中科曙光拟可转债募资80亿元:算力市场正在发生什么?

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2026月02月10日

(原标题:中科曙光拟可转债募资80亿元:算力市场正在发生什么?)

中科曙光拟可转债募资80亿元:算力市场正在发生什么?
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经济观察报记者 郑晨烨

中科曙光拟可转债募资80亿元:算力市场正在发生什么?
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2月9日晚间,超算龙头中科曙光(603019.SH)披露《向不特定对象发行可转换公司债券预案》,拟募集资金总额不超过80亿元。

从这笔资金的投向,或可“管窥”当前的算力市场正在发生什么。

80亿元资金投向

根据预案,本次募集资金在扣除发行费用后,将用于三个核心项目:面向人工智能的先进算力集群系统项目(拟投入35亿元)、下一代高性能AI训推一体机项目(拟投入25亿元),以及国产化先进存储系统项目(拟投入20亿元)。

其中,拟投入资金最多的是“面向人工智能的先进算力集群系统项目”,占总募资额的43.75%。

那么,这笔资金具体将投向何处?2月5日在郑州上线的国家超算互联网核心节点提供了一个具体的参照。

经济观察报记者在采访中了解到,该核心节点上线的3套scaleX万卡超集群由中科曙光提供,是目前接入国家超算互联网的最大单体国产AI算力资源池。该集群可全面覆盖万亿参数模型训练、高通量推理以及AI for Science(科学智能)等大规模场景。

从该节点的情况看,在高密度计算环境下,除了芯片本身的支出之外,冷却、供电等系统或将是资金投入的另一大重点。

“这突破了传统IT做的事情。”2月5日,中科曙光高级副总裁李斌在接受经济观察报记者采访时表示,当单点技术做到极致后,如何解决高密度环境下的冷却、供电,以及数万张卡之间的协同优化,是一个高度耦合的复杂工程。

李斌称,系统的冷却和供电设计,已经超出了传统服务器的范畴,属于跨学科的工程技术挑战。

例如,当单机柜算力密度大幅提升时,产生的热量远超传统风冷处理极限,必须引入液冷技术。这就要求工程师不仅要懂电子电路,还要解决流体力学、热力学以及复杂管道材料的问题,哪怕是一个微小的液体流速控制偏差,都可能影响整个算力池的稳定性。

在此次郑州落地的项目中,中科曙光通过系统性设计攻克了高速互联网络、存算传紧耦合等技术难题。公开信息显示,该集群采用了单机柜级640卡超节点设计,将单机柜算力密度提升了20倍,通过“一拖二”高密架构,实现了大规模、高带宽、低时延的通信域构建。

除了硬件层面的资金投入,中科曙光下一步计划在郑州设立先进计算技术研究所,规划建设16万平方米的研发空间,初期计划集聚千名科研人员。

此外,拟投入20亿元的“国产化先进存储系统项目”,也直接对应了算力集群中“存算传”紧耦合的硬性需求。

李斌在解释系统架构时强调,“我们需要根据应用的需求,去设计计算、存储、网络的各种配比。”在AI大模型训练中,海量数据的读写速度往往成为制约整体效率的短板,单纯堆砌计算卡而忽视存储性能,会导致昂贵的算力资源闲置。

市场正在发生什么

除了核心的集群建设,预案中拟投入25亿元的“下一代高性能AI训推一体机项目”同样引人关注。

这笔投入对应了当下算力市场的变化一一从单纯的大模型训练,向推理应用侧转移。

有业内人士告诉记者,目前国产大模型正在加速争夺用户端的流量入口,这一趋势将直接重塑AI的交互模式,进而推动推理侧算力需求的爆发式增长。

在该人士看来,2026年或将成为国产超节点在推理侧规模化落地的关键年份。在此之前,华为、沐曦等厂商已相继推出了各自的解决方案,市场供给端的竞争日益白热化。

中科曙光此次拟投入25亿元研发和生产训推一体机,或许意在抢占这一供需双向奔赴的市场窗口期。

李斌也告诉记者,目前的万卡集群“强化了对更广泛应用的支持能力”。他表示,传统超算覆盖领域相对聚焦,而现在的产业需求是科学计算与人工智能的融合。

“最有代表性的是科学智能,它需要把原来的多种计算方法做融合。”李斌表示。

为了验证这种融合能力,中科曙光在郑州节点上线前已完成了大量的应用适配工作。

据李斌介绍,scaleX万卡超集群已完成400多个主流大模型和世界模型的适配优化。依托国家超算互联网平台,该节点目前可接入上千款已验证的应用。

他同时表示,计算产业链非常长,从上游芯片到系统再到最终应用,涉及软硬件的跨层协同,中科曙光希望把上游的芯片、系统资源和下游的应用、用户连接起来。

2025年前三季度,中科曙光的主业经营保持了增长态势。相关财报显示,2025年前三季度,中科曙光实现营业收入88.20亿元,同比增长9.68%;实现归属于上市公司股东的净利润9.66亿元,同比增长25.55%。

值得注意的是,中科曙光在上述预案公告中还表示,本次发行的可转债给予原股东优先配售权。对于未来十二个月内的其他再融资计划,该公司则表示,将根据业务发展情况确定是否实施。

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重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源:互联网 251 8 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着高速铁路建设的快速发展,对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨,由于注重提升轨道的强度和稳定性,以适应高速列车的运行需求,其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量,因此钢轨就较粗重,轨道的规格要求就比较高。重轨范围:国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨:每米公称重量大于60公斤的钢轨,属于重轨,重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有24.96米、50.92米等,高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面,重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺,不仅提高了重轨的品质和寿命,也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈,企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力,企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外,市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着环保意识的提高,重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺,减少生产过程中的污染排放,是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外,重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加,为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大,为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时,政府还鼓励企业技术创新和产业升级,推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进,特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展,对重轨的需求将持续增加。预计未来几年,重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展,重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本,并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高,重轨行业也将面临更高的环保要求。未来,行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大,重轨行业的竞争将更加激烈。然而,这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平,企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展,重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争,推动产品的出口和国际化发展。同时,也将引进国际先进的技术和管理经验,提升行业的整体竞争力。综合以上分析,重轨行业市场未来发展前景广阔,但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化,加强技术创新和产业升级,提高产品质量和服务水平,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府也应继续加大对重轨行业的支持力度,为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...