2025年营收、净利双增 上海合晶12英寸外延片销量增逾八成

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2026月03月15日

(原标题:2025年营收、净利双增 上海合晶12英寸外延片销量增逾八成)

2025年营收、净利双增 上海合晶12英寸外延片销量增逾八成
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半导体周期复苏的暖意,正在产业链上游环节得到验证。3月14日,上海合晶(688584)发布2025年年度报告,在功率器件与模拟芯片市场需求回暖的带动下,公司结束了上一年的营收下滑态势,重回增长通道。

2025年营收、净利双增 上海合晶12英寸外延片销量增逾八成
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年报数据显示,2025年上海合晶实现营业收入13.11亿元,同比增长18.27%;归属于上市公司股东的净利润为1.25亿元,同比增长3.78%;扣除非经常性损益的净利润为1.17亿元,同比增长8.53%。

周期复苏驱动增长,12英寸产品放量

作为半导体产业链上游的硅外延片一体化制造商,上海合晶的业绩表现与全球半导体景气度高度相关。公司在年报中表示,2025年全球半导体市场复苏迹象显著,下游功率器件以及模拟芯片市场逐步回暖,客户库存水位回归合理,带动产品销量提升。

从业务结构来看,硅外延片仍为公司核心收入来源,报告期内实现营收12.34亿元,同比增长15.54%,毛利率保持在30.13%的较高水平。值得关注的是,硅材料业务实现营收6827.22万元,同比增幅高达105.02%,主要系业务规模扩张所致,不过该业务毛利率为12.80%,对整体盈利贡献相对有限。

销量数据进一步印证了大尺寸产品的增长动能。2025年,公司产品折合8英寸销量提升22.96%,其中12英寸产品销量增幅尤为显著,同比增长83.03%。这一表现与公司“12英寸要尽快做强做大”的战略方针相契合。据披露,子公司上海晶盟12英寸外延片产能已达48万片/年,关键客户已进入中小批量投产阶段,12英寸P/P-首个送样也已取得突破。

毛利水平平稳,期间费用影响短期盈利

公司核心业务毛利率表现稳健,其中硅外延片毛利率保持在30.13%的较高水平,硅材料毛利率为12.80%。

现金流方面,2025年经营活动产生的现金流量净额为4.07亿元,虽同比下滑9.24%,但仍保持净流入状态。公司解释称,下滑主要系购买商品支付的现金增加与存货增加所致。同期,投资活动产生的现金流量净额为-12.05亿元,较上年同期的-3.28亿元流出显著扩大,主要投向郑州合晶12英寸项目建设等资本支出。筹资活动产生的现金流量净额为1.74亿元,同比减少75.99%,主要是上年同期取得上市首发募集资金约13.9亿元,本期无此一次性因素影响。

截至2025年末,公司总资产为49.13亿元,较期初增长7.48%;归属于上市公司股东的净资产为41.30亿元,略降0.28%。

战略聚焦12英寸与差异化竞争

在周期复苏之外,上海合晶正通过产品结构与技术布局谋求长期增长。公司明确三大发展方向:12英寸产品尽快做强做大,重点突破CIS(CMOS图像传感器)和逻辑芯片;8英寸产品聚焦超越摩尔定律特色领域,提升差异化竞争力;持续推进国产化替代为主的降本增效。

12英寸领域是公司的战略重心。据披露,子公司郑州合晶正建设12英寸半导体大硅片产业化项目,规划新增90万片/年12英寸衬底片产能和72万片/年12英寸外延片产能,郑州合晶二期一体化P型外延生产线争取2026年底全部建成。公司已在超低阻、极低阻、低压低功耗领域形成差异化技术优势,与国内CIS大厂合作高端CIS项目,开发低功耗、超低功耗智能载具与成像系统用外延片,推进CIS领域高端国产化替代。

8英寸产品方面,公司聚焦高壁垒特色产品,推进8英寸超重掺长晶研发、多层梯度外延工艺研发、超阻值均匀性超厚外延工艺等项目。公司表示,8英寸外延片在外延层电阻率片内均匀性、厚度片内均匀性、表面颗粒等方面处于国际先进水平,可与国际知名厂商同类产品竞争。

客户资源是公司的另一重壁垒。年报显示,上海合晶已为全球前十大晶圆代工厂中的7家、全球前十大功率器件IDM厂中的6家供货,主要客户包括华虹宏力、芯联集成、台积电、力积电、威世半导体、达尔、德州仪器、意法半导体、安森美等。

研发投入持续加码

2025年,公司研发投入合计1.14亿元,同比增长14.30%,研发投入占营业收入比例为8.71%。截至报告期末,公司研发人员数量为112人,占总人数10.86%;研发人员平均薪酬为29.39万元,较上年同期的26.90万元有所提升。

知识产权方面,报告期内公司共申请专利50项,其中发明专利7项,实用新型专利43项。截至期末,公司拥有境内外发明专利34项、实用新型专利221项、软件著作权5项。

展望未来,上海合晶在年报中援引WSTS预测称,2026年全球半导体营收有望再年增26.3%,达到9750亿美元。公司表示,将持续受益于功率器件和模拟芯片市场的需求增长,以及国产替代的深入推进,有望进入快速成长阶段。

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监管拟调整新能源车险自主定价系数 系数范围看齐燃油车

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...