3.1万亿元!一季度江苏实现地区生产总值同比增长6.2%

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2024月04月22日

(原标题:3.1万亿元!一季度江苏实现地区生产总值同比增长6.2%)

3.1万亿元!一季度江苏实现地区生产总值同比增长6.2%
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江苏省统计局、国家统计局江苏调查总队4月22日发布的数据显示,根据地区生产总值统一核算结果,一季度,江苏省实现地区生产总值3.1万亿元,按不变价格计算,同比增长6.2%,比去年同期、全年分别加快1.5个、0.4个百分点。呈现出生产供给增势良好、市场需求平稳增长、发展质效稳步提升、产业结构加快优化的特征。

3.1万亿元!一季度江苏实现地区生产总值同比增长6.2%
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其中,第一产业增加值638.7亿元,同比增长3.1%;第二产业增加值13132.9亿元,增长7.5%;第三产业增加值17248.8亿元,增长5.3%。

新兴产业亮点纷呈

一季度,江苏产业结构加快优化,新兴产业不断壮大。

数据显示,一季度,江苏省高新技术产业产值占规上工业比重首次突破50%,达50.2%。全省规上工业中集成电路制造业增加值增长15.8%,较去年全年加快14.7个百分点;敏感元件及传感器制造业增长18.3%。

据统计,1―2月,江苏省规上服务业中互联网信息服务、信息技术咨询服务分别增长26.7%、118.1%;生物技术、新材料技术、新能源技术推广服务分别增长38.7%、177.4%、38.9%。

此外,新产品产量较快增长。一季度,江苏省传感器、集成电路、半导体分立器件、电子元件等产品产量分别增长58.3%、46.7%、21.1%、25.3%;太阳能电池、汽车用锂离子动力电池、充电桩等产品产量分别增长19.6%、23.1%、20.7%。新兴业态快速发展。一季度,全省限额以上单位通过公共网络实现商品零售额同比增长20.5%,占限上零售额比重达21.3%。

装备制造业支撑有力

从细分行业增加值来看,一季度,江苏装备制造业实现增加值同比增长9.6%,拉动规上工业增长5.0个百分点;高技术制造业增加值同比增长8%,增速较去年全年大幅加快5.2个百分点;拉动全部规上工业增长1.8个百分点,拉动作用较去年全年提高1.1个百分点。

具体来看,电子行业受消费电子市场企稳以及技术革新推动的产品硬件更新迭代等影响,叠加同期低基数因素,增加值同比增长11.5%,增速较去年全年加快8.8个百分点,拉动全部规上工业增长1.6个百分点,拉动作用较去年全年提升1.2个百分点,有力支撑工业生产回升向好。

其中,集成电路制造行业增加值增长15.8%,较去年全年加快14.7个百分点;电子电路、敏感元件及传感器等制造行业实现由降转增,分别增长6.2%、18.3%。传感器、集成电路、半导体分立器件、电子元件等产品产量分别增长58.3%、46.7%、21.1%、25.3%。汽车行业受重点车企新增车型和销售渠道带动,增加值增长15.3%,汽车、新能源汽车产品产量分别增长12.9%、12.7%。船舶行业受造船市场延续较好行情趋势,多数船企在手订单饱满拉动,增加值增长14.1%,民用钢质船舶产品产量增长44%。

企业盈利状况不断好转

数据显示,1―2月,江苏规上工业实现营业收入同比增长6.4%,实现利润总额同比增长19.4%;利润增速较2023年加快16.9个百分点,由去年同期下降25.8%转为增长。

列统的40个行业大类中,28个行业利润同比增长,增长面70%;29个行业利润较去年同期增速回升或降幅收窄,回升面72.5%。

十大重点行业中,电子、汽车、电力热力、钢铁、通用设备、金属制品和有色行业等7个行业利润实现正增长,其中电子、汽车、电力热力等行业利润分别增长39%、1.8倍、98.6%,合计拉动规上工业利润增长14.2个百分点。

企业生产预期趋于改善

江苏工业企业景气问卷调查显示,预计下季度企业综合经营状况乐观的企业比例比上季度提高6.3个百分点,预计不乐观的下降3.1个百分点;预计下季度本行业总体运行状况乐观的企业比例比上季度提高5.3个百分点,预计不乐观的下降2.5个百分点;预计下季度国内宏观经济形势乐观的企业比例比上季度提高3.5个百分点,预计不乐观的下降1.7个百分点。

总体上看,江苏工业企业生产经营预期逐步向好,内生动能不断增强,预计下季度企业用工计划比本季度增加的企业比例比上季度提高3.8个百分点,预计下季度固定资产投资计划比本季度增加的企业比例比上季度提高2个百分点。

校对:高源

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2024-04-17
(原标题:合众汽车融资50亿,今年最大国资轮诞生了)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这样的国资大手笔并不多见 投资界获悉,4月15日,哪吒汽车母公司合众汽车宣布与桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业签署《合众汽车高质量发展联合协议》,三方将共同向合众汽车提供总额不少于50亿元人民币投资。 如此手笔,堪称今年最大一笔国资轮融资。 这也是当下国资活跃的一缕写照。这几年各地招商激烈,国资成为创投市场的主力活水,正如此前一位投资人开玩笑,“如果还没有和国资打过交道,那融资基本没戏。” 三家国资联手 一举要投超50亿元 这一次,与哪吒汽车母公司合众汽车签署协议的三位国资机构,分别为: 桐乡市国有资本投资运营有限公司(简称“桐乡国有资本”); 宜春市金合股权投资有限公司(简称“宜春金合”); 南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)(简称“南宁民生”)。 说起来,各家与合众汽车渊源深厚。其中,南宁民生的股东包括南宁市人民政府国有资产监督管理委员会等,当前持有合众汽车约35.65%股权,为其第一大股东;而宜春金合的实际控制人为宜春经济技术开发区财政局,持有25.89%股权,为合众汽车第二大股东。作为合众汽车“大本营”的桐乡,此次也派出桐乡国有资本出手,后者背靠桐乡市财政局。 “国资出手做直投,往往带有很强的招商目标和产业属性。” 北京某VC投资人如此评价。 事实上,合众汽车在国内拥有的三个整车生产基地,就分别位于浙江桐乡、江西宜春和广西南宁。目前,这三地都在积极打造新能源产业集群,自合众汽车落地之初便为公司提供了土地、资金等方面的扶持,而合众汽车作为龙头企业,也发挥着产业聚集作用。 公告显示,投资协议相关方将协调相关资源,继续加大合众汽车产品研发和技术创新的投入、扩建智能网联研发中心,促进合众汽车扩大出口规模合众汽车此前在泰国建设的海外工厂计划在今年投产,加快进军海外市场。而此次融资后,三家国资平台支持合众汽车尽快实现IPO。 如此巨额融资,是输血,更是囤粮如你所见,2024年造车江湖迎来一场残酷厮杀:比亚迪、理想、零跑等十余家车企打响价格战,威马、高合等已陷入淘汰赛,新选手崛起,老玩家求变。 归根结底,这是一场关于技术与资金的长期较量。从去年起,新能源车企掀起一波融资热潮,小鹏、蔚来、阿维塔等接连拿下数十亿乃至上百亿元级别的融资;不久前,上汽旗下智己汽车和吉利旗下极星汽车也分别缔造了80亿和约70亿两笔巨额融资。 显然,哪吒汽车所面临的形势格外严峻。作为2022年新势力车企销冠,哪吒汽车曾实现15万辆以上的交付量。但在去年,哪吒汽车销量下滑16.16%,成为前五名中唯一出现同比下滑的品牌。根据股东360集团财报,2020年至2023年年中,哪吒汽车合计亏损额达到139.8亿元。 几天后,被寄予厚望的哪吒L即将发布上市,如今50亿元的融资无疑是一场及时雨。 10多轮融资,VC/PE云集 尽头是国资轮? 时间回到2014年,方运舟离开奇瑞,一边北上来到清华攻读博士后,一边联合亿华通、浙江清华长三角研究院等清华系平台以及前同事,在桐乡成立了合众汽车。最初几年,团队经历一段坎坷融资时期,随后经过一系列股权变更,桐乡、宜春、南宁等国资纷纷出现身后。 后来,公司凭借差异化路线逐渐走进市场化投资人视野。纵观此后融资,大多由市场化投资机构主导或参与。 犹记得2019年,合众汽车宣布完成30亿元B轮融资。2020年末,哪吒汽车超预期完成20亿元人民币C轮融资,由华鼎资本领投。 2021年10月和11月,哪吒汽车先后完成D1轮、D2轮融资。其中,D1轮融资额已达40亿元,由360集团领投,建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家机构跟投。彼时,360集团连续两轮投资总金额高达29亿元,直到现在仍是其重要股东之一。D2轮则迎来宁德时代这一重磅投资方,双方在技术研发和供应链保障领域开启合作。 2022年,哪吒汽车又迎来D3轮融资,深创投、前海母基金、方舟互联、洪泰基金、日初资本、瑞丰资本(Insight Capital)、典实资本、友博资本、鑫竹投资、深圳精诚开阔、鑫松投资等机构合计投资超30亿元。至此,D轮累计融资近100亿人民币,投后估值一度达到250亿元。 直至2023年,哪吒汽车宣布完成70亿元的Crossover轮融资,被视为上市加速的信号。 愈到后期,国资的身影愈发密集上个月,哪吒汽车与香港特区政府签约成为重点企业伙伴,香港政府将为哪吒汽车提供2亿港币补贴,并协助基石轮投资2亿美元。再加上此次三地国资联手投超50亿元,最终合众汽车似乎走向了“国资轮”。 这无疑是一缕缩影。想起上周,特斯联宣布完成20亿元的...