2025年营收、净利双增 上海合晶12英寸外延片销量增逾八成

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2026月03月15日

(原标题:2025年营收、净利双增 上海合晶12英寸外延片销量增逾八成)

2025年营收、净利双增 上海合晶12英寸外延片销量增逾八成
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半导体周期复苏的暖意,正在产业链上游环节得到验证。3月14日,上海合晶(688584)发布2025年年度报告,在功率器件与模拟芯片市场需求回暖的带动下,公司结束了上一年的营收下滑态势,重回增长通道。

2025年营收、净利双增 上海合晶12英寸外延片销量增逾八成
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年报数据显示,2025年上海合晶实现营业收入13.11亿元,同比增长18.27%;归属于上市公司股东的净利润为1.25亿元,同比增长3.78%;扣除非经常性损益的净利润为1.17亿元,同比增长8.53%。

周期复苏驱动增长,12英寸产品放量

作为半导体产业链上游的硅外延片一体化制造商,上海合晶的业绩表现与全球半导体景气度高度相关。公司在年报中表示,2025年全球半导体市场复苏迹象显著,下游功率器件以及模拟芯片市场逐步回暖,客户库存水位回归合理,带动产品销量提升。

从业务结构来看,硅外延片仍为公司核心收入来源,报告期内实现营收12.34亿元,同比增长15.54%,毛利率保持在30.13%的较高水平。值得关注的是,硅材料业务实现营收6827.22万元,同比增幅高达105.02%,主要系业务规模扩张所致,不过该业务毛利率为12.80%,对整体盈利贡献相对有限。

销量数据进一步印证了大尺寸产品的增长动能。2025年,公司产品折合8英寸销量提升22.96%,其中12英寸产品销量增幅尤为显著,同比增长83.03%。这一表现与公司“12英寸要尽快做强做大”的战略方针相契合。据披露,子公司上海晶盟12英寸外延片产能已达48万片/年,关键客户已进入中小批量投产阶段,12英寸P/P-首个送样也已取得突破。

毛利水平平稳,期间费用影响短期盈利

公司核心业务毛利率表现稳健,其中硅外延片毛利率保持在30.13%的较高水平,硅材料毛利率为12.80%。

现金流方面,2025年经营活动产生的现金流量净额为4.07亿元,虽同比下滑9.24%,但仍保持净流入状态。公司解释称,下滑主要系购买商品支付的现金增加与存货增加所致。同期,投资活动产生的现金流量净额为-12.05亿元,较上年同期的-3.28亿元流出显著扩大,主要投向郑州合晶12英寸项目建设等资本支出。筹资活动产生的现金流量净额为1.74亿元,同比减少75.99%,主要是上年同期取得上市首发募集资金约13.9亿元,本期无此一次性因素影响。

截至2025年末,公司总资产为49.13亿元,较期初增长7.48%;归属于上市公司股东的净资产为41.30亿元,略降0.28%。

战略聚焦12英寸与差异化竞争

在周期复苏之外,上海合晶正通过产品结构与技术布局谋求长期增长。公司明确三大发展方向:12英寸产品尽快做强做大,重点突破CIS(CMOS图像传感器)和逻辑芯片;8英寸产品聚焦超越摩尔定律特色领域,提升差异化竞争力;持续推进国产化替代为主的降本增效。

12英寸领域是公司的战略重心。据披露,子公司郑州合晶正建设12英寸半导体大硅片产业化项目,规划新增90万片/年12英寸衬底片产能和72万片/年12英寸外延片产能,郑州合晶二期一体化P型外延生产线争取2026年底全部建成。公司已在超低阻、极低阻、低压低功耗领域形成差异化技术优势,与国内CIS大厂合作高端CIS项目,开发低功耗、超低功耗智能载具与成像系统用外延片,推进CIS领域高端国产化替代。

8英寸产品方面,公司聚焦高壁垒特色产品,推进8英寸超重掺长晶研发、多层梯度外延工艺研发、超阻值均匀性超厚外延工艺等项目。公司表示,8英寸外延片在外延层电阻率片内均匀性、厚度片内均匀性、表面颗粒等方面处于国际先进水平,可与国际知名厂商同类产品竞争。

客户资源是公司的另一重壁垒。年报显示,上海合晶已为全球前十大晶圆代工厂中的7家、全球前十大功率器件IDM厂中的6家供货,主要客户包括华虹宏力、芯联集成、台积电、力积电、威世半导体、达尔、德州仪器、意法半导体、安森美等。

研发投入持续加码

2025年,公司研发投入合计1.14亿元,同比增长14.30%,研发投入占营业收入比例为8.71%。截至报告期末,公司研发人员数量为112人,占总人数10.86%;研发人员平均薪酬为29.39万元,较上年同期的26.90万元有所提升。

知识产权方面,报告期内公司共申请专利50项,其中发明专利7项,实用新型专利43项。截至期末,公司拥有境内外发明专利34项、实用新型专利221项、软件著作权5项。

展望未来,上海合晶在年报中援引WSTS预测称,2026年全球半导体营收有望再年增26.3%,达到9750亿美元。公司表示,将持续受益于功率器件和模拟芯片市场的需求增长,以及国产替代的深入推进,有望进入快速成长阶段。

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...