黑镜律师观察 | 保护“吹哨人”就是保护民营经济

66627
2026月01月30日

(原标题:黑镜律师观察 | 保护“吹哨人”就是保护民营经济)

黑镜律师观察 | 保护“吹哨人”就是保护民营经济
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

杨洋/文

黑镜律师观察 | 保护“吹哨人”就是保护民营经济
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

2025年末,中国证监会联合财政部颁布《证券期货违法行为“吹哨人”奖励工作规定》,将举报奖励的上限显著提高至一百万元人民币。这一以“百万重奖”为标志的新规,迅速成为资本市场关注的焦点。

黑镜律师观察 | 保护“吹哨人”就是保护民营经济
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

近期,南方周末发布的《百万元重奖“吹哨人”,能让更多内部人站出来?》一文,进一步对我国“吹哨人”制度进行了深入探讨,引发了广泛的社会思考。

然而,放眼全球的反舞弊实践,一个根本性问题随之凸显:单纯的经济激励,即便是百万元的封顶奖励,是否足以抵消内部知情者因举报行为所面临的职业生涯中断、人身安全威胁乃至法律追诉的巨大风险?

近年来,腾讯、字节跳动等头部企业频频通过公告形式自曝内部舞弊事件,将涉案员工移送司法机关,其背后线索的来源,往往正是那些承受着巨大压力的内部“吹哨人”。

因此,构建一套激励有效、保护周全的“吹哨人”制度,已超越了单纯的企业管理范畴,成为关乎民营经济能否在法治轨道上实现高质量发展、市场公平竞争秩序能否得到有效维护的系统性工程。

从“激励金额”到“保护实效”

证监会新规首次明确“百万重奖”,其积极意义应当肯定。奖励比例从罚没款的百分之一提升至百分之三,奖金上限从原有的三十万元或六十万元统一大幅提高至一百万元。这无疑是对过去激励力度不足问题的一种回应。

然而,自2014年《证券期货违法违规行为举报工作暂行规定》确立有奖举报制度以来,12年间在证监会官网公开的奖励案例仅有寥寥8起。从这些有限的案例来看,对“吹哨人”的激励不足曾是常态,而“吹哨人”却长期面临被打击报复的显著风险。不过,新规通过上调奖励比例和上限,意图扭转这一局面。

将视野转向国际,美国的实践为我们提供了另一种制度参照。肇始于2002年安然、世通丑闻后的《萨班斯-奥克斯利法案》与2010年金融危机后出台的《多德-弗兰克华尔街改革和消费者保护法》,共同构筑了美国资本市场“吹哨人”制度的核心框架。其最显著的特征在于“罚金分成”模式与奖励上限的开放性。根据《多德-弗兰克法案》,“吹哨人”可获得的奖励为监管机构通过其线索所收取罚金的百分之十至百分之三十。

相较于我国一百万元的奖励上限,差异不仅在于数字的悬殊,更揭示了制度理念的不同:我国的制度在相当程度上仍将举报视为行政执法的“辅助线索来源”,而美国的实践则更倾向于将“吹哨人”制度塑造为一种市场化的“自律监管核心机制”。

在保护机制方面,新规展现了明确的进步意识。《证券期货违法行为“吹哨人”奖励工作规定》第二十一条要求对“吹哨人”身份信息实行匿名管理,并强调收集内部知情人员个人信息应限于“实现奖励目的的最小范围”。第二十三条更是明确禁止任何单位和个人以“解除、变更劳动合同或者其他方式阻拦、限制或者干扰内部知情人员提供违法线索”。这些条款直指举报人最为担忧的身份泄露与职场报复问题,值得肯定。

然而,原则性规定如何转化为周密可操作的实施细则,仍有待观察。在熟人社会与高度组织化的企业内部,通过非正式渠道施压、边缘化甚至构陷举报人的风险,远非一纸禁令所能彻底根除。

相比之下,《萨班斯-奥克斯利法案》第806节为公众公司雇员提供了更为坚实且可诉诸司法的保护。该法条规定,雇主不得因雇员合法地向联邦机构、国会成员或公司内部更高职权者提供涉嫌违反证券欺诈相关法律的证据或协助调查,而对其采取解雇、降职、停职、威胁、骚扰等任何歧视性行为。遭受报复的雇员有权在法定期限内向劳工部申诉或直接向联邦地区法院提起民事诉讼,可获得的救济包括复职、欠薪(含利息)、补偿特殊损害以及律师费等。这种将反报复保护上升到可独立提起民事诉讼的权利层面,为举报人构筑了强大的司法后盾。

从“激励金额”到“保护实效”,我国“吹哨人”制度的升级之路,关键或许不在于奖励金额的持续攀升,而在于能否借鉴成熟经验,推动制度理念从“行政补充”向“市场自律”演进,并着力构建独立于行政体系的奖励基金、强化可司法化的反报复保护条款,以及在更高层级的立法中固化这些保护原则。唯有如此,方能让内部知情者不仅“心动于奖”,更能“安心吹哨”。

制度实践的中国式挑战

《证券期货违法行为“吹哨人”奖励工作规定》的修订,承载着破除“12年间仅8起公开奖励”这一局面的深切期望。

新规在奖励门槛、保护措施和办理程序上的优化,体现了监管层鼓励举报、强化执法的决心。然而,将文本上的进步转化为现实中踊跃的举报与高效的查处,仍需克服一系列具有中国特色的制度与实践挑战。

首先,奖励的吸引力与确定性面临双重考验。

尽管奖励上限提至百万,但相较于举报人可能付出的职业生涯中断、人际关系破裂乃至人身安全风险,其风险与收益是否匹配?尤其是对于涉及核心管理层、关乎企业存亡的重大舞弊案件,知情者所掌握的线索价值可能极高,但面临的报复风险也极大。此时,封顶的一百万元奖励是否足以激发其良知与勇气?

根据《证券期货违法行为“吹哨人”奖励工作规定》第十八条与第二十条,奖励资金纳入证监会部门预算,其发放需“根据奖励案件数量、奖励金额测算情况和当年部门预算情况批次实施”。这意味着举报人何时能拿到奖金,不仅取决于案件罚没款是否足额入库,还受制于年度财政预算的审批流程,存在显著的不确定性与延迟风险。

实践中,被罚上市公司拖延缴纳甚至拒不缴纳罚款的情况并不鲜见,这进一步动摇了奖励的确定性。举报人可能面临漫长的等待,甚至因预算问题或被执行人无财产可供执行而无法获得奖金,这无疑会挫伤潜在的举报意愿。

其次,保密承诺的“防火墙”能否真正筑牢,是“吹哨人”决定是否站出来的心理基石。

新规对身份信息保密作出了严格规定,要求“匿名管理”“最小范围”收集信息,并对泄露者追究行政乃至刑事责任。这些规定至关重要。

然而,在实践层面,保密挑战依然严峻。在人情社会与紧密的组织结构中,通过调查询问的范围、内容、接触人员,甚至奖金发放的财务流程,都可能无意中泄露信息源。

尽管新规第二十三条禁止以“解除、变更劳动合同”等方式干扰举报,但企业若通过冷落、边缘化、调至不重要岗位等隐性手段进行“软报复”,监管机构如何及时发现、界定并有效干预?

举报人往往处于绝对的弱势地位,其举报行为本身就使其与企业站在对立面,如何确保其在漫长的调查与后续职业生涯中持续受到保护,是新规落地面临的最大考验之一。

再者,制度执行的“最后一公里”存在现实障碍。

新规第七条要求举报线索需“提供可供核查的具体事实和客观证据”,这对于非专业调查人员的内部员工而言门槛不低。

实践中,多数举报人可能仅知晓可疑迹象或片段信息,难以提供完整的“证据链”。如何评估此类线索的初查价值,避免因证据门槛过高而将有效线索挡在门外,需要监管机构拥有专业的研判能力和一定的容错空间。

此外,新规第十条规定“线索处理单位不另行就线索处理情况答复或者告知‘吹哨人’”。这一旨在提高行政效率、防止干扰的规定,在保护举报人知情权与参与感方面可能存在负面影响。举报人在提供线索后便陷入“黑箱”状态,无法知晓进展,容易产生焦虑和不信任感,进而影响其后续配合调查的积极性。

为突破这些困境,未来的制度进化可沿着几个方向探索。

其一,推动更高层级的立法保障,例如在正在制定的《上市公司监督管理条例》中,可以专章或专条明确“吹哨人”的权利、保护措施与救济途径,提升保护力度。

其二,探索设立相对独立的“投资者保护举报奖励基金”,其资金来源于证券违法违规罚没款的一定比例提成,实现资金的自我造血与独立运作,减少对财政预算的依赖,提高奖励发放的效率和确定性。

其三,可由证监会牵头,制定更为细化的举报线索受理、评估、反馈(在不影响调查的前提下)与保护的操作细则,特别是针对“软报复”行为的认定标准与处理程序,让保护条款真正“长出牙齿”。

“吹哨”行为与商业秘密的冲突

“吹哨人”制度的核心悖论在于:最有效的举报往往需要提供足以揭示违法行为的内部文件、数据或沟通记录,而这些材料恰恰可能是企业采取严密保护措施的“商业秘密”。

举报人于是陷入两难:恪守保密义务,则举报可能因证据不足而石沉大海;提供关键证据,则随时可能面临企业以《中华人民共和国反不正当竞争法》第十条为依据提起的侵犯商业秘密民事索赔,甚至是以《中华人民共和国刑法》第二百一十九条规定的“侵犯商业秘密罪”追究刑事责任。

如何厘清合法举报与侵权行为的边界,为基于公共利益的善意举报人构建一个清晰的“法律安全区”,是“吹哨人”制度能否真正破局的关键。

当前,法律层面在此问题上仍处于模糊地带。2025年4月25日市场监管总局发布的《商业秘密保护规定(征求意见稿)》第十四条规定:“鼓励、支持和保护一切组织和个人对侵犯商业秘密行为进行社会监督。市场监督管理部门应当为举报和协助查处侵犯商业秘密的组织和个人保密。”这一条款体现了保护举报人的原则性立场。

然而,它并未正面回答一个核心问题:举报人为了向监管部门揭发其他违法行为(如财务造假、欺诈发行、商业贿赂)而不可避免地披露、提供企业的商业秘密信息,是否应当因此被豁免侵犯商业秘密的法律责任?

征求意见稿仅提及“不得捏造商业秘密侵权事实诬陷他人、实施敲诈勒索”,但对于“正当举报”与“侵权披露”的界限,缺乏可操作的界定标准与豁免规则。

从法理与实践角度看,善意举报应当获得责任豁免的空间。

首先,从行为性质分析,举报违法犯罪线索本身具有维护市场秩序和公共利益的正当性。一个行为即便在形式上符合某一罪名的构成要件,但如果其目的是为了制止一个具有更大社会危害性的违法犯罪行为,则该行为可能因缺乏违法性而不构成犯罪。其次,从《中华人民共和国反不正当竞争法》的立法目的来看,保护商业秘密是为了维护公平竞争秩序和鼓励创新。而当商业秘密成为掩盖重大违法犯罪的工具时,对此类“秘密”的揭露,在更高层面上符合公平竞争与公共利益的终极目标。

然而,实践中企业以“侵犯商业秘密”为武器反击举报人的风险真实存在。企业可能主张,无论举报内容是否属实,举报人未经授权披露公司内部信息的行为本身已构成侵权,并借此对举报人提起民事诉讼,主张巨额赔偿,或向公安机关报案施压。这种法律对抗不仅消耗举报人的时间、金钱与精力,更对其形成巨大的心理威慑。

因此,构建明确的“吹哨人”商业秘密责任豁免机制已刻不容缓。这需要在立法或司法解释层面进行精细设计。

首先,应明确豁免的适用条件,可考虑设定以下标准。其一,举报人基于合理理由相信存在涉嫌违反法律、行政法规强制性规定的行为;其二,举报对象为法定的监管机构、执法机关或司法机关;其三,披露的信息与所举报的违法行为直接相关,且是为说明情况所必要的最小范围;其四,举报人并非出于恶意诬告、诋毁商誉或谋取不正当个人利益的目的。

其次,应探索建立程序性的“安全港”规则。例如,监管机构在接收可能涉及商业秘密的举报材料时,可应举报人要求,出具载明接收时间、内容摘要的保密接收凭证。在未来可能发生的侵犯商业秘密诉讼中,该凭证可作为举报人行为具有正当目的、已向法定机关披露的关键证据。同时,监管机构自身在处理此类举报时,应负有严格的保密义务。

最终,理想的解决方案是在《商业秘密保护规定》的正式稿,或未来修订《反不正当竞争法》及相关司法解释时,增设专门条款,明确规定:为举报涉嫌违法犯罪行为之目的,依法向有关主管机关提供相关信息,只要非出于恶意,即使该信息构成权利人的商业秘密,提供者既不承担侵犯商业秘密的民事责任,也依法不承担刑事责任。此即所谓“基于公共利益的披露豁免”。唯有划出这样一条清晰的法律红线,才能让潜在的“吹哨人”放下对“秋后算账”的最大恐惧,敢于运用其掌握的关键信息,履行社会监督责任。

企业治理的反舞弊生态

在强监管与法律高压的宏观背景下,民营企业的反舞弊斗争早已超越了个案查处的范畴,演变为一场关乎企业可持续发展能力的“免疫力”建设。

从“事后查处”到“事前预防”的范式转移,要求企业构建一个融制度刚性、渠道畅通、技术赋能与文化浸润于一体的生态系统。在这个系统中,内部“吹哨人”不再是被动等待的线索来源,而是被主动培育、积极鼓励和严密保护的反腐同盟军。

2026年1月23日,腾讯发布《腾讯集团反舞弊通报》。根据通报,2025年全年,腾讯反舞弊调查部共发现并查处触犯“腾讯高压线”案件七十余起,九十余人因触犯“腾讯高压线”被解聘,其中二十余人因涉嫌犯罪被移送公安机关处理,三十余名涉案的外部人员也被公安机关一并抓捕。

以腾讯为代表的企业反腐实践表明,企业反舞弊体系本身就是对全社会“吹哨人”生态的有力支撑。腾讯的反舞弊体系提供了一个系统化建设的范本,其支柱可概括为三个方面:清晰的准则、通畅的渠道与技术化的能力。

首先,以《腾讯阳光行为准则》为核心的制度体系,将“正直”价值观转化为毫不可触碰的“高压线”。这六条高压线内容具体、指向明确,通过全员培训、入职教育、持续宣导,深入人心。它不仅仅是禁令清单,更是行为指引。其中关于“商业贿赂及职务侵占”的规定,直接对标《中华人民共和国刑法》第一百六十三条非国家工作人员受贿罪与第二百七十一条职务侵占罪,实现了企业内部规范与国家法律的无缝衔接。

其次,多渠道、受保护的举报机制是这一体系的神经末梢。腾讯公开了包括专项邮箱、举报电话、通信地址、微信公众号在内的多种举报途径,并承诺“对举报人的身份和所提供的信息进行严格保密”,同时“严厉禁止报复举报人、证人及调查人员”。

根据《中华人民共和国刑事诉讼法》第六十四条,证人、鉴定人、被害人认为因在诉讼中作证,本人或者其近亲属的人身安全面临危险的,可以向人民法院、人民检察院、公安机关请求予以保护。

腾讯的内部举报渠道及保护承诺,将法律赋予公民的举报权利与寻求保护的权利,转化为了企业内部可执行、受保护的具体操作路径。

第三,技术驱动的主动发现能力,标志着企业反舞弊从“被动接收”走向“主动扫描”。腾讯在其通报中透露,已“通过自建的多个AI分析工具构建了动态风险模型”,在业务流程中主动扫描风险。这种基于大数据和人工智能的持续监控,能够发现人力难以察觉的异常模式,将风险控制在萌芽状态。这不仅提升了效率,更与内部举报机制相辅相成,共同织密了监督网络。

一个有效的体系必须形成从预防、发现、查处到教育的完整闭环,文化则是贯通闭环的灵魂。企业内部“不容忍舞弊”的文化氛围,使得遵守准则成为员工的内心认同,也让内部举报不被视为“背叛”,而被理解为维护共同价值观的“正直之举”。

对企业来说,反舞弊绝必须是“一把手工程”;其次,制度建设是基础,但必须辅以技术的赋能和文化的滋养。与此同时,企业内部健康的“吹哨”文化,与外部监管的“吹哨人”制度,应形成互补、强化的关系。

鼓励内部问题及时发现、上报和解决的企业,能够更早地化解风险,减少问题外溢对社会和监管机构的冲击。

结语

民营经济的健康发展,离不开法治阳光下公平竞争的市场环境,而侵蚀这一环境的最大毒瘤之一,正是企业内部滋生的腐败。

保护“吹哨人”,激励内部知情者勇敢地揭露不法行为,是刺破腐败黑箱、实现企业自我净化与社会监督结合的关键所在。

第一,保护“吹哨人”是企业反舞弊与源头治理的逻辑前提。有统计数据显示,全球近半数的企业内部舞弊行为是通过知情人士举报发现,其中超半数来自企业内部员工。缺乏有效的内部举报与保护机制,企业将难以及时识别和清除内部的病变细胞。因此,构建让员工“敢举报、愿举报、举报有效”的机制,是企业构建现代治理体系、实现长治久安的基石。

第二,我国在“吹哨人”保护立法层面已取得长足进步,但系统性、可操作性与威慑力仍有待加强。《证券期货违法行为“吹哨人”奖励工作规定》的修订迈出了重要步伐。《刑法修正案(十二)》与《民营经济促进法》则从刑事打击与促进源头治理两端,提供了坚实的法律与政策支持。

然而,对比成熟市场的制度,我们在奖励的激励强度与确定性、保护的可司法化与独立性、以及举报行为与商业秘密保护冲突的明确豁免规则上,仍存在提升空间。符合我国国情的“吹哨人”保护制度需要在更为完善、更具刚性的立法中予以固化。

第三,企业实践证明了“制度、技术、文化”三位一体的内部治理模式的有效性。它们通过清晰的“高压线”、通畅受保密的举报渠道、技术赋能的主动风控以及企业内部的廉洁文化建设,将反舞弊从被动查处转向主动预防。这不仅能降低企业自身的腐败风险,也为员工行使监督权提供了安全的内部环境。

展望未来,推动中国特色的“吹哨人”制度走向成熟,需要多方协同。立法与司法机构需继续完善法律框架,细化保护细则,探索责任豁免机制。监管机构需确保奖励与保护承诺的切实履行,提升执法透明与公信力。广大民营企业则应主动承担起构建健康内部治理生态的主体责任,将保护“吹哨人”内化为企业核心竞争力的组成部分。

唯有如此,正义的哨音才能无所畏惧地响亮,扫除民营经济高质量发展之路上的阴霾。保护“吹哨人”,归根结底,就是保护市场的良心,守护经济发展的未来。

(作者系发现律师事务所高级合伙人、黑镜反舞弊团队联合创始人)

其他相关 RELEVANT MATERIAL
人保服务,人保财险 _全国452个通用机场分布在哪? 通用航空机场行业市场深度调研分析

人保服务,人保财险 _全国452个通用机场分布在哪? 通用航空机场行业市场深度调研分析

人保服务,人保财险 _全国452个通用机场分布在哪? 通用航空机场行业市场深度调研分析 2024年3月28日 来源:中国经济时报 1473 98 通用机场按照飞行场地的物理特性分为跑道型机场、水上机场和直升机场。跑道型机场一般指在陆地上可供固定翼飞机起降的机场。根据民航局下设通用机场信息平台的数据,截至2024年3月26日,全国在册(注:含已取证和备案,下同)通用机场共452个,与2012年相比增长近十倍,图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业之一,低空经济还被写入2024年政府工作报告。在低空经济产业链中,通用机场是承载低空航空飞行器的重要基础设施,其数量及运行情况,是反映通航行业发展情况的风向标之一。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2023年底,我国通航企业达到689家,在册通用航空器3173架,通用机场451个,全年作业飞行135.7万小时,近三年年均增速超过12%;无人机设计制造单位约2000家,运营企业接近2万家,国内注册无人机126.7万架,同比2022年增长32.2%,飞行2311万小时,同比增长11.8%。 通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场,属于民用航空机场的一类。通用航空机场专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务,如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。 传统的通用航空是指短途出行的小飞机、直升机,或是用来灭火、救援的飞机,现在则是指以垂直升降的飞行平台去进行货运或客运的运输。随着通用航空产业的发展,通用飞机的应用场景越来越广泛。 通用机场按照飞行场地的物理特性分为跑道型机场、水上机场和直升机场。跑道型机场一般指在陆地上可供固定翼飞机起降的机场。根据民航局下设通用机场信息平台的数据,截至2024年3月26日,全国在册(注:含已取证和备案,下同)通用机场共452个,与2012年相比增长近十倍,数量已大大超过民用运输机场。 从区域分布来看,通用机场集中于胡焕庸线以东的地区,东部密集,西部较为稀疏,与人口地理分布相契合。按照中国民航的七大分区,华东和东北两区的在册通用机场总量排在数一数二的位置,两者之和为47.8%,占全国近“半壁江山”的数量。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 通用机场分为A、B两类。两者最大的差距主要是在商业属性上,载客类的航线只能够在A类通用机场上运行。由于A类机场涉及公共运输,需要遵循民用机场飞行区技术标准,对安全的要求远高于B类机场。截至目前,通用机场A类为161个,通用机场B类为291个。在七个分区中,除了西南是唯一一个A类数量超过B类的地区。其余地区都是B类占大头,但在B类占比偏重上,又有所不同。 随着经济社会发展和消费升级,人民群众对飞行体验、空中游览、应急救援等通用航空服务的需求日益增长,推动了通用航空机场建设的需求。我国通用航空机场建设将根据不同地区和业务的特点和需求,采取多种形式和模式进行建设,如专业化、综合化、分散化、集中化等。同时,将充分利用现有的运输机场、军用机场、废弃机场等资源,进行改造或利用,提高通用航空机场建设的效率和效益。 通用航空被认为是人类交通运输的“第四次革命”。通用航空产业主要由通用航空器研发制造、市场运营、综合保障、延伸服务构成,是低空经济的主体。近年来,中国民航局修订了30余部民航法规,初步建立通用航空标准法规体系;推进建设低空飞行服务保障体系,推动简化低空飞行计划申报和审批,改善通航运行环境;支持地方设立20个无人驾驶航空试验区,推动企业在江西、广东、陕西、四川等地开展无人机物流配送试点。 展望未来,随着国家政策支持力度加大,行业需求增长持续,技术创新推动不断,我国通用航空机场建设将进入快速发展阶段,预计到2025年,我国将建成500个左右的通用机场。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11163 2908 3708 4508 5354 6208 推荐阅读...
车主喊贵、险企喊亏 新能源车险定价难题该如何突破?

车主喊贵、险企喊亏 新能源车险定价难题该如何突破?

“车价不到30万,车险超过6000元”、“三年没出险,保费为什么还上涨了?”……对新能源车主而言,保费贵、续保难是最近吐槽的高频词。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者从险企了解到,目前,新能源车险业务普遍处于亏损状态。更重要的是,新能源车险数据不足、业务成熟度无法同燃油车相提并论,但赔付率又较高,因此,从保司角度而言,新能源车险的定价也是困难重重。 “新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。”险企内部人士对财联社记者透露。 车主喊贵、险企喊亏,已成新能源车险面临的两难境地。业内人士对财联社记者表示,目前新能源车险发展困境背后,车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一,各方正积极探索如何把新能源车险的费率“打下来”。 新能源车险成本难题:数据孤岛 公开数据显示,截至2023年年底,全国汽车保有量达3.3亿,其中,新能源汽车2041万辆,且仍将保持高速增长,这也意味着国内新能源车险市场潜力巨大。 但是,布局车险业务的保险公司中,目前仅有头部的中大型保司实现盈利,其余多数都是亏损状态,尤其是新能源车险业务普遍处于亏损状态。 太保财险相关业务负责人安娜娜对财联社记者表示,自2021年新能源车的销量开始显著增长,但因为数据有限,业务的成熟度无法与燃油车相提并论。“包括现在很多网约车也是新能源车,种种因素导致新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。” 新能源车险为什么成本管控下不来?中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出,“精准定价能力”的缺失,是车险业务,尤其是新能源车险亏损困境的主要原因。此前,车险定价更多的是从车的因素来考虑,比如车型、车龄、车辆零整比、保值率等。但是否发生风险,起决定作用的往往是人的因素,比如车主的驾驶技术、习惯等。 新能源车险价格未来能否下降? 据新能源汽车国家监测与管理平台数据,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。 未来新能源车险的总体保费规模还将持续上升。东吴证券预测,2025年,新能源车险保费规模将达1865亿元,占车险总保费比例约为17.9%;2030年,保费规模将达4541亿元,占车险总保费比例约为32.1%。 新能源车险逐步推广的过程中,价格能否“打下来”?保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题是新能源车险的核心问题,财联社记者了解到,目前保险行业也正在加速探索优化路径和破解模式。 蚂蚁相关业务人士对财联社记者表示,目前正在同人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司共同研发车险“联合定价”技术。在去年已率先应用于新能源车型,目前正逐步覆盖燃油车型。 “应用联合定价技术后,保司车险报价平均可便宜数百元。”上述业务人员透露。 与此同时,鼓励保险公司自主定价,也是近年来车险行业改革的方向。今年4月末,国家金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,提出新能源商业车险自主定价系数范围按照[0.5~1.5]执行,进一步提升了市场经营主体的定价能力。目前,新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 王向楠认为,在政策加持下,车险“联合定价”等新技术的推出,能够从源头改善车险亏损难题,促进商业车险费率市场化和车险业务健康可持续发展。 (编辑:王欣宇) 关键字:...
磁性传感器行业发展概况及未来市场趋势预测_人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

磁性传感器行业发展概况及未来市场趋势预测_人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

磁性传感器行业发展概况及未来市场趋势预测 2024年4月26日 来源:互联网 1124 72 磁性传感器是一种利用磁性材料作为其敏感元件的传感器,它的工作原理基于磁场的感应效应。当磁感线通过磁性传感器时,磁场会通过感应产生磁力或磁电效应,这个效应可以被测量或检测到,并被转换为电信号。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 磁性传感器行业发展概况图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 磁性传感器是一种利用磁性材料作为其敏感元件的传感器,它的工作原理基于磁场的感应效应。当磁感线通过磁性传感器时,磁场会通过感应产生磁力或磁电效应,这个效应可以被测量或检测到,并被转换为电信号。 磁性传感器广泛应用于现代工业和电子产品中,以感应磁场强度来测量电流、位置、方向等物理参数。在工业应用领域,电流传感器是最受欢迎的磁性传感器类型,包括分流电阻器、霍尔效应集成电路等。在汽车工业中,磁性传感器主要应用于车速、倾角、角度、距离、接近、位置等参数检测以及导航、定位等方面,如车速测量、踏板位置、变速箱位置、电机旋转、助力扭矩测量等。 此外,磁性传感器还用于节能减排,特别是在马达从传统的滑轮系统向电子马达转变的过程中,磁性传感器能够按需控制,有助于减少碳排放和其他污染物。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 国产传感器市场呈现出鲜明的特点:首先,国产化率相对较低,高达80%的中高端传感器芯片仍需依赖进口,这凸显了国内传感器产业在核心技术上的不足。其次,尽管面临进口依赖的困境,但国产替代的空间依然巨大,中国传感器市场占据全球市场份额的20%以上,显示出巨大的市场潜力和发展机遇。然而,不容忽视的是,技术壁垒较高,国产传感器企业在与国际巨头的竞争中,既面临技术上的挑战,也需应对市场层面的竞争压力。 磁传感器属于非接触式传感器,基于电磁感应原理用于电流、速度、位置等物理量检测,相较普通传感器具备穿透性良好且信息量丰富等优点,具备广泛的应用场景。当前市场空间约26亿美金。 目前全球磁传感器芯片主流玩家包括Allegro、英飞凌、AKM、Melexis、TDK等海外厂商,尤其是在车规磁传感器领域,海外头部玩家占据了市场的主要份额。纳芯微、灿瑞科技、赛卓电子、矽睿科技、艾为电子、芯进电子、美新半导体等国内厂商亦在积极布局,与此同时,磁传感器模组领域玩家包括中车时代电气、比亚迪半导体、保隆科技等。 受限于起步较晚等诸多因素,当前磁传感器芯片的国产化率尚处于较低水平。经过测算,国内厂商在全球市场的占有率目前仅为约5%,这一数字相较于国际同行仍有较大的提升空间。这也意味着,国内磁传感器芯片产业在未来具有巨大的发展潜力,有望通过技术突破和市场拓展,进一步提升国产化率,实现更为广泛的应用和更高的市场占有率。 技术创新的推动:磁性传感器行业的技术创新将是推动市场增长的重要动力。随着新材料、新工艺、新技术的不断涌现,磁性传感器的性能将得到进一步提升,如灵敏度、稳定性、抗干扰性等方面的改进,将使其更好地适应复杂多变的应用环境。 政策支持的加强:随着国家对科技创新和产业发展的重视,磁性传感器行业有望获得更多的政策支持。这些政策可能包括资金支持、税收优惠、研发支持等,为磁性传感器行业的发展提供有力保障。 绿色环保的需求:随着全球环保意识的提高,磁性传感器行业也将面临更严格的环保要求。因此,未来磁性传感器的研发和生产将更加注重环保和节能,推动行业的可持续发展。 全球市场的竞争加剧:随着磁性传感器市场的不断扩大,国内外的厂商将加剧竞争。这既带来了挑战,也带来了机遇。国内的磁性传感器企业需要加强技术研发和品牌建设,提升产品的竞争力,同时积极开拓国际市场,争取在全球市场中占据一席之地。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11057 2838 3638 4438 5319 6138 推荐阅读 传感网是由大量随机分布的集成有传感器、数据处理单元和通信单元的微小节点构成,通过自组织的方式形成无线网络。...
人保财险政银保 ,人保车险_国产大模型应用场景不断拓展 中国医疗人工智能行业发展现状分析

人保财险政银保 ,人保车险_国产大模型应用场景不断拓展 中国医疗人工智能行业发展现状分析

国产大模型应用场景不断拓展 中国医疗人工智能行业发展现状分析 2024年5月13日 来源:人民日报 科技日报 中研普华报告 705 41 据不完全统计,国产大模型数量目前已超过200个,覆盖多个行业领域,应用场景不断拓展。将大模型应用到具体的医疗场景,以大模型驱动行业持续进步,已成为医疗行业智慧化升级的重要课题。目前,在国内相关政策的支持下,越来越多医疗机构和科技企业参与其中。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国产大模型应用场景不断拓展图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据不完全统计,国产大模型数量目前已超过200个,覆盖多个行业领域,应用场景不断拓展。 当前,我国大模型进入发展加速期,在自然语言处理、机器视觉和多模态等各技术分支上均在同步跟进、快速发展。在产学研各方共同推动下,我国已建立起涵盖理论方法和软硬件技术的体系化研发能力,涌现出一批具有行业影响力的大模型应用,形成了紧跟世界前沿的大模型技术群。 我国大模型产业化应用有两种主要的发展路径:一是打造跨行业通用化人工智能能力平台,即通用大模型,其应用正在从办公、生活向医疗、工业、教育等领域加速渗透;一批则是针对生物制药、遥感、气象等垂直领域的行业大模型,发挥其领域纵深优势,提供针对特定业务场景的高质量专业化解决方案。 今年政府工作报告提出,着眼推进分级诊疗,引导优质医疗资源下沉基层。基于云计算、人工智能、物联网等技术的智慧医疗新场景,或成为优化医疗资源配置、提升医疗服务质量的关键推手。 将大模型应用到具体的医疗场景,以大模型驱动行业持续进步,已成为医疗行业智慧化升级的重要课题。目前,在国内相关政策的支持下,越来越多医疗机构和科技企业参与其中。在国内,一些大模型已广泛应用于医疗实践、行政管理和患者教育等领域,以减轻医生负担,惠及更多患者。智慧医疗新场景正在提升居民整体就诊体验,缓解看病难、医疗资源配置不均等问题。 中国医疗人工智能行业发展现状分析 近年来,人工智能技术与医疗健康领域的融合不断加深,随着人工智能领域,语音交互、计算机视觉和认知计算等技术的逐渐成熟,人工智能的应用场景越发丰富,人工智能技术也逐渐成为影响医疗行业发展,提升医疗服务水平的重要因素。 人工智能对于医疗健康领域中的应用已经非常广泛,从应用场景来看主要分成了语音识别、医学影像、药物挖掘、营养学、生物技术、急救室管理、医院管理、健康管理、精神健康、可穿戴设备、风险管理和病理学共12个领域。 医疗人工智能是人工智能技术在医疗领域的运用与发展,其应用主要表现在智能诊疗、智能影像识别、智能健康管理、智能药物研发和医疗机器人等方面。 据中研产业研究院分析: 在国家政策层面推动行业发展的前提下,越来越多的医疗AI初创企业开始涌现。目前这些医疗人工智能初创企业业务主要分布在辅助诊断、药物研发、健康管理、医院管理、手术替代等领域。其中,有61%的医疗人工智能初创企业业务主要布局在辅助诊断领域,而具体业务又多以影像学智能辅助诊断系统、语音识别为主,这主要和人工智能领域图像识别与语音识别技术较为成熟有关;布局医院管理领域的初创企业占比为15%;排在第三位的应用领域为健康管理,占比为14%。 人工智能与医疗的结合方式较多,就医流程方面包括诊前、诊中、诊后;适用对象方面包括医院、医生、患者、药企、检验机构等;从赋能医疗行业的角度分析,包括降低医疗成本,提高诊断效率等多种模式。我国医疗人工智能企业聚焦的应用场景集中在虚拟助理、病历与文献分析、医疗影像辅助诊断、药物研发、基因测序等领域。 医疗AI的应用领域日益广泛,包括药物发现、医学影像、临床决策支持系统(CDSS)等。随着技术的迭代和发展,医疗AI在治疗、诊断和健康管理等方面的应用越来越深入。智能导诊与问诊系统也通过自然语言处理和语音识别技术,为患者提供了更加便捷、准确的服务,有效减轻了医疗资源的压力。此外,人工智能还在药物研发、患者管理等方面发挥了重要作用,推动了医疗行业的智能化升级。 新时代下,人工智能对于医疗健康行业不再是锦上添花的尝试,而是成为行业蓬勃发展的新质生产力。 本报告对国内外医疗人工智能行业的发展状况进行了深入透彻地分析,对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究,重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况,报告还对医疗人工智能下游行业的发展进行了探讨,是医疗人工智能及相关企业、投资部门、研究机构准确了解目前中国市场发展动态,把握医疗人工智能行业发展方向,为企业经营决策提供重要参考的依据。 想要了解更多医疗人工智能行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 ...
人保财险 ,人保有温度_炼油行业市场产业链及前景趋势分析

人保财险 ,人保有温度_炼油行业市场产业链及前景趋势分析

炼油行业市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 372 17 尽管总量上我国炼油能力已经仅次于美国位居世界第二,但在结构上仍有优化提升的空间。随着国内中小型炼厂的优胜劣汰与整合,我国炼厂的平均规模或逐渐提升。在燃料型炼厂向化工型炼厂转型的过程当中,为了获得优质的裂解和重整原料,会采取将渣油、蜡油等进行加氢处理的图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国的炼油产品产出在近年来呈现高速增长,一方面是因为近年来的民营大炼化项目投产;另一方面,我国放开进口原油使用权和原油非国营贸易进口权,基本结束了地方炼厂以燃料油加工为主的历史,地炼开工率有了明显提升,加上炼厂重整、加氢裂化、加氢精制等装置规模增长较快,带动了轻油组分产量的增加。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 尽管总量上我国炼油能力已经仅次于美国位居世界第二,但在结构上仍有优化提升的空间。随着国内中小型炼厂的优胜劣汰与整合,我国炼厂的平均规模或逐渐提升。在燃料型炼厂向化工型炼厂转型的过程当中,为了获得优质的裂解和重整原料,会采取将渣油、蜡油等进行加氢处理的方式。对比美国炼厂,我国炼厂的加氢处理能力仍有比较大的提升空间。 据中研普华产业院研究报告 炼油市场原料供应环节: 主要原料:炼油行业的主要原料是石油和天然气,这些资源通常通过国内外采购获得。 运输和储存:石油和天然气通过海上和陆上运输进入炼油厂,并在储存设施中进行妥善管理。 原油贸易:原油贸易是原料供应环节的重要组成部分,包括原油的采购、销售、定价和结算等。 炼油市场生产加工环节: 炼油厂和石化企业:炼油厂和石化企业是炼油产业链的核心环节,通过炼油工艺和石化工艺将原油和天然气转化为各种产品。 炼油工艺:炼油厂通过蒸馏、裂化、重整等工艺将原油转化为汽油、柴油、润滑油等炼油产品。 石化工艺:石化企业则利用石油和天然气中的有机化合物,通过聚合、裂解等工艺生产塑料、橡胶、合成纤维等石化产品。 化工工艺:化工企业通过化工工艺将原材料转化为各种化工产品,如涂料、化肥、农药等。 炼油市场产品销售环节: 主要产品:炼油产业链的主要产品包括炼油产品(如汽油、柴油、润滑油等)、石化产品(如塑料、橡胶、合成纤维等)和化工产品(如涂料、化肥、农药等)。在销售过程中,需要进行市场调研、销售渠道管理和客户关系维护等工作。 自2020年疫情发生以来,已经或者计划削减、关停和转产可再生能源的炼厂产能数量达到了465.34万桶/日,其中疫情引起的成品油需求下降是最为普遍的原因,当然也包括低碳政策下炼油企业的转型。在全球炼油能力大幅出清之后,2022年海外防疫政策放松,出行需求大幅回升,供需出现阶段性劈叉之下,炼油企业在摆脱2020年长期低利润的情况之后迎来了一段相对舒适的时期,沙特阿美2022年一季度净利润增至1480亿里亚尔(约395亿美元),同比增加82%,并高于2021年四季度的304亿美元;埃克森美孚2022年一季度净利润为54.8亿美元,去年同期为27.3亿美元;壳牌2022年一季度净利润91.3亿美元,环比2021年四季度增加43%;中石油7月15日发布业绩预告,预计2022年上半年实现归属于公司股东的净利润与上年同期相比,将增加人民币265亿元~320亿元,增长50%~60%。 未来几年内,全球炼油能力增长的主要地区仍然是在亚洲,不完全统计,2022-2026年,中国、中东地区和印度的炼油能力增量分别在340、253和175万桶/日,三者合计占全球炼油总增量的78.6%,炼油中心东移的趋势仍将继续。 从我国炼厂产能新增计划来看, 预计2024年原油加工总量继续增长。成品油市场资源供应稳中有升,主营炼厂和独立炼厂产能继续扩张,炼厂检修规模缩小。我国净增炼油能力将上升,进一步带动国内整体资源供应量增长。2024年原油对外依存度会有所上升,成品油产量持续增加。 传统石化产业转型升级加快,产品不断向高端化、精细化、差异化发展。炼油行业将继续向“减油增化”目标迈进,持续调整产品结构和上中下游结构,不断解决自给能力不足的问题,改进石化产业供需结构性错配的格局。进一步优化炼能结构,深化供给侧结构性改革。在产品结构调整的同时,向中下游基础有机化工方向延伸,使炼化产业真正走向“减油增化”的炼油化工一体化发展道路。在“减油增化”的驱动下,基础化工原料将迎来扩能高峰期,产能过剩危机预计逐步浮现。炼化企业应采用适当的节奏开展“减油增化”工作,要特别重视新技术的研发投入。逐步增强化工原料的消纳能力,提高差别化、高附加值产品比例,加大研发投入,加快技术创新,继续走炼油化工一体化发展道路。 为市场急需的...
人保伴您前行,人保服务_2024汽车物流及汽车包装行业深度调研及发展趋势 汽车包装在汽车物流中扮演着重要的角色

人保伴您前行,人保服务_2024汽车物流及汽车包装行业深度调研及发展趋势 汽车包装在汽车物流中扮演着重要的角色

人保伴您前行,人保服务_2024汽车物流及汽车包装行业深度调研及发展趋势 汽车包装在汽车物流中扮演着重要的角色 2024年5月17日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1127 72 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用,是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理,是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁。 汽车包装在汽车物流中扮演着重要的角色,特别是对于零部件的包装。标准箱包装是一种常见的汽车零部件运输包装方式,它是根据零件特性,用标准包装箱和一些附加保护衬垫材料对零件进行的运输包装。标准包装箱则是根据汽车零件的外形尺寸、重量、运输保护要求等不同特性,以及考虑到物流运输工具车箱内部的摆放尺寸,选用与其相适应的材料和制定相适应的系列化尺寸,经过精心设计制造出来的箱子。 近年来,随着汽车行业对物流成本的日益关注,汽车包装也在不断地优化和升级。一次性包装在投资和运营成本的劣势逐渐显现,因此,消除一次性包装已成为优化包装方式、节省物流成本的主要方向。循环包装(也叫可回收包装)因此得到了广泛的应用,如周转箱、木质周转箱、木托盘、塑料托盘、金属台车、围板箱、集装箱等。这些循环包装标准化程度高,可以有效提升整个供应链上产品储存、搬运和流通的效率,降低包装分摊和物流作业成本,同时也有利于保护环境和实现节能减排。 此外,随着科技的不断发展,物联网技术、大数据分析、自动化和无人化技术等也在汽车物流领域得到了应用,为汽车包装的优化提供了更多的可能性。例如,物联网技术可以实时跟踪车辆位置、监控货物状态,大数据分析可以提供更精准的需求预测和优化配送路线,而自动化技术则可以实现自动化分拣和装载等操作,提高物流效率和减少人力成本。 总之,汽车物流和汽车包装在汽车产业链中发挥着重要的作用,随着汽车行业的不断发展和科技的不断进步,汽车物流和汽车包装也将不断地优化和升级,以适应市场的变化和满足消费者的需求。 根据中研普华研究院撰写的显示: 汽车物流及汽车包装行业的发展前景趋势受到多个因素的驱动,以下是一些主要趋势: 汽车物流行业: 环保与可持续性:随着全球对环保意识的提高,汽车物流行业正面临着减少排放、提高能源效率的压力。这推动行业转向采用更加环保的运输方式,如电动、混合动力和可再生能源驱动的运输工具。 智能化和数字化:物联网(IoT)、大数据分析和人工智能(AI)等技术的广泛应用,使汽车物流行业正经历着智能化和数字化的转型。这些技术能够实时追踪车辆位置,优化配送路线,提高运输效率,降低物流成本。 供应链可见性:实时了解货物的位置和状态,以及对供应链各环节进行监控和协调,已成为汽车物流行业的重要发展趋势。这有助于提高供应链的透明度和效率,减少风险。 自动化和无人化:自动化技术在汽车物流领域的应用持续增多,尤其是在自动驾驶方面。自动驾驶技术不仅能提高运输效率,还能减少事故风险,降低人力成本。 多元化配送方式:为满足不同客户的需求,汽车物流行业正积极采用多元化的配送方式,如多式联运、网点配送和快递等。 全球化:汽车物流行业将进一步全球化,提供综合服务如跨国物流、国际贸易和保险代理等。这有助于提高效率,满足不同市场需求的多样性。 汽车包装行业: 循环包装:为降低包装成本和对环境的影响,汽车包装行业正逐步采用循环包装方式。循环包装标准化程度高,可以提高供应链上产品储存、搬运和流通的效率,同时也有利于保护环境和实现节能减排。 智能化包装:物联网技术、RFID标签和智能传感器等技术的应用,使汽车包装更加智能化。这些技术可以实时追踪货物状态,提供数据支持,优化库存管理。 定制化包装:随着汽车产品的多样化和个性化需求增加,汽车包装行业正朝着定制化方向发展。根据产品的特性和需求,定制合适的包装方案,以提供更好的保护和支持。 环保材料:汽车包装行业正积极采用环保材料,如可回收材料、生物降解材料等。这些材料不仅对环境友好,还可以降低生产成本,提高包装效率。 数字化管理:通过数字化管理系统,对汽车包装进行全过程跟踪和管理。这有助于提高管理效率,降低管理成本,同时也有助于提高产品质量和客户满意度。 综上所述,汽车物流及汽车包装行业...