江小涓:中国不缺钱,缺的是“把钱用对地方”的能力

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2025月12月29日

(原标题:江小涓:中国不缺钱,缺的是“把钱用对地方”的能力)

江小涓:中国不缺钱,缺的是“把钱用对地方”的能力
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12月26日,由国家发展改革委、财政部共同推动设立的国家创业投资引导基金(简称“国家创投引导基金”)正式揭牌启动。这一注册资本高达1千亿元人民币、存续期20年的“航母级”基金,采用“引导基金公司―区域基金―子基金”三层架构,首批即完成49只子基金和27个投资项目集中签约,京津冀创业投资引导基金、长三角创业投资引导基金、粤港澳大湾区创业投资引导基金三只区域基金设立运行。未来,引导基金将推动在三个区域设立超过600只子基金,服务新兴产业和未来产业发展。

江小涓:中国不缺钱,缺的是“把钱用对地方”的能力
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几乎同步,地方层面的创投引导基金密集落子:

12月22日,粤港澳大湾区创业投资引导基金在深圳注册成立,目标规模504.5亿元,由深创投担任管理人,联合华润资本作为普通合伙人,坚持“投早、投小、投长期、投硬科技”,通过“子基金+直投”双轮驱动,聚焦种子期、初创期科技企业。

同日,天眼查显示,广东省战略性新兴产业投资引导基金有限责任公司已经成立,经营范围包括以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。注册资本500亿元,由广东省财政厅全资持股。

12月23日,北京市丰台区宣布设立首期规模不低于100亿元的政府产业投资基金矩阵,系该区首只由区属国企自管的系统化、市场化产业基金。

一场由中央到地方、覆盖全国主要创新高地的“资本总动员”已然展开。

然而,在这场规模空前的资金集结背后,一个更深层的问题被反复提出:当中国不再缺钱,我们是否具备“把钱用对地方”的能力?

12月27日,中国社科院大学教授、国家数据专家委员会主任委员、国务院原副秘书长江小涓在中国财富管理50人论坛2025年会上表示,目前,金融资产在我国总量已经较大,同时大部分领域产能规模已经较大,投资机会与海量资金相比也相对有限。

从“找钱”到“选项目”

过去四十年,中国发展的核心约束是资本不足;而今天,仅国家级与省级政府主导的引导基金总规模已超万亿元,叠加银行、保险、国企等长期资本,市场流动性极为充裕。

江小涓指出,经过多年积累,中国的科技创新能力已经形成了扎实的基础,预计在“十五五”期间,产业与科技将迎来集中迸发的阶段,因此,“十五五”期间大量新技术的出现是确定性趋势。只有科创企业蓬勃涌现,科创金融才有可投的对象,如果没有优质的科创项目,资金投入也就无从谈起,这也正是当前最大的机遇所在。

然而,这一机遇并不必然流向传统金融业。近年来,无论中国还是美国,风险投资(VC)和私募股权(PE)的活跃度都有所下降。江小涓认为背后的原因在于,当前时代的投资行为需要更复杂的能力支撑,需要依靠海量数据、需要借助人工智能进行大量分析与计算,来研判投资成功的概率,这与传统金融机构所具备的科创投资能力并不完全匹配。

CVC正在填补传统金融“能力缺口”

面对近年VC/PE在硬科技投资中的乏力,江小涓观察到两股更具战略定力的力量正在崛起,企业风险投资(CVC)和政府创投(GVC)。

当前,大量CVC入场,成为创投的重要力。在国内,处于投资前沿的往往是像阿里、蚂蚁、腾讯这类企业,CVC正积极投入于新创企业,而非传统意义上的金融部门在投资。如今,即便银行业能调动数百亿资金用于股权投资、支持科技创新,但从大量项目中精准识别出优质标的,仍尤为困难。

这一判断正被现实印证。根据同花顺iFinD统计,截至12月中旬,今年已有341家上市公司参与设立产业基金,投资方向高度集中于生物医药、半导体、人工智能等高技术赛道。这些企业多曾受益于一级市场融资,如今反哺生态,形成“以产促投、以投强产”的闭环。

典型案例来自阿里巴巴。12月26日,前阿里钉钉投资总经理汤明磊披露,2025年阿里AI投资布局已覆盖六大方向:AI算力基础设施如硅基流动、多模态创作入口如LibLibAI、AI标书助手如链企AI、AI视频生成工具如爱诗科技、AI材料科学平台如深度原理、AI Agent开发平台如斑头雁。

江小涓表示,CVC往往将资金投入与自身发展紧密相关的领域以支持研发。当前,许多前沿研发正是由产业界主导。例如,在人工智能大模型等领域,关键的研究已不再仅限于传统高校或科研院所,而是越来越多地由企业推进。企业拥有资金、算法、算力、AI模型以及汇聚海量人才的能力,可以更快、更高效地开展研发,投资于自身最前沿的技术方向,往往也更有把握。放眼国际,最前沿的科技公司也在积极进行自主布局。无论是马斯克旗下的多家企业,还是像Databricks、Anthropic这样的创新公司,背后都离不开大型科技公司对新兴重大科创项目的持续投入。

在中国,政府创投(GVC)也正在入场。她表示,GVC与传统金融部门也在竞争,争相涌入新创项目,但这随之带来一个问题,政府已投资了大量产业基金,究竟如何才能准确筛选项目?过去存在的项目甄选难题是否已经得到解决?这些问题仍有待进一步观察。

江小涓对中国科技创新前景高度乐观。她认为,经过“十四五”持续投入,中国已在多个前沿领域打下坚实基础。她预测,国内产业创新会大量涌现,优质项目融资渠道是多元且通畅的,既可从传统金融部门获取资金,也可寻求大型平台企业投资部门的支持,还能面向海外市场募集资本,好项目不缺乏资金来源,对科创产业来说,这当然是好事。

然而,这对传统金融行业而言则意味着挑战,尤其会对国内资本市场及科创金融体系形成挑战,如果自身不进行改进与提升,优质的市场主体就会被这些新势力获得,也就可能持续外流。

但关键在于:谁将抓住这一机遇?

从1万亿元国家引导基金,到500亿粤港澳基金、百亿丰台产业基金,再到数百家上市公司的CVC行动,中国正以前所未有的力度向科技创新注入资本。

但正如江小涓所警示:“我们不缺钱,缺的是把钱用对地方的能力。”

在这场关乎国家未来竞争力的大考中,答案不在账本上,而在对技术、产业与创新规律的深刻理解之中。


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人保车险,人保财险政银保 _2024年中国交通管理系统行业的市场发展现状及发展趋势分析 2024年5月14日 来源:互联网 306 12 交通系统管理是指对道路、铁路、水路、航空等交通网络的规划、建设、运营、维护和改善的全过程中,对各种资源、信息、流程和环境进行协调、管理和监控,以实现交通安全、高效、可持续的目标的一系列管理活动。这包括政策、法规、规划、设计、建设、运营、维护、监测、评图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 交通系统管理是指对道路、铁路、水路、航空等交通网络的规划、建设、运营、维护和改善的全过程中,对各种资源、信息、流程和环境进行协调、管理和监控,以实现交通安全、高效、可持续的目标的一系列管理活动。这包括政策、法规、规划、设计、建设、运营、维护、监测、评估等多个方面,需要跨部门、跨领域、跨地区的协作与配合。 根据中研普华产业研究院发布的分析 从城市交通的整体出发,交通系统管理运用系统科学和计算机技术合理地开发、运用和管理交通资源,使其获得最大整体交通效益的管理技术。其基本内容是运用自然科学、社会科学的理论和系统分析的技术揭示城市交通的系统性质和运动规律,并从城市交通系统整体优化的角度进行协调和改善,达到充分利用现有道路交通的资源,用较少的投资和较短的时间从整体上提高道路交通系统的容量和运行质量。 实施交通系统管理的工作程序包括交通调查、交通分析、确定交通治理的目标和任务、制定交通治理方案的评价指标、评价交通治理方案并提出最优方案、根据最优方案进行交通设计、治理方案的组织实施、监测与调整等步骤。同时,实施交通系统管理的常用措施包括健全交通法规、加大执法力度、改善交通信号控制系统与交通管理设备等。 交通管理系统行业的市场发展现状 全球与中国交通管理系统市场在2023年的市场规模分别为4513.27亿元(人民币)与1379.71亿元。预计到2029年,交通管理系统市场规模将达到14990.63亿元,显示出强劲的增长趋势。 在特定时间段内,如2024年一季度,交通管控规模以上项目有184个,市场规模为31.61亿元,同比减少17.47%。智慧运输(含智能网联)规模以上项目有132个,规模为17.49亿元,同比减少22.34%。这些数据显示了智能交通行业的活跃度和市场规模的波动情况。 在公路信息化领域,2024年一季度市场投资规模达到52.25亿元,同比增长37.74%,项目平均投资规模为4837.9万元。这表明公路信息化市场是智能交通市场中唯一有增长的细分领域,并且投资规模在显著增长。 智能化和自动化。随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的快速发展,交通管理系统将实现更加智能化的管理和决策。智能交通信号灯、智能停车系统、自动驾驶等应用将越来越普及,通过实时感知和灵活调度,提高交通流畅度和安全性。 跨部门、跨领域的协同合作。交通管理涉及多个部门和领域,包括交通规划、道路建设、交通执法、公共交通等。未来,交通管理系统将更加注重各部门之间的信息共享和资源整合,形成协同联动的交通管理体系,提升整体交通运行效率。 精细化治理。随着我国城市化进程的不断推进,机动车和驾驶人数量持续大幅增长,对城市道路交通管理工作提出新的更高要求。因此,需要采用精细化治理的方法,对交通管理进行更加细致、精准的规划和管理,以应对复杂的交通问题。 车城协同发展。随着智能网联汽车技术的发展,车城协同发展将成为未来的重要趋势。交通管理系统将更加注重与智能网联汽车的协同,实现车辆与道路基础设施的信息互联和共享,提高交通系统的整体效率和安全性。 安全和隐私保护。在交通管理系统中,安全和隐私保护将成为一个重要的议题。随着数据量的不断增加和应用的广泛普及,如何保护用户的隐私和数据安全将成为一个重要的挑战。因此,需要加强相关技术的研发和应用,确保系统的安全和稳定。 交通管理系统行业的发展趋势将更加注重智能化、协同化、精细化、服务化和个性化等方面的发展,以满足人们日益增长的出行需求和提高交通系统的整体效率和安全性。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11122 28...
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2024年通信电源模块行业产业链的上下游结构及发展趋势分析_保险有温度,人保有温度

2024年通信电源模块行业产业链的上下游结构及发展趋势分析 2024年5月14日 来源:互联网 652 38 通信电源模块产业是为通信设备提供电力供应的关键行业。其产品具有高效率、高性能、高可靠性等特点,广泛应用于交换设备、接入设备、移动通讯、微波通讯以及光传输、路由器等通信领域。此外,通信电源模块亦可作为蓄电池的充放电设备,并自动对蓄电池进行保护,因此也可图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 通信电源模块产业是为通信设备提供电力供应的关键行业。其产品具有高效率、高性能、高可靠性等特点,广泛应用于交换设备、接入设备、移动通讯、微波通讯以及光传输、路由器等通信领域。此外,通信电源模块亦可作为蓄电池的充放电设备,并自动对蓄电池进行保护,因此也可应用于数控机床、数据处理等设备。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的分析图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 通信电源模块行业产业链的上下游结构 上游原材料与组件供应商提供制造通信电源模块所需的原材料和关键组件,如控制芯片、功率器件、变压器、PCB板等电子元器件。这些原材料和组件的质量与性能直接影响到电源模块的整体性能。 中游电源模块制造商负责电源模块的研发、设计、生产和测试。这些企业通常具备强大的研发能力和生产技术,能够根据市场需求和客户需求,提供定制化的电源模块解决方案。中游企业还需要与上游供应商紧密合作,确保原材料和组件的稳定供应。 下游通信设备制造商将电源模块集成到通信设备中,如交换机、路由器、基站等。这些通信设备制造商是通信电源模块的主要客户,他们对电源模块的性能、可靠性、兼容性等方面有严格的要求。最终用户包括电信运营商、数据中心、企业网络等,他们使用集成了电源模块的通信设备来提供通信服务。最终用户对通信设备的稳定性和可靠性有很高的要求,因此也对电源模块的性能和质量有很高的期望。 电源模块行业的市场发展现状 2023年,通信电源模块行业在中国呈现出显著的发展趋势。2023年底,中国模块电源销售额将达到约150亿元。这表明了模块电源行业的快速增长和市场潜力。模块电源的主要应用领域包括通信、电力、交通、航空航天及军工等。在这些领域中,通信行业是模块电源最大的下游应用领域,随着5G网络的建设和推广,通信基站数量和功耗的大幅增加,对模块电源的需求也随之增长。 通信电源行业在整个通信产业中扮演着重要角色。2023年,全年固定数据及互联网业务实现收入2376亿元,同比增长9.2%。通信电源行业的收入占比由上年的16.6%提升至17.5%,对电信业务收入增长的贡献率达到42.9%。 技术创新的推动。通信电源模块行业在技术上不断创新和改进,以适应未来通信系统的需求。其中,高效率开关功率变换技术、多级转换技术和智能控制与管理技术等都是当前通信电源领域最具代表性和最具影响力的技术之一。这些技术的应用将显著提高通信设备的能效,减少能源消耗和碳排放,提高通信电源的稳定性和可靠性。 环保与节能要求的提高。随着全球对环保和节能的重视,通信电源模块行业也将面临更高的环保和节能要求。未来,通信电源模块制造商需要更加注重产品的环保性能和节能性能,以满足市场对绿色、低碳、环保产品的需求。 国际化竞争的加剧。随着全球通信市场的不断发展和开放,通信电源模块行业将面临更加激烈的国际化竞争。国内企业需要加强与国际先进企业的合作与交流,提高产品的技术含量和附加值,增强自身的竞争力。 通信电源模块行业具有广阔的市场前景和发展空间,但也面临着一些挑战和机遇。企业需要不断创新和改进,加强技术研发和产业链协同,提高产品的质量和性能,以满足市场需求和客户需求。同时,也需要关注环保和节能要求,推动行业的可持续发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11068 2845 3645 4445 5322 6145 推荐阅读 交通移动支付产业可以定义为利用手机或其他移动设备,通过移动网络或专用网络,在交通领域进行支付的行为所形成的产业.....