驾控未来,电动MINI JCW从赛道到街头

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2025月04月17日

(原标题:驾控未来,电动MINI JCW从赛道到街头)

驾控未来,电动MINI JCW从赛道到街头
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2025年4月14日,MINI品牌在中国市场正式发布了两款全新电动高性能车型――电动MINI JOHN COOPER WORKS(以下简称电动MINI JCW)与电动MINI JOHN COOPER WORKS ACEMAN(以下简称电动ACEMAN)。作为MINI家族的重要组成部分,这两款全电动车型不仅延续了MINI经典的驾驶乐趣和高性能基因,还代表了品牌在电动化转型中的重要一步。

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产品布局全新升级:电动化与多样化并行

近年来,MINI品牌持续推进电动化战略,逐步扩展产品阵容。随着全球汽车行业向绿色出行转型,MINI在全球范围内推出了多款电动产品,进一步加速了从燃油车向电动车的过渡。从燃油版三门到电动SUV ACEMAN的发布,MINI通过多元化的车型选择,力求满足不同消费者的需求。此次,电动MINI JCW和电动ACEMAN的发布,意味着MINI高性能系列的电动化终于落地,填补了品牌在纯电动小型车市场的空白。

电动MINI JCW和电动ACEMAN不仅仅是性能车的电动版本,它们承载了MINI品牌的核心价值――驾驶乐趣。与传统燃油车不同,这两款车型在电动化基础上进行了全面优化,以适应现代消费者对于智能化、个性化和高性能的多重需求。

MINI的品牌历史中,赛道基因从未缺席。1959年,MINI推出了经典小车,并迅速因其卓越的操控性和灵活性成为了赛车舞台上的明星。特别是在John Cooper的指导下,Mini Cooper开始征战蒙特卡洛拉力赛,并取得了诸多荣誉。MINI JOHN COOPER WORKS(JCW)系列作为品牌的高性能代表,一直以来都是驾驶乐趣与操控精准的代名词。

全新电动MINI JCW延续了这一精神,但更进一步,通过现代电动技术为驾驶者带来更为精准的操控与更强劲的动力输出。车身结构与动力系统的优化,使得电动MINI JCW在操控上更具优势。车辆的底盘调校、转向系统和动力系统通过数字化平台得以融合,为驾驶者提供了更为细腻的驾驶反馈和即时响应。

新车配备的DIVC(Dynamic Integrated Vehicle Control)系统,通过实时分析转向角度、轮速、横向摆动等数据,快速调整车辆的行驶状态,确保驾驶过程中的每一次转向、刹车和加速都更加平稳与精准。此外,电动MINI JCW还采用了碳化硅电机技术,提升了动力输出的稳定性和能效,使车辆在不妥协性能的同时,兼具高效能。

除了卓越的动力与操控,电动MINI JCW还注重数字化与智能科技的融合。车内全新设计的圆形OLED中控屏,不仅提升了车内的科技感,还将车主与车辆的互动体验提升到一个全新层次。通过8种不同的“MINI体验模式”,车主能够根据个人驾驶偏好调整车辆的性能表现,甚至改变车内氛围。

车内的数字系统还与MINI品牌的智能语音助手、娱乐功能、以及个性化设置深度集成,使得驾驶不仅仅是控制机械设备的操作,更是一种智能与乐趣并存的互动体验。此外,车主还可以通过车载系统自定义多种驾驶模式,如调节座椅、温度、声音等细节,进一步提升驾驶过程中的舒适度和享受感。


全球品质、本地化调校:全面适应中国市场

电动MINI JCW不仅在全球范围内经历了严苛的测试和验证,更在中国市场进行了专属的本地化调校。根据中国市场的独特需求,MINI对电动MINI JCW进行了针对性的优化和调整,包括适配当地气候条件、道路状况和充电设施的特点。

全新电动MINI JCW的发布标志着MINI在中国市场深耕细作的决心。车辆在中国市场的本土化验证,涵盖了从北方寒冷气候到南方高温湿热的极端环境,确保了新车在不同气候和地理条件下的稳定性和可靠性。特别是在充电体验方面,MINI已完成超过1100次的充电桩兼容性测试,确保新车能够在全国范围内顺利充电,进一步提升了消费者的用车便利性。

为了确保全新电动MINI JCW的质量与可靠性,MINI对新车进行了长达三年的严苛测试。此次测试覆盖了全球不同气候条件和复杂路况,累计测试里程超过300万公里,几乎相当于地球与月球之间的往返四次。这些严格的测试为车辆的性能和耐久性提供了坚实的保障,使消费者可以放心驾驶。

在中国市场,本土化的测试同样毫不妥协,涵盖了从极寒的北方到高温的西部,以及湿润的南方等多种环境,确保车辆的全方位适应性。通过这些综合性测试,MINI为中国消费者提供了一款无论在质量还是可靠性上都能满足高标准的电动高性能车型。

随着电动MINI JCW和电动ACEMAN的发布,MINI不仅进一步巩固了其在高性能小车市场的领导地位,也为品牌在电动化转型过程中奠定了坚实的基础。电动MINI JCW以其卓越的动力、精准的操控、智能化的驾驶体验和本土化的调校,成为了小型电动高性能车的全新标杆。

随着电动化、智能化趋势的加速,MINI将继续坚持创新,推动品牌向更高层次发展,打造出符合未来出行需求的高品质车型,进一步巩固其在全球小型车市场中的独特地位。

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财联社5月10日讯(记者 邹俊涛)保险资管公司在交易所试点开展资产证券化(ABS)业务(简称交易所ABS)正式落地。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 5月10日,泰康资产管理有限责任公司(下称“泰康资产”)发布信息称,由泰康资产作为计划管理人的“泰康资产-中电投租赁1号碳中和绿色资产支持专项计划”已于5月8日在上交所成功发行。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 泰康资产表示,该专项计划是自试点工作以来,市场首单保险资管公司作为计划管理人的企业资产证券化产品。 财联社记者注意到,除了泰康资产,太平洋资产管理有限责任公司(下称“太保资产”)也已在上交所申请ABS产品并获得受理。此外,多家获批试点的保险资产公司此前曾公开表达将积极参与。 泰康资产“交易所ABS”产品首发上市,规模12.64亿元 据上交所披露信息显示,“泰康资产-中电投租赁1号碳中和绿色资产支持专项计划”拟发行规模为14.69亿元,2023年12月15日获上交所受理。目前,其实际发行规模为12.64亿元。 信息显示,该专项计划的管理人为泰康资产,原始权益人为中电投融和融资租赁有限公司(下称“融和租赁”)。据泰康资产披露,融和租赁于2014年3月在上海自贸区成立,注册资本15.07亿美元,获得中诚信、新世纪AAA级主体评级,是中国交通运输协会副会长单位,上海市融资租赁行业协会会长单位。 2023年10月13日,沪深交易所向包括泰康资产、中国人寿资产管理有限公司、太平洋资产管理有限责任公司、中国人保资产管理有限公司、平安资产管理有限责任公司等首批5家保险资产管理公司出具无异议函,同意其试点开展资产证券化(ABS)及不动产投资信托基金(REITs)业务。 泰康资产表示,“泰康资产-中电投租赁1号碳中和绿色资产支持专项计划”是自试点开展以来,市场首单以保险资管公司作为计划管理人发行的企业资产证券化产品。 业务试点成功落地,保险资产公司陆续加入 据了解,在此次获准开展交易所ABS业务之前,保险资管公司主要通过中保登开展资产支持计划业务。随着“泰康资产-中电投租赁1号碳中和绿色资产支持专项计划”在上交所成功发行,也意味着保险资产公司开展交易所ABS业务正式落地。 除了泰康资产,其它获批业务试点的保险资产公司也陆续向沪深交易所提交发行产品申请。据上交所网站显示,太平洋资产的“太平洋-海通恒信小微企业高质量发展1-2期资产支持专项计划”已于2023年12月11日获上交所受理。 据上交所披露,该专项计划拟发行规模为20亿元,承销商/管理人为太平洋资产,原始权益人海通恒信国际融资租赁股份有限公司。目前,该项目于今年1月15日进行更新,但目前尚未有发行上市的信息。 财联社记者注意到,此前获批试点多家保险资产公司都曾积极表态,称要充分发挥保险资金优势,利用好ABS和REITs投融资渠道,布局优质资产,更广范围、更深层次地参与盘活存量资产。 泰康资产CEO段国圣表示,公司将积极与保险资金、企业年金以及银行理财等机构资金联动,在期限、收益率、产品形式等方面,创设适合的ABS产品。 人保资产表示,获得资产证券化业务资质后,公司以资产证券化管理人及投资者的双重身份深度参与资产证券化业务。 国寿资产表示,将立足中国人寿系统投资主平台的定位,充分发挥保险资金独特优势,以交易所ABS为重要抓手,更广范围、更深层次地参与到盘活存量资产、扩大有效投资的金融活动中。 有业内人士分析认为,对于保险资管公司来说,在保交所发行资产支持计划属于“非标”业务,缺少像交易所ABS那样的挂牌转让平台以支持线上转让交易,流动性不可同日而语。获准交易所发行ABS和REITs等标准化产品,将可实现保险资管产品在交易所挂牌转让、自由流通,有利于吸引更多非保险类金融机构参与投资。 翻译 搜索 复制 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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人保财险 ,人保护你周全_2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024

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2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024 2024年5月11日 来源:百度 858 53 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,在新能源汽车快速发展、二手车市场潜力加速释放的背景下,我国汽车销量稳步增长;与欧美成熟市场相比,我国汽车金融市场仍有较大的发展空间;汽车消费金融市场竞争激烈,相较于汽车金融公司和商业银行,汽车融资租赁公司融资成本较高但业务灵活,市场占有率相对较低,租赁资产增长乏力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽集团、北汽集团销量呈不同程度下降,其他企业销量均呈不同程度增长,其中奇瑞控股增速最为显著。 根据中研普华产业研究院发布的 2023年,受租赁资产增长乏力的影响,汽车租赁资产支持证券发行数量和发行规模同比均有较大幅度的下降,前十大发行主体的发行总额占比集中度较高;汽车融资租赁公司发行信用债的主体较少,一汽租赁发行规模最大。 根据股东背景,汽车融资租赁公司可以分为厂商系、经销商系和专业租赁系。厂商系车融资租赁公司的股东主要为汽车制造厂商,经销商系汽车融资租赁公司的股东为汽车经销商,而专业租赁系汽车融资租赁公司的股东较为多样。8家样本公司中,有6家样本为厂商系汽车融资租赁公司、2家样本为专业租赁系汽车融资租赁公司,无经销商系汽车融资租赁公司。 汽车融资租赁与汽车行业发展密切相关,汽车销量对汽车融资租赁业务发展具有重要作用。根据Wind数据,2023年,我国新车销量3005万辆,同比增长11.90%,增速较2022年(+2.29%)有所回升。分车型看,2023年,乘用车销量2601万辆,同比增长10.46%,增速较2022年(+9.70%)略有提高;商用车销量403万辆,同比增长22.24%,增速较2022年(-30.98%)大幅提升,主要受车辆更新需求释放、跨区域运输正常化等因素的影响。2021年以来,新能源汽车销量占比逐年提升,2023年占比31.45%,新能源汽车是拉动汽车(特别是乘用车)销量增长的重要因素。二手车交易方面,2023年我国二手车交易量有所回升,交易量1841万辆,同比增长14.88%。 目前,市场上从事汽车金融业务的机构包括商业银行、汽车金融公司、汽车融资租赁公司和互联网金融平台等。商业银行资金实力雄厚、网点布局广、征信系统完善,在汽车金融业务中占据主导地位。汽车金融公司凭借其主机厂或经销商的背景,能够得到汽车集团在客源、贴息政策、融资渠道和风控系统等方面的支持,具有较强的专业性、高效的审批流程和灵活的产品类型。汽车融资租赁公司虽然对客户信用水平要求较低,首付比例、贷款期限、还款方式灵活,但也存在融资成本较高等劣势,市场占有率不及汽车金融公司和商业银行。互联网金融平台主要提供汽车抵押/质押、车商贷款、汽车融资租赁、汽车垫资、汽车消费贷款等金融服务,具有流量优势、低获客成本、高审批效率,但面临较大的管控和运营风险。 近年来,人民银行、银保监会等部门陆续出台融资租赁相关监管政策,行业监管体系趋向完善,在“鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持,有序发展汽车融资租赁,增加汽车金融服务供给”的政策方针下,融资租赁行业逐渐迈向健康规范的可持续发展。展望未来,汽车融资租赁行业将朝着线上线下融合发展、绿色环保车辆融资租赁得到重视、风险管控更加重要以及国际化合作增多的方向发展。 在这个挖潜拓新的发展格局下,头部合规的企业加强优化转型和业务布局,行业地位更加确立,在风险管理及业务稳步可持续发展之间找到全新的平衡点,从而加快行业渗透率。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11041 ...