多地严管专项债

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2025月05月24日

(原标题:多地严管专项债)

多地严管专项债
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5月下旬,中部某省的李阳发现,其服务的部分县区地方政府的专项债在省级财政部门并没有通过。后来他发现,这些未获通过的地方专项债项目都只有可行性研究报告(下称“可研报告”)批复。李阳是地方政府投融资人士,他的服务对象是地方政府的各个部门。

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李阳说,此前,只要提供可研报告和立项批复就可以申请发行专项债,但现在省财政部门的要求更加严格了。

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该省的县区地方财政债务负责人也遇到了类似情况。省内财政部门的通知要求,发行新增专项债项目要有公开的招标公告、中标通知书、施工合同以及国有土地使用证等。

经济观察报了解到,2025年上半年,已有多个省份提出要严加管理专项债资金使用的管理。财政部监管局也将其作为管理重点。例如,2025年3月,财政部江苏监管局在《坚持“四个导向”高质量开展2024年专项债券资金使用管理核查工作》中提出:一是关注债券资金使用问题,是否存在挪用、归垫企业资金、用于经常性支出等违规行为;二是关注项目管理问题,是否存在投向负面清单、申报虚假项目、打捆申报等行为;三是关注债券支出进度问题,是否及时拨付项目单位、结余资金是否足额安全存放,确保专项债券资金使用精准高效。

李阳认为,这一系列的要求地方政府必须完成各种手续,等项目成熟且满足开工条件后,才可以争取专项债资金。其目的是防止政府部门套取专项债资金,尽快推动形成实际的投资工作量,实现投资效益,进而达到稳定经济的作用。

在李阳看来,这种管理思路是正确的,但对于当前部分财政压力较大的地区,严格管理专项债券后,也需要统筹考虑其“三保”(保民生、保工资、保运转)能力。

中央财经大学中财-安融地方财政投资研究所执行所长温来成对经济观察报表示,由于地方财政近年压力较大,地方政府挪用专项债资金用于“三保”工作的案例时有发生。从专项债制度的角度来讲,应该严格管理专项债资金使用,发挥专项债的拉动投资、稳定经济的作用。

严格管理

按照李阳所在省份要求,各地需设立专项债券资金财政专户,对专项债券资金实行专户管理,确保专款专用,严防挤占、截留和挪用。专项债券发行后,省财政将债券资金拨付至各地债券资金财政专户,并通过国库单一账户体系拨付和清算专项债券资金。项目单位主管部门和项目单位应及时在财政部门信息系统填报资金使用、项目建设、项目运营、项目收益、资产等信息,确保全部专项债券项目纳入穿透式监测系统。

李阳表示,严格管理后,部分县区的专项债项目已经过了国家部委的审批,但在省财政层面却不让发行。原因在于这些项目不满足一系列条件,例如公开的招标公告,中标通知书、签署的施工合同以及国有土地使用证等。

早在2021年9月,财政部发布的《地方政府专项债券用途调整操作指引》就提出,严禁擅自随意调整专项债券用途,严禁先挪用、后调整等行为。

但是,这些规定并未能完全阻止地方政府挪用专项债的行为。

2022年,财政部厦门监管局在《地方政府专项债券管理使用存在的问题及建议》一文中指出,存在专项债资金被挪用的情况。专项债券要求用于有收益的公益性项目资本性支出上,但在工作中,存在资金实际投向与计划投向不符、资金用于违规领域的问题。一些地方政府部门未将专项债券资金用于专门项目形成资产,而是以专项债券的名义获得资金,挪用到无收益项目或负面清单项目,如义务教育学校、景观提升工程、缴交非税收入,以及工资、通讯费、差旅费等经常性支出,违反了专项债券的发行管理使用规定。

2024年6月25日,审计署公布的《国务院关于2023年度中央预算执行和其他财政收支的审计工作报告》提到,截至2023年底,522个项目中有279.24亿元债券募集资金当年即闲置或被挪用。这反映出专项债的筛选机制和资金使用监测仍存在疏漏,优质项目储备不足问题突出。

2024年12月,《国务院办公厅关于优化完善地方政府专项债券管理机制的意见》提出,加快完善专项债券资金监管机制,实行专户管理、专款专用,严防挤占、截留和挪用。

同年9月,多个省份密集公开2023年度预算执行和其他财政收支的审计工作报告,其中6个省份提及专项债资金脱离监管被挪用。比如,吉林3市县挪用专项债券18.34亿元,用于“三保”、偿还债务等支出。

地方政府是如何挪用专项债的?

东部某地财政部门人士举例,比如发行一亿元专项债,发行依据是项目,发行完毕的专项债资金是拨付给项目实施主体。项目实施主体一般为本级的国企和城投。

该地方财政部门人士说:“地方政府会要求本级国企、城投上缴利润或国有资源有偿使用费,通过这种方式,将专项债资金腾挪至财政内部。”

该财政人士还提到,这些问题此前也被审计部门发现过,但只是作为问题指出来,没有处理相关责任人。毕竟大部分专项债都是用于保障“三保”工作。“而且对于地方政府而言,保不了‘三保’,也会被处理,甚至比挪用专项债处理得更严重。”

发力有效投资

根据中国人民银行数据,2025年前四个月社会融资规模增量累计为16.34万亿元,其中政府债券净融资4.85万亿元,同比增加3.58万亿元。

国家统计局数据显示,1―4月份,基础设施投资同比增长5.8%,增速比全部投资高1.8个百分点;对全部投资增长的贡献率为32.6%,比一季度提高2.3个百分点。其中,水利管理业投资增长30.7%,水上运输业投资增长26.9%,航空运输业投资增长13.9%。

李阳说,政府债券融资额上升以及对专项债券挪用的限制,意味着将有更多资金用于基建、民生、城市更新等重大政策领域,能够更好地发挥拉动投资和撬动资金的作用,有利于经济的回稳上升。

但另一方面,也有研究者提示,严控专项债需要配套其他相关政策。

中诚信国际研究院执行院长袁海霞对经济观察报表示,近几年每年都有专项债资金用途调整和挪用的情况发生。从财政资金的规范使用和管理角度来看,严格管理和禁止挪用是必要的,但地方政府在实际执行中的松紧程度需要结合内外部经济环境的变化来考虑。

上述地方财政部门人士认为,地方政府挪用专项债的背后,反映了当前基层财政收支紧张的现状。他说,当前财政收入总量和质量都出现了一定下滑,但支出的刚性并未减少。

财政部公布的数据显示,1―4月,全国一般公共预算收入80616亿元,同比下降0.4%。其中,全国税收收入65556亿元,同比下降2.1%。

上述地方财政人士说,当前财政支出缺口较大,其所在地区单月收入最差的一个月与支出间的差额达到60%以上,收入最高的一个月也仅够当月的刚性支出。

西部某省的一位政府投融资行业人士在调研中发现,2023年当地某县一个月收入约2亿元,今年收入降至1亿元左右,仅够“保工资”。“保运转”的资金只能从其他地方统筹,因此很多时候只能先顾眼前。因此,当地会在不同项目之间挪用资金,比如当地发行了污水处理厂专项债,但还有更急的项目需要资金,就会将污水处理厂的资金挪到过去。这显然不符合专项债项目资金一一对应的要求。

温来成认为,若是严格管理专项债资金,应该加强上级转移支付资金的及时到位,防止“三保”出现问题。

李阳在服务地方政府部门时也发现,在财力孱弱的县区一级,挪用专项债的情况较为严重。挪用的资金要么用来保“三保”,要么短期拆借给平台公司,用于保证6月30日和12月30日的借款本金偿还。

他说,平台公司是一个季度还息一次,还本则集中在6月30日和12月30日两个时间点。“下个月就是6月了,现在地方政府还是很惆怅,专项债项目被卡住,不知道从哪里寻找资金使用。”

(应采访者要求,文中李阳系化名)

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人保服务 ,人保财险 _去年全国粮食收购量超4亿吨 2024粮食行业市场前景预测 2024年5月10日 来源:百度 464 24 2023年,国家粮食和物资储备局统筹抓好市场化收购和政策性收购,引导多元主体积极入市,强化收购服务,优化组织方式,提高农民售粮满意度。全国标准仓房完好仓容达7亿吨,粮食仓储管理规范化、精细化、绿色化、智能化水平不断提升,仓储条件总体保持世界较先进水平。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,全国粮食和物资储备系统认真组织夏粮、秋粮收购,积极优化收购服务,全年收购量保持在4亿吨以上。目前,全国粮食库存充裕,库存消费比远高于17%—18%的国际粮食安全警戒线。 2023年,国家粮食和物资储备局统筹抓好市场化收购和政策性收购,引导多元主体积极入市,强化收购服务,优化组织方式,提高农民售粮满意度。全国标准仓房完好仓容达7亿吨,粮食仓储管理规范化、精细化、绿色化、智能化水平不断提升,仓储条件总体保持世界较先进水平。 根据中研普华产业研究院发布的 近几年来,我国口粮大米需求一直呈下降趋势,预计2024年仍将难以改观。一是人口下降影响。2022年,我国人口61年来首次下降。2023年12月6日出炉的《中国人口年龄构成统计人数》公布的我国人口为14.0968亿人,比上年又减少了207人。预计后期下降趋势难以逆转,大米口粮需求自然将减少。二是人口老龄化日益严重。国家统计局数据显示,截至2020年,我国60岁及以上的老年人口已经达到了2.4亿,相当于总人口的17%,而这个数字仍在迅速增长。《中国人口年龄构成统计人数》公布的60岁及以上的老年人口为2.64亿,占比提升至18.7%。预计到2030年,中国的老年人口将超过4亿,约占总人口的1/3。老年人食量较年轻人小,老龄化加重,口粮需求难免会减少。而人口老龄化加重,也意味着适婚人口的下降,出生人口将继续减少。后期我国大米口粮需求将面临人口下降和人均需求下降的双重压力。三是稻米替代需求将下降。由于玉米价格下降较快,部分主产区已跌至成本区。抛开定向稻谷销售,预计稻米作为饲料和食品的原料需求将下降,大米副产品价格预计也将下降。 2023年上半年,国际米价小幅走强,国内新冠疫情全面解除,稻米供需恢复正常,稻米市场小幅波动,但与小麦、玉米市场大幅下跌相比,稻米市场的表现可谓平稳。 2023年大部分时间国内稻米市场走势较为平稳,上涨主要出现在三季度,主要是受国际大米价格大幅上涨带动,总体属于输入型上涨。2023年7月20日后,受印度限制大米出口等因素影响,仅一个月的时间,国际大米价格就创出了2008年四季度以来的新高。8月30日,泰国大米(5%破碎率,下同)FOB出口价646美元/吨,同比上涨215美元/吨,涨幅49.4%;越南大米FOB出口价645美元/吨,同比上涨250美元/吨,涨幅63.3%;印度5%破碎率蒸谷米出口报价达520~540美元/吨,同比上涨150美元/吨。 此后国际大米价格虽有回落,但仍维持高位运行,其中越南大米继续创出本轮行情上涨以来的新高。截至2023年12月底,泰国5%破碎率大米价格为659美元/吨,同比上涨182美元/吨,年度涨幅38.1%;越南5%破碎率白米报价655美元/吨,同比上涨195美元/吨,年度涨幅42%;印度5%破碎率蒸谷米价格为513~517美元/吨,同比上涨140美元/吨,年度涨幅37.3%。 国内稻米市场走强,且走势强于小麦、玉米,导致稻米替代需求减少,口粮需求继续下降,虽然大米进口大幅下降,稻谷产量小幅减产,但难以改变供强需弱的基本面。11月份,随着新季中晚稻全面上市,供应压力持续增大,稻米市场开始全面走弱,籼稻走势相对较强,粳稻走势偏弱,黑龙江佳木斯地区于2023年12月6日启动了最低收购价预案,成为2023年唯一启动预案的主产区。 目前,粮食市场供应充足。加大粮食宏观调控力度,认真组织政策性粮食销售,适时开展中央和地方储备轮换,发挥吞吐调节作用。在国际粮食市场大幅波动的情况下,我国粮食市场保持平稳运行。 2023年国内稻米市场走势明显强于其他粮食品种,出现一定程度的上涨,成为稳定我国粮食市场的“压舱石”。2024年稻谷供大于求的矛盾仍将存在,预计稻米市场走势或将弱于上年,但下行空间有限。 2023年我国稻谷产量继续小幅下降,但仍连续13年稳定在2亿吨以上,总体仍呈产大于需状态。受国际大米价格大幅上涨带动,2023年国内稻米市场出现一定程度的上涨,虽然新稻达到上市高峰后有所走弱,总体涨幅不大,但明显强于其他粮食品种,成为稳定我国粮食市场的“压舱石”。 展望2024年,由于我国大米需求偏弱的局面短期难...
人保财险 ,人保护你周全_2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024

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2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024 2024年5月11日 来源:百度 858 53 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,在新能源汽车快速发展、二手车市场潜力加速释放的背景下,我国汽车销量稳步增长;与欧美成熟市场相比,我国汽车金融市场仍有较大的发展空间;汽车消费金融市场竞争激烈,相较于汽车金融公司和商业银行,汽车融资租赁公司融资成本较高但业务灵活,市场占有率相对较低,租赁资产增长乏力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽集团、北汽集团销量呈不同程度下降,其他企业销量均呈不同程度增长,其中奇瑞控股增速最为显著。 根据中研普华产业研究院发布的 2023年,受租赁资产增长乏力的影响,汽车租赁资产支持证券发行数量和发行规模同比均有较大幅度的下降,前十大发行主体的发行总额占比集中度较高;汽车融资租赁公司发行信用债的主体较少,一汽租赁发行规模最大。 根据股东背景,汽车融资租赁公司可以分为厂商系、经销商系和专业租赁系。厂商系车融资租赁公司的股东主要为汽车制造厂商,经销商系汽车融资租赁公司的股东为汽车经销商,而专业租赁系汽车融资租赁公司的股东较为多样。8家样本公司中,有6家样本为厂商系汽车融资租赁公司、2家样本为专业租赁系汽车融资租赁公司,无经销商系汽车融资租赁公司。 汽车融资租赁与汽车行业发展密切相关,汽车销量对汽车融资租赁业务发展具有重要作用。根据Wind数据,2023年,我国新车销量3005万辆,同比增长11.90%,增速较2022年(+2.29%)有所回升。分车型看,2023年,乘用车销量2601万辆,同比增长10.46%,增速较2022年(+9.70%)略有提高;商用车销量403万辆,同比增长22.24%,增速较2022年(-30.98%)大幅提升,主要受车辆更新需求释放、跨区域运输正常化等因素的影响。2021年以来,新能源汽车销量占比逐年提升,2023年占比31.45%,新能源汽车是拉动汽车(特别是乘用车)销量增长的重要因素。二手车交易方面,2023年我国二手车交易量有所回升,交易量1841万辆,同比增长14.88%。 目前,市场上从事汽车金融业务的机构包括商业银行、汽车金融公司、汽车融资租赁公司和互联网金融平台等。商业银行资金实力雄厚、网点布局广、征信系统完善,在汽车金融业务中占据主导地位。汽车金融公司凭借其主机厂或经销商的背景,能够得到汽车集团在客源、贴息政策、融资渠道和风控系统等方面的支持,具有较强的专业性、高效的审批流程和灵活的产品类型。汽车融资租赁公司虽然对客户信用水平要求较低,首付比例、贷款期限、还款方式灵活,但也存在融资成本较高等劣势,市场占有率不及汽车金融公司和商业银行。互联网金融平台主要提供汽车抵押/质押、车商贷款、汽车融资租赁、汽车垫资、汽车消费贷款等金融服务,具有流量优势、低获客成本、高审批效率,但面临较大的管控和运营风险。 近年来,人民银行、银保监会等部门陆续出台融资租赁相关监管政策,行业监管体系趋向完善,在“鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持,有序发展汽车融资租赁,增加汽车金融服务供给”的政策方针下,融资租赁行业逐渐迈向健康规范的可持续发展。展望未来,汽车融资租赁行业将朝着线上线下融合发展、绿色环保车辆融资租赁得到重视、风险管控更加重要以及国际化合作增多的方向发展。 在这个挖潜拓新的发展格局下,头部合规的企业加强优化转型和业务布局,行业地位更加确立,在风险管理及业务稳步可持续发展之间找到全新的平衡点,从而加快行业渗透率。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11041 ...