保险有温度,人保车险_2024年中国聚苯醚PPO行业的发展现状及重点企业

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2024月04月07日

2024年中国聚苯醚PPO行业的发展现状及重点企业

  • 2024年4月7日 来源：互联网 448 23

PPO(聚苯醚)是一种无定型的材料，其工作温度范围广泛，从-50℃到105℃都能保持优异的性能。这种材料以其出色的抗冲击韧性、低吸水性、出色的尺寸稳定性以及不易蠕变的特性而著称。其电气性能尤为出色，几乎不受加载频率的影响，因此在电气领域具有广泛的应用前景。

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PPO(聚苯醚)是一种无定型的材料，其工作温度范围广泛，从-50℃到105℃都能保持优异的性能。这种材料以其出色的抗冲击韧性、低吸水性、出色的尺寸稳定性以及不易蠕变的特性而著称。其电气性能尤为出色，几乎不受加载频率的影响，因此在电气领域具有广泛的应用前景。

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PPO的关键特性在于其玻璃化温度约为210℃，熔融温度高达257℃，同时密度保持在0.96～1.06克/立方厘米。实用聚苯醚的分子量控制在2～5万之间，结晶度大约为50%，确保了其优良的性能表现。

PPO具有高度耐水和耐蒸汽的特性。在132℃的高压蒸汽环境中经过200次处理后，其抗拉和抗冲击强度仍能保持稳定，几乎无显著变化。此外，它还具有优异的尺寸稳定性、低蠕变性和高绝缘性等特点，使得其长期使用的温度范围可达-127～120℃。在无负荷间断工作的情况下，甚至可以达到200℃，这一性能与一般的热固性塑料相当。

在生产工艺方面，聚苯醚是通过2，6-二甲基苯酚在特定的催化剂作用下进行氧化偶合聚合而成的。其中，铜盐(如氯化亚铜)和胺的粘合催化剂发挥着关键作用，而聚合过程通常在空气或纯氧的环境中进行。

根据中研普华产业研究院发布的分析

聚苯醚，简称PPO，其原粉形态的耐冲击性能并不理想。因此，市场上常见的聚苯醚多为经过改性的共混物，即MPPO。这种改性后的PPO树脂及其组合物，以其质轻、耐高低温性能卓越、电绝缘性优良、耐蒸汽、尺寸稳定以及抗蠕变等特点，赢得了市场的广泛认可。

而在这整个生产过程中，甲醇作为重要的原料之一，也扮演着不可或缺的角色。甲醇，人们也常称之为木精或木醇，其英文名为Methanol或Methyl Alcohol，化学分子式为CH3-OH。它是一种无色、略带醇香气味的挥发性液体，能轻易溶于水，同时在汽油中也有较大的溶解度。然而，甲醇也有其危险性，它有毒且易燃，其蒸汽与空气混合后易形成爆炸性混合物。

聚苯醚PPO行业的发展现状

国内生产的PPO产品涵盖了多种不同粘度规格的注射级和挤出级树脂，充分满足了市场的需求。经过与国外知名跨国公司同类产品的深入比较实验，我们欣喜地发现，国产PPO树脂不仅在价格上具有显著优势，其加工性能也相当稳定。更令人振奋的是，经过改性后的MPPO工程塑料，其强度与热变形温度均达到甚至超过了国际同类产品水平。这一发现无疑为国产PPO在耐高温导电托盘、电视机DY组件、电器接插件、接线板、汽车零部件以及仪器仪表产品等领域的广泛应用打下了坚实的基础，标志着我国在该领域终于打破了国外的长期垄断。

截至2022年，我国聚苯醚市场规模已达到了约18.37亿元。从整体来看，聚苯醚(PPO)树脂的价格保持了相对稳定的态势，但仍有小幅波动。这种波动主要受到国际原油价格的影响，而国内产能产量的增加也在一定程度上对产品价格造成了影响。据统计，2022年我国聚苯醚市场的平均价格约为2.78万元/吨。面对这样的市场格局，国产PPO的发展前景无疑充满了挑战与机遇。

聚苯醚(PPO)行业领军企业的格局正日益清晰。目前，全球范围内，美国GE公司和日本旭化成两大工业化生产商家依然占据主导地位。这两大巨头均采用了相同的生产工艺，即以2，6-二甲基苯酚为单体进行氧化偶合缩聚，从而制得高品质的聚苯醚。

氧化偶联法制取聚苯醚的技术，早在1915年便由W.H.Hunter成功研究。随后，1954年美国GE公司的A.S.Hav采用这一技术成功获得了高分子质量的聚合物，并在1967年实现了工业化生产。而到了1979年，日本旭化成也成功开发了PPO技术，并顺利实现了工业化。

进入20世纪80年代，随着美国GE公司的相关专利到期，更多的企业开始涉足这一领域。巴斯夫、三菱、住友化学公司等纷纷加入聚苯醚市场，使得行业竞争愈发激烈。

而在近几年，中国也陆续投建了聚苯醚生产线，加之日本旭化成和三菱瓦斯化学的聚苯醚生产装置，亚洲地区已经跃升为全球聚苯醚的最大生产地区。这一变化不仅体现了中国在全球聚苯醚产业中的崛起，也预示着未来聚苯醚市场的竞争格局将更加多元化和激烈。

随着技术的不断进步和市场的不断扩大，聚苯醚行业领先企业将继续发挥其在产业链中的核心作用，推动整个行业的持续健康发展。

了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。

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    复合材料行业未来发展趋势预测 复合材料市场规模将继续扩大 2024年4月19日 来源：互联网 中国复合材料工业协会 619 35 复合材料可以分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按结构特点分类，则包括纤维增强复合材料、夹层复合材料、细粒复合材料和混杂复合材料等。复合材料的主要应用领域十分广泛，包括但不限于航空航天、汽车工业、化工、纺织、机械制造图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着科技的进步和市场的扩大，复合材料行业在多个领域得到了广泛应用，其市场规模持续扩大，市场前景广阔。复合材料是人们运用先进的材料制备技术将不同性质的材料组分优化组合而成的新材料。它具有结构可设计性，能够进行复合结构设计，且不仅保持各组分材料性能的优点，而且通过各组分性能的互补和关联，可以获得单一组成材料所不能达到的综合性能。 复合材料可以分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按结构特点分类，则包括纤维增强复合材料、夹层复合材料、细粒复合材料和混杂复合材料等。 从复合材料行业的产业链来看，包括原材料供应商、复合材料生产商、组件制造商、最终应用等环节。产业链上游主要是原材料供应商，包括树脂、纤维等。中游是各类复合材料生产商和组件制造商，他们将复合材料加工成各种形状和尺寸的组件，以满足不同行业的需求。下游是应用领域，包括航空航天、汽车、建筑、电子、新能源等领域。 复合材料的主要应用领域十分广泛，包括但不限于航空航天、汽车工业、化工、纺织、机械制造、医学以及体育运动等领域。例如，在航空航天领域，复合材料因其热稳定性好、比强度、比刚度高，被用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构等;在汽车工业中，复合材料因其特殊的振动阻尼特性、抗疲劳性能好，以及损伤后易修理等优点，被用于制造汽车车身、受力构件等。 航空航天也是中国复合材料增长最快的领域，航空航天的发展必将带动复合材料行业的发展。2022年我国航空装备的市场规模达1275亿元，2018-2022年均复合增长率达8.6%。数据显示，2022年全球复合材料市场规模为6771亿元，2018-2022年均复合增长率为7.8%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 复合材料可以分为树脂基复合材料、陶瓷基复合材料、金属基复合材料等。其中树脂基复合材料因破损安全特性好、耐腐蚀性能和耐热性强、介电性能和透电磁波性能好等优势，已经成为应用最广的复合材料,在复合材料市场中的占比超过80%;而陶瓷基和金属基占比不到10%。 碳纤维复合材料具有轻质、高强度、耐磨损等特点，在航空航天以及汽车行业得到了广泛的应用。2022年中国碳纤维树脂基复合材料市场规模为468.96亿元，2019-2022年均复合增长率为17.9%。 随着国民经济的高速发展，经济结构的转变，以及新能源、环保、高端装备制造等新兴产业的加快发展，国内高性能纤维复合材料的需求将日渐强劲。预计未来几年，复合材料市场规模将继续扩大，尤其是航空航天、汽车、风电等行业对复合材料的需求增长力度较强。 技术创新将是复合材料行业发展的重要驱动力。随着高性能、低成本的增强材料和功能性、强韧性和工艺优异的基体材料的研发和应用，复合材料制造技术不断进步，工艺水平不断提升。同时，材料、结构一体化设计理念的逐步深入，将进一步推动复合材料行业朝着高、精、尖方向发展。 环保和可持续发展理念将在复合材料行业中得到进一步贯彻。随着全球环保意识的提高，复合材料行业将更加注重环保和可持续发展，推动绿色制造和循环经济。例如，开发环保型复合材料、优化生产工艺以减少能耗和排放、加强废弃复合材料的回收和再利用等。 国际合作与交流也将促进复合材料行业的发展。复合材料行业是一个全球性的产业，各国企业之间的合作与交流将日益频繁。通过引进国外先进的技术和设备，学习借鉴国际先进经验，国内企业可以不断提升自身实力和市场竞争力。综上所述，复合材料行业市场未来的发展趋势和前景非常乐观。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，复合材料将在更多领域得到应用，为经济社会的可持续发展做出更大的贡献。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐： 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
    新能源车险投保难、投保贵有望缓解 新政策已在路上

    新能源车险投保难、投保贵有望缓解 新政策已在路上

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    2024-04-20
    　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　扩大自主定价系数范围 　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。 　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。 　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。 　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。 　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。 　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。 　　兜底机制解决投保难 　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。 　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。 　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。 　　优化调整基准费率 　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。 　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...

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