新华网跌9.77%，沪股通龙虎榜上买入4497.46万元，卖出5402.43万元

70720
2026月02月11日

（原标题：新华网跌9.77%，沪股通龙虎榜上买入4497.46万元，卖出5402.43万元）

新华网跌9.77%，沪股通龙虎榜上买入4497.46万元，卖出5402.43万元
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

新华网(603888)今日下跌9.77%，全天换手率10.19%，成交额17.26亿元，振幅9.85%。龙虎榜数据显示，沪股通净卖出904.96万元，营业部席位合计净卖出7836.56万元。

上交所公开信息显示，当日该股因日跌幅偏离值达-9.86%上榜，沪股通净卖出904.96万元。

证券时报•数据宝统计显示，上榜的前五大买卖营业部合计成交3.01亿元，其中，买入成交额为1.07亿元，卖出成交额为1.94亿元，合计净卖出8741.52万元。

具体来看，今日上榜的营业部中，沪股通为第一大买入营业部及第一大卖出营业部，买入金额为4497.46万元，卖出金额为5402.43万元，合计净卖出904.96万元。

资金流向方面，今日该股主力资金净流出9926.83万元，其中，特大单净流出9649.62万元，大单资金净流出277.20万元。近5日主力资金净流入1.47亿元。

融资融券数据显示，该股最新（2月10日）两融余额为4.32亿元，其中，融资余额为4.29亿元，融券余额为302.74万元。近5日融资余额合计增加3536.63万元，增幅为9.00%。融券余额合计增加111.32万元，增幅58.16%。

2025年10月28日公司发布的三季报数据显示，前三季度公司共实现营业收入13.06亿元，同比增长7.88%，实现净利润2.03亿元，同比增长30.56%。（数据宝）

新华网2月11日交易公开信息

买/卖 会员营业部名称 买入金额（万元） 卖出金额（万元）
买一 沪股通专用 4497.46
买二 瑞银证券有限责任公司上海花园石桥路证券营业部 1985.73
买三 中信证券股份有限公司上海分公司 1594.80
买四 中信证券股份有限公司深圳深南中路中信大厦证券营业部 1339.02
买五 中国银河证券股份有限公司湖州证券营业部 1243.02
卖一 沪股通专用 5402.43
卖二 开源证券股份有限公司西安太华路证券营业部 4656.52
卖三 国泰海通证券股份有限公司上海浦东新区海阳西路证券营业部 3849.92
卖四 瑞银证券有限责任公司上海花园石桥路证券营业部 2789.77
卖五 平安证券股份有限公司杭州曙光路证券营业部 2702.92
注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

其他相关 RELEVANT MATERIAL
刚刚，中东传来最新消息！

刚刚，中东传来最新消息！

（原标题：刚刚，中东传来最新消息！）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中东传来最新消息！图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 今天早上，伊朗多地发生爆炸。随后，一名美国高级官员表示，以色列当地时间周五凌晨对伊朗发动了袭击，甚至有消息称，伊朗的核设施被摧毁。然而，最新消息传来：伊朗媒体援引消息人士称，伊斯法罕空军基地未遭受任何袭击。同时，与以色列媒体周五上午的说法和传言相反，没有任何关于外国袭击伊朗中部城市伊斯法罕和其他地区的报告。 国际原子能机构亦证实伊朗核设施没有遭到破坏。另外，据民航组织发言人称，伊朗已取消因伊斯法罕省军事基地附近发生爆炸而实施的航班暂停令。不过，截至目前，并无伊朗政府高级官员发声。 此外，财经网站Forexlive分析师Justin Low援引伊朗一名高级官员称，没有立即进行报复的计划。这延续了（伊朗方面）稍早的说法，伊朗从一开始就对整个事件轻描淡写。 那么，伊以冲突是否会进一步扩大呢？从目前的情况来看，伊朗还算克制。不过，战争的预期已经打开，而一旦这种预期产生，资产定价体系就会剧变，一如今天国际油价和亚太股市的表现。 最新消息 在伊朗遭遇袭击之后，不断有最新消息传来。 伊朗半官方媒体塔斯尼姆(Tasnim)援引知情人士报道称，与以色列媒体周五上午的说法和传言相反，没有任何关于外国袭击伊朗中部城市伊斯法罕和其他地区的报告。伊斯法罕、大不里士等地的防空系统被激活，是因为防空机敏度上升并且可能发现一些小型无人机。塔斯尼姆称，伊斯法罕的核设施完全安全。 伊朗迈赫尔通讯社援引消息人士称，伊斯法罕空军基地未遭受任何袭击。伊朗国家网络空间中心发言人侯赛因・达利里安表示，防空系统击落了三架无人机，“目前没有关于导弹袭击的报道”。 据民航组织发言人称，伊朗已取消因伊斯法罕省军事基地附近发生爆炸而实施的航班暂停令。该发言人表示：“我们通知您，对机场的运营限制已经取消，航空公司可以执行定期航班。”伊朗首都德黑兰的两个主要机场梅赫拉巴德机场和伊玛目霍梅尼国际机场的航班在今天早些时候暂停后已恢复。 据国营梅尔电视台报道，伊朗早些时候暂时停飞了飞往“德黑兰、伊斯法罕和设拉子，以及西部、西北和西南机场”等城市的所有航班。离境航班也被短暂取消。 事态如何演绎？ 爆炸报道发布几个小时前，伊朗外交部长侯赛因・阿米尔・阿卜杜拉希安 (Hossein Amir-Abdollahian) 表示，如果以色列对伊朗采取任何进一步的军事行动，它将“立即做出最大程度的回应”。他补充说：“如果以色列政权再次犯下严重错误，我们的反应将是果断、明确的，并让他们感到遗憾。” 然而，事情还是发生了。虽然伊朗方面采取的策略是防止事态扩大，但后续如何演绎存在较大不确定性。最近几天来，以色列一直在权衡如何应对伊朗前所未有的周末袭击。以军方周五表示，当美国有线电视新闻网 (CNN) 询问有关伊朗爆炸的报道时，他们“目前不发表评论”。继伊朗上周末袭击以色列后，以色列战时内阁本周定期举行会议，但没有宣布任何明确行动。 包括美国在内的以色列盟友呼吁以色列保持克制，以防止地区战争。另一位美国高级官员表示，美国“没有批准”以色列的回应。第二位官员表示，美国预计以色列不会针对民用或核设施。 联合国核监督机构表示，周五伊斯法罕省发生空袭后，伊朗核设施没有受到任何损害，并呼吁该地区保持克制。国际原子能机构表示，其负责人拉斐尔・格罗西“继续呼吁所有人保持极端克制，并重申核设施永远不应成为军事冲突的目标”。 避险情绪如何？ 据半岛电视台报道，目前从种种迹象来看，中东各方都不希望冲突演变为全面战争。但即使这样，也可能发生误判，最周密的计划往往会出错。“这场冲突或演变为世界大战”的说法可能是言过其实，但如果继续下去，并非完全不可能。任何避免当前危机的解决方案都不可能仅仅在伊朗和以色列之间达成。必须找到为什么该地区今天发现自己处于战争边缘的根源：即以色列对加沙的毁灭性战争。 只要冲突还在继续，就会有潜在的导火索把整个地区拖入一场战争。除此之外，世界大国无力解决巴以冲突也将继续成为不稳定的根源。只要这个问题没有得到解决，巴勒斯坦领土的非法占领继续下去，该地区陷入战争的可能性就会存在，而战争往往只需一个新的导火索催化即可爆发。 机构指出，在据报以色列对伊朗发动导弹袭击之后，欧洲的德国国债可能会反弹，并与美国国债一起成为投资者的避风港。原油也将受益，不过考虑到冲突的地理中心，任何反弹都将更多地受到供应担忧的推动。在对2020年避险资产的全面研究中，德国和美国政府债券成为首选债券。如果冲突升级并被证明是旷日持久的，那么这次的经历可能也没有什么不同。 新加坡华侨银行新加坡外汇策略师Christopher wong表示，伊朗发生爆炸对包括股票和大多数货币在内的风...
新能源车险投保难、投保贵有望缓解 新政策已在路上

新能源车险投保难、投保贵有望缓解 新政策已在路上

　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　扩大自主定价系数范围 　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。 　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。 　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。 　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。 　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。 　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。 　　兜底机制解决投保难 　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。 　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。 　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。 　　优化调整基准费率 　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。 　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...
一边涌入一边退出 车企卖保险成“围城”？

一边涌入一边退出 车企卖保险成“围城”？

南方财经全媒体记者 孙诗卉 上海报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，21世纪经济报道记者发现，2020年成立的特斯拉保险经纪有限公司，已于今年4月16日完成注销。对于特斯拉保险经纪有限公司的注销原因，特斯拉相关人士回应记者称，暂无公司层面的说法。不过记者通过公开信息梳理发现，特斯拉保险经纪成立三年多，一直未取得保险经纪牌照。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  图片来源：天眼查图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 与之相对的，却是小米的高调进军车险市场。小米在推出小米SU7新能源汽车后，紧接着宣布了车车科技与小米公司旗下厚积保险经纪达成合作，将为北京、深圳、杭州等全国多个城市的车主提供车险服务解决方案。 这并非车企第一次入局保险业。早在传统燃油车当道的2011年，广汽集团、一汽集团就已成立自己的汽车保险公司。小鹏、蔚来、比亚迪、理想等新能源车企在2018年至2023年间通过设立和收购保险经纪公司，搭建自己的车险业务。随着新能源车的渗透率不断提高，越来越多的车企加入车险这一产业链。 车企盯上“卖保险”？ 早在传统燃油车时代，头部车企就已经盯上了保险业。2011年，广汽集团成立众诚保险，系国内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司；2012年，一汽集团成立鑫安汽车保险，重点经营汽车保险业务，在批准的经营范围内同时开展财产保险业务；2015年，上汽集团(14.910, -0.10, -0.67%)成立上海汽车集团保险销售有限公司，组建全国性保险专业代理机构。 随着新能源汽车市场的蓬勃发展，车企纷纷将目光投向了尚处“蓝海市场”的新能源车险领域。2018年7月，小鹏汽车成立了自己的汽车保险代理有限公司；2020年，特斯拉在上海注册成立特斯拉保险经纪有限公司；2022年1月，蔚来注册成立蔚来保险经纪公司；3月，比亚迪宣布成立保险经纪有限公司，并于一年后全资接管易安财险，成为国内首家获批全资控股财险公司的车企；6月，理想汽车通过收购银建保险经纪公司获得了保险经纪牌照，可以直接开展车辆保险相关业务。 业内人士认为，车企频频“涉险”，或是看好新能源汽车和新能源车险的广阔市场。据公安部数据，截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占比76.04%。新能源汽车产销量的快速增长，催生出新能源车险巨大的市场潜力。 据东吴证券研报测算，预计到2025年，新能源汽车销量将达到1167万辆，保有量达3693万辆，保费规模达1865亿元，占车险总保费比例约为18.7%；预计2030年保费规模将达5309亿元，占车险总保费比例约为34.9%。 除去市场增长量的因素，新能源汽车保费也显著高于油车。分析人士认为，相比于传统燃油车，新能源汽车的出险率和赔付率更高，且更新换代的速度快、维修费用高、专业维修人员少等问题，导致近年来部分保险公司纷纷提高了新能源汽车保费价格。 市场规模及保费单价的增长让车企看到了收入增长点。而车企与保险业的“强强联合”，也有寻求转型的考虑。安永在此前发布的报告中指出，在不断壮大的新能源汽车市场影响下，新能源车险经纪将是汽车行业和保险行业强强联合、携手转型的一个突破口，也会是新能源汽车未来的一个新盈利和增量模式。 具有一定优势 但利润或不及预期 与传统保险企业相比，车企开展车险业务时具有天然的优势。首先，在信息把控上，车企更为了解车主的驾驶习惯、行程数据，对车辆本身的技术和性能也更熟悉。因此，新能源车企更能设计出合理、精准的定价模型，开发出性价比更高的保险产品。 北京工商大学经济学院副教授许敏敏对21世纪经济报道记者表示，车企涉足保险，优势在于车企对新能源车的物理特征、风险因素等相关保险公司更为熟悉，因此在定价上会有一定的优势。 其次，新能源车企进入保险业，有望简化理赔流程，提高效率。东吴证券研报指出，现阶段，保险公司缺乏新能源汽车定损人才，在事故后无法进行现场定损，需要新能源车企介入检测才可定损理赔，而车企可凭借技术优势，提高整个车险理赔流程效率。 此外，在客户资源方面，车企也有着较大优势。业内认为，新能源车企积累了庞大的客户资源，客户对车企已建立起很强的信任感，凭借造车、养车、修车、车险理赔等一站式服务的优势，客户购买车企开发的新能源车险的意愿较强。 虽然具有一定的优势，但涉足保险并没有那么简单。许敏敏表示，一般来说，在财险上，投保时通过保险经纪人的较多。传统保险公司及其保险经纪人深耕行业有自己的长期合作渠道，车企新接入保险经纪行业，想从中获取蛋糕存在一定的难度。而车企在做了一定时间的保险经纪业务后，如果发现业务收入与预期存在较大的差距，自然就会退出保险经纪行业。 而单从保险经纪业务...
2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望_拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！,人保财险

2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望_拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！,人保财险

拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！,人保财险 _2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望 2024年4月25日 来源：中研普华报告 百度 685 40 据民航局消息，2024年一季度，民航运输生产开局良好，旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。旅游业的发展，商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高，市场越严格，紧固件质量要求和市场价值更高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着航空航天工业的繁荣发展，有着“工业大米”之称的紧固件越来越受到航空航天产业上下游企业的重视。人们清醒地意识到看起来不起眼的紧固件其每一件零部件、每一件螺丝都会起到关键的作用。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 航空航天紧固件广泛应用于商用与军用飞机、弹道飞弹、火箭，同时亦会供应给售后维修市场。航空航天紧固件大致分为以下几类：螺栓、螺母、铆钉、垫圈和垫片等。 航空航天紧固件行业发展环境分析 据民航局消息，2024年一季度，民航运输生产开局良好，旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里，同比增长45.6%，较2019年同期增长12.9%。其中，国内航线完成238.6亿吨公里，国际航线完成110.7亿吨公里。 客运方面，全行业一季度共完成旅客运输量接近1.8亿人次，为历年一季度客运量最高值，同比增长37.7%，较2019年同期增长10.2%。其中，国内航线完成1.6亿人次，规模较2019年同期增长14.3%;国际航线完成1412.0万人次，规模恢复至2019年同期的78.0%。 今年，民航将全面拉动航空市场需求，统筹扩大内需和供给侧结构性改革，力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨，同比分别增长约14%、11%和3%，为服务构建新发展格局作出新贡献。 目前，我国民用航空运输行业的替代品威胁较大，主要是由于我国高铁网路建设的不断完善，对行业形成了一定冲击。此外，由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态，因此对于我国民用航空运输行业来说，上游议价能力较强。 2024年是旅游经济周期内转段和跨周期跃升的关键期，全年“供需两旺、积极乐观”可期，三大市场主要指标将保持两成以上增速，接近甚至超过2019年历史最高水平。 根据中国旅游研究院，预计2024年全年国内旅游人数将超过60亿人次，入出境旅游人数合计有望超过2.6亿人次。2023年，旅游市场和旅游产业链得到明显修复，全国国内旅游人数和收入同比增长超过1倍，恢复到2019年的八成以上;入出境旅游人数超过1.9亿人次，较上一年增长2.8倍以上。 据中研产业研究院分析： 旅游业的发展，商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高，市场越严格，紧固件质量要求和市场价值更高。 紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。 它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。 紧固件行业上游主要包括原材料和紧固件生产设备，其中原材料包括钢材、铜和铝等有色金属以及塑料;紧固件生产设备包括冷镦机、热锻机等。紧固件行业中游为各种金属和塑料紧固件生产企业;下游应用范围广泛，包括汽车、机械、家电、建筑、轨道交通、船舶制造等。 航空航天紧固件市场展望 与汽车紧固件市场、电子和通信设备等工业用紧固件市场等相比，航空航天紧固件市场是附加值最高和价格最稳定的市场。为确保飞机的安全性和操作性，航空航天制造商不间断地投入资金进行技术革新与紧固件的升级，也对整个航空航天市场起到积极的推动作用。 当前我国众多企业生产的紧固件处于第一代的水平,只要解决连接问题,材料主要以碳素结构钢为主,强度低,结构大。而应用于汽车、核电、船舶等领域的高端紧固件处于第二代和第三代,材料科技含量高,强度、抗疲劳大大增强。应用于航空航天等的高端紧固件基本全部达到第三代水平,正逐步往第四代和第五代过渡。 报告在总结中国航空航天紧固件发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国航空航天紧固件的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为航空航天紧固件企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能...
医疗DR行业市场格局及未来发展分析_人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！

医疗DR行业市场格局及未来发展分析_人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！

医疗DR行业市场格局及未来发展分析 2024年4月26日 来源：互联网 1180 76 DR目前是全球主流X线摄影设备，其将穿过人体后衰减的X线光子信号通过数字化X线探测器转换为数字化图像，可广泛应用于医院的内科、外科、骨科、创伤科、急诊科、体检科等科室。随着科技的进步，X线摄影设备经历了胶片机、CR、CCD-DR到平板DR的发展历程。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 医疗DR在医学领域通常指的是数字化X射线，这是一种利用X射线技术进行医学影像诊断的方法。与传统的X射线相比，DR能够提供更清晰的图像，并且可以进行数字化处理和存储。 DR检查具有量子检出效率更高、成像速度快、工作流程短、辐射剂量低等优点，对于颈椎、腰椎、胸片等多种检查项目具有广泛的应用。此外，移动DR在医疗领域也有重要的应用，如重症监护室、传染病病房、骨科和病房等场所。 DR目前是全球主流X线摄影设备，其将穿过人体后衰减的X线光子信号通过数字化X线探测器转换为数字化图像，可广泛应用于医院的内科、外科、骨科、创伤科、急诊科、体检科等科室。随着科技的进步，X线摄影设备经历了胶片机、CR、CCD-DR到平板DR的发展历程。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 在国内，根据卫计委发布的《医疗机构基本标准(试行)》的通知，我国医院(不包括美容医院、疗养院、眼科医院、结核病医院、麻风病医院、职业病医院、护理院及其他专科医院)和乡镇卫生院基本设备均需配置X光机(包含传统胶片机、CR、CCD-DR和DR)。 从医疗服务的角度，构建分级诊疗制度是重构我国医疗卫生服务体系、解决医疗资源不足和配置不合理、提升服务效率的根本策略，是“十四五”深化医药卫生体制改革的重点内容。我国与发达国家的DR配置差距，形成了巨大的采购需求，是DR系统向基层医疗机构下沉的主要内因之一。 2023上半年医用影像器械涉及招标单位共计7138家，同比增长25.38%;涉及中标单位共计12761家，同比增长36.42%;涉及品牌数量735个，型号数量4210件，同比增速分别为18.74%和37.99%。 销售最为强劲的X射线机中，CT设备中标金额最多，占比高达52.34%;其次为DSA设备，中标金额占比为23.56%;DR设备位居第三，中标金额占比为7.61%。对比2022全年X射线机销售情况来看，该排名没有变动。 对于DR设备而言，X射线球管、平板探测器是其核心元器件，也是成本相对较高的耗材，约占生产成本的40%~60%。目前，平板探测器和X射线球管已实现国产，但其产品质量与进口零部件相比依然存在差距。 相较于全球市场，我国医学影像设备行业呈现行业集中度低、企业规模偏小、中 高端市场国产产品占有率低的局面。随着国产医疗设备研发水平进步，产品核心技术 被逐步攻克、产品品质与口碑崛起，部分国产企业已通过技术创新实现弯道超车，进口垄断的格局正在发生变化。 医学影像领域主要企业包括 GE 医疗、西门子医疗、飞 利浦医疗、医科达、万东医疗和东软医疗等，GE 医疗、西门子医疗、飞利浦医疗业务模式相似，均覆盖高端医学影像全线设备，瓦里安和医科达主要为放射治疗产品制造商，均较早进入行业，发展历史较长，以联影医疗为代表的国产企业仍处于高速 成长期，未来发展空间巨大。 目前，我国DR行业发展较为成熟，其主要部件均有较为成熟的上游供应商体系，产品差异性相对较低，市场国产化率较高，根据中国医疗器械协会数据，DR设备的国产化率已达80%。 在基层卫生医疗机构中，广泛配置包括DR在内的基础诊断设备，是新医改中硬件基础设施建设的重要环节。在完善这个环节的过程中，高性价比、稳定可靠、自主可控、服务高效的国产核心部件，成为了关键因素。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11018 2812 3612 4412 5306 6112 推荐阅读 近年来，科技已成为农业农村经济增长的重要驱动力。各地区各部门强化农业科技支撑，着力推动关键核心...
中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源：央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季，但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示，2024年一季度，国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨，较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨，较2019年同期增长36.8%。2024年一季度，货运航班的数量出图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季，但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示，2024年一季度，国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨，较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨，较2019年同期增长36.8%。2024年一季度，货运航班的数量出现明显上升，多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年一季度，民航货邮运输量创下历年一季度的最高值，显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上，一季度国民经济持续回升，GDP同比增长5.3%。政策上，中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措，有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制，可以送达至任何有空港的地方，即使在没有机场的城市，也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外，空运航班密集，选择多样，包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 航空货运的成本相对较高，通常按公斤计费，这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说，航空货运在一定程度上保证了其安全性，减少了货损。此外，航空货运的交货时间相对较短，一般航班需要提前6~8小时交货，而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来，我国货运航线布局逐步完善，航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示，我国航空物流保障能力显著提升，全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计，截至2023年11月底，全行业货机机队规模增至255架，较2022年增加32架，较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨，其中国际航站设施利用率约80%。 另外，根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计，截至2023年11月底，全国共计新开通国内货运航线71条，国际货运航线140条。截至目前，我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定，我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中，国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器，是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”，提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力，是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前，我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道，“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨，同比下降5.85%，较2019年增长1.40%。从货物品类来看，空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主，合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长，我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示，中国航空货运行业正处于高速发展阶段，多家航运物流公司业绩预增。目前，跨境电商已经成为航空货运的重要增长点，占货运总重量的五成以上。同时，高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测，2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动，国内货运加快增长，预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响，增长趋势存在一定波动，按照乐观、中观、悲观三种情景分析，预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...

Copyright © 2024 经济在线网 版权所有

备案号:蜀ICP备2024051291号-1

经济在线网为您提供经济要闻、财经要闻、地方新闻、数智生活、金融动态、产业洞察、市场观察、金融快讯等方面财经资讯

本站部分内容为转载，不代表本站立场，如有侵权请联系处理。