产品单一上市第四年仍未盈利,这家药企2025年预亏2.4亿

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2026月02月27日

(原标题:产品单一上市第四年仍未盈利,这家药企2025年预亏2.4亿)

产品单一上市第四年仍未盈利,这家药企2025年预亏2.4亿
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仅有一款产品实现商业化的上海盟科药业股份有限公司(证券简称:盟科药业,688373.SH)2025年预亏2.4亿元,这家创新药企2022年8月在科创板上市,至今仍未实现年度盈利。

产品单一上市第四年仍未盈利,这家药企2025年预亏2.4亿
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2月26日晚,盟科药业发布2025年度业绩快报,公司2025年度实现营业总收入14,177.27万元,同比增长8.83%;实现归属于母公司所有者的净利润-24,161.24万元;实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润-25,026.54万元。

盟科药业表示,报告期内公司仍只有康替唑胺片一款产品处于商业化阶段,公司积极探索自营团队和商业分销模式相结合的市场开拓模式,由于处于过渡阶段,各项合作尚未全面展开,主营业务收入同比实现小幅增长。公司积极推进重点研发项目以及开展核心产品康替唑胺片的销售推广,虽亏损规模较上年同期收窄,但因经营仍未实现盈利,且公司净资产进一步下降。

盟科药业是采用第五套上市标准的医药企业,申请IPO时参照的是“预计市值不低于人民币40亿元,医药行业企业需至少有一项核心产品获准开展二期临床试验”等标准。2022年8月公司成功IPO时,旗下核心产品康替唑胺已于2021年6月经中国国家药监局批准上市,用于治疗复杂性皮肤和软组织感染,另一款新药MRX-4是基于康替唑胺结构独特设计和开发的水溶性前药,当时已启动MRX-4序贯康替唑胺的全球多中心III期临床试验。

当时,盟科药业就在招股书中提示,综合考虑公司临床阶段的产品情况,公司未来3年仅有康替唑胺在中国处于商业化阶段,其余产品均处于临床前或临床研究阶段,距离产品研发成功并获批上市尚需一定时间,公司存在单一产品、单一市场依赖的风险。此后,公司经营状况也确实如此前所预计,2022年―2024年,盟科药业分别实现营收4821万元、9078万元、1.3亿元;归属净利润分别为-2.2亿元、-4.2亿元、-4.4亿元。公司在2024年年报中坦言,公司报告期内的营业收入尚不能覆盖相关研发投入以及产品商业化相关的其他开支。

持续亏损的盟科药业在2025年放出“大招”,在当年九月启动资本运作。公司拟以向特定对象发行股票方式,向南京海鲸药业股份有限公司(以下简称“海鲸药业”)发行A股股票,海鲸药业将斥资10.32亿元认购,非公开发行完成后上市公司控制权将发生变更,海鲸药业将持有公司20.00%股份并成为公司控股股东。

除了获得资金支持,盟科药业、海鲸药业双方还签订战略合作协议,提出结合各省具体市场情况,充分利用好现有已入院市场及战略投资者多年储备大量商业化渠道资源,选择实力强、推广成功率最高的合作方进行深度商业化推广合作,凭借合作方在抗菌药销售领域内的积累和影响力,积极推进公司产品新区域及医院终端的准入和上量的工作。如上述市场资源整合顺利,2026年―2028年产品销售收入目标分别为2.60亿元、3.88亿元和6.00亿元。

不过,这项引进“外援”的计划却最终搁浅。2025年11月,盟科药业公告称公司主要股东Genie Pharma持续反对公司按照股东大会决议推进发行方案的执行,与公司其他股东、公司管理层之间存在较大分歧,因此上市公司终止了本次向特定对象发行股票事项。公司表示,本次终止向特定对象发行股票事项后,公司将积极通过多种融资渠道,包括但不限于接洽新的战略投资方、向不特定对象发行股票等监管规则允许的方式进行融资,进一步维护公司的长远良好发展。

盟科药业的持续亏损,也引发了投资者对其流动性的关注。2025年11月13日,有投资者在盟科药业投关活动中提问:基于当前的现金流状况,公司预计现有的资金能够支持未来多长时间的运营?为实现盈亏平衡,公司是否有进一步的融资计划?盟科药业方面表示,公司经营一切正常,未来将继续利用募集资金、自有或自筹资金支持加快推进新药临床及商业化。

公司还表示,2025年第三季度,公司各项费用率均实现优化,其中研发费用率同比下降59.84个百分点,销售费用率同比下降26.34个百分点。这主要得益于公司在确保不影响临床进度的前提下,严格控制各项研发费用支出,且通过优化内部流程,实现了成本的有效控制,确保资源优先配置到最关键的环节。

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2024供应链物流行业现状及发展趋势分析报告 2024年5月13日 来源:互联网 1209 78 供应链物流是指商品从原材料供应商到最终消费者手中的整个过程,包括产品或服务在供应链内部各个环节之间的移动和存储。这个过程涉及到一系列活动,如采购、生产、配送、销售和售后服务。供应链物流的目的是优化这一过程,以最低的成本和最高的效率,将产品或服务送到目图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 供应链物流是指商品从原材料供应商到最终消费者手中的整个过程,包括产品或服务在供应链内部各个环节之间的移动和存储。这个过程涉及到一系列活动,如采购、生产、配送、销售和售后服务。供应链物流的目的是优化这一过程,以最低的成本和最高的效率,将产品或服务送到目标市场。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国物流与采购联合会发布数据显示,2023年全国社会物流总额352.4万亿元,按可比价格计算,同比增长5.2%,增速比2022年全年提高1.8个百分点。从构成看,全年工业品物流总额312.6万亿元,同比增长4.6%;农产品物流总额5.3万亿元,同比增长4.1%,保持良好发展态势;全年单位与居民物品物流总额13.0万亿元,同比增长8.2%,增速比上年提高4.8个百分点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的显示: 任何一个发达国家的发展史,无一例外都是产业体系的现代化建设史。建设现代化产业体系,强调的是产业与产业之间、产业链与供应链之间的有序链接、协同配套、融合联动、高效畅通,必然需要一个强大且高效的供应链体系。 供应链的安全稳定为畅通双循环、促进经济高质量发展、提升国际竞争力提供有力支撑。据测算,作为全球最大的制造业和消费市场,我国数字供应链市场规模从2018年的8.25万亿元,增加到2022年的27.2万亿元,年复合增长率达到26.94%。 数字供应链平台的快速发展,得益于云计算、大数据、人工智能等技术的广泛应用,供应链中采购、生产、仓储、物流以及销售等环节得以实现数字化,并通过平台实现数据的流转和响应,最大程度地减少人为因素的干扰,确保了数据传递的真实性和可靠性。 近年来制造业供应链经受多重挑战。从国际看,全球供应链受到地缘政治冲突、贸易限制与保护、商品产销周期错配等风险的影响,全球经济滞胀预期上升和外需放缓,外贸压力持续加大。2023年传统产业加速转型升级、新兴产业加快培育,制造业技术改造投资比上年增长3.8%,高技术制造业、装备制造业占规模以上工业增加值比重分别升至15.7%、33.6%。 经济面临有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多四重压力,导致制造业投资增速放缓,制造企业经营困难,减缓了制造业生产性物流行业快速发展的趋势。 在人工智能、大数据、数字孪生、物联网等技术驱动下,供应链物流企业迎来数字化、智能化转型机遇,同时国务院先后发布《“十四五”智能制造发展规划》、《关于加快建设全国统一大市场的意见》《“十四五”现代物流发展规划》等行业政策,提出“大力发展智慧物流”、“打造智慧供应链体系”,要求强化物流行业科技赋能,加快物流数字化、智能化转型,促进物流业与制造业深度融合,培育一批具有国际竞争力的现代物流企业,提升一体化供应链综合服务能力。 据调查显示,重点物流企业供应链合同订单数量同比增长24%,一体化物流业务收入增长近30%,供应链物流管理、一体化等综合类物流业务占比稳步提升,具有良好增长潜力。随着产业结构的调整,为保持市场竞争力,传统货运企业正在加快从运输服务商向全程物流服务商,再向供应链服务商转型。 随着技术的发展,供应链物流呈现出一些新的趋势,如绿色供应链、整合供应链和劳动力全球化等。这些趋势都在推动着供应链物流向更高效、更环保、更智能的方向发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11097 2865 3665 4465 5332 6165 推荐阅读 随着信息技术的快速发展和互联网普及率...