2024年光大证券净利润为30.58亿元 同比大跌近三成

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2025月03月28日

(原标题:2024年光大证券净利润为30.58亿元 同比大跌近三成)

2024年光大证券净利润为30.58亿元 同比大跌近三成
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3月27日,光大证券(601788.SH)发布2024年年报,其中显示,该公司全年营业收入为95.98亿元,同比减少4.32%,已连续3年下滑;归属于上市公司股东的净利润为30.58亿元,同比减少28.39%。

2024年光大证券净利润为30.58亿元 同比大跌近三成
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对于净利润的大幅下滑,光大证券解释称,主要因为2023年子公司光大资本签署了执行和解协议,转回预计负债形成非经常性损益为21.5亿元,对2023年的归属于上市公司股东的净利润产生较大影响,同比增长33.93%。

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若扣除非经常性损益后,光大证券2024年归属于上市公司股东的净利润为30.08亿元,同比增长60.66%。

3月28日,在光大证券召开的2024年度业绩说明会(下称“业绩会”)上,该公司总裁刘秋明表示,得益于历史存量风险事件的有效化解,2024年光大证券进入“常态化”的状态,扣非净利润的增幅明显能证明光大证券的资产质量上升,经营走上了比较稳健发展的轨道。

刘秋明提及的“历史存量风险事件”即英国体育传媒公司MPS(下称“MPS”)收购项目。2018年,MPS因经营不善而破产清算,光大资本不仅因该项目损失颇多,还身陷多起诉讼,光大证券也因这起收购案“元气大伤”。

MPS项目的风险是否已经释放完毕?刘秋明回应称,该公司已根据MPS项目相关案件进展等情况进行了预计负债的计提。2023年,光大资本以26.4亿元与招商银行、华瑞银行达成和解,相应转回预计负债约21.5亿元。2024年,MPS预计负债未发生重大变化。

回归到经营层面,年报数据显示,除投资交易和股权投资业务的收入同比增长外,2024年光大证券的财富管理、企业融资、机构客户等业务的收入均出现不同程度的下滑。

光大证券2024年主营业务收入情况 图片来源:公司业绩会

刘秋明表示,2024年市场呈现“先抑后扬”的态势,整体对券商的稳定经营形成一定的挑战,光大证券的一些业务收入有所下滑,但在零售的佣金、代买的收入、产品的代销收入、债务承销收入方面有明显提升。

对于收入大幅下滑的股权投资业务,刘秋明表示,在政策偏紧的大环境之下,光大证券的主要思路是“练内功、增储备”,2024年第四季度光大证券的各类股权投资业务的储备项目已经增加50余家。

从降本增效的动作来看,年报数据显示,2024年,光大证券裁撤了15家营业部;在职员工数量总计减少了340人,其中经纪业务人员减少了241人,投行人员减少了38人,投资业务和研究业务的人员在增加;薪酬方面,东方财富Choice数据显示,光大证券2024年的员工人均薪酬为49.61万元,同比减少约3万元。

值得注意的是,从股权关系上看,截至2024年12月31日,光大证券的大股东背后有中央汇金投资有限责任公司的身影,因此其被列为“汇金系”的8家券商之一。

光大证券股权结构图 图片来源:公司年报

在证券行业整合潮下,光大证券被市场给予合并预期。3月6日,光大证券在投资者互动平台回复称,合并是重大信息,公司不存在应披露未披露的信息。

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2024年中国航空生物燃油行业的市场发展现状及投资前景分析_人保车险,人保财险政银保

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2024年中国航空生物燃油行业的市场发展现状及投资前景分析 2024年5月17日 来源:互联网 1055 67 航空生物燃油,也被称为生物航空燃油,是以动植物油脂或农林废弃物等生物质为原料,采用加氢法或费合成技术生产的航空燃料。这种燃料的性质与传统石油基燃料相当,部分指标甚至优于传统航空煤油。它可以直接用于航空涡轮发动机,但主要是作为调合组分以1%~50%的体积图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空生物燃油,也被称为生物航空燃油,是以动植物油脂或农林废弃物等生物质为原料,采用加氢法或费合成技术生产的航空燃料。这种燃料的性质与传统石油基燃料相当,部分指标甚至优于传统航空煤油。它可以直接用于航空涡轮发动机,但主要是作为调合组分以1%~50%的体积比例与传统化石航空煤油调合后使用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空生物燃料的“变身”过程中,科研人员需要将原本浓稠、粘腻的油脂粘度、沸点等降低,再生为生物燃油。这种生物燃油具有降低所使用燃油的总体碳强度的特点,有助于减少对化石燃料的依赖,并降低航空业对气候变化的负面影响。 中国已经完成了航空生物燃料的首次验证飞行,中石油以小桐子油为原料,精炼转化后与石化航煤以50%的比例掺混,加注到一架波音747客机油料箱中,在北京首都国际机场试飞成功。 在“双碳”目标推动下,具有良好“降碳”属性的生物质液体燃料备受关注。预计在未来,生物航空燃油将会逐渐广泛应用于航空领域,成为航空业实现绿色、低碳发展的重要手段之一。 根据中研普华产业研究院发布的分析 航空生物燃油行业的市场发展现状 2023年全球航空生物燃料市场规模达到了5195.19亿元人民币,而中国市场规模达到1637.0亿元。预计到2029年,全球航空生物燃料市场规模将达到7614.72亿元,期间年复合增长率预估为6.57%。 中国产业发展促进会副秘书长兼生物质能产业分会秘书长张大勇指出,中国生物质能源化利用量将从2023年的不足5亿吨,提高至2030年的7亿吨,到2060年进一步提高至17亿吨。这反映了航空生物燃油作为生物质能源利用的一个重要方向,其利用量也将随之增加。 与传统航煤相比,生物航油可实现减排二氧化碳55%—92%。这种减排效果使得生物航油在应对气候变化和减少航空业对环境影响方面具有重要意义。 航空生物燃油的生产技术不断进步,包括纤维素生产乙醇、海藻提炼等技术正在不断发展。虽然这些技术尚需进一步成熟和优化,但它们为航空生物燃油的生产提供了更多的可能性和选择。随着航空生物燃油市场的不断发展,许多国家的政府都积极支持航空公司采用独特的可再生能源。政府的支持政策对于推动航空生物燃油行业的发展具有重要意义。 环保趋势,随着全球对气候变化和环保问题的关注度不断提高,航空业作为碳排放的主要来源之一,面临着巨大的减排压力。生物燃油作为一种可再生的、低碳的能源,具有显著的环保优势,符合全球环保趋势,因此得到了航空业和政府的广泛关注。 许多国家已经出台了政策,鼓励航空公司使用生物燃料,并提供财政补贴和税收优惠等支持措施。这些政策不仅为航空生物燃油的生产和应用提供了资金支持,还为其市场推广创造了有利条件。 生物燃料的生产技术正在不断进步,包括纤维素生产乙醇、海藻提炼等技术正在取得突破。这些技术的进步不仅提高了生物燃料的产量和质量,还降低了其生产成本,提高了市场竞争力。 随着航空业的快速发展和人们出行需求的不断增长,航空燃料的需求也在不断增加。生物燃料作为一种可再生的、低碳的能源,具有广阔的市场前景。预计未来几年内,航空生物燃油市场将实现显著增长。 投资航空生物燃油行业也需要注意一些风险和挑战。首先,生物燃料的生产成本仍然较高,需要进一步提高生产效率和降低成本。其次,生物燃料的供应链和运输网络也需要进一步完善,以确保其供应的稳定性和可靠性。此外,政策和法规的变化也可能对航空生物燃油行业的发展产生影响。 综上所述,航空生物燃油行业的投资前景是积极和有潜力的。然而,投资者需要充分了解行业情况,评估投资风险和挑战,并做出明智的投资决策。同时,政府、企业和科研机构等各方也需要加强合作,共同推动航空生物燃油行业的发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告...