脑机接口电极的“三重门”

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2026月03月19日

(原标题:脑机接口电极的“三重门”)

脑机接口电极的“三重门”
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见习记者 尹靖霏

一根电极,正成为脑机接口行业的“上甘岭”。当外界热衷于比较通道数、芯片大小时,一个更基础的问题始终悬而未决:这根刺进大脑里的东西,到底能用多久?而在“能用多久”之前,还有更前置的难题:它应该用什么材料做成?侵入式路线下,开颅之后,怎么收集数据,要进入多深?行业正在积极探讨和寻找解法。

刚性之困:材料一定要软

“大脑软如豆腐,而传统金属或硅基材质的探针尤为坚硬,刺入后会在微尺度下切割脑组织,且随呼吸漂移,无法稳定追踪信号。更严峻的是,硬材料会引发免疫排异,导致植入部位神经元凋亡、原本清晰可测的信号将最终消失。”业内人士对证券时报记者表示。

“材料一定要软”成为行业共识。围绕此,两条技术路径开始分化:一条是寻找全新的柔软材料,另一条是对已有主流材料进行工程优化。

刘嘉团队选择直接研发天生柔软又坚韧的新材料――全氟弹性体,这种材料既像橡胶一样有弹性,又能抗体液腐蚀。2021年,刘嘉等人联合创办Axoft,其产品获得FDA突破性设备认定。由于材料与大脑同为弹性体,在呼吸等生理活动中不会产生相对位移,从原理上解决了电极漂移和免疫排异问题。

然而,这并非唯一路径。“目前国内外主流侵入式柔性电极,包括Neuralink、阶梯医疗等,大多采用聚酰亚胺材料,通过降低弯曲刚度来实现‘物理柔性’。”北京大学长三角未来技术生命健康研究院脑机接口项目负责人刘小军对证券时报记者称,这是经过数十年实验室探索验证的结果――生物相容性、导电性都比较强,且供应链成熟、成本可控。

聚酰亚胺也并非终极答案。深圳微灵医疗市场总监李健富坦言,目前成熟技术的有效期大概也就两三年,要实现终身功能,依然需对脑部进行材料替换。

对于聚酰亚胺路线,各家都在工艺和结构上进行探索。智冉医疗研发出可拉伸柔性电极,通过应变解耦让电极能够跟随大脑组织的节律性运动。阶梯医疗则将电极做到细胞尺寸――厚度仅1微米,截面积相当于头发丝的三百分之一。刘小军团队独创“瑞士卷”结构,将二维柔性薄膜卷曲成针状,能把1024个通道集成在一根针上,在高通量和长期稳定性之间找到平衡。

路径之辨:“插进去”与“贴上去”

材料之争之外,更根本的路线分歧在于:电极究竟应该“插进去”还是“贴上去”?

“Neuralink采用的是深部电极路线,像头发丝一样插进大脑皮层内。”脑虎科技创始人兼首席科学家陶虎对证券时报记者指出,脑虎科技选择的皮层贴附方式,是将薄膜状的电极贴附在大脑皮层表面。深部电极面临两大痛点:生物排异导致信号衰减,以及电极晃动的物理损伤风险。“我们一定要以患者安全为核心。”

深圳微灵医疗走得更远。其自主研发的高密度皮层电极厚度仅10微米,可像薄膜一样贴附在凹凸不平的大脑皮层表面。“(‘插入式’电极)扎完之后,那部分皮层基本就废了。这意味着如果电极出了问题,是无法给患者替换的。”李健富强调,从医疗伦理的角度,治疗不能对患者造成二次损伤,这是底线。这种“贴上去”的电极,盐水一冲就可以取下来,不会对脑组织产生伤害。

由此,在李健富看来,行业分化出两种价值取向:一方是“医疗派”,目标是神经功能的重塑与替代;另一方是复刻Neuralink路径的“科技派”,以展示脑控光标、控制轮椅为卖点,他并不否认科技派的技术难度,但认为其临床价值被严重夸大。

风险之问:从临床到普及仍有漫长路程

“至少在硬件层面,国产电极的材料技术已追平国际前沿水平。”刘小军说。

然而,“最后一微米”,卡在了另一个地方。

“当前核心痛点是,采集单神经元信号的长期稳定性能否得到保证。”刘小军直言,问题不在于电极本身的电学性能,而在于这根电极植入人脑后,能否在数月、数年的尺度上持续稳定地“听”到单个神经元的放电。“目前大家在动物身上验证了电极的长期稳定性,但独缺在人身上的验证。”

这是一个巨大的鸿沟。动物实验可以做两年,数据可以很漂亮,但人脑的微环境更复杂,免疫反应、胶质瘢痕包裹――这些在动物身上难以完全复现的因素,都可能随着时间的推移让信号变得模糊。“这个验证难就难在,必须经过足够长时间的观察,然后根据结果反推材料、设计和术式需要如何持续改进。”刘小军说。

对于行业是否已具备大规模推广条件,受访专家一致认为:“时机远未成熟。”国内多数企业的临床试验在2025年后开展,作为高风险监管的第三类医疗器械,其从临床验证到上市获批、再到规模化普及,仍有漫长路程。

李健富特别澄清了外界对手术的误解。“不是像马斯克吹嘘的,今天植入明天就能活蹦乱跳。”患者适应体内存在一个“异物”,是一个极其漫长的过程。“从临床角度,一年是最基本的要求。”

受访人士均表示,“它的长期安全性需要时间验证。”

困境并不仅存在于电极本身。“神经编解码还面临‘人才荒’与‘数据孤岛’瓶颈――脑电数据极少开源,且个体差异巨大。”陶虎补充道,硬件只是冰山一角,水面之下是算法、数据与临床验证的更漫长协同。

“时间会证明,谁行,谁不行。”刘小军说。

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2024年中国交通管理系统行业的市场发展现状及发展趋势分析_人保车险,人保财险政银保

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人保车险,人保财险政银保 _2024年中国交通管理系统行业的市场发展现状及发展趋势分析 2024年5月14日 来源:互联网 306 12 交通系统管理是指对道路、铁路、水路、航空等交通网络的规划、建设、运营、维护和改善的全过程中,对各种资源、信息、流程和环境进行协调、管理和监控,以实现交通安全、高效、可持续的目标的一系列管理活动。这包括政策、法规、规划、设计、建设、运营、维护、监测、评图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 交通系统管理是指对道路、铁路、水路、航空等交通网络的规划、建设、运营、维护和改善的全过程中,对各种资源、信息、流程和环境进行协调、管理和监控,以实现交通安全、高效、可持续的目标的一系列管理活动。这包括政策、法规、规划、设计、建设、运营、维护、监测、评估等多个方面,需要跨部门、跨领域、跨地区的协作与配合。 根据中研普华产业研究院发布的分析 从城市交通的整体出发,交通系统管理运用系统科学和计算机技术合理地开发、运用和管理交通资源,使其获得最大整体交通效益的管理技术。其基本内容是运用自然科学、社会科学的理论和系统分析的技术揭示城市交通的系统性质和运动规律,并从城市交通系统整体优化的角度进行协调和改善,达到充分利用现有道路交通的资源,用较少的投资和较短的时间从整体上提高道路交通系统的容量和运行质量。 实施交通系统管理的工作程序包括交通调查、交通分析、确定交通治理的目标和任务、制定交通治理方案的评价指标、评价交通治理方案并提出最优方案、根据最优方案进行交通设计、治理方案的组织实施、监测与调整等步骤。同时,实施交通系统管理的常用措施包括健全交通法规、加大执法力度、改善交通信号控制系统与交通管理设备等。 交通管理系统行业的市场发展现状 全球与中国交通管理系统市场在2023年的市场规模分别为4513.27亿元(人民币)与1379.71亿元。预计到2029年,交通管理系统市场规模将达到14990.63亿元,显示出强劲的增长趋势。 在特定时间段内,如2024年一季度,交通管控规模以上项目有184个,市场规模为31.61亿元,同比减少17.47%。智慧运输(含智能网联)规模以上项目有132个,规模为17.49亿元,同比减少22.34%。这些数据显示了智能交通行业的活跃度和市场规模的波动情况。 在公路信息化领域,2024年一季度市场投资规模达到52.25亿元,同比增长37.74%,项目平均投资规模为4837.9万元。这表明公路信息化市场是智能交通市场中唯一有增长的细分领域,并且投资规模在显著增长。 智能化和自动化。随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的快速发展,交通管理系统将实现更加智能化的管理和决策。智能交通信号灯、智能停车系统、自动驾驶等应用将越来越普及,通过实时感知和灵活调度,提高交通流畅度和安全性。 跨部门、跨领域的协同合作。交通管理涉及多个部门和领域,包括交通规划、道路建设、交通执法、公共交通等。未来,交通管理系统将更加注重各部门之间的信息共享和资源整合,形成协同联动的交通管理体系,提升整体交通运行效率。 精细化治理。随着我国城市化进程的不断推进,机动车和驾驶人数量持续大幅增长,对城市道路交通管理工作提出新的更高要求。因此,需要采用精细化治理的方法,对交通管理进行更加细致、精准的规划和管理,以应对复杂的交通问题。 车城协同发展。随着智能网联汽车技术的发展,车城协同发展将成为未来的重要趋势。交通管理系统将更加注重与智能网联汽车的协同,实现车辆与道路基础设施的信息互联和共享,提高交通系统的整体效率和安全性。 安全和隐私保护。在交通管理系统中,安全和隐私保护将成为一个重要的议题。随着数据量的不断增加和应用的广泛普及,如何保护用户的隐私和数据安全将成为一个重要的挑战。因此,需要加强相关技术的研发和应用,确保系统的安全和稳定。 交通管理系统行业的发展趋势将更加注重智能化、协同化、精细化、服务化和个性化等方面的发展,以满足人们日益增长的出行需求和提高交通系统的整体效率和安全性。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11122 28...