【阜成门外】章弘:中欧共识为全球新能源车产业链注入“稳定剂”

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2026月01月14日

【阜成门外】章弘:中欧共识为全球新能源车产业链注入“稳定剂”

2026-01-14 16:31:43 中新经纬

  中新经纬1月14日电 (宋亚芬)欧盟对华电动汽车案终于得到妥善解决。

【阜成门外】章弘:中欧共识为全球新能源车产业链注入“稳定剂”
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  据商务部网站消息,经过多轮磋商,中欧双方一致认为,有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商,提供关于价格承诺的通用指导,以便中国出口商可通过更加实用、有针对性且符合世贸组织规则的方式,解决相关关注。欧方将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》,秉持非歧视原则,根据世贸组织规则有关规定,对每一项价格承诺申请,适用相同法律标准,并以客观和公正的方式进行评估。

【阜成门外】章弘:中欧共识为全球新能源车产业链注入“稳定剂”
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  中国汽车流通协会专家委员会委员章弘在接受中新经纬采访时表示,中欧双方就电动汽车出口欧洲一案达成的共识具有重要意义。中欧通过对话磋商达成价格承诺指导文件,避免了反补贴税对中欧电动汽车贸易的进一步冲击。这一成果体现了双方在世贸组织规则框架下,以协商方式化解分歧的能力。

  在章弘看来,妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案是中欧双方企业普遍期待的结果,既符合中国企业的利益诉求,也有利于欧洲企业的长远发展,对中欧经贸关系的稳定和全球电动汽车产业的健康发展具有积极意义。

  对中国企业而言,可以降低经营成本,增强投资信心,促进技术合作。对欧洲企业而言,可以保障供应链稳定,拓展市场合作空间,推动绿色转型合作,维护产业竞争秩序。这将是一个双赢的局面。

  从产业链角度看,章弘进一步指出,稳定的电动车产业链会涉及电池、零部件等多个环节,中欧双方的合作有助于保障整个产业链供应链的稳定,使其避免因贸易摩擦导致产业转移或供应链中断,因此对全球新能源汽车产业的发展也具有积极意义。

  此外,章弘认为,中欧共识还将推动中国电动汽车产业高质量发展。“价格承诺机制要求中国车企通过提高产品价格或提升产品价值来满足欧盟市场要求,这将倒逼中国企业加大技术创新投入,提升产品品质和竞争力,推动产业从价格竞争向价值竞争转变。”(中新经纬APP)

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编辑:宋亚芬

责编:袁媛 贾亦夫

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车主喊贵、险企喊亏 新能源车险定价难题该如何突破?

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“车价不到30万,车险超过6000元”、“三年没出险,保费为什么还上涨了?”……对新能源车主而言,保费贵、续保难是最近吐槽的高频词。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者从险企了解到,目前,新能源车险业务普遍处于亏损状态。更重要的是,新能源车险数据不足、业务成熟度无法同燃油车相提并论,但赔付率又较高,因此,从保司角度而言,新能源车险的定价也是困难重重。 “新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。”险企内部人士对财联社记者透露。 车主喊贵、险企喊亏,已成新能源车险面临的两难境地。业内人士对财联社记者表示,目前新能源车险发展困境背后,车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一,各方正积极探索如何把新能源车险的费率“打下来”。 新能源车险成本难题:数据孤岛 公开数据显示,截至2023年年底,全国汽车保有量达3.3亿,其中,新能源汽车2041万辆,且仍将保持高速增长,这也意味着国内新能源车险市场潜力巨大。 但是,布局车险业务的保险公司中,目前仅有头部的中大型保司实现盈利,其余多数都是亏损状态,尤其是新能源车险业务普遍处于亏损状态。 太保财险相关业务负责人安娜娜对财联社记者表示,自2021年新能源车的销量开始显著增长,但因为数据有限,业务的成熟度无法与燃油车相提并论。“包括现在很多网约车也是新能源车,种种因素导致新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。” 新能源车险为什么成本管控下不来?中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出,“精准定价能力”的缺失,是车险业务,尤其是新能源车险亏损困境的主要原因。此前,车险定价更多的是从车的因素来考虑,比如车型、车龄、车辆零整比、保值率等。但是否发生风险,起决定作用的往往是人的因素,比如车主的驾驶技术、习惯等。 新能源车险价格未来能否下降? 据新能源汽车国家监测与管理平台数据,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。 未来新能源车险的总体保费规模还将持续上升。东吴证券预测,2025年,新能源车险保费规模将达1865亿元,占车险总保费比例约为17.9%;2030年,保费规模将达4541亿元,占车险总保费比例约为32.1%。 新能源车险逐步推广的过程中,价格能否“打下来”?保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题是新能源车险的核心问题,财联社记者了解到,目前保险行业也正在加速探索优化路径和破解模式。 蚂蚁相关业务人士对财联社记者表示,目前正在同人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司共同研发车险“联合定价”技术。在去年已率先应用于新能源车型,目前正逐步覆盖燃油车型。 “应用联合定价技术后,保司车险报价平均可便宜数百元。”上述业务人员透露。 与此同时,鼓励保险公司自主定价,也是近年来车险行业改革的方向。今年4月末,国家金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,提出新能源商业车险自主定价系数范围按照[0.5~1.5]执行,进一步提升了市场经营主体的定价能力。目前,新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 王向楠认为,在政策加持下,车险“联合定价”等新技术的推出,能够从源头改善车险亏损难题,促进商业车险费率市场化和车险业务健康可持续发展。 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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