新茶饮行业的下半场:分化,分化,再分化

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2025月04月01日

(原标题:新茶饮行业的下半场:分化,分化,再分化)

新茶饮行业的下半场:分化,分化,再分化
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告别了高速增长期的新茶饮行业,头部阵营正呈现出业绩加速分化的态势。 

近日,新茶饮赛道5家头部企业(蜜雪集团、茶姬控股、古茗、奈雪的茶、茶百道)年度业绩数据陆续出炉:2024年,5家企业营收共计超558亿元,其中,蜜雪集团以248.3亿元营收蝉联行业榜首,是茶姬控股的2倍、古茗的2.8倍、奈雪的茶和茶百道的5倍左右,其净利润(44.37亿元)超过其他4家的总和。 

从爆发期到内卷期再到分化期,是很多行业的发展规律,新茶饮行业也不例外。目前看来,行业集中度正在持续提升,马太效应也在清晰显现:蜜雪集团总营收、净利润、门店数量等均蝉联行业首位,堪称断档式领先,同为头部的其他企业则只能望“雪王”之项背。 

有人将这归结为“得低价者得天下”,也有人把这概括为“规模才是王道”。乍听似乎不无道理:要知道,最会赚钱的蜜雪冰城,就是消费左移背景下的“顺周期王者”。与之形成鲜明对比的是新茶饮赛道第一股奈雪的茶,它正深陷困局,客群基本盘在萎缩;蜜雪冰城全球门店数量已逾46000家,作为对照,利润转亏的奈雪的茶只有约1800家。 

但细看会发现,这些结论失之偏颇:如果价格低就行,那很难解释为什么同为高端茶饮代表的霸王茶姬,营收同比增长167.4%、利润同比增长213.3%,成为新茶饮领域的“超级黑马”?如果规模大就可以,那也很难解释为什么近年来扩张迅猛的茶百道,营收利润为负增长,被同是中端茶饮代表的古茗甩开距离? 

透过表象看内里,进入“后扩张时代”的新茶饮行业,已经过了拿到头部号码牌就能“喜提”高速增长的阶段,而是到了靠精细化运营与差异化创新决胜的时期。 

前些年,新茶饮踩着“新消费”的风口红极一时,喜茶、奈雪成了许多年轻人的心头爱,茶颜悦色则是“黄牛”手里的“硬通货”。 

而今时过境迁,有些数据不能不引起注意:第一,国内新茶饮门店数量已达40多万家,餐饮大数据显示,近一年来,全国奶茶店新开数量达到11万余家,但与此同时,关门的奶茶店约有15万家;第二,2024年新茶饮市场规模增速已放缓至个位数,资本热度也同步降温。 

在此情形下,蜜雪冰城优势强化、霸王茶姬高端突围与奈雪的茶股价暴跌、茶百道增长失速,共同勾画出了新茶饮行业的生存图鉴:谁能更好地向供应链优化要效率,向产品模式创新要增量,谁就能占据更有利的位置。 

说起蜜雪冰城,很多人会想到它的供应链网络与仓储物流体系: 5大生产基地加27个自主运营仓库,托起了其核心原材料100%自产、逾90%县级行政区划可实现12小时内触达的高效网络,支撑起了“以极致低价撬动规模,以规模反哺成本优势”的正向增强回路。 

目前正摁下IPO进度条的霸王茶姬,则采用“超级单品”策略,集中于“原叶鲜奶茶”品类,让生产流程高度标准化、供应链简捷化,避免了高昂的冷链仓储物流成本。其招股书披露,2024年,其物流成本占全球总GMV比例不到1%,库存周转天数为5.3天,为全行业最低。 

控制整体成本、提高运营效率,是蜜雪冰城、霸王茶姬的制胜法门,也是决定新茶饮企业能否建立相对优势的关键因素。若成本降不下来,扩张的门店只会变成增加的负担;若效率提不上去,扩大规模只会拉低单店坪效。 

奈雪的茶品牌力强劲,但鲜果茶难以标准化、高端定位下的“大店模式”带来的超高成本、外部供应链带来的扩张困境,再叠加当下消费趋势的影响,都绊住了它做大做强的步伐。财报显示,其一线城市门店日均收入从2023年的1.2万元降至2024年的8900元,高端“第三空间”模式遭遇滑铁卢。

跟奈雪的茶直营店占比超8成不同,茶百道加盟店占比超90%,但对加盟收入的高依赖性,在加盟店数量已逼近阈值的情况下,茶百道必然步入瓶颈。伴随加盟店遍地开花而来的,还有物流成本与仓储费用的增加。 

头部效应和幂次定律不会在新茶饮领域失效。可以预见的是,在新茶饮行业的下半场,分化、分化、再分化仍是大势所趋,“冰火两重天”的情形只会愈发明显。 

要想在深度洗牌中站稳脚跟,就看能不能实现成本和效率的最优,拿捏规模与创新的平衡了。若能,就可以为穿越周期增加筹码;若不能,没准就要在这场“新茶饮战争”中提前出局了。

(作者系资深媒体人)


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人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格

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人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1384 91 4月29日,蔚来汽车确实公布了其150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格。具体来说,70/75kWh标准续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为150元/日,而100kWh长续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为100元/日。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 4月29日,蔚来汽车确实公布了其150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格。具体来说,70/75kWh标准续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为150元/日,而100kWh长续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为100元/日。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这一服务模式的推出,无疑为用户提供了更多的选择和灵活性,尤其是在需要长时间、远距离出行的情况下,用户可以通过升级电池包,享受到更长的续航里程,满足极限场景下的超长出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,蔚来汽车的这款150kWh超长续航电池包将于6月1日起正式投入运营。这款电池包是蔚来汽车技术研发的重要成果,它采用了先进的电池技术,实现了最高超过1000km的续航里程,这对于电动汽车行业来说是一个重要的突破。 此外,这款电池包还体现了蔚来汽车对于环保和可持续发展的承诺。通过提供更长的续航里程,蔚来汽车鼓励更多的用户选择电动汽车,减少对传统燃油车的依赖,从而降低碳排放,保护环境。 总的来说,蔚来汽车公布的150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格,是其在电动汽车领域持续创新和发展的一个重要体现,对于推动电动汽车的普及和推动绿色出行具有重要意义。 根据中研普华产业研究院发布的分析 蔚来的目标用户主要是具有一定经济实力的消费者,他们大多在30-40岁之间,是企业中高层管理者或私企老板等群体。这些用户对于环保与可持续发展有较高的关注度,同时也对科技创新和品质要求较高。他们希望拥有一辆既环保、又性能卓越的汽车,同时还希望通过智能化的科技产品提高出行效率和便利性。 蔚来的车型定位和家庭市场的策略也使其吸引了关注家庭用车的消费者。蔚来推出的6座和7座大型SUV,正好满足了家庭出行的需求。 另外,蔚来也注意到年轻消费者的价值,正在努力在高端市场的同时,也迎合年轻人的喜好和需求。例如,蔚来的用户群体中,80后用户占到了75%,而且其用户平均年龄在逐渐降低,显示出年轻化的趋势。 总的来说,蔚来的目标用户是那些追求高品质、注重环保、科技创新,同时又有一定经济实力的消费者,无论是关注家庭市场的用户,还是年轻的消费者,蔚来都在努力满足他们的需求。 电动汽车充换电站行业的市场发展现状呈现以下几个特点:首先,充换电站的数量在持续增长。近年来,随着新能源汽车的普及和推广,充换电站的数量不断增加。根据中国充电联盟的数据,我国有超过8.1万家换电相关企业,其中2021年新增4.5万家,同比增长显著。另外,根据行业分析,2019年至2022年,我国换电站数量持续增长,2022年换电站保有量增至1973座,较上一年度增长了52%。这表明充换电站的建设正在快速进行,以满足日益增长的电动汽车充电需求。 其次,充换电站的商业模式正在趋于稳定,但盈利模式还有待丰富。目前,国内充电桩产业链结构已经基本成形,形成了制造商、运营商和下游消费者之间的产业链关系。然而,单一的制造或运营模式在市场规模和竞争格局上存在较大的局限,因此越来越多的企业开始开展产业生态链建设,形成多种商业运营模式。 再者,虽然换电模式的发展较为迅速,但其普及率仍然较低。由于换电站建设需要较大的资金投入,目前只有少数规模较大的企业有能力进行换电站的建设,因此换电汽车的数量在新能源汽车市场中的占比仍然偏低。尽管如此,随着换电技术的逐步升级和推广,换电基础设施在全国范围内将逐步完善,换电车型有望成为新能源汽车市场中的有力竞争者。 此外,一些知名的汽车制造商如蔚来、吉利、北汽、广汽等已经开始布局换电站建设,其中蔚来是全国运营换电站数量最多的主机厂。这些企业的加入进一步推动了电动汽车充换电站行业的发展。 总的来说,电动汽车充换电站行业的市场发展现状呈现出数量增长、商业模式稳定但盈利模式待丰富、普及率较低但前景广阔等特点。随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步,充换电站行业有望在未来实现更快速的发展。 未来几年, 未来几年,我国充换电站行业的市场发展趋势预计将受到...