案涉天娱数科一角:郭柏春5亿元挪用公款罪庭上激辩

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2026月01月08日

(原标题:案涉天娱数科一角:郭柏春5亿元挪用公款罪庭上激辩)

案涉天娱数科一角:郭柏春5亿元挪用公款罪庭上激辩
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经济观察报记者 张晓晖

2025年12月29日,亚钾国际(000893.SZ)原董事长郭柏春,因在银川市担任副市长期间涉嫌挪用公款罪、滥用职权罪被银川市人民检察院(下称“银川检察院”)起诉。该案在银川市中级人民法院(下称“银川中院”)公开审理。

截至2026年1月7日,郭柏春案开庭仍在继续。

经济观察报记者从银川中院、郭柏春家属、郭柏春辩护律师、多名旁听者处了解到此案的庭审相关情况。

郭柏春案有一些不同寻常的地方。比如,2024年3月24日其由境外被遣返回国后,宁夏监委对其进行第一次留置;2024年9月24日,郭柏春短暂地获得自由,重新履职亚钾国际董事长;2025年1月17日,郭柏春再一次被宁夏监委留置调查,直至被起诉。

起诉

经济观察报从郭柏春家属处看到《宁夏回族自治区银川市人民检察院起诉书》(银检刑诉【2025】Z5号,下称《起诉书》)。《起诉书》显示,银川检察院对郭柏春的起诉主要来自两个方面:

一是指控郭柏春在2016年担任银川副市长期间,指令两家市属国企挪用公款共计5.46亿元,借给他人用于炒股等盈利活动;

二是指控郭柏春在宁夏中银绒业国际集团有限公司与浙江世纪华通集团股份有限公司收购盛大游戏的竞争中,滥用职权,指使银川市公安局对竞争对手刑事立案、采取技侦和边控措施,安排秘书徐德伟编造举报材料干扰司法,导致相关企业损失惨重。

旁听者向经济观察报记者描述:法庭上,郭柏春辩解称自己无罪。理由是:5.46亿元借款并未流失反而增值,以及自己担任银川副市长期间并不分管公安,其无权干涉公安办案。其辩护律师周泽和易延友(清华大学教授)为郭柏春作无罪辩护。

经济观察报记者注意到,银川检察院对郭柏春挪用公款的指控中,金额最大的一笔为5亿元人民币,涉及上市公司天娱数科(002354.SZ,旧名为“天神娱乐”)。《起诉书》中具体事由如下:

2016年12月,被告人郭柏春利用担任银川市人民政府党组成员、副市长等职务上的便利,接受为新有限公司(香港企业,下称“为新公司”)、大连科冕木业股份有限公司(下称“科冕木业”,后被天神娱乐借壳)实控人郭俊伟请托,向郭俊伟提供5亿元借款,用于为新有限公司股票减持。郭柏春召集时任银川市人民政府国有资产监督管理委员会主任吴起、银川通联资本投资运营有限公司(下称“通联资本”)董事长张洪林(已故)、银川银信资产管理有限公司(下称“银信资产”)和西部(银川)融资担保有限公司(下称“西部担保”)董事长马英军负责落实为郭俊伟借款5亿元事宜。

《起诉书》中称,在郭柏春直接指示、安排下,2016年12月30日,银信资产将5亿元借给郭俊伟指定的宁晓凯,并与宁晓凯签订借款合同,双方约定借款用于购买天神娱乐公司的股票,借款期限为3个月,自2016年12月30日至2017年3月30日,利息为年利率8%、担保费2%。同时,西部担保为借款提供连带担保责任,为新有限公司提供反担保。借款到期后,宁晓凯未能筹集到还款资金,其间申请了五次还款展期,至2017年10月,宁晓凯归还借款本息51649.222万元,支付担保费412.3055万元。

上市公司信息披露显示,郭俊伟是美国籍人士,早年和妻子魏平在美国做好莱坞录像带生意,2000年后回国,先在宁夏经营葡萄酒企业,之后在大连创办了科冕木业,给海外代工地板。科冕木业2010年上市,郭俊伟担任董事兼董秘,妻子魏平担任董事长,夫妻二人同为科冕木业实际控制人。2014年9月,自然人朱晔借壳科冕木业成立天神娱乐,成为公司新任董事长,郭俊伟夫妇慢慢淡出。

科冕木业的股票代码是“002354”。这家公司完成重大资产重组之后,在2015年4月更名为天神娱乐(2021年12月,天神娱乐又更名为天娱数科)。天神娱乐借壳之后,郭俊伟手上还有部分天神娱乐的股票。2016年底,郭俊伟计划减持。

郭俊伟证言

2026年1月5日,控辩双方就郭柏春是否构成5亿元挪用公款罪进行质证。

质证是诉讼过程中的法定程序,指在法庭审理阶段,双方当事人对对方提交的证据,围绕真实性、合法性、关联性进行质疑、说明与辩驳,以此确定证据是否具有证明力及证明力大小。

郭柏春案公诉人由银川检察院派出四名检察官组成,以下统一称为公诉人。

2026年1月5日,公诉人向法庭提交了指控郭柏春涉嫌挪用公款5亿元的四名涉案人的证言、自书材料等证据,包括郭俊伟、徐德伟、马英军、宁晓凯的证言。控辩双方包括郭柏春本人就此在庭上激辩。

公诉人出示郭俊伟证言证据:郭俊伟提出借款5亿元,郭柏春同意后安排相关国企借款,此后由宁晓凯借款,由郭俊伟掌握,用于清偿公司债务及税费。

郭俊伟证言分三组证据,分别是2025年3月10日证言、2025年7月10日证言和2025年3月10日自书材料。

郭俊伟证言显示:2016年12月,他曾通过郭柏春帮助从银信资产借款5亿元。2014年科冕木业重组后,因为新公司债务较多,资金压力大,郭俊伟想减持天神娱乐股票,变现缓解压力,他也发了减持公告,但天神娱乐实控人朱晔反对郭俊伟减持,郭俊伟也找了机构询价,价格苛刻,拖到年底,很多债务快到期了,他就想让宁晓凯(郭俊伟公司高管)代持,然后(在二级市场)出售,但需要大额资金。2016年12月中下旬,郭俊伟找郭柏春,希望协调企业借5亿元完成减持套现。郭柏春答应帮忙,但要求完成后尽快还钱,并提供担保,还设置了资金账户、证券账户双监管措施。他们还安排了一个会议,徐德伟通知郭俊伟,参会有银行、证券、担保公司的人。

郭俊伟指定宁晓凯具体实施,盈亏由郭俊伟承担。宁晓凯通过郭柏春借款所得资金,花销支配由郭俊伟决定;宁晓凯借款,由新公司提供反担保。2017年借款展期即将结束,因股价过低,出售亏损过大,宁晓凯没有资金还款,郭俊伟筹集了5000万元人民币归还。

郭柏春对这组证据发表的质证意见是:郭俊伟找到他,自己不建议郭俊伟减持,而是建议他全部抛出去。郭柏春说朱晔(天神娱乐的新实控人)不靠谱,企业会爆雷,建议郭俊伟全部减持,可走大宗交易。郭柏春说,银信资产在搞业务创新,可以问问马英军能不能做,他是在给马英军介绍一笔业务。

郭柏春称,郭俊伟找他的时间是2016年11月,不是郭俊伟说的2016年12月,郭俊伟提供的机票订单是2016年12月28日到银川,这已经是下午下班之后,2016年29日、30日就能办完所有借款手续?程序根本走不完。(注:根据上市公司公告,郭俊伟的股票减持期限是2016年12月31日。)

郭柏春认为郭俊伟证言不对,天神娱乐股价涨到120元/股的时候,他变现了20亿元,把10亿多元欠债都还清了,不存在资金链断裂风险,既然郭俊伟说拿去还债,请提供账目明细。郭柏春表示不认识宁晓凯,他被第一次留置才知此人。

辩护律师易延友其中一个的质证意见为:在这笔贷款中,西部担保提供的担保,是虚增的环节,导致为新公司要支付2%担保费率,而且时间越长,西部担保挣的钱越多。这就是郭柏春说的,搭车收费。这些恰恰反映本次借款是单位利益、单位意志,是单位行为,不是挪用公款。

易延友提及,除了本次借款以外,郭俊伟实际控制的宁夏凯仕丽实业有限公司,也向银信资产借过钱,和本次借款并无本质区别。这反映出,借款属于银信资产的正常业务范畴,符合银信资产的经营范围和经营利益。

其他人士证言

公诉人出具宁晓凯证言证据显示:两份证言和一份情况说明,证明宁晓凯是新公司副总经理,以及2016年12月,郭俊伟安排宁晓凯减持过程。

宁晓凯证言显示:2016年冬天,郭俊伟安排宁晓凯和徐德伟见面,宁晓凯后来才知道徐德伟是郭柏春秘书,他本人没有见过郭柏春。借的5亿元资金,约定用途就是炒股,但只能用来购买和卖出天神娱乐的股票。银信资产和西部担保掌握了宁晓凯股票账户绑定的银行卡和U盾,为了监管,还要了交易账号和密码,因为中间展期等原因,还清借款时,郭俊伟是赔的。

宁晓凯证言还有:他本人2016年12月融资5亿元购入为新公司通过大宗交易释放的793万股天神娱乐股票,此后完成融资业务,卖出金额为4.69亿元,总还款为5.2亿元。

公诉人出具徐德伟证言证据(一共三份)证明:徐德伟2013年7月至2018年5月担任郭柏春秘书,2016年底按照郭柏春指示要求协调督促跟进过向宁晓凯借款5亿元用于减持的事实。

徐德伟在证言中表示,2016年12月,他根据郭柏春的指示,为筹集5亿元资金召开协调会并后续召集相关人员进行安排。通联资本向银信公司提供借款按规定必须经国资委批复,但此次借款是在郭柏春个人组织协调下推进的,他们将郭柏春的口头安排视为具有同等效力的指示并直接执行。

经济观察报记者梳理公开信息发现,徐德伟于2023年7月至2025年10月担任天娱数科董事长,徐德伟于2024年5月被宁夏监委实施留置调查,2024年10月恢复履职天娱数科董事长职务。

公诉人出具马英军证言证据(三份笔录):证明借款是郭柏春直接安排的,程序上存在简化甚至缺失,资金最终用于宁晓凯为郭俊伟进行天神娱乐股票的大宗交易减持,虽然本金利息最终收回但存在违规情况。

马英军2025年3月27日证言显示,2016年12月中下旬,他根据时任银川市副市长郭柏春秘书徐德伟的通知,参与了为一笔5亿元借款提供担保的事宜。该借款计划由通联资本提供给银信资产,最终转借给宁晓凯,用于购买郭俊伟减持的天神娱乐股票。马英军指出,郭柏春亲自制定了各环节的费率,并设计了 “双保险” 监管模式,要求西部担保员工对证券交易进行全程监控,且限令在一两天内完成。由于时间极其紧迫,西部担保未能进行尽职调查,仅形式性地召开了内部会议。银信资产将国有资金出借不符合公司章程及相关法律规定。

公开信息显示,马英军曾经担任银信资产的法定代表人,是郭柏春的下属。2021年3月,马英军追随郭柏春到亚钾国际担任总经理;2024年4月19日,马英军被宁夏监委实施留置,后离职。

对于马英军的证言证据,郭柏春发表质证意见显示:他否认曾私下将马英军叫到办公室安排5亿元借款,并指出这与马英军上述笔录中“接徐德伟通知”的说法互相矛盾。

郭柏春发表质证意见指出,西部担保与银信资产是“两块牌子、一套人马”,由同一控制人管理,由前者为后者担保起不到风险分散作用,逻辑矛盾。西部担保参与其中实质是“搭车收费”。

辩护律师易延友在质证意见中表示,该笔借款更符合国企利益而非个人利益,公诉机构指控的是“为个人输送利益”,这笔交易(5亿元借款)的主要受益方是国有企业。国有企业获得了利息和担保费收入,郭俊伟本人是亏损的,并非为郭俊伟个人谋私。

辩护律师周泽在质证意见中表示,无论郭柏春起了什么样的作用,他实质上都是给马英军任法定代表人的银信资产介绍了融资业务而已。该业务涉及的三家国有企业(通联资本、银信资产、西部担保)均通过收取利息或担保费获得了经济利益,实现了国有资产的保值增值,这与挪用公款是有本质区别的。

1月5日17点15分,郭柏春案休庭。

郭柏春是否构成挪用公款罪,需要银川中院来判定。截至发稿,郭柏春案仍在继续开庭审理之中。

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一边涌入一边退出 车企卖保险成“围城”?

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南方财经全媒体记者 孙诗卉 上海报道图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,21世纪经济报道记者发现,2020年成立的特斯拉保险经纪有限公司,已于今年4月16日完成注销。对于特斯拉保险经纪有限公司的注销原因,特斯拉相关人士回应记者称,暂无公司层面的说法。不过记者通过公开信息梳理发现,特斯拉保险经纪成立三年多,一直未取得保险经纪牌照。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  图片来源:天眼查图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 与之相对的,却是小米的高调进军车险市场。小米在推出小米SU7新能源汽车后,紧接着宣布了车车科技与小米公司旗下厚积保险经纪达成合作,将为北京、深圳、杭州等全国多个城市的车主提供车险服务解决方案。 这并非车企第一次入局保险业。早在传统燃油车当道的2011年,广汽集团、一汽集团就已成立自己的汽车保险公司。小鹏、蔚来、比亚迪、理想等新能源车企在2018年至2023年间通过设立和收购保险经纪公司,搭建自己的车险业务。随着新能源车的渗透率不断提高,越来越多的车企加入车险这一产业链。 车企盯上“卖保险”? 早在传统燃油车时代,头部车企就已经盯上了保险业。2011年,广汽集团成立众诚保险,系国内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司;2012年,一汽集团成立鑫安汽车保险,重点经营汽车保险业务,在批准的经营范围内同时开展财产保险业务;2015年,上汽集团(14.910, -0.10, -0.67%)成立上海汽车集团保险销售有限公司,组建全国性保险专业代理机构。 随着新能源汽车市场的蓬勃发展,车企纷纷将目光投向了尚处“蓝海市场”的新能源车险领域。2018年7月,小鹏汽车成立了自己的汽车保险代理有限公司;2020年,特斯拉在上海注册成立特斯拉保险经纪有限公司;2022年1月,蔚来注册成立蔚来保险经纪公司;3月,比亚迪宣布成立保险经纪有限公司,并于一年后全资接管易安财险,成为国内首家获批全资控股财险公司的车企;6月,理想汽车通过收购银建保险经纪公司获得了保险经纪牌照,可以直接开展车辆保险相关业务。 业内人士认为,车企频频“涉险”,或是看好新能源汽车和新能源车险的广阔市场。据公安部数据,截至2023年底,全国机动车保有量达4.35亿辆,新能源汽车保有量达2041万辆,其中纯电动汽车保有量1552万辆,占比76.04%。新能源汽车产销量的快速增长,催生出新能源车险巨大的市场潜力。 据东吴证券研报测算,预计到2025年,新能源汽车销量将达到1167万辆,保有量达3693万辆,保费规模达1865亿元,占车险总保费比例约为18.7%;预计2030年保费规模将达5309亿元,占车险总保费比例约为34.9%。 除去市场增长量的因素,新能源汽车保费也显著高于油车。分析人士认为,相比于传统燃油车,新能源汽车的出险率和赔付率更高,且更新换代的速度快、维修费用高、专业维修人员少等问题,导致近年来部分保险公司纷纷提高了新能源汽车保费价格。 市场规模及保费单价的增长让车企看到了收入增长点。而车企与保险业的“强强联合”,也有寻求转型的考虑。安永在此前发布的报告中指出,在不断壮大的新能源汽车市场影响下,新能源车险经纪将是汽车行业和保险行业强强联合、携手转型的一个突破口,也会是新能源汽车未来的一个新盈利和增量模式。 具有一定优势 但利润或不及预期 与传统保险企业相比,车企开展车险业务时具有天然的优势。首先,在信息把控上,车企更为了解车主的驾驶习惯、行程数据,对车辆本身的技术和性能也更熟悉。因此,新能源车企更能设计出合理、精准的定价模型,开发出性价比更高的保险产品。 北京工商大学经济学院副教授许敏敏对21世纪经济报道记者表示,车企涉足保险,优势在于车企对新能源车的物理特征、风险因素等相关保险公司更为熟悉,因此在定价上会有一定的优势。 其次,新能源车企进入保险业,有望简化理赔流程,提高效率。东吴证券研报指出,现阶段,保险公司缺乏新能源汽车定损人才,在事故后无法进行现场定损,需要新能源车企介入检测才可定损理赔,而车企可凭借技术优势,提高整个车险理赔流程效率。 此外,在客户资源方面,车企也有着较大优势。业内认为,新能源车企积累了庞大的客户资源,客户对车企已建立起很强的信任感,凭借造车、养车、修车、车险理赔等一站式服务的优势,客户购买车企开发的新能源车险的意愿较强。 虽然具有一定的优势,但涉足保险并没有那么简单。许敏敏表示,一般来说,在财险上,投保时通过保险经纪人的较多。传统保险公司及其保险经纪人深耕行业有自己的长期合作渠道,车企新接入保险经纪行业,想从中获取蛋糕存在一定的难度。而车企在做了一定时间的保险经纪业务后,如果发现业务收入与预期存在较大的差距,自然就会退出保险经纪行业。 而单从保险经纪业务...
深圳零售业发展环境及未来市场趋势预测_人保服务,人保有温度

深圳零售业发展环境及未来市场趋势预测_人保服务,人保有温度

深圳零售业发展环境及未来市场趋势预测 2024年4月26日 来源:深圳特区报 1452 96 2024年深圳政府工作报告中明确提出,激发有潜能的消费,大力发展数字消费、绿色消费、健康消费,积极培育智能家居、文娱旅游、体育赛事、国货潮品等新的消费增长点,提振新能源汽车、消费电子等大宗消费,发展消费新模式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年深圳政府工作报告中明确提出,激发有潜能的消费,大力发展数字消费、绿色消费、健康消费,积极培育智能家居、文娱旅游、体育赛事、国货潮品等新的消费增长点,提振新能源汽车、消费电子等大宗消费,发展消费新模式。 深圳零售业,它作为深圳经济的重要组成部分,涵盖了从传统的百货商店、购物中心到现代的线上零售平台等多种业态。深圳作为中国最早的经济特区之一,其零售业发展具有鲜明的特色和优势。随着沃尔玛、家乐福等一大批外资商业的陆续进入,深圳本地的商业企业也快速成长,形成了多元化、高端化的发展趋势。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2023年,深圳首次迈入万亿消费城市,全市社会消费品零售总额达10486.19亿元。2024年前两个月,全市社会消费品零售总额1712.83亿元,同比增长5.6%。其中,消费升级类商品和新型消费表现亮眼。限额以上单位通过互联网实现的商品零售额增长8.6%。 据不完全统计,2023年全市累计引进各类首店、旗舰店、新概念店等超1000家。其中,共引进首店427家,同比2022年增长33%,首店规模增速和品牌吸引力稳居全国前列。深圳品牌首店的全球影响力不断进阶,美国、法国、意大利、瑞典、英国等国家和地区的国际品牌纷至沓来,“首店经济”“品牌经济”表现愈发强劲。 良性的新型消费生态,得益于深圳深耕多年的产业结构。深圳是中国的科技创新中心之一,5G、大数据、人工智能等新技术与电商加速融合,推动了网上零售、直播电商、智慧商圈等消费新业态和新场景的发展。不断涌现出新的消费模式和业态,如电商、智能家居、共享经济等,为消费市场注入了新的活力。 消费,是经济增长的重要引擎。中央经济工作会议提出,着力扩大国内需求,培育壮大新型消费。深圳持续发力扩内需促消费,围绕建设国际一流商业载体、集聚全球优质商业资源、打造多元多层次消费新场景、营造浓郁消费氛围等方面,不断优化消费供给,提升城市消费能级,推动国际消费中心城市培育建设走深走实,增强消费对经济发展的基础性作用。 来自某平台大数据统计,今年一季度,深圳新开92家国内外首店,与2023年同期相比约翻了一番。其中,全国首店16家、华南首店34家、深圳首店42家。强劲的增长势头展现了深圳商业影响力和辐射力的快速提升。 一季度深圳共引进29家零售首店,其中服装品类仍为主力,有11家品牌首店,时尚生活、大型商超等品类也有较好表现。来自美国的全球高级街头生活方式品牌SUPRA在深圳开出华南首店;继去年华南首家老佛爷百货在深业上城开业后,满京华·满纷天地今年引入华南首家老佛爷百货奥莱店;全球会员制商超巨头costco华南首店在龙华开门迎客,掀起购物热潮。 《2023年深圳市零售连锁企业经营状况及2024年行业发展趋势调研报告》调研结果显示,2024年,深圳零售企业最看好的消费趋势是文体旅游,占比为54.44%;其次是数字消费(46.67%)、直播经济(41.11%)、绿色消费(36.67%)和国货潮品(36.67%)等。 调研报告中,“数字消费、直播经济”等成为深圳企业高关注度的方向。相比去年,直播电商取代品牌连锁,成为最受企业看好的销售渠道。调研数据显示,企业最看好的渠道是直播电商;其次是购物中心(41.11%)和品牌连锁(40%);随后分别是社区电商、私域直销、内容电商、专业店和社交电商等。 新消费,新渠道,对企业的创新升级能力是巨大的考验。2024年,创新升级和全渠道建设是企业发展规划的重点方向,创新与品牌是企业发展主旋律。在企业的创新升级之路上,数字化技术将起到越来越重要的作用,也将成为企业拉开差距的关键因素。随着人工智能技术的快速发展和普及,AI技术应用将迎来爆发点,“AI+”对产业的变革和颠覆或许比预期来得更快。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11232 2954 3754 4554 5377 6254 ...
中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...