的韧性和增长潜力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 从行业应用和技术创新来看,视联网行业的应用场景不断拓展,技术不断创新。视联网借助图形图像、视频识别、人文智能、移动计算等技术产生虚拟对象,并通过空间定位、三维注册、多种传感、无线传输等技术将该虚拟对象准确地“放置”于真实环境中。这种具有虚实结合、实时交互、多维显示特点的全新网络,正在被广泛应用于各个领域。同时,5G、人工智能等技术的发展也为视联网行业的进一步创新提供了可能。 从行业经营和竞争格局来看,视联网行业的主要收入来源是政府、教育、医疗、企业等领域的视联网建设和运营服务。行业的竞争对手主要是华为、中兴、中国电信、中国联通等大型企业。由于技术壁垒较高,行业需要具备高水平的技术研发能力和创新能力,因此市场集中度较高,前几大企业占据了较大的市场份额。 随着技术的进步和应用场景的拓展,视联网作为支撑视频物联需求的必要基础设施,将在各个领域得到广泛应用。特别是在智慧城市、智能交通、智能家居等领域,视联网将发挥越来越重要的作用,推动市场规模的不断增长。技术创新将是推动视联网行业发展的核心动力。未来,视联网行业将继续加强在图形图像、视频识别、人文智能、移动计算等领域的研发和创新,不断推出更加先进、高效的视联网技术和产品。同时,随着5G、人工智能等新一代信息技术的普及和应用,视联网行业将迎来更多的创新机遇。 商业模式创新也将成为视联网行业发展的重要趋势。随着市场竞争的加剧,视联网企业需要不断探索新的商业模式,以降低成本、提高效率、增强市场竞争力。例如,通过云计算、大数据等技术手段,实现视联网资源的共享和优化配置,提高资源利用效率;通过提供定制化、智能化的视联网解决方案,满足不同客户的个性化需求。 视联网行业还将面临安全保障需求的增加。随着视联网应用的广泛普及,信息安全和隐私保护问题将日益凸显。因此,视联网企业需要加强在网络安全、数据加密、隐私保护等方面的技术研发和应用,确保视联网应用的安全可靠。 最后,从全球视角来看,视联网行业的发展也将受到国际市场需求的影响。随着全球化的深入发展,视联网技术将逐渐走向国际市场,为全球用户提供更加便捷、高效的视觉交互体验。同时,国际市场的竞争也将推动视联网企业不断提升自身的技术水平和市场竞争力。 综上所述,视联网行业市场未来的发展趋势及前景预测非常乐观。在市场规模、技术创新、商业模式创新和安全保障需求等方面都将迎来积极的发展机遇。然而,也需要注意...
人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格

人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格

人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1384 91 4月29日,蔚来汽车确实公布了其150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格。具体来说,70/75kWh标准续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为150元/日,而100kWh长续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为100元/日。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 4月29日,蔚来汽车确实公布了其150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格。具体来说,70/75kWh标准续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为150元/日,而100kWh长续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为100元/日。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这一服务模式的推出,无疑为用户提供了更多的选择和灵活性,尤其是在需要长时间、远距离出行的情况下,用户可以通过升级电池包,享受到更长的续航里程,满足极限场景下的超长出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,蔚来汽车的这款150kWh超长续航电池包将于6月1日起正式投入运营。这款电池包是蔚来汽车技术研发的重要成果,它采用了先进的电池技术,实现了最高超过1000km的续航里程,这对于电动汽车行业来说是一个重要的突破。 此外,这款电池包还体现了蔚来汽车对于环保和可持续发展的承诺。通过提供更长的续航里程,蔚来汽车鼓励更多的用户选择电动汽车,减少对传统燃油车的依赖,从而降低碳排放,保护环境。 总的来说,蔚来汽车公布的150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格,是其在电动汽车领域持续创新和发展的一个重要体现,对于推动电动汽车的普及和推动绿色出行具有重要意义。 根据中研普华产业研究院发布的分析 蔚来的目标用户主要是具有一定经济实力的消费者,他们大多在30-40岁之间,是企业中高层管理者或私企老板等群体。这些用户对于环保与可持续发展有较高的关注度,同时也对科技创新和品质要求较高。他们希望拥有一辆既环保、又性能卓越的汽车,同时还希望通过智能化的科技产品提高出行效率和便利性。 蔚来的车型定位和家庭市场的策略也使其吸引了关注家庭用车的消费者。蔚来推出的6座和7座大型SUV,正好满足了家庭出行的需求。 另外,蔚来也注意到年轻消费者的价值,正在努力在高端市场的同时,也迎合年轻人的喜好和需求。例如,蔚来的用户群体中,80后用户占到了75%,而且其用户平均年龄在逐渐降低,显示出年轻化的趋势。 总的来说,蔚来的目标用户是那些追求高品质、注重环保、科技创新,同时又有一定经济实力的消费者,无论是关注家庭市场的用户,还是年轻的消费者,蔚来都在努力满足他们的需求。 电动汽车充换电站行业的市场发展现状呈现以下几个特点:首先,充换电站的数量在持续增长。近年来,随着新能源汽车的普及和推广,充换电站的数量不断增加。根据中国充电联盟的数据,我国有超过8.1万家换电相关企业,其中2021年新增4.5万家,同比增长显著。另外,根据行业分析,2019年至2022年,我国换电站数量持续增长,2022年换电站保有量增至1973座,较上一年度增长了52%。这表明充换电站的建设正在快速进行,以满足日益增长的电动汽车充电需求。 其次,充换电站的商业模式正在趋于稳定,但盈利模式还有待丰富。目前,国内充电桩产业链结构已经基本成形,形成了制造商、运营商和下游消费者之间的产业链关系。然而,单一的制造或运营模式在市场规模和竞争格局上存在较大的局限,因此越来越多的企业开始开展产业生态链建设,形成多种商业运营模式。 再者,虽然换电模式的发展较为迅速,但其普及率仍然较低。由于换电站建设需要较大的资金投入,目前只有少数规模较大的企业有能力进行换电站的建设,因此换电汽车的数量在新能源汽车市场中的占比仍然偏低。尽管如此,随着换电技术的逐步升级和推广,换电基础设施在全国范围内将逐步完善,换电车型有望成为新能源汽车市场中的有力竞争者。 此外,一些知名的汽车制造商如蔚来、吉利、北汽、广汽等已经开始布局换电站建设,其中蔚来是全国运营换电站数量最多的主机厂。这些企业的加入进一步推动了电动汽车充换电站行业的发展。 总的来说,电动汽车充换电站行业的市场发展现状呈现出数量增长、商业模式稳定但盈利模式待丰富、普及率较低但前景广阔等特点。随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步,充换电站行业有望在未来实现更快速的发展。 未来几年, 未来几年,我国充换电站行业的市场发展趋势预计将受到...